258 відгуків про Chevrolet Captiva

Всем привет!Хочу поделиться впечатлениями. Прочитал отзыв Azazello "Правда о Каптиве". Искренне сочувствую автору. Правда сам владею совсем иной версией этого керогаза и потому не могу подтвердить ничего из приведенного в этом коментарии. "Глохнет на ходу" - вот это вообще обалдеть. За 3 месяца эксплуатации и 5 тыс. пробега такого "баяна" ни разу не было.В целом хочу поделиться результатами эксплуатации и буду благодарен за коментарии и советы коллег.По поводу проходимости, ребята это же не джип, а кроссовер, что вы от него хотите! Ну а вообще-то был у меня случай, когда на даче я сдавая задом и свалился передним колесом с дренажной трубы. Машину сильно накренило, и оказались вывешенными переднее левое и заднее правое колесо. Поняв, что "попал", загрустил и машинально включил переднюю передачу. К моему удивлению машина очень ласково выехала без всяких истерик.У меня 7-местный вариант и 3-м рядом сидений вполне доволен. Имея рост 185 см. и вес 115кг. я там убрался вполне без заморочек. Во всяком случае коленками во второй ряд не уперся. Хотя пол, конечно, мелковат. Вообще сарай весьма комфортный. В плане скоростных характеристик макисамльный разгон - 160 км./час., ограниченный состоянием дороги и наличием постов , норовящих за этот "тест-драйв" права конфисковать. Есть моменты, которые удручают. Во-первых, это наша сборка. Когда обнаружил, что мое в водительское сидение забыли закрутить одну гайку, а регулятор поступления воздуха в бардачок не установили (там просто дырка) обрушил кучу мата на дилеров (дело не в этой ерунде, а в том, что еще наш гребаный рабочий накосячил при сборке). Ребята, ловите корейцев, глядишь, повезет!Во-вторых, есть претензии к качеству пластмассы салона, ужо больно хлипкая, легкое прикосновение - и неустранимая царапина.В-третьих, наличествует вибрация в педали сцепления. Она, конечно, слабее, чем на нашем автопроме, но вообще-то от такой машины "массажа" ступни не ожидаешь.В-четвертых, передачи включаются туговато.В-пятых, согласен с отзывами, что при левом повороте левая стойка лобового стекла мешает просмотру.Но в целом пока машиной доволен. Насчет того, что это "женский автомобиль" не согласен, поскольку при замене колеса жена попыталась мне помочь, так это колесо ей не удалось с первых двух попыток от земли оторвать.Буду всем благодарен по поводу отмеченных замечаний.

добрый день.
автомобиль очень хорош. добротно сделан. просторный. внушительный. 225 л.с.-дают о себе знать. мощь впечатляющая. поначалу даже побаивался педали газа, пока не привык. неплохо работает система помощи спуска со склонов. на трассе резв(3.2л., как тут иначе?).
бездорожье:
грунтовка, подъёмы, спуски, песок-нигде проблем не возникало. причём, иногда намеренно пытался забраться туда, откуда сложно выбраться. Каптива проявила себя с лучшей стороны. посоветую посмотреть цену на комплектацию и размеры этого авто, сделать тестовый заезд, а потом сравнить его с "одноклассниками"...тогда Вам многое станет ясно.

Машина куплена 14 августа этого года, в Дженсере. Комплектация полная, салон -комбинированный кожа/ткань. Прием-передача проишли без осложнений и особых накладок. Получил в подарок коврики в качестве компенсации за несогласованное с владельцем место устновки кнопки сигнализации. Двигатель работает неслышно, разгон и динамика хорошие. Автомат, видимо, адаптивный, т.к. через 1500 км пробега, стал более адекватно переключаться, особенно при обгонах. Сдела прилиный тест-драйв, проехав за трое суток 2100 км. - проблем не было. В первые дни расход бензина был 13,5 л/100 км., после длительной поездки - по трассе - 11,5 л/100 км., по городу сейчас- 12 л/100 км. Бензин АИ-95. Салон, считаю, сработал хорошо. О незначительной проблеме при эксплуатации -ниже.

Автомобиль согласно своей комплектации стоит этих денег. Очень вместительный семейный авто. Двигатель 3.2 стремится в бой, но автомат немного тормозит. Подвеска немного жестковата, но устойчива. Тормоза отличные. Легкое бездорожье преодалевает очень хорошо. При включении габаритов, тускнеет освещение панели, так что на дисплее магнитолы ничего не видно. Кожаный салан очень легко поддается чистке. Некоторые опции вообще не нужны (электропривод сидений - нет памяти, круиз контроль - пользование очень редко, омыватель фар - большой расход жидкости, хром пакет - не нужен, после каждой зимы облезает). Литые диски прикепают к ступице колес - нужно следить. Резиновый коврик водителя очень быстро протирается до дыр за 1 год.

За 7 месяцев эксплуатации данного автомобиля остался им очень доволен!
Единственное нарекание вызывает переключение коробки передач, до 2000 км передачи включались очень туго, сейчас стало намного лучше, но все равно это единственное к чему можно придраться!
Импонирует как внешний вид автомобиля так и внутренне пространство! Салон очень просторный, на заднем ряду спокойно размещаются 3 человека и чувствуют себя комфортно.
Автоматически подключаемый задний привод очень помогает зимой и машина очень хорошо держит дорогу!
Что касается бездорожья, то этот автомобиль конечно не для таких дорог, но если машину не жалко, то и по бездорожью машина вполне хорошо себя зарекомендовала (единственное советую ставит резину для бездорожья)

Очень доволен. Покупал в большей степени опираясь на внешний вид и интуицию. Знаете как бывает, увидел пиджак и понял что он для тебя сшитый. Считаю не прогадал
Отмечу одну деталь: Хорошо что не читал об этом авто в интэрнете, не купил бы. Теперь уверен 90% минусовых статей ЗАКАЗНЫЕ Не даром ШЕВРОЛЕ который год в первый по продажам. А цена-качество вне сомнений 5звезд. У меня полный фарш. Аналоги япошки %35 дороже а качество не выше. Опыт имеется.

Я долго выберал авто. Смотрел много машин в т.ч. митсубиси Outlander, Grandis, Tucson.Но у них качество материала напоминает Китайское авто.Поэтому я остановился на Captiva.Автомобиль в принципе не плохой как для шевроле.Внешний вид грозного авто.Внутренняя отделка материалов качественная.Расход топлива не большой 12.8-13.2.По трассе я ехал со скоростью 180 км/ч. и расход был около 8.7-10 л.вообще очень вместительна машина . Поеупайте Captiva с двигателем 3.2 л. у неё тяга по лучше ну и расход побольше.Удачи!

автомобиль для семьи, 7 полноценных мест, большой просторный, высокий дорожный просвет.
Установил защиту, блютуз, предпусковой обогреватель двигателя, поперечные релинги, камеры заднего вида, затонировал.
Изначально заказывал оранжевую, а пришла бежевая. Дилер обещал скидку, но не сделал.
При установке допоборудования Дилер не убрал косочки проводов. Затем выяснилось, что на машину установили бракованный предпусковой обогреватель - исправили с третьего раза.
Не радует расход, который реально явно завышен от обещанных.
не радует также гремение защиты двигателя, хотя она стоит ровно и не болтается. видимо вибрация двиателя все же сильная.

Мащина просто отличная! У меня был выбор Хендай Санта Фе Нью,но все таки я посмотрел ходовые качества и на комлектацию! Хендай стоит 1300000руб.,но коплектация:механика и салон кожа/ткань. Я взял Каптиву, очень доволен машиной. Нас в семье 5 человек,вместительная машина! Комплектацию взял самую последнюю. Очень приспособлена к зимним условиям!

