динамика, управляемость, качество сборки, простор салона, расход топлива
качество материалов, объем багажника
Хорошая обзорность, высокая посадка, большая вместимость, высокое качество сборки (чешская сборка).
Нет, и надеюсь не будет.
Доброго здоровья всем. Взял белокрылую свою ласточку в конце марта. С менеджером смотрели сначала мою, после рассматривал несколько других цветов. Сразу влюбился в ту, что смотрел первой. Рассматривал варианты рено флюенс, тойота королла, шкода актавию 7. Машина комфортабельная, резвая, шустрая и экономичная. Высокий клиренс позволяет не думать о разбитой дороге, ямах, поребриках.
Трансформация салона, невысокий расход топлива, (у меня получилось около 7,3 л/100км ),
Долго прогревается, зимой холодно, на трассе дует не понятно откуда. Двери закрываются легко только если приоткрыть окно, а та к как в старых "жигулях", ОЧЕНЬ плохое ЛКП!!!, не внутренней стороне дверей протерлось от резиновых уплотнителей!
Езжу на "Йети" с января 2011 года. Проехал за это время чуть больше 60 000 км. Неприятности начались сразу-же после выезда из магазина, он-же "салон". На трассе Вильнюс - Минск, а покупал я авто в Литве, температура ОЖ упала ниже 50 градусов, остановился, закрыл радиатор пленкой и так доехал до Минска (живу я здесь). Обратился к диллеру, диагностика показала, неисправен термостат, заменили по гарантии. В ноябре 2012 перекрасили четыре двери (гарантия), в декабре того-же года,при пробеге 30 000, замена цепи ГРМ (гарантия). На 58 000 замена цепи ГРМ (машина уже не гарантийная. НО!, после обращения к инженеру по гарантии и доводов о том что при первой замене модифицированных цепей не было в природе, завод сделал скидку 80% на заменяемые детали и 50% на работу (РЕСПЕКТ обоим) Ближе к 60 000 км стал подклинивать задний суппорт, и еще требуется замена маслоотделителя (заказали, ждем) . И еще с началом зимы, при пуске холодного двигателя, появился непонятный шум в районе патрубка воздуховода ведущего к турбине. (турбина???) Для себя сделал вывод, если покупать новый автомобиль, то только после 3-5 лет после начала выпуска модели.
трансформируемый салон, динамика, небольшой расход топлива, проходимость за счет крутящего момента.
запотевают стекла изнутри, зимой стекла индевеют (у меня не лечится ничем, протечек жидкостей нет), плохая обзорность через лобовое (внутрисалонное зеркало заднего вида перекрывает обзор (лечится), 1-я и задняя передачи иногда не четко включаются, большой передний свес (для кроссоверов) - маленький угол въезда, дорогое ТО (ТО 2 -9300 когда покупал ТО 2 было около 6000), когда покупал авто ориентировался и на стоимость ТО, сейчас чувствую себя обманутым, стоимость ТО увеличилась в 1.5 раза и наверное уже равняется стоимости ТО Тигуана.
Хорошая, практичная машина. Убрал из багажника запасное колесо. Эксплуатирую в городе расход 8.5 средний за год на 100 км. (зимой бывает до 10 л/100). Через год после покупки замена эл.мотора стеклоочистителя задней двери, ТО 2 - ремонт маслоотделителя (все по гарантии). Хорошая проходимость - хороший крутящий момент с низов позволяет ездить по раскисшей от дождей грунтовке.
Хорошо держит дорогу, вместительная, экономичная.
Очень требовательна к качеству бензина.
Два года гарантии. Ровно через 2 года сдохла турбина. При обгоне машина неожиданно потеряла скорость, чудом избежал ДТП. Остановился, отдышался, вкл, выкл зажигание - и снова все в порядке. В течение полугода такая проблема возникала с периодичностью раз в месяц. Замена турбины в салоне 72 тыс . Заменил не у дилера за 50 тыс. Слышал, что это беда всех шкод и фольксвагенов.При разгоне машина дергается, показывал дилерам еще по гарантии - сказали ничего страшного,так и должно быть. Раньше ездил на других авто, такого никогда не было!
Управляемость ничего. Довольно экономична.
Покраска Ети за такие большие деньги не оправдала ожиданий. Полный отстой и не для наших дорог - насчитал более 100 царапни и сколов при городской эксплуатации.Марка Шкода и Ети в частности будет первой и последней в жизни.
Cлов у меня нет, одни эмоции. ТО очень стало дорогое, в салоне с нуля появились сверчки. Потекли 2 задних амортизатора. Турбина сдохла на 20 тысячах. Слишком дорогая цена практически ни за что. И это всё и многое другое в Чешской сборке.Но самое что возмущает, так это то, что на всех 4 дверях и двери багажника вспучивается краска (долбаные Чехи и немцы с их погоней за ЭКО-Евростандартами). Краска на водной основе, покрытая мизерной толщиной лака в ноль целых - хрен десятитысячных лака, царапается даже от взгляда на неё.
