качество сборки, дорожный просвет, управляемость, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция, объем багажника
Динамичный - разгон до сотни 8.6.Средний расход для постоянного полного привода 12.3 литра по городу зимой. Летом чуть ниже 11.8 -12.2Высокий клиренс 21 см. Я сделал еще проставки на 3,5Есть полноценная раздатка и понижающая передача - дело имеете практически с внедорожником (конечно не сравнится она с уазом ((любым)) паджеро, l-200. Такие машины как кашкай, айикс 35, икстрейл, фрилендр, аутлендер - в проходимости не сравняться. + ставлю только фрилендеру за комфортность, но он и дороже.АКПП - 5 ступеней, не 4 как в модификациях 2.0, 2.4.Много места под мелочевку - но не сравниться с икстрейломУправляемость - четко и понятноПростота в ремонте - если делать не у официалов, а у грамотных сервисменах, то обслуживание авто составит вам в год чуть больше 10 тысяч ( замена масла 2 раза в год, фильтра, колодки) Неприхотливость к топливу (хоть 92, хоть 95). Лью 92.Хороший багажник - он больше своих прямых конкурентов, кроме икстрейлаХорошая обзорность - на высоте
Двервняя магнитола. Нет юсби. Все докупаешь сам по отдельностиЖеский пластиксверчки по салонуСлабое ЛКП и гнущийся металлНеудобные задние сиденья - все стараются занять место сразу рядом со штурманомНеохлаждаемый перчаточный ящик - для меня минусЗамена габаритных ламп
Эксплуатирую автомобиль уже практически 2 года. К сожалению, тут нет авто 2.7 АТ. У меня именно этот экземпляр.Что сказать, ездил я на многих авто. Почему именно витара new. Во-первых, постоянно полный неотключаемый привод. Кто то скажет - зачем он нужен? Я знаю что такое ползать по грязи и самые лучшие виска муфты которые есть, если попасть в хорошую грязь, просто перегреются и сгорят. Тут же стоит полноценная раздаточная часть. Во-вторых, неприхотливая и на голову выше конкурента по багажному отделению.Многие спрашивали - почему 2.7., а не 2.4. или 3.2. Во - первых, надежность двигателя. 2.4 - более подвержены поломке, а на 2.0. и автомате - динамика очень и очень слабая. Во-вторых, налог. Уж извините, не люблю я переплачивать. за 185 л.с. налог 7900 в год, а за 233 - 17000. Разница есть, а по факту на 1 секунду разгон быстрее. За 1 секунду не собираюсь платить на 10 больше. Свое болото можно хвалить вечно, перейдем к той части, которые ждут больше всего.Минусы. У этого авто имеются тоже и достаточно их. Во-первых, какой идиот придумал габаритную лампочку засунуть под подкрылок авто. Точнее, чтобы заменить ее Вам, необходимо открутить колесо, снять подкрылок и потом только добираться до заветной лампочки. Неудобство дикое, а горят они частенько. Во-вторых, скрипы,скрипы, скрипы по салону, особенно в торпедной части. Приходится уж очень много лить "жидкого воска". Есть такие болезни, как течь ГУРа. В сервисах разводят на замену трубки, стоимость которой 5 000+. А так, к ней подходят и обычные патрубки от волги. Главное иметь прямые руки. Неудобство дикое сидеть на заднем диване!!! Даже когда пристегиваешься, шатает из стороны в сторону, хоть и пристегнутый ты. Одна из любимых проблем витары - стучат гидрокомпенсаторы. И не надо владельцам сразу поднимать хаос и бежать и менять их. Вот как начнется звук трактора под капотом - тогда замена. В районе 12 тысяч стоимость. Обязательно следить за всеми сальниками. Лучше раз в полгода заехать в сервис и просмотреть сальники все и заменить при необходимости, чем потом платить дорогущий ремонт за агрегаты.Не очень удобные сидушки. Ну не хватает там боковой поддержки.Шумка - оставляет желать лучшего. Делал частично сам: двери, весь багажник и подкрылки промазал. Стало намного тише.Древняя магнитола. Сейчас век флешек. Вснул флешку и слушай музыку. Ну это капризы. Хочешь - покупай магнитолы с навигацией за 15 -20 тысяч.И так, опишем все достоинства и недостатки ниже!!!