Период владения с 27 января 2009 на сегодня пробег 3600 км. Автомобиль покупался для второй половины. Выбирали кроссовер в пределах миллиона. выбор пал на псевдоамериканца. При покупке просил сменить АКБ (машина по документам была 02 2008) Меня заверили что с ним все в порядке и его зарядили. Предупредил их что лучше сразу по гарантии поменяйте, все равно она конченная. Уверяли, что все в полном порядке. При проверке авто на заднее стекло не подавалась вода. Подумал что ее недостаточно в бачке или примерзла в магистрали. Плюнул не стал спорить и уехали (в МРЭО уже ждали). На следующий день вечером у работы жены машинка не завелась. Долго не стал раздумывать, вызвал бесплатный эвакуатор и привез обратно в салон. После недолгих рассуждений по поводу предпродажной подготовки и отсутствия на складе запчастей, на наш авто был снят с другого моторчик омывателя заднего стекла, АКБ был заказан. АКБ снял свой и поставил на Капу (что характерно - подошел,у меня чистый американский авто Субурбан), что бы не омрачать супругу (да и еще в ее лице на выходные водителя поиметь). АКБ пришел через неделю, заодно и гарантию на неделю продлил (мелочь, но приятно). В целом авто неплохой. Внутри сидеть довольно удобно, место много, так же сказывается американский стиль-всевозможное кол-во ящичков. приборная доска не вызывает раздражения (очень похожа на BMW, только с разницей кол-ва всевозможных ламп, а не информационной строки.. Немного есть посторонних шумов от задних сидений (думается что не протянут крепеж) Шумоизоляция передних арок оставляет желать лучшего. Обзор при левом повороте не очень удачный из-за широкой стойки кузова (ну это болезнь наверное всех современных авто у которых любое стекло внесено вперед) Кнопки управления довольно удобно расположены (через неделю жена не ошиблась ни разу при вкл. и выкл.разных функций по памяти и не глядя) Первые1000 км обкатывали не превышая 2000 оборотов и 80 км час. Резину привез свою на 17 дисках данлоп SJ6-нешипованая липучка. Штатное 18 летнее увезли в шиномонтаж где благополучно и расстались с данлопом сп спорт270,взамен пойдет на лето Континенталь. По ходовым качествам авто соответствует нашим запросам-довольно жесткая, устойчивая, повороты держит не кренясь. После пробега 1956 км заменил масло в ДВС, проверили все затяжки снизу и прочитали "мозги"(стерли ошибку просадки бортового напряжения-ну это и понятно), долили жидгость в ГУР (грамм 150). После 2500 км мотор проснулся. Вообщем авто ведет себя адекватно и соответствует заявленным характеристикам производителя. Но автомат, мне кажется должен думать чуть быстрее. Есть опция которая пока отсутствует на нашем рынке-это изменяемое усилие руля с изменением скорости авто. Лампочка сигнала есть, а самой конструкции нет. В будущем наверное будет. В общих чертах автомобиль на твердую 4с плюсом. Требования которые мы выдвигали для автомобиля соответствуют на 95 процентов. Дополнительно установили -Замок на АКПП, дефлектора на двери. Защиту картера (без нее на травку не съедешь-кислородные датчики расположены таким образом что случайная ветка может оборвать провод), брызговики. Поставил отдельно сигнализацию (Альтоника) и ко дню 8 марта установил в ближний ксенон IPF-4300К, дальний, габариты и противотумаки-лампочки CATZ по 4150 К. Свет- выше всяких ожиданий. Хороший женский автомобиль для города и недалекого Подмосковья. Правда запас топливного бака ничтожно мал 65 литров, ну хот ябы 80. Правда куда далеко поехать у нас есть на чем. Машина бралась для города. (я затрахался менять фартуки переднего бампера на 4-matic) Мотор 3.2, салон 5 мест, расход фактический (город)16-17 литров 95 экто АЗС Лукойл (другим не пробовал и не собираюсь) Интересно работает выхлоп -при малых оборотах в левую часть при форсаже в две трубы дует. Надеюсь клапан прогорит быстро и будет как "у нормальный пацанов дуть в две трубки". Собираюсь поставить пороги и подножки из нержавейки. смотрится хорошо, да и залезать удобно (росточком моя маленькая) Из недостатков (которые важны наверное только нам) хочется отметить, что при установке ксенона необходимо переключить функцию автосвет на что нибудь другое (на дальний, габарит или противотуманки) Лично нам она не нужна и доставляет некоторые неудобства. Вне зависимости от времени суток всегда включаем ближний свет. Есть кнопка открытия и закрытия ЦЗ дверей, а вот автоматического запирания при трогании нет. Зеркала складываються и открываются тоже кнопкой Часть 2. Пролетел незаметно один год.Пробег 33600 км.За время эксплуатации существенно ничего не изменилось.На 18 тысячи поменяли стойки стабилизатора по гарантии.Место слабое. Конструктив их- так себе.Стало плохо лить (с большой задержкой) омывайка на заднее стекло. Поменяли бачок по гарантии второй раз, эффекта не дало. После долгих разбирательств в причинах жду заднюю форсунку. Посмотрим чем дело кончиться. Удалил с правой банки глушителя клапан.Дымит в две трубы при любых оборотах двигателя. Самое главное что сделал еще на пробеге 6000км,это прошил калибровку муфты заднего моста. Когда после этой процедуры выехал от ОД,то сначало подумал что авто подменили. Появилась элластичность приема и прохождения поворотов стали как на настоящем полноприводном авто (до этого такого не наблюдалось), лезет по сегу и ЕСП практически не вмешивается в работу то есть полное подключение происходит как раз вовремя. В целом огромный позитив.Супруга очень довольна.На сегодняшней день могу с уверенностью сказать что машина соответствует цена -качество и самая дешевая в своем классе. По расходу.Тормозные колодки свои 30 000 км отходили.Свечи не меняли(и притензий к ним нет) Штатный данлоп сп спорт270- полное дерьмо,сразу не жалейте денег и меняйте.Капот руками не прихлопывайте сверху.Очень тонкий метал и мнеться как бумага.расход топлива по городу выше 18 литров не поднимался(95 экто от Лукойла- другого не видела) Один раз пробывал 98 экто спорт -разницы не почувствовал (на почти сухой бак заправил полный) Трассовый расход при скорости не выше 115 10-11л.Однако характерно что при скорости 140 расход при чуть при держании педали газа остается на уровне 10литров Что после покупке нужно сразу делать.1 Шумоизоляцию(ее просто нет)2 Калибровку-ранжирование муфты заднего привода(без него полный привод до конца оценить не возможно)3.Обучить АКПП. (почему п 2и3 не делает ОД при предпродажной подготовке так и добиться от самого ДЖМ не удалось.Процедуры не сложные и не требует квалификации(что касаемо АКПП) Ну и по желанию у кого 3.2 мотор -удалить клапан из правой банки глушителя. Всем удачи на дорогах,а машина действительно не плохая!