Все ОК!
Существенных не, только субъективные, изложил выше. Хорошо бы еще производитель прислушивался, но да тогда никто бы и не менял машины, было бы все идеально. Так и до банкротства недалеко.
Месяц в эксплуатации, Ничего не случилось. Дилер говорил о блокировке передних колес при пробуксовке, поэтому и не взял полный привод. Наступили холода и снег, не знаю, есть блокировка или ее нет, не почувствовал, а вот шлифует при низком выезде на снежную дорогу это точно. В документах про эту функцию ничего не сказано. Может по другому называется. Еще, при заводке холодного движка, при температуре в минус на улице, раздается секундный треск (или рык, не знаю как назвать этот звук), затем звук движка похож на работу дизеля, такой же рокот. Хотя в салоне не очень слышно. Ходовая жесткая, особенно на гребенке и грунте, на ровной дороге идеален. Салон нормальный. Единственно,неудобные настройки переднего сиденья, руль фактически постоянно закрывает стрелки указателя поворотов (неужели нельзя их расположить например снизу или на дисплее маршрутного компьютера) и хват баранки всегда получается в середине , сверху руки устают, хотя ездил до этого на Октавии все было удобно. По раскраски кузова замечания только по нижней части, Поскольку наши дороги изобилуют всякой грязью и химией, особенно битумом, Низ бы лучше красить в черный цвет, а не в цвет кузова.Почему то нет передних брызговиков.Вылезаю из машины и постоянно грязь с порога на штанах остается, приходится дальше ногу ставить, и при посадке тоже. Расход примерно 8-9 л. на 100 км. Турбина дает хорошей прыти, Правда к этому агрегату отношусь предвзято, поскольку ездил на Ниссане эрнесса турбо, замаялся с прокладками, постоянно прогорали. Боюсь, что со временем будет течь, эта болезнь на старых машинах с турбинами, замена, ремонт - 50 т. руб.и бол. Ну, да ладно, может прослужит как, обещает производитель по коробке DSG в 300 км.,тогда немцочехам браво, поскольку взял тачку на долго.. 2016 г. Прошло два года на спидометре 30000 км., ни чего не сломалось.Есть нюансы - при заводке двигателя иногда (и на холодном, а бывает и на теплом движке) повышаются обороты до 15000, через секунд 7 падают до рабочего, помогает нажатие на педаль тормоза(в виде прокачки).Есть потертость порога со стороны водителя, всегда задеваю когда вылезаю. На ТО сказали не гарантия (странно, вроде тоже кузов), утешает, то-что сделано из пластмассы.Та же жёсткость подвести, особенно стыки на дорогах раздражают на летней резине.Диск из CD не всегда выходит.Коробка DSG работает нормально.А в общем все ок.
Добрый день всем, кто хочет узнать про автомобиль Шкода "Ети". В марте будет два года как эксплуатирую свой автомобиль и уже можно, что - то написать для будущих автолюбителях при выборе автомобиля. Автомобиль не плохой,высоко сидишь далеко глядишь, комфортно, прогревать не нужно в зимнее время,эл. фен сделает свое дело не замерзнешь Расход топлива в характеристиках приврали - зимой по трассе 7,7 л на 100 км.Я каждый день езжу на работу между городами и не укладываюсь - но если только под горку. Грузы на нем перевозил много и тяжелые, прет хорошо. А так отлично все . Пока все.
Впечатления от владения, положительные: Идеальная управляемость в совокупности со всеми системами: стабилизации, распределения тормозных усилий и т. д., дают уверенность на дороге, даже в очень сложных условиях, будь то сильный снегопад или после него, гололед, Йети едет как по рельсам. Неплохая шумоизоляция. Отличная динамика. Хорошая проходимость.Для своих денег вполне собранный автомобиль, включающий в себя различные системы безопасности и комфорта как на более дорогих собратьях.Из минусов - расход масла, присущий всем немецким двигателям, неприятные рывки при старте с места (коробка ДСГ).Плюсы - динамика, удобство, умеренность стоимости эксплуатации, низкий расход топлива для полного привода.
По немецки все качественно и добротно. Резвый 1.4.всем советую(до этого был Subaru impreza,Renault scenic,Maserati bi-turbo,Vaz-2106)
Расход топлива-но завсе нужно платить!задняя дверь не всегда закрывается спервого раза(электро замок медленно срабатывает).камера заднего вида иногда не включается.жесткий ход на низкопрофиле.
Чистый и самое главное-честный-НЕМЕЦ!сделаный умелыми руками чехов!1.4 tsi приятно удивляет (немного разочаровывает расход по городу(больше 11л.по городу с кондишеном в резвом темпе). Уже 27.000 откатал-полет нормальный!
Хорошая динамика,отличная управляемость,при снятых задних сиденьях-огромный салон,перевезти габаритный груз не проблема.Машинка намного больше и просторнее внутри,чем может показаться снаружи.Если не гонять,как я,то очень даже экономичная!В средненькой компл-ии есть всё,что нужно и за разумную цену,отличная музыка с сенсорным управлением.
Долго прогревается зимой,хотя пробовал ездить не надопрогетом двигле-никаких дёрганий и рывков не обнаружил,любит хороший бензин!Основной минус этой машины в моём случае-это качество сбоки,а авто у меня чешский!После покупки сразу обратил внимание,что дребезжит задняя дверь-пришлось доработать.После 60000км появился скрип в водит. двери и шум под ланжероном справа пассажирского сиденья-до сих пор не могу найти...мелочь,а на нервы действует!И,наконец,самое главное:после 3-х лет владения начали проявляться дефекты ЛКП-в нескольких местах начала вздуваться краска,вот чего уж совсем не ожидал от европейца!!!!Плохой сервис,маленькая гарантия.Больше пока проблем нет.
Довольно неплохой автомобиль!Однако есть свои нюансы,о них и расскажу.....
Достоинства лучше писать на сытый желудок!)Приехал к ОД на Таганке с друзьями. Менеджер предложил кофе с булочками, затем прокатиться. Я честно говоря примерно представлял ,что такое 105 л.с. Но... Мы сели в четвером, и друзья у меня не маленького веса). Это было, как Вы помните очень жаркое лето, поэтому работал ещё и кондиционер. Ух....!!!! У меня не было слов! Турбо! Салон. Раскладывается как хочешь. Задние сидения раскладываются по отдельности, либо их по отдельности можно из салона удалить. Неудачная накладка запаски в багажнике, слишком мягкая. Многим нравятся жесткие немецкие сидения. По городу пару часов, нормально, но в Питер за 9 часов ,перестаешь чувствовать многие ответственные части тела. Сейчас у меня Пасфаиндер, кресла супер!Управляемость. Очень понравилось. По этому вопросов нет.Расход топлива. По городу 8.5, по трассе при 90 км/ч около 5,5, при 120, уже 11 литров. Мотор для города хорош, для трассы он откровенно дохлый. На обгон выходишь с приличным запасом. Вобщем берите мотор 1,8.
Как сказал один умный человек, - иди на кошках тренеруйся... У ФВ, тогда была Шкода..Новый мотор 1,2 турбо, и ДСГ. Это конечно кошмар.1) Перестала подхватывать турбина. Поставили шайбу .2) В пробках летом начала сильно дергаться. Перепрошили дсг.3) Что то начало греметь в двигателе при запуске. В сервисе ужаснулись после вскрытия, и сказали ,что это чудо, что я приехал сам. Развалился узел натяжения цепи. Запчастей нет. Две недели катался на подменном Форд Мондео...В общем в 2012 моя бывшая взяла Ауди А3 с теми же агрегатами. И?, спросите Вы... Все нормально!!!! Такие как я " помогли" ФВ довести до ума все это...После двух ЗиМ зацвели все 4 двери. Это не гарантия, сказали мне в сервисе... Мда...Очень не нравилась секундная пауза между педалью газа и двигателем.Зима. Заводится без проблем. Но греется..., только во время движения, причем активного. Стояние в пробке, не понацея. Сейчас на Етьки ставят тепловые фены, говорят, помогает.. В декабре 2012, я поменял Ети на Пасфаиндер))
А покраска кузова, действительно аховая, по крайней мере на чешских машинах.Как в газете Авторевю увидел..., хочу)))Продал Матиз, взял в кредит Ети.Такой машины у меня не было!!! На тот момент, народ смотрел, как на НЛО)). Взял максимальную комплектацию. Получилось 891 т.р. Размер машины очень компактный. В длину всего 4,2 метра. Я разворачивался там, где на Матизе не всегда получалось.
Высокая посадка. Достаточный клиренс. Багажник и задние сиденья трансформер. Хорошая оптика особо с противотуманками.
Расход топлива великоват. В заявленную норму не укладывается.
За два года эксплуатации только положительные отзывы. живу в сельской местности , дороги плохие но проблем и летом и зимой не было. Пробеги в 2 и 3 тыс км на трассе в потоке выглядим достойно . пока нареканий нет. Доволен.
Управляемость и манервриность, разгонная и тормозная динамика, отличная трансформация салона, качествееные материалы отделки.
1. После 2000км во время движения при выжимании педали сцепления появился посторонний звук. ОД сославшись на письмо производителя объяснил это допустимыми люфтами валов коробки переключения передач. С начала звук был при переключении 1-2-3 передач, потом добавились и -4-5-6. Слышно этот звук очень хорошо..... Даже женщины не разбирающиