Доброго часу доби всім! Вцілому авто дуже задоволений. Авто брав як для сім’ї так і для робочих поїздок. Економне, динамічне та швидке авто. Не вибагливе в експлуатації, як запчастини так пальне. Недорогі запчастини та ремонт. ТО проводилось щорічно перед зимою. З мінусів це якісь збірки, шумоізоляція, кузов.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач
Володію вже з ваз 11183десь 4 роки,проблем ніяких,не приносив,все що замінив це регламентні заміна масел,свічок,і на пробегі 59тис здох ламда сонд,що сподобалось що на відміну від інших вазів,не схильна на корозію,І відносно своїх розмірів просторий салон
динамика, качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Недороге в обслуговуванні авто. Якщо ставити якісні запчастини, та толкові механіки, то й служитиме добре. Не іномарка за комфортом, але свою основну функцію транспортування виконує. Ніколи в дорозі не підводила.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов
Как для меня это лучший из ВАЗ ов, 1,6 двигатель 8‑ми клапанный надёжный и приемистый. Дешевый в обслуживании мягкий и удобный, эур очень помогает. Из недостатков пластик салона и отсутствие кондиционера.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Жигули есть жигули, но за свою цену, по цене обслуживания и по вождению остался доволен. Больших надежд на машину не осуществлял, но по результату доволен. Не прихотливая, достаточно просторная, экономная и довольно резвая машинка. Конечно без наворотов, но отсюда и цена. Проста в эксплуатации и ремонте. Как вариант для новичка на 5 с +. Главное присутствие ГУР и установленного газа, очень упрощает жизнь.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Джигули,есть джигули этим всё сказано. Машина не прихотливая,
дешёвая в обслуживании, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов- кузов! Такое впечатление что машины выезжают из завода уже с коррозией.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Економна машина яка гниє. Автоваз щей Луцька збірка хорошим не буває. Хіба мотор 16 клапанів 1.6 хороший не спорю, вижимає максимум на спідометрі. При 144 тис масла не брав
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Машинка на самом деле огонь. Экономичная, как на газу, так и на бензине. Движок четкий, ровненький, заводиться с пол тычка. На дороге если не лихачить едет отлично. В обслуге не прихотливая и не дорогая. Доволен, как первый автомобиль самый лучший выбор.
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Машинка на самом деле огонь. Экономичная, как на газу так и на бензине. Движок четенький, ровненький, заводиться с полтычка. На дороге если не лихачить едет отлично. В обслуге не прихотливая и не дорогая. Доволен, как первый автомобиль самый лучший выбор
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
В загальному хороший економічний автомобіль, ремонти багато коштів не забирають багато що можна зробити самому, деталі доступні в покупці, на сервісі ці автомобілі усі добре знають і ремонтуються добре, в ходових показниках автомобіль хорошо себе показує ходова, двигун, кпп.
До мінусів можна віднести кузов який дуже піддається корозії
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Взрослый конструктор. Кому нечем занять выходные, можно с удовольствием пролежать под жигулями. Детали в основном продаются плохого качества поэтому ходят недолго. Добавляем наши дороги, получаем ремонт ходовой раз в год. А так в общем гонять кур по селу отличный вариант, дешево и сердито плюс огромный плацдарм колхоз тюнинга, но не для города и дальних утомительных поездок.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена
В целом хороший хозяйский авто, большой просторный салон, большой багажник на 400л. Хорошая оптика, высокий клиренс, выносливая подвеска, метал и краска на высоте, у меня машина под открытым небом, краска не выцвела, коррозии нет, правда с завода была хорошо промовилена, расход трасса 5.5 город 8. А ломаются все авто, но зато на калинку запчасти не дорогие и всегда есть в наличии.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, цена, шумоизоляция
Брал новой в салоне. Моё мнение, ухудшенная девятка. Краска, тонким слоем, металл -консервная банка, шумоизоляция- гусеничный трактор.
Свет- отдельная тема, его нет в принципе. Почитать отзывы надо шайбы подкладывать, лампочки менять и тд, это в новой! машине.
Девятка была лучше.
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Не дуже вибагливе авто, трохи жорстке, але тримається купи, їздити на великі дистанції то ще та \'радість\'. Швидко втомлює, водія. В більшості випадку потребує хорошої бензини бо лямбда зонд видає chek, і тоді авто не їде, троїть та глохне.Для сім\'ї із 5 чоловік - 3 із котрих діти, сказати замале- дуже м\'яко... про багажник - за малий, в салоні завжди нестача повітря, літом задуха. у ваз 2106 із внутрішнім обдувом салону в десятки разів ліпше. А взагалі - віджитий радянський автопром....
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Легко доступное авто, большой выбор запчастей и всё они есть в наличии, ремонт и обслуживание не дорогое, если бережно эксплуатировать, не ломается. Дорогу держит уверенно. Из минусов, это шумность, слышно каждую кочку и каждое колесо, не хватает обзора в зеркалах
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Плюси авто: дешеві запчастини, має хороший просвіт з дорогою тому проходить по бездоріжжю. Передній привід їй дає багато переваг і вона вигрібає по любому бездоріжжю. Максимально міг розігнати авто до 160 км
Мінуси авто дуже часто приходиться їздити на сто, слабкі запчастини, завжди щось ломиться, гримить, стучить, і прогниває.. якщо підрахувати всі витрати на сто за пів року то лекше ремонтувати мерседеса тому що запчастини дорожчі но ломиться менше
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Володів машиною 1.9 місяців.
З плюсів місткість багажника, витрати пального, дешеві запчастини. І атмосфера роботи в цій машині відчувається.
З мінусів останні випуски швидко піддаються корозії. Також кузов тонкий для універсала це потрібно врахувати при покупці. Тріскає в угодах задніх вікон. При покупці також потрібно звернути увагу на коробку на 5 передачу чи не гуде. І дмрв хоч доволі надійний але має свій ресурс. Все інше так як у класики постійно щось потрібно ремонтувати. Тому що машина так проектована.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, управляемость, шумоизоляция
Автомобіль хороший за свої гроші
Достойна проходимість
Дешевий в обслуговуванні
простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купе -кабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.
По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.
простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купекабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.
По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.