Нормальный автомобиль,только не выдерживает жестких условий эксплуатации. То-есть ходовая совсем слабая езжу восновном по асфальту тысяч 20000 прошол по горам без асфальта.Дорогу держит хорошо ,скорости не чувствуешь,динамика разгона очень хорошая да и внутри места много.Проходимисть хорошая но если зависли два колеса на разных мостах машина дальше не едет.

Берите не заддумываясь, за месяц 10000 и только всё хорошее, да и проходимость понравилась, по 1м. снегу как по асфальту , да и в этой ценовой категории нет никого, вытаскивал Аутлендер старый. Семь мест очень полезная штучка, на НГ толпой катались, причём не в 8 а 10-ом и не кто не жаловался)))) НГ получился на славу.

Выбирали с женой машину долго, объездили салонов много, но понравилась она и внешностью и комфортом. Выяснили, что заказать машину с определенным цветом не возможно, что является большим минусом. Купили в конце октября 2008 года в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ на Варшавке. Немного расскажу об отношении к покупателям в данной компанией. Итак об отношении к покупателям в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ: заказываем машину и вносим предоплату (не маленькую), в салоне обещают привезти через неделю. Неделя прошла, а звонка нет! Звоню, и выясняется то, что про нас забыли! Машину еще не пригнали, позвоните через наделю, а предоплата уже внесена! Проходит неделя звонят сами, машина пришла, можете забирать! Итого ожидание 2 недели, вместо одной! Приехали, посмотрели, очень понравилась, заказали сигнализацию, хром пакет, пороги - нам опять, доп. оборудование поставят в течении недели, через неделю приезжайте и забирайте. Приезжаем за один день до окончательной покупки посмотреть и поинтересоваться сделали на ней предпродажную подготовку или нет? Ответ менеджера был положительный. Просим завести машину, и о ужас двигатель троит! О какой предпродажке может идти речь? Ее просто не делали, так помыли и выставили. Наследующий день приехал к 9 часам забирать машину, в салоне оформляли до часу дня (устраняли троение двигателя), это просто ужас как долго. Забираем и едим в гаи ставить на учет! При движении выясняется, что руль стоит криво (частично перекрывает панель приборов), машину тянет в право! Т. е. не сделан сход-развал и подтверждение того, что машина предпродажную подготовку не проходила.На этом недоделки не закончились при прохождении ГТО выяснилось, что на машине не выставлен свет фар. Возникает вопрос к производителю как такая машина с троящим двигателем, не выставленным светом фар и не сделанным сход-развалом могла пройти ОТК (отдел контроля качества), и есть ли он вообще на заводе? Позвонил, по данным проблемам в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ, чтобы записаться на гарантийное обслуживание. Ответ: поразил «мы можем вас принять только через три недели». А ведь это не ремонт, а ваши недоделки уважаемый GM и прежде чем работать на территории изучили бы сначала Закон «О правах потребителя» и заставляли бы его выполнять своих дилеров.Дальше в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ была направлена письменная претензия, ответ приезжайте в удобное время, приехали машину забрали, а за сход-развал стали просить деньги, оплачивать отказался – сделали как подарок. Спасибо уважили!Также не понятно почему в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ приемка машин осуществляется только с 9 утра и до 18-00, очень не удобно, что бы сдать машину в ремонт надо отпрашиваться с работы!На данный момент машина прошла 4500 км в целом очень доволен! Комфорт салона на пять с плюсом, ходовые качества также, расход в смешанном цикле 12, 6 литров, двигатель тяговит, но как-то странно работает (слышны непонятные металлические цоканья) дилер сказал, что это нормально, но мне не нравится. Коробка автомат работает отлично. Мелкие недостатки: не понятно почему не включается (автоматически) свет салона при открытие дверей над водителем и передним пассажиром тогда как над задними пассажирами и в багажном отсеке включается; почему не подсвечиваются кнопки закрытия/открытия всех дверей на двери водителя, тогда как все остальные кнопки (стеклоподъемники, их блокировка) подсвечиваются; почему не подсвечивается на передней панели прикуриватель? Мелкие не доработки конструктора, хотя за такую стоимость автомобиля могли бы и подумать получше! Читал в отзывах о том, что в салоне машины неожиданно может появиться неприятный запах, подтверждаю появляется выясню при прохождении 1-го ТО. Повторюсь еще раз в целом автомобилем очень доволен!

Купил в максимальной комплектации на двигателе 2.4, первые впечатление получил давно, у сестры такая же с 2006 г., хорошая машина для города и выезда загород, по матерому бездорожью не ездил, двигатель 2,4 для пробок самое то, расход приемлемый (15 литров на сотню) в поворотах устойчивая, очень удобный салон, нечего не скрепит, пластик мягкий, хотя хотелось бы боковых поддержек у кресел.

Приятный автомобиль внешне,приспособлен для движения по нашим направлениям с фрагментами асфальта.По экономичности не уступает представителям в своем классе.В ходе поездки практически не устаешь за рулем,хотя шумоизоляция не выдающаяся ,импонирует плавность хода и комфортная настройка подвески.Тормоза довольно цепкие

azazello79t 10.08.2008 10:09: Машина-ХЛАМ! Купили на организацию. Из 1 года 6 месяцев в ремонте!!!!!!!!!!!1. Глохнет на ходу!2. автомат ТУПОЙ!(это при движке 3.2литра) не чувствуешь всей мощи двигателя3. Грохот в салоне (определить источник не удалось ни мне ни сервисменам!)4. полный привод-Глючит!5. Салон выдаваемый за кожу-КОЖЗАМ!!!!!!!!6. Климат-ОЦТОЙ!7. датчики дождя и света работают сами по себе!ИТОГ: МАШИНЕ В ТОПОВОЙ ВЕРСИИ КРАСНАЯ ЦЕНА - 700т.р!!!!НАРОД НЕ ВЕРЬТЕ НИКОМУ, кто говорит,что ЭТО хорошая машина! Знаю еще 3-х владельцев ВСЕ в ужасе!P.S Б/У машину продать почти НЕВОЗМОЖНО! (за нормальные деньги)- Собственный опыт!ВСЕМ УДАЧИ!

Приобрел машиу в Тобольске 7 мая. Выбирал из наверное всех представленных SUV и универсалов повышенной проходимости официально на рынке. Основным критерием было наличие МКПП с богатой комплектации. В личном пользовании Mazda 6 (2006 г. в. ). Опыт эксплуатации машин: Volvo 960, Audi A6 Avant, RAV4, Great Wall Sailor и т. д. В итоге остановился на Captiva. Едмнственное проблемой оказалось найти живую машину. За месяц проехал 13000 км., так что есть что сказать.Мое мнение таково, что многие кто говорит свои отзывы о машинах или просто статитсты или же не ездили на тех машинах о которых говорят или просто пользуются слухами! Очень порадовал меня расход топлива: в городском цикле расход 11, 2 (при том, что тихо не езжу). Трасса разбежка имеется: от 8, 5-9 (при езде 90-95 км/ч) и 10, 4-10, 6 при скоростном режиме 120-130 км/ч. Запас хода при спокойной езде 690 км, а груженый 600 км. Я считаю это показателем. Бак 60 л. Багажник у Captiva просто отменный. Особенно второе дно. Под Отрадным при переезде через ж/д переезд порвал заднее колесо. Запаска - банан. Находиться снизу. Доставать удобно, но полноразмерное колесо туда НЕ ВХОДИТ! Большой минус машине. С учетм того, что багажник был загружен пришлось часть груза выложить засунуть колесо в багажник и ехать восстанавливать колесо. Проблема на текущий момент в том, что ни у дилеров ни в продаже нет в наличии резины KUMHO 235/60 R17. Резину заварили уже в Нижневартовске. Мужики на шиномонтаже просто умницы! Большим плюсом считаю то, что все сиденья складываются вровень с уровнем багажника и получается большой ровный пол. Грузи туда что хочешь. Так например перевозил на ней свободно груз длиной 2, 8 м (помещается в салон полностью) и груз длиной 4 метра (с открытым задним стеклом). Нареканий в этом плане к машине никаких. Тащит все что бы ты в неё не загрузил! Реально вез в ней один раз 450 кг груза.Управляемость на высоте. Да это не Mazda, но машина уверенно чувствует руль и все пожелания водителя. Привыкать в первое время пришлось к сцеплению. Ход педали очень мягки и такое ощущение, что педаль проваливается. Привыкаешь правда быстро. Ход ручки переключения скоростей проблем не вызывает. Правда иногда (редко редко) приходиться слегка ловить передачу, но привыкаешь и не замечаешь уже данный факт. Передачи длинные и приходиться тоже привыкать к этому. Проезжал Урал, так на первой и второй скорости машина ведет себя уверенно. Несмотря на то, что подъемы и плетешься за грузовиками машина тягловитая. Накатом идет машина просто превосходно. Не каждая может этим похвастаться. Ехал с водителем и периодически сидел как пассажир спереди. Откинул сиденье чтобы поспать. Вытягиваю ноги и не упираюсь как в других. Очень удобно реализована ниша для ног. Машина стоит ровно тех денег за которую её продают. Хочу в ближайшее время установить на крышу багажник Thule. Те кто ищет комфорт, надежность, безопасность, не забывает про внешний и внутренний экстерьер я бы рекомендовал данную машину и не слушать тех, кто говорит свое мнение о машине не ездив на ней!

Купил данное авто в марте 2008. Устроили размеры данного авто для человека с высоким ростом, т.к. остается достаточно места для пассажира сидящего за водителем, т.е. мной. Все остальные меньше. Целенаправленно брал 3,2л т.к. для такой массы 2,4 мало. Автомобиль очень резвый, на трассе стоит немного увлечься и уже 160. Загруженности практически не чувствует. Очень мягкий в управлении, резких движений делать не желательно. Фаршировка для своей цены очень приличная.

Две недели назад досталось мне это чудо корейской автопромышленности. Машине 10 месяцев, пробег 28 тысяч, не битая, знал прежнего хозяина. До него были Вазы, Тойота камри 1990 г/в, ДЭУ Леганза 1998 г/в, VW Пассат 1998 г/в, Мерседес Е класс 1996 г/в, ММС Галант 2000 г/в. Машина досталась по очень выгодной цене (почти даром), поэтому взял особо не задумываясь, но особой радости не испытаваю.Коротко раскажу о косяках которые пришлось исправлять: 1. не работали стоп сигналы, 2. не работал омыватель лобового стекла, 3. стук в рулевой при трогании с места, 4. не работает парктроник.Благо машина на гарантии, лампы стопов поменяли, теперь работают, предохранитель омывателя поменяли, работает, стук в рулевой сказали пропадет после замены рулевых тяг, парктроник будет работать после замены одного датчика. Из неисправностей пока вроде все. Через пару недель поменяют тяги и датчик парктроника, и вроде будет все нормально если еще чего-нибудь не вылезит. Машине 10 месяце стоит 40 бакинских новая, не думал что такое возможно. До него на Галанте отъездил 2 года - 30 тысяч км. и никаких проблем, причем брал 6-летку с пробегом 84 тысячи. Расход на Каптиве 16 литров как тут многие пишут это полный бред, литров 25 по городу жрет легко, не стесняется совсем. Правда езда у меня довольно агрессивная, может в этом вся проблема связанная с расходом, незнаю.По части шумоизоляции вообще не пойму есть она или нет, при движении по воде справа шум такой словно открыта дверь, или это так только на моей машине. Две недели езжу, но радости не испытываю никакой, привыкнуть не могу вообще никак. Вообщем нравится мне в этой машине: тяга мотора, большой удобный салон, нормальная музыка, по трассе едет нормально (180 набирает легко, дальше не пробовал). Не нравится: убогая подсветка приборов, никчемный борт. компьютер, дубовая подвеска при езде по проселочным дорогам, отсутствие подогрева сидений (моразм какой-то), шумоизоляция, печка (в -10 ноги мерзнут), большой расход топлива (не напрягает, но раздражает). Хочу сделать доп. шумоизоляцию днища, дверей, и колесных арок и съездить летом в отпуск, а после решу или продам или зиму буду ездить, если печку сделают. Ездить можно, но за 40 000$ я бы никогда не взял это авто.

На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям.
Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой.
Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках.
Мой выбор – Каптива.
К базовым опциям я только добавил все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (посоветовали дилеры для якобы улучшения шумоизоляции).
Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом.
Очень хотел поставить брызговики (бока кузова и задок быстро пачкаются даже при малейшей грязи), но родные очень страшные, удлиненной формы и болтаются непрезентабельно.

Вот первые впечатления:
- УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль слишком легкий, но достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность.
- ТОРМОЗА и АБС работают достойно,
- ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит.
- ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше.
- КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием.
Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч.
До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя).
Вот какие впечатления:
Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром».
Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7.
- СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо/час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 5000= руб.

После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла