отлично одолевает любое дорожное покрытие, (бездорожье), имеет неплохой двигатель
модель устарела
Как я, так и мой мужчина не можем ни дня обойтись без скорости. В нашем гараже всегда стоят машина и мотоцикл. Ежедневно каждый выбирает себе транспорт в зависимости от места и времени, за которое нужно добраться. Мотоцикл SUZUKI DR650se 06 использовали около двух лет. На мой взгляд, это был довольно приемлемый и универсальный вариант: как относительно цены и обслуживания, так внешне и в плане эксплуатации. Ведь большинство дорог находятся в очень печальном состоянии, особенно когда выезжаешь за город или в степь, а этот "конь" имеет, как оказалось, довольно хорошую проходимость.Качество изготовления:Немаловажно, отметить прекрасное качество деталей, в том числе из резины и пластмассы. (Было несколько довольно неприятных случаев, в которых при ударе мотоцикл и, конечно же, его производитель проявили себя с лучшей стороны).В пути:На дороге ведёт себя мягко. Без каких-либо проблем разгоняется до 180 км/час. Он не слишком тяжёлый, по сравнению с другими моделями, поэтому для наших дорог подходит.
Надоели мне асфальтовые покатушки. Шоссейные мотоциклы, на мой взгляд имеют серьезное ограничение по передвижению в пространстве. Они ограничены имеющейся дорожной сетью. Мне захотелось "трехмерности" в движении.Купил я этот аппарат основываясь на мнении многих бывалых эндуристов, которые хвалили его как очень надежный и проверенный временем аппарат.Что хочу сказать - мотоцикл замечательный, но использовать его нужно по назначению. Хотя его часто называют универсальным эндуро, я с этим не согласен. Этот мотоцикл предназначен для скоростных продубасов по пересеченной местности, полям, лесам, степям, грейдерам. Подвеска и мотор вполне себе позволяют держать высокую скорость. Однако этот мотоцикл совершенно непредназначен для болот и жижи. Слишком тяжел, да и совершенно отсутсвуют у него низы.Неклоторые пытаются использовать этот мотик для дальняков, но у него убийственно неудобное седло и на высоких оборотах по трассе он склонен подъедать масло. Впрочем как и многие одностволки. Для дальняка нужна серьезная доработка.Несмотря на то что модель очень старая - продолжает до сих пор выпускаться. Существует еще версия "Мотард".В целом мотик очень надежный если следить за маслом и не использовать мотоцикл не по назначению.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
66 тыс.км 8 л / 100 км Семья
Пощастило придбати автомобіль від першого власника з пробігом 51000. За 9 місяців я проїхав біля 15000 км, автомобілем дуже задоволений, для сім'ї з трьох осіб достатній в розмірах, в тому числі вистачає багажника. Витрата палива як на мене демократична, літрів 8 на 100 км, поїздки переважно в місті. Автомобіль компактний при паркуванні, кліренс і коротка база дає можливість заїхати майже на будь-який бордюр.Найголовніше - відчувається надійність автомобіля і що довезе куди потрібно, як казав мені майстер, що ця модель багато чого прощає власнику, в якщо авто доглядати, то воно вічне. Матеріали салону прості, але міцні, нічого не скрипить, шумоізоляції можна сказати, що не має, хоча в місті на швидкості до 70 це не відчувається. Комплектація в мене базова, але щось в цьому японському аскетизмі є, наступним в майбутньому я б хотів теж SX4, але в новому кузові. Витрати на обслуговування відносно невеликі: базова заміна трьох фільтрів з оливою та роботою біля 2600 грн. Враховуючи ціну автомобіля та надійність його агрегатів, починаючи з двигуна, то вважаю його купівлю дуже вдалою.
