простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Хорошая проходимость,автомат позволяет трогаться и двигаться плавно.Легкое рулевое управление,хорошо держит дорогу,удобные передние кресла
нет USB входа на музыке,Слабый обогрев салона, лобового стекла.На месте практически не прогревается.На ходу надо проехать км. так 20 чтобы 100% все прогреть(зимой).Широкие стойки лобового из-за чего соответственно большая мертвая зона.
клиренс подходящий, но проходимость ограничена только передним приводом, так что самому не надо лезть куда не надо. багажник небольшой, но это компенсирует, большие возможности трансформации салона, задние сиденья складываются, или совсем убираются.
расход топлива не такой как написано, хотя если ехать аккуратно, и придерживаться подсказки на панели, (какую скорость включать, а их тут 6)то вполне возможно. плохо прогревается зимой, нет предпускового подогревателя( на 1,2 должны ставится, а у меня его и нет, поэтому цена была - 700 тыс., а не 749 ) но и непрогретый едет нормально, а на скорости прогревается лучше,
пока всё нормально, несмотря на то что многие говорят, что ресурс маленький, у двигателя 1,2 TSI , нормально двигатель современный технологичный, немцы плохого не сделают. я всё хочу с чем то сравнить. а так довольно приёмистый тащит как надо.пробег- 39 тыс. три года будет в апреле 2017, пока ничего не ломалось, за исключением правой стойки стабилизатора, стучала, заменил сам, сама стойка тысячу стоит,
хороший комфортный пересаживаешься с другого авто и чуствуешь что то другое совсем не айс проходимость хорошая дорогу держит отлично есть немного колейность свет хороший но не отличный раскладки сидений супер по комфорту в сравнении с дастером порше
улучшить свет у меня не ксенон
впечатление отличное рекомендую ни одно авто не стоит своих денег
Все достоинства описаны в общих впечатлениях.
Маленький грязнуля (как и предполагал). Не всегда хватает багажника, поэтому при необходимости приходится раскладывать задние сидения, но если разложить, то можно перевести слона. При дальней поездку сзади удобнее располагаться вдвоем Было бы очень хорошо если задние сидения были бы чуть шире (в дальней поездке на них не очень удобно сзади спать). В дальней поездке удобнее Октавия (как по комфорту так и багажник больше). В автомобиле имеются функций которыми я почти не пользуюсь, но при покупке за это надо платить (не хотелось приобретать меньшей комплектации). К головному устройству нельзя подключить флэшку.
В 2014 году приобрел второй автомобиль ШКОДА, на этот раз вместо ОКТАВИИ - ЙЕТИ. Как Октавия так и Йети в эксплуатации надежны и не прихотливы. Но надо помнить, что как ты относишься к автомобилю так и он относится к тебе, поэтому ТО надо проводить своевременно, а это стоит определенных затрат. Удобный, надежный, безпроблемный, хорошо управляемый, с надежной тормозной системой и хорошим комфортом. Все пассажиры могут удобно расположиться, как спереди так и сзади. Музыка хорошего качества. Расход бензина приемлемый, но немного выше паспортных данных. Очень хороший клиренс (как для города так и для природы). Хорошая проходимость, но в большую грязь не стоит лезть (кроссовер, не вездеход). Удивляюсь тем водителям, который сначала купят, а потом ищут недостатки у автомобиля. Сейчас такие времена, что можно об автомобиле узнать все. Ищите авто по своим финансовым возможностям, прочитайте отзывы, протестируйте его и потом принимайте решение о покупке. Недостатки всегда можно найти в любом авто.
Эргономика, шумоизоляция, комфорт и управляемость, клиренс, салон! оснащенность базовой комплектации, обзорность, расход топлива, печка и кондер. охлаждаемый бардачок
Подъедание масла, "голое" днище, отсутствие защиты в базе, совсем не "кроссоверная" резина с завода, в сырую погоду сильно закидывает заднее стекло, маленькие зеркала
Купил авто два года назад, выбирали среди многих представителей семейства кроссоверов. Изначально Йети вообще не рассматривал т. к. ранее у Шкоды в арсенале были только турбированные движки и они меня абсолютно не устраивали. В итоге взял самую простую версию 1.6 на механике 110 л. с.Я не особенно избалованный автолюбитель и по этому всё, что есть в базе+пакет с противотуманками и магнитолой мне хватает.Чем вообще меня привлекает кроссовер: - Высокий клиренс, высокая посадка, для общей длинны машины сопоставимой с легковой места всегда больше и в ногах и на головой, удобная посадка высадка. Накатал за два года почти 50 тыс. км. катаюсь каждый день, путешествовать на ней тоже приходилось - да и рано наверное ещё о них говорить. В целом тяги в городе да и по трассе хватает единственное столкнулся с недостатком тяги на горных серпантинах Сочи в пробках в жару с включенным кондером, четверыми пассажирами(включая меня) и полным багажником вещей. Радует расход топлива летом по трассе 6.2 - 6.5 л./100 км. в городе около 10 литров, заливал и 92 и 95 честно сказать разницы не заметил.Общие впечатления от автомобиля хорошая управляемость, замечательная шумоизоляция, превосходная обзорность, фары освещают прекрасно, удобные сиденья, приятные материалы отделки, холодильник в бардачке, он что мне нравится больше всего это трансформация и простор салона, да и вообще всё очень удобно и комфортно. По климату тоже всё очень даже неплохо греет и холодит прекрасно зимой минимальные значения иногда опускались до -32 заводилась непринужденно и прогревала салон печка достойно, летом на югах термометр показывал +37 кондиционер справлялся, при том за все время использования, я ни разу на включал обдув на максимальное значение. Звучания штатной музыки меня устраивает, форсунки лобового стекла веерные с подогревом это плюс, разных мелких, полезных плюшек множество! По ходовой многорычажка это тема, при хорошей плавности хода замечательная управляемость, но по мне так самый основной её плюс то, что независимая подвеска крепится к кузову через подрамники и все удары и вибрации в салон передаются значительно меньше и тише. Большие арки очень удобно вымывать набившуюся глину после деревни или снег зимой. Что не понравилось это то, что двигатель кушает масло от ТО до ТО около литра, вроде мелочь, но неприятно, кузов с низу вообще не обработан(гунтованный металл и всё! пришлось заезжать на антикор) плохо сделана конструкция прилегания капота к передней кромке грязь пролетает только в путь(пришлось самостоятельно приклеивать доп. уплотнитель), маловат багажник, нежные стекла, родные брызговики вообще ни о чем, большие дыры в решетке радиатора (пришлось доп. устанавливать сетку), зимой поскрипывает пластик пока салон не прогрет, нет микролифта на ручках салона, задний противотуманный фонарь только один(мне не нравится), если пороги грязный то не испачкав штаны выйти крайне тяжело! Все же на кроссовер штатную резину можно было бы поставить чуть по зубастей что ли. Вроде о самом основном написал, если что не судите строго это вообще мой первый отзыв.
Хороша в управлении. Вполне динамична.Приемлемый расход бензина при разумной езде(8-9литров). Если хочешь лететь 160-180 км/час, тоже можно, но резко растет расход бензина(12-14литров-видимо сказывается плохая аэродинамика). При небольших внешних габаритах в салоне достаточно просторно и задние пассажиры размещаются комфортно. Легко трансформируется салон - очень удобно если надо что-то перевезти крупное, а так багажник не большой.На мой взгляд это идеальный вариант для ежедневной эксплуатации в городе и для длительных путешествий в двоем.
КПП робот- тупой. Всегда нужен очень качественный бензин, что бы не было проблем с двигателем.
КПП-робот не впечетляет, видимо тупит электроника в остальном относительно нормально. Но горьковская сборка хуже, чем калужская ( перед этой-была Йети 1,2 с КПП механ. и калужской сборки)
-комфортность-динамика-проходимость(для кроссовера-паркетника она действительно очень хорошая)-доступность з.ч.-расход-отличное оснащение -компактность для города-аудиосистема (Bolero)-задний ряд сидений убирается и авто становится грузовичком)))
-возможно особенности эксплуатации DSG, но на 1,8 она 6-ти ступенчатая и мокрая, что лучше, чем сухая 1,4 7ст., зато эти коробки дают отличную отзывчивость и превосходную динамику, без тормозов.-дизайн на любителя, но после фейслифтинга мне лично очень нравится
Пишу спустя 1,5 года эксплуатации. аутдор, максимальная комплектация со всеми пакетами кроме электрообогрева лобового. Авто только радует, а иногда поражает своей вместительностью и малыми размерами, а также достаточно резвым движком. До этого эксплуатировались разные авто : а4, а6, Гранд витара, авенсис, сr-v, teana... .Могу сказать, что если взять все самое лучшее (без дизаина) из перечисленных авто и впихнуть в один авто - получиться Yetь. Расход 1,8 4х4 город - 10-12, трасса 7-8. Обслуживать самостоятельно не составляет никакого труда, детали из семейства VAG для шкоды относительно недорогие.
Эргономика, управляемость. Тишина в салоне. Двигатель 1,2 довольно резвый. Хорошее оснащение , даже в базе.
Не ожидал что быстро загудит подшипник передней правой ступицы. Очень слабое лобовое стекло (даже без обогрева). Лакокрасочное покрытие слабое, уже сколы есть.Довольно дорогое обслуживание. Надо следить за цепью после 30000 км. Возможны перескоки. Хотя вроде на форумах писали , что после 2012 года устранили проблему .
В целом автомобиль хороший. Управляемость, комфорт на 5 баллов . Багажник (его этим словом назвать сложно) очень маленький, коляска не помещается. Для большой семьи кроссовер мал. Машина грязнуля , в дождливую погоду заднюю дверь и стекло не видно, дворник не справляется.
Экономичность,комфорт, удобная посадка, высокий клиренс, универсальность, маневренность и динамика, просторный салон.
Хотелось бы больше дополнительных опций и электронных наворотов
Не смотря на небольшой объем двигателя автомобиль очень динамичный как в городе так и на трассе, при этом радует расходом бензина (7л/100км). Большой клиренс дает без проблем и страха заехать на бордюр или съехать на бездорожье. Комфортная мягкая подвеска (на много мягче чем Octavia) четко отрабатывает все неровности и при этом эффективно держит дорогу в поворотах. Система "антибукс" выручает на скользких или заснеженных участках дороги. Компактные размеры кузова делают этот автомобиль юрким и манёвренным, а также не доставит большого труда припарковаться в любом месте. Не смотря на свою компактность он имеет очень просторный и удобный салон.
просторный салон, высокий клиренс, динамичный двигатель.
греется плохо, но это и понятно двигатель маленький, зеркало заднего вида низко приклеено, или я такой длинный, подвеска жестковатая, а так пока особых проблем не замечено.
выскажу своё мнение, что несмотря на 132 кобылы, моя йетька вам нос утрёт, хоть и 1,2 у моей, но по характеристикам она шустрей 1,6, да и клиренс поболее будет, я читал в журнале сравнительный тест йети и соул , так там и пишут, что соул с его прибамбасами красивей, но по практике нет, в смысле динамики, вместительности, и проходимости.
-работа коробки DSG-неплохая работа муфты халдекс.-безупречная работа официального дилера.
-расход топлива-недостаток места в багажном отделении-на 20 т.км замена обоих задних ступичных подшипников(в сборе со ступицей).--замена подрамника-замена передней стойки-замена одной стойки стабилизатора-замена на 41 т.км рулевой рейки-замена радиатора(подтекает) на 42 т.км.-на подходе замена опорного подшипника.Вообщем считаю что машина одноразовая,видимо поэтому она подешевле своего собрата VW тигуана.Сожалею о своей покупке.
Купил авто в августе 2014 года.В целом небольшое и очень шустрое авто,полный привод брал для зимы,ч.б не буксовать в сугробах.Прожорливый движок ,летом вместе с климатом в режиме город выходило до 14 литров.
управляемость, отличная шумоизоляция, отзывчивость на ускорение. Доволен ВСЕМ !
сиденья не раскладываются по спальные места, приходится возить ПАЛАТКУ! заявленный расход топлива не соответствует реальному, т.к. на трассе при скорости около 120-130 км/час (3000 об/мин) расход составляет около 9 литров, при заявленном 5.6 литра (по моим замерам данный расход ТОЛЬКО при 85 км/ч и 2000 об/мин); запчасти ОЧЕНЬ дорогие... хотя ещё ни чего не менял...
Великолепная обзорность из салона. Легко паркуется при таких габаритах. Приёмистая.Прошла 1700 км (за одну поездку) и не чихнула ;))))
Нет!!!
Очень хорошая машина для своего класса. Комфортна. Особенно для более позднего возраста - великолепная обзорность. Удобно в салоне - всё под рукой.Особенно хорошо вела себя на трассе. Скорость 140 - не чувствуется никакого дискомфорта. Хорошо идёт на обгон. Ауди и мерины оставались позади..;)))Чувствовали себя защищённо. Можно было бы прибавить скорости,но не по нашим дорогам.На трассе расход был 8,2 л
Просторный салон; Качественная отделка салона; Эргономика удобная; Климат удачный; Маневренность.
Небольшой багажник; Тормоза чуть ватные.
Не так уж много попадается на дорогах этого кроссовера с дизельным мотором, перед покупкой я искал отзывы, но их было мало. Купив рестайлингового Йети дизель решил рассказать, по сути, о своих впечатлениях. Эта Шкода меня устроила по многим факторам. В комплектации есть все необходимое (ксенон, датчики шин, алькантара, климат, парктроники, подогревы всего, кроме заднего ряда), кроме панорамной крыши. Внешность оригинальная, но на любителя. Плохо, что убрали красивые круглые фары. Из-за его дизайна многие «отворачиваются» от автомобиля, хотя функционал у него прилично. Но у кого сумма денег ограничена, советую присмотреться к Skoda Yeti, чего только стоит удачная трансформация салона! Он просторный, качественно отделан. С ростом 183 см за рулем просторно, над головой расстояния много. Задним пассажирам даже высоким не будет тесно. Разочаровал лишь небольшой багажник. Каждое сидение складывается и легко снимается. Эргономика удобная. Пока в салоне без сверчков. Качество громкой связи в дороге отличное, на руле и сенсорном экране управление дублируется. Есть память сидения, зеркал. Когда включаешь заднюю, зеркало опускается, показывая бордюр. Парктроники адекватно работают. Автопарковка есть, но не доверяю. Впервые купил авто с ксеноном – очень впечатлен, встречает и провожает домой, он поворотный. Омыватель фар, к сожалению, отключить нельзя (при пшике на стекло, параллельно расходуется много на бестолковое мытье фар. Это опция, потому ее не советую брать. Обивка алькантары выглядит красиво, летом *опа не потеет, и зимой, думаю, не будет мерзнуть. Пока не просели и не растянулись. Боковая поддержка неплохая. Климат удачный, окна не запотевают. Музыка звучит 4x4 довольно качественно. Стартует машина почти никак, но с обгонами проблем нет. Дизельного мотора почти неслышно. Крутящий момент в 330 Нм на 1500 об. позволяет делать «вещи» на дороге. Турбина без провалов. Ручным режимом коробки несколько раз по игрался. В автоматическом режиме машина не тупит. Маневрировать на нем приятно – очень юркий. 4х4 позволяет это делать уверенно в любую погоду, бордюры легко форсирует. Колеса стоят на 17, на которых машина жестковата. Зато красиво.)) Руль понятный, наливающийся усилием. Тормоза чуть ватные. Надеюсь, мои наблюдения кому-то помогут.
просвет дорожный ,зимой в -45 заводился как часы , прогревается быстро и есть подогрев спины и попы
ну то будут дорогим- около 10000
взял в октябре до зимы у вроде погонял по валам и сугробам-т,е, где десятки скребу днищем и есть маленькая колея идет но иногда надо включать антипробуксовочную систему ну и при каше весной ,радует глаза да и место по больше ,по трассе можно ехать на 5 скорости -жаль нету 6 а хотелось -но это актив
быстрый, экономичный..вместительный багажник..., круизконтроль, куча функции, которыми почти не пользуюсь
реально быстрый (особенно после ВАЗ 2110), уже успел два раза его поцарапать....БЕСИТ функция принудительной фиксации дверей,жду ТО чтобы там отключили...
ЗРЯ ЗРЯ ЗРЯ ! у Меня шкода етти передний привод, двигател 1,6 - 135 л/с АВТОМОБИЛЬ СУПЕР ! реально доволен...
Они есть. Тихий и приемистый двигатель, обладающий реально неплохой динамикой при своем объеме и паспортной мощности (спасибо турбине и крутящему моменту в 200 Нм). Хорошая асфальтовая управляемость. Клиренс. По паспорту он 180 мм., в реальности же припарковался разок под углом на бордюр, иду обратно, смотрю на глаз бордюр явно выше 180 мм. Не поленился померил бордюр - аж 22 см. Хз как так получилось. В общем споров по этом поводу может быть много. Итог - клиренса пока всегда хватает. Нормальная топливная экономичность, больше 12 л. зимой не выходило, по трассе около 7,5 л. осенью, при температуре около 0 градусов, в среднем же около 8 л. по городу если не лихачить.Хорошая магнитола Болеро (комплектация Элеганс).Да...еще лакокрасочное покрытие вроде хорошее, особенно в сравнении с теми же японцами и корейцами (Тьфу-тьфу-тьфу). Толстое, стойкое, затертостей почти нет, как и сколов (Тьфу-тьфу-тьфу).А еще пока ничего не ломалось (Тьфу-тьфу-тьфу).
Описаны выше. основные - Это шум, кривая эргономика, чемоданная аэродинамика, и мелочи вроде пыли под стеклом панели приборов и запотевающие фонари. А....чуть не забыл, еще "закрывашка" багажника. Шум, пыль, запотевающие фонари и "ручка закрывания багажника" - просто бесят, т.е. на скорость не влияют.
Хотел купить Октавию, внес предоплату в начале сентября 2014 г. Через несколько дней звонок от дилера, мол так и так завод Фольксваген под Калугой сокращает смены, и пр. Ждать авто больше месяца. Что делать, приехал забирать предоплату, но попался грамотный и реально нормальный продавец, что редкость согласитесь (все кто посещал хоть раз всякие дилерские центры, магазины электроники и т.п. меня поймут). Благодаря его усилиям решил брать Йети из наличия. Итак, все оплачено, забираю машину. В различных автомобильных изданиях Йети неоднократно выигрывал сравнения с конкурентами (особенно я доверяю "АВТОРЕВЮ") Хвалилась его эргономика, управляемость и т.д. И в целом я автомобилем доволен. НО...есть много различных косяков. 1) Хваленная эргономика - это миф...или все журналисты кривые...да-да...именно так...кривые...Объясню. Сиденье водителя и руль расположены под небольшим углом к панели приборов. Т.е. если вы сидите ровно - то руль расположен как бы криво по отношению к панели приборов, как будто сбит сход-развал. В результате долгих исследований выяснил, что руль и сиденье стоят как бы прямо относительно вертикальной оси, а панель приборов немного развернута вправо (в сторону пассажира). Таким образом сход-развал в норме, и руль стоит прямо, но т.к. панель приборов скошена - то есть ощущение что криво.Задние сиденья неудобны - короткая подушка, очень короткая, чуток бы длиннее...но тогда видимо конструкторам сложно было скомпоновать внутреннее пространство, при таком коротком кузове (багажник и без длинных задних сидушек маловат).Сам руль очень красивый, но перекрывает часть панели приборов при любом раскладе, проверялось на друзьях разной комплектации и привычек. Видимо сначала нарисовали салон машины, а панель приборов оставили напоследок, и пришпандорили ее как было, в самом деле, не менять же уже утвержденный салон из-за какой там панели приборов, ну и что криво, ну и что что перекрывается...2) Сразу же запотели задние фонари. Сейчас, по прошествии 8 месяцев эксплуатации немного отпотели, даже почти не видно...Радует готовность дилера все заменить по гарантии. Пока не буду, т.к. лень, и в принципе не критично. Если запотеют к осени снова - то поменяю.3) Опять про панель приборов. Под стеклами пыль. Под обоими. Банальная пыль, и ее видно, особенно в яркий солнечный день. И там не одна пылинка под каждым...ее многовато. Увы. Она под стеклом, жутко раздражает. Постоянно как глаз упадет туда - рука сама тянется протереть, но УВЫ...она ПОД СТЕКЛОМ. И скорость, и обороты двигателя - все ИЗ-ПОД ПЫЛИ...Зато побеждаем в различных тестах...4) Шум. Не тише Соляриса. Однозначно. Причем тип шума такой же - это тихий двигатель, нормальные аэродинамические шумы (давят только после 110 км.ч.), и очень громкий шинный гул. Хотя двигатель тихий...это факт...но шины гудят чрезмерно несмотря на фетровые подкрылки.5) Аэродинамика. Она ужасна. Кто ездил на хэтчбеках знает, что если в слякоть ехать за кем-то, или много встречных - то забрызгивается заднее стекло. Если ехать в слякоть по дороге одному - то заднее стекло не забрызгивается. В Йети заднее стекло забрызгивается ВСЕГДА, даже если вы едете один по дороге. Видимо слякоть поднимаемая передними колесами, в силу чемоданности кузова ложится за заднее стекло.Боковые стекла и зеркала заднего вида в слякоть также всегда грязные.Если вы едете со скоростью больше 40 км.ч. - то левый дворник при отходе назад часть смахиваемой им жидкости всегда возвращает на 5-8 см. обратно, как бы утягивая ее за собой вниз, т.е. получается огромная неочищаемая зона слева.6) Ручка закрывания багажника. Идиотизм от Шкоды. Такая же непонятная "дергалка" была на Октавии друга. Она справа, а если я слева? Ну припарковался так, что слева не подойти, ситуации же разные бывают. Неужели еще одна "дергалка" так сильно удорожает автомобиль? А вы говорите эргономика. Экономика это а не эргономика. С первого раза редко закроешь багажник, либо недозакрыл, либо сильно хлопнул. Неужели трудно сделать как на том же Солярисе или Рио, просто выемки (с двух сторон) зато в 100 раз удобнее. В принципе, больше недостатков вспомнить не могу. Ну багажник мог быть побольше. Хотя сам по себе он очень удобен (форма, подполье, крючки-сеточки, снимаемый фонарик)
Городской компакт кроссовер, такой каким должен быть.
Вместо 215/60/R16 лучше 215/65/R16Если нужен навигатор, то ставьте сразу при покупке.И для курящего автомобиль не удобен, хотя пепельница есть.
Купил в конце 2014 года, ждал три месяца. Хотел не турбированный движок, и обычный автомат. Очень доволен.Поначалу переживал что движок слабоват, после 5000 км крутанул, разгоняется отлично. Автомат адекватный. Управляемость отличная. Расход топлива в районе 7 - 9 литров. Автомобилем доволен.....Прошло пол года, проехал уже 15640 км , прошёл первое ТО. Сверху только замена воздушного фильтра, и подклейка дефлектора. С кондиционером движок слабоват, но если ездить спокойно то не заметно. Резину лучше 65, машина выше, удобней в обзоре, на поведение при рулении ведёт так же. Движок без турбины, на дороге не хуже чем турбированные собратья.
Руль удобный; Автоматическая парковка; Эпатажная внешность; Просторный салон; Шумоизоляция достойная; Недорогое обслуживание.
Боковые зеркала маленькие.
Неопытному автолюбителю сразу не рассмотреть серьезные изменения, которые коснулись обновленного кроссовера Skoda Yeti, ведь с виду об этом не скажешь. Задние фонари приобрели диодные полоски, задний номер треугольные полоски по бокам. Можно выбрать городской (с бампером и зеркалами в цвет кузова), и внедорожный вариант (с четным пластиком в этих местах). В этом году взял городской вариант с 2wd, и вот что имею. Удобную посадку за рулем искал долго. Неудобно расположено место отдыха для левой ноги. Боковые зеркала маленькие, подлокотник относительно ручки КПП расположен высоко. Благо есть камера заднего вида с крупной и качественной картинкой. В дождь глазок ее быстро загрязняется. Руль удобный, перекочевал из новой Октавии. Пробовал автоматическую парковку – автомобиль реально сам паркуется, и выезжает с места парковки. Что касается динамики, то на тесте я испытал машину с 1.2 и чуть помощнее с 1.4. Первая – со слабой тягой, да и манагер предупредил, что Skoda Yeti 1.2 слишком чувствительна к количеству пассажиров. Старт очень вялый, но по количеству продаж такой мотор в России популярный. С двиглом 1.4 машина идет бодрее, а расход не слишком превышает расход с 1.2. Старт бодрее, обгоны так себе. DSG не досаждает работой. Выбрал с последним. Для города его внедорожных способностей хватает. Правда, геометрическая проходимость средненькая, и свисают рычаги задней подвески. Кстати о подвеске – она сбитая, на извилистых участках хороша. Правда на ямках трясет ощутимо. Руль информативный. Колеса на 17 передают все, по чем едешь. Шумоизоляция у него достойная. Лично я считаю этот автомобиль удачным во всех отношения. Эпатажная внешность, просторный салон, недорогое обслуживание многим придутся по вкусу.
Комфорт; Головной свет; Проходимость; Дорожный просвет достаточный; Салон просторный; Мощность хорошая; Обзор хороший.
Слабенькое ЛКП.
Выбирал авто очень долго, а пал выбор на Skoda Yeti, и вот почему. Просмотрел немало вариантов, все как-то не впечатляло. Когда был в салоне Шкода, увидел как блестит в сторонке обновленная Skoda Yeti модного нынче коричневого цвета, причем предшественник у меня не вызывал интереса. Пройдя тест-драйв, сомнений о его покупке не было. Хватило мне на комплектацию Еlegance Оutdoor с мотором 1.8 и опциями: обогрев стекла, патронники, зеркала с эл. приводом и др. Обгоны совершаются непринужденно, DSG работает адекватно, переключения плавные, привык сразу. С комфортом здесь полный порядок. Музыкальная система boleo радует звуком. Головной свет впечатлил, есть подсветка в поворотах. Учитывал при покупке и проходимость, потому брал с 4wd. Пока Skoda Yeti 2014 справляется с этим на отлично. Езжу на рыбалку, и после дождей идет неплохо груженым. Дорожного просвета достаточно, чтобы не тереться днищем. 152 л. с. мощности хватает, чтобы взбираться на затяжные холмы. Муфта не боится долгих пробуксовок. Салон просторный, чего уж там. Трансформация второго ряда удобная. Багажник неплохой. На счет безопасности, то обзор хороший, подушек хватает. О надежности говорить пока рано, ведь 4 месяца прошло и пробег только 5200 км. Пока смущает слабенькое ЛКП и пару сколов на лобовухе от камешков. Появляется периодически сверчок в задней двери, хотя нареканий на качество сборки и материалов предъявить не могу. Пока Skoda Yeti доволен.