Проходимость. Надёжность. Цена - качество. Эргономика. Дизайн (субъективно) мужской)) Недорогое обслуживание. Удобный багажник. Просторный салон. Отличный обзор! Зеркала. Очень здорово, что пороги закрыты дверями и брюки всегда чистые в любую погоду)
Штатная магнитола без usb(( и звучит простовато. Меломанам не подойдёт. Руль не регулируется по вылету( хотя устроится можно удобно) Отсутствие поясничного подпора. В дальней дороге устаёт спина. Полка багажника иногда побрякивает на кочках)) Шумоизоляция колёсных арок....Иногда катализатор пованивает сероводородом в салон))) при перегазовке)) И самое главное бак всего 55 литров. В дальней дороге нужно следить)) Слишком низко висит задний номерной знак, часто зацепляется на бездорожье, хотя бампер пластмассовый мягкий и пока выдерживал))) И ещё, если собираетесь использовать машину вне дорог ,не ставьте пластиковые брызговики!!!
Здравствуйте! Машину покупал в салоне в декабре 2011 года в комплектации эксклюзив. Выбирал долго. Смотрел и тестил Тигуан, Форик, СРВ, Аутлендер, Пежо, Рено, Мазду сх5, (позже вышла), сх7,Ауди ку5, Раф 4, Паджеро спорт. Честно скажу, Сузуки понравилась сразу своим соотношением цены и поведением вне асфальта. Хороший обзор, в салоне всё очень удобно, всё под руками и ничего лишнего. Конечно, если сравнивать с ку 5й ( что глупо) то салон и пластик в нем в ГВ конечно уступают, и динамика конечно.Но и цена у Ауди почти в 2 раза выше. Но по проходимости Сузуки лучше чем Ауди и на ней не жалко по лесам и полям ездить. И не ради пластика всё же машину берёшь... За 3 года эксплуатации проблем не было. Только ТО и перегоревшая лампа ближнего света)) ТО у офицалов каждые 15 тыс или раз в год + - 2 месяца от 9 до 12 тыс руб. Транспортный налог 4500 руб. Каско от 55000 руб. По обслуживанию дешевле чем Рено... Расход топлива на трассе 9 литров при 100-110 км.ч, если ехать 80 км.ч на круизе, то 8 литров, обгонять то 10л. В городе расход может и до 30 литров доходить, если стоять в пробке по 2 часа.... но общий расход примерно 12 - 15 литров получается... В общем терпимо. Машина жестковата, поэтому ямы проезжаю аккуратно, тем самым можно продлить срок службы подвески)) Многие пишут, что масло кушает, но я такого не замечал. Бензин только 95, причем желательно хороший любит)) Зимой заводится хорошо, даже при минус 38, правда уже не с автозапуска. Динамики на трассе немного не хватает, не всегда идёшь на обгон ( не для гонок машина), хотя в городе чувствуешь себя нормально. Посадка высокая, всё видно. На лесных и полевых дорогах, в грязи ведёт себя уверенно даже на обычной резине. Все внедорожные примочки реально работают и помогают)) Если заезжаешь в брод 50-60см вода в салон не заливается. Кстати, этот жесткий пластик очень хорошо моется и не царапается. Коробка по сравнению с Фориком 2.0 не тормозит. На педаль газа машина реагирует понятно. Тормоза очень хорошие. Правда на снегу лучше ездить в режиме 4н лок, тогда машину и не заносит и тормозит она лучше) На асфальте рулится хорошо, хотя и руль не очень острый. На извилистой дороге приходится активно крутить)) Мелкие неровности чувствуются, а вот большие ямы проходит комфортно. В поворотах кренится не сильно( в сравнении с однокласниками) В общем, я очень доволен! Машина супер! Если не гнаться за модой и всякими электронными примочками итд, то это отдичный вариант!
Слово ВНЕДОРОЖНИК для СГВ звучит гордо. .Ни капли страха и сомнения . весь вид внушает уважение и преклонение перед создателями у которых """ И Дети получаются хорошими и автомобили, и руки растут откуда надо и голова на месте. ""Высокая посадка , обзорность .. эргономика
Единственный ....... МОЩНОСТЬ двигатель .. и то даже не это ,а малый крутящий момент на низких оборотах .. Ведь не всегда можно и нужно включать понижайку на асфальте в городе.
серьезный добротный автомобиль, девиз ВСЕГДА ГОТОВ это про СГВ. И по асфальту и по грязи .. даже не сомневаясь и не задумываясь ЛЕГКО
Дорогу держит во всех ситуациях.В комлектации(Экслюзив) есть всё,кроме кожаного салона(да он и не нужен в РФ) и люка,проходимость,скорость,управляемость,удобство,обёмность салона, в т.ч.багажника,музыка и всё остальное.Очень удобен АКПП-автомат.Его хватает при любых дорожных условиях-что асфальт,что полное бездорожье(эксплуатирую в Сибири).Зимой тепло.Обзор отличный.
Иногда мешает обзору при левом повороте левая сойка(но я предполагаю, что это конструктивно для внедорожника).Можно было усилить шумоизоляцию-но это не очень важно-,а вот скрипы пластика иногда напрягают(ведь у нас нет таких дорог-хороших, да это ведь ВНЕДОРОЖНИК и эти мелочи иногда не очень удобны.
Машина что надо.Для такой мощности-170 л/с и таком весе -2 тн,расход устраивает(не то что УАЗ- 90 л/с, а съедает 16-20 л/100).Ещё бы чуть устранили скрипы пластика в салоне и ну очень нескромные цены на гарантийное ТО у официального диллера.В остальном претензий никаких.Очень добрая машина. Умеют же!!!
Безусловно полный привод !!! Да не отключаемый зато полноценная раздатка и понижающая передача ! Для некоторых полный привод это плюс (конечно же расход больше) Двигатель не плох Для меня главный критерий "не на дутый" Три человека и много вещей или четыре человека пару чемоданов -позволяет шустрить на дороге (главное соблюдать ПДД) При движении устойчив, ощущение полного привода (крутящий момент 52% на задние и 48% на передние ) На грунтовке чуть под спустить колеса и вполне комфортно Если честно - понижайкой и остальными прибамбасами пользовался раз десять (очень даже выручили) Цена адекватная, соперники с таким двигателем и возможностями тысяч на сто тысяч дороже Обслуживание каждые 15000 тысяч (совет- делайте его сами ! дилер дорого берет и потом если что случится все равно ничего не докажите НЕРВЫ ДОРОЖЕ) Стоимость одного км пробега 13.01коп (это один из лучших показателей ) приблизительно потраченно за три года с учетом каско осаго то1 то2 то3 и то4 - 350000 тис По всем выкладкам из аналогов почти самая дешевая (ети, sx4 дешевле) Да и что то похожее по параметрам навряд ли найдешь Теперь знаю как и на чем можно было бы сэкономить Думаю не плохая машина
Что бы я изменил или добавил - 1)летняя резина - гав.....о (и не я один так думаю) 2)добавить шумоизоляции (хотя это и не критично) 3) защиту обязательно ставить (только не у дилера) 4) детская болезнь - гур зимой (когда холодный) подвывает, не обращайте внимание 5) музыка меня устраивает (многие меняют) иногда тоже хочется поменять Это на любителя 6) со временем начинает что-то скрипеть (например полка багажника) -все это легко устранить 7) расход (аи-95) - летом 10-12л зимой 11-14л , камп машины врет на 1-2 литра . Вот пожалуй и все
На рынке много подобных авто Порою очень даже не легко выбрать то что потом будет радовать Муки выбора как и у всех И вот решительный шаг Теперь становясь обладателем ты можешь сказать или подсказать кому-то На объективность не претендую Есть опыт вождения 25 лет а так же эксплуатации -2106, пассат В5, опель вектра, транспортер Т5, паджеро, ASХ, витара 2000года, ауди, фольц поло, ну и на конец приобрел новую ВИТАРУ не плохой автомобиль Да есть недостатки и касаются они убранства кабины - сидения (немцы делают лучше) пластик царапучий , музыка не очень (не критично) Думаю если желание и руки есть все можно сделать (ту же шумку например) Можно спорить о плюсах и минусах, доказывать с пеной у рта,и каждый будет по своему прав Имея техническое образование могу утверждать НЕ БЫВАЕТ ИДЕАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ удачи на дорогах БЕРЕГИТЕ СЕБЯ ВАС ЖДУТ ДОМА !!!!!!
Клиренс 200 мм и большая геометрическая проходимость
1) расход топлива большеват; 2) полный привод лучше бы был подключаемым; 3) 4 ступени автомата МАЛО !
В целом, всё устраивает! Особенно то, что автомобиль полностью японский (производство + сборка).
Компактный, вполне высокий клиренс, проходимец, не капризный.
на трассе на скоростях немного неустойчив, багажник маловат.
Брал в 2010 году. Пока нариканий нету все устраивает. Менял только расходники и свечи.
проходимость управляемость на хорошо!расход топлива 8 трасса,12 город,в смешанном режиме 10 литров считаю это хорошо!у меня рабочий форд фокус 1.6 л ест 13 по городу)))
водительское сидение постоянно опускается музыка слабоватане складываются задние сидения в ровный полвроде всё)))
продал додж караван ,добавил денег и купил гранд витару.езжу пол года, ничего не ломалось,только лампочка ближнего света сгорела.поменяю штатную музыку и будет идеал!машиной доволен.спасибо предыдущему хозяину,он машину каждые 10 т км обслуживал там где положено.
Отличная проходимость,машину жалею,в грязь не лазил,но для поля,грунтовки-самое то!.отличное сочетание цена/качество.
нет
Все кто меня спрашивает про нее,говорю,что моему мнению,это отличное сочетание цена/качество.Я поставил мультим.систему(DVD,навигатор,блютуз-громкая связь)А также резину Вранглер АТ, хороший,агрессивный в меру протектор.Кто видит,удивляются-мол,чего зимнюю не поменял еще:)) а я им-да ты что.это грязевая.Планирую после 100 000км,брать новую Витару,а эту отдам жене.Пробег у нее по району маленький.Машина останется в семье!:))
Любимая моя машина... есть с чем сравнивать) купила двухгодовалую, переживала, что "кот в мешке" к удивлению за 4 года эксплуатацию мною и пробеге в 80000 ничего не ломалось, поменяла только прошлой зимой ролик приводной... И ВСЕ!!!! Дочь настаивает на новой, подыскиваю аналог, т.к. гранд новый дороговат в той комплектации что у меня(((((( надо продавать/, а очень жалко... верой и правдой служила!!!!
Хорошая проходимость и пониженные передачи - большое преимущество (если вы этим реально собираетесь пользоваться). Большой обзор, высокая посадка, просторный салон. Полностью складывается заднее сиденье, а не просто опускается спинка.
На неровных дорогах и грунтовке - жесткий ход, При простое в холодное время более 10 дней - бывает и не заводится (дилер найти причину не в состоянии и уверяет, что это - нормально и нужно чаще ездить - отсюда еще один "-" дилерское обслуживание. ). Переключение МКПП - с бОльшим усилием, чем в предыдущих авто (Сузуки -третья машина с МКПП). Нет некоторых опций, доступных даже в более дешевых авто (подогрев зоны стеклоочистителей, датчик жидкости в стеклоомывателе, USB разъема..)
В целом - машина нравится. Для езды за пределами Москвы - особенно хороша. Да и в городе "берет" бордюры без усилий. Небольшая длина (даже 5-и дверной машины) и "короткий нос" позволяют без проблем парковаться. Хотелось бы большую динамику при обгонах. И от светофора уйти первым вряд ли удастся :). Расход топлива бывает и меньше 10 л/100км. На чистом авто долго поездить не удастся - подбирает всю пыль и грязь, но это не недостаток, а скорее особенность конструкции.
4х4 постоянный. Динамика. Обзор. Шумка. Только расходники.
Хочешь иногда погонять, то чаще будешь заезжать на АЗС.
Вторая Гранд Витара. Честно влюблен в нее. Часто езжу по бездорожью, но и на асфальте неплоха. По выбору в цене-качестве и проходимости нет равных. Думаю третья машина будет пикап.
Внешний вид и не более.
Машина не выдержала постоянного бездорожья,Живу в селе ,дороги плохие .Машина начала разваливаться .Началось все с двигателя ,у которого за звенели цепи.Оказалось что бы поменять цепи в двигателе нужно отвалить за работу мастерам больше 1000 у.е.+запчасти которые стоят столько же .И не факт что мастера все сделают на совесть.В общем от греха подальше мы купили почти новый движок за 2000 у.е.Поставили.На этом проблемы не закончились,Отказал передний мост .На его замену денег уже не было .Ездил только на заднем приводе.Почему то плохо работала печка ,зимой было холодно .Отказали кнопки секлоподъемника,плохо закрывалась крышка бензобака.сломалась кнопка регулировки зеркал,Больше 100 км по трассе ехать на нем страшно ,кидает ,ощущение щас взлетиш,Потом сломался стартер ,его замена это целая проблема ,фиг к нему подлезеш.Потом от постоянной тряски начала замыкать проводка ,движок троил ,потом и вовсе пошел дым из под панэли.Запчасти на него ужастно дорогие и мало где есть.Работа тоже дорогавстенько,причем СТОШНИКИ за машину его не считают.Почти год мы на нем ездили столько денег в бухали. и кое кое как продали .На много дешевле чем брали.Это чисто городской джип .Ездил я и на новом гранд витаре такая же погремушка на трассе..В общем щас купили субару импреза радуемся не нарадуемся ,небо и земля.
Сплошное разочарование,потеряли много денег .Теперь эту марку обходим стороной,
Приобрел осенью 2013г за 400тр. Видно предыдущий хозяин-экстримал гонял на ней по ямам и говнам. Сразу поменял рулевую рейку-28тр, рычаг передний правый, подшипник ступицы передний, стартер.В общей сложности примерно на 50т с работой. Кузов в хорошем состоянии. До замены рейки машину переставляло на трассе уже на скорости 80, после замены и поездки на 3Д развал машина приобрела хорошую управляемость и устойчивость. Даже на асфальте с колеей на скорости 140км\\час чувствую себя комфортно. Масло не ест...проехал 8т км уровень по щупу не изменился.Расход бензина за городом 8-9 л, в городе 10-11л.Часто бываю на рыбалках ( для этого машина и покупалась) проблем с грунтовыми дорогами нет. Больше тут зависит от резины. Просвет позволяет. Наличие понижайки и полного привода говорят сами за себя, но пользуюсь не часто. Сугробы, мокрая трава, грязь. Обычно хватает заднего привода. В машине комфортно для джипа, а это полноценный рамный джип.Вместимость багажника небольшая, если не складывать задние сидения. Машиной доволен. До этого у меня были Шестерка, BMW 318, Mazda Persona, Галант. Сравнить есть с чем. Комфорта конечно поменьше, но не смертельно, зато джип.
Мне нравятся компактные авто и кроссовер одно время казался мне громоздким, но Грант витара удивила меня маневренностью и удобными размерами, в большом городе это очень актуально. А проходимость авто не требует подтверждений, так как это авто на вооружении в азиатских странах, поэтому проходимость и подвеска не требует проверок. Сердитый и стильный. В салоне удобно не только водителю. Есть подлокотник заставляет почувствовать себя королем на троне. Пассажирам достаточно места как позади водителя так и для пассажиру рядом. НЕ скажу что это спортивная машина, автомат иногда тупит и больше шумит чем разгоняется, но есть режим спорт режима, он позволяет сделать быстрый обгон и уйти от погони =) но плата за это топливо конечно. Поломки не случались, однажды только повредил амортизатор, но это спасибо нашим дорогам , где на федеральной трассе асфальта просто нет. Кстати есть все чеки по обслуживанию и гарантия на амортизаторы. Сузуки грант витара хороший автомобиль как для сеймьи так и для тех кто просто хотел бы познакомиться с семейством внедорожников. попробуйте что-то новое и лучше начать с чего-нибудь хорошего - это Сузуки Грант Витара.
Зимой по городу, ездить по нечищенным от снега улицам, глядя свысока на всех вокруг - песня!Постоянный полный - бесспорно самый лучший вариант в управляемости по дороге с переменным характером сцепления: лёд-асфальт-лёд... (если дорога при этом не прямая как стрела).По песку реки могу ездить не задумываясь о возможности перегреть муфту подключаемого привода.По асфальту рулится хорошо, подвеска сбитая, энергоёмкая, проблем с динамикой в любой ситуации в городе не ощущаю. Посадка для меня удобная (180см), в дальней поездке - приемлемо.Тьфу-три-раза, пока ничего не ломалось. Простой 4х ступенчатый автомат надёжный и соответствует назначению авто по скоростям езды. В принципе вероятность поломки дорогостоящих агрегатов есть, но гораздо меньше чем турбомоторы от VW, вариаторы, DSG.Масло пока не ест, расход бензина соответствует заявленному в ТТХ (с поправкой на лживость маркетологов: 9-трасса,13-город, 15-город зима)
Не столь хорош на скорости как длиннобазовый седан, гораздо более прожорлив чем малообъёмник с вариатором, поскрипывают то сиденья задние то задняя полка, нет круиз-контроля, в путешествиях не хватает объёма багажника (правда есть рейлинги на крыше...).Если бы автомат (при той же надёжности) был 5 ступенчатым, было бы предпочтительнее для тех случаев когда скорость 110-140 км/ч.Если припарковаться у вечернего ресторана рядом с LC200, Range Rover, Bentley. ,... - SGVN не смотрится. :-)
Компромисс во всём, кроме пожалуй, трансмиссии.Регулярно приходят на ум мысли, что вот если бы я сейчас сидел в Camry 3.5, ... Kia seed,..., hyundai Santa Fe 2.2л CRDi,... - то было бы в одном случае быстрее, в другом компактнее и экономичнее, в третьем просторнее, резвее и более добротно в салоне. Но только в SGVN я за имевшиеся у меня деньги в одном авто смогу ехать куда захочу, с приемлемым комфортом, затратами, надёжностью.
проходимость отличная для своего класса, удобные кресла спина не болит в отличие от всех предыдущих, Внутри все на своем месте, кофмортно. Вместимый багажник, Сверху можно перевозить крупногабаритный груз . Управляется легко.
Расход конечно большеват - 14, 4 л в городе. Подвеска жестковата
Купил машину из салона в октябре 2013 г. уже наездил 10 000 км. Машина отличная.
Мягкий, проходимость супер
Дешёвый пластик, большой расход, не едет, автомат 4 ступени
Авто просто не о чём в полной комплектации а даже не удосужились поставить за бешанные деньги нормальный пластик, стоит самый дешёвый славу богу хоть не гремит автомат 4 ступени и это за лям двести даже электро сидений нет багажник как у меня на жигулях четвёртой модели был маленький просто слов нет при этом задние сиденья складываются так что багажник становится на 30 см больше на двигателе 2.0 реальный расход 16 литров при этом автомобиль реально не едет
хорошая проходимость как зимой, так и на бездорожье, надежность, не прихотлива в ремонте, высокая посадка, позволяет при росте до 196 удобно разместиться, как на переднем, так и на заднем сиденье, даже друг за другом, сложно сорвать в "занос"
нет подсветки всех клавиш приборов управления, приходится переделывать омыватель лобового стекла, нет омывателя фар, слабовата ауди подготовка, отсутствие пепельницы
хорошая, надежная машина, хорошая обзорность с места водителя, большие зеркала позволяют парковаться без проблем, даже без парктроника,
Честная система полного привода., Понижающая передача., Блокировка межосевого дифференциала, Продуманная эргономика., Несмотря на интергированную раму достойная жесткость кузова., Общая надежность и живучесть механизмов.
При установке защит падает клиренса до 175-180мм., ESP полностью отключается только с понижайкой., 4 ступенчатый автомат.
Дизайн машины на любителя, по мне так у него ярко выраженная мужская внешность. Без слащавых наворотов. Качество и эргономика салона на достойном уровне. Салон достойный, пластик не скрипит, зазоры между панелями ровные, удобство расположения кнопок - всё на своих местах. Шумоизоляция может быть и хороша, но вот дребезжание от обивки багажника всё портит и поэтому плюс от шумки переходит в минус. Водительское сиденье удобное: лично я небольшой комплекции и устраиваюсь без особых проблем. Что же касается задних сидений, то тут места маловато. Также маленький и объем багажника, в который, откровенно говоря, помещается два небольших чемодана, хотя при желании перевести там три чемодана) можно сложить задние сиденья. Перейду пожалуй к главному — внедорожным качествам и рулевому управлению. Подвеска у Витары жесткая, но зато всеядная. Машина на бездорожье чувствует себя как дома, проходимость на высшем уровне, несмотря на то, что многие говорят о том, что у не недостаточный дорожный просвет. По моим ощущения, если рассматривать владение этой машиной, то только с оглядкой на ее использование по предназначению. 4ступенчатая коробка слегка устарела, но при этом работает шустро. Движок кушает прилично. В смешанном режиме - 9,5-10 литров, по трассе — 9, город — 12-13 литров. У машины хорошо настроенный свет фар. Обзор с водительского места отличный.
