дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
расход топлива, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Купляв авто в США. Ремонтував для себе. Авто в максимальній комплектації, об'єм двигуна 2.5. 186 л.с. Чудове авто, велике, зручне, мяка підвіска. Як на мене доволі динамічне, бо раніше був Ситроен 1.2 л 92 л.с. . Із недоліків:
Можливо трошки лібшу шумоізоляцію
Витрати пального зимою по місту до 15 л. Але хочу зауважити, що в мене малі пробіг, від старта до зупинки 3 км. Прогрівати на таких відстанях не бачу сенсу, чекаю 1 хвилину, щоб мастило по двигуном прогнали. За містом виходили 9 літрів, із швидкістю 90-100.
Також не вистачає камери 360. Якось дивно що в авто є CD програвач, хоч CD вже в минулому, а камер 360 немає
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Купляв авто в США. Ремонтував для себе. Авто в максимальній комплектації, об'єм двигуна 2.5. 186 л.с. Чудове авто, велике, зручне, мяка підвіска. Як на мене доволі динамічне, бо раніше був Ситроен 1.2 л 92 л.с. . Із недоліків: Можливо трошки лібшу шумоізоляцію Витрати пального зимою по місту до 15 л. Але хочу зауважити, що в мене малі пробіг, від старта до зупинки 3 км. Прогрівати на таких відстанях не бачу сенсу, чекаю 1 хвилину, щоб мастило по двигуном прогнали. За містом виходили 9 літрів, із швидкістю 90-100. Також не вистачає камери 360. Якось дивно що в авто є CD програвач, хоч CD вже в минулому, а камер 360 немає
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
тормоза
Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники. Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км. Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг. Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи. Підвіска поки рідна і нарікань нема. Салон музика шикарні. Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти. Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках. Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться. Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші. Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.
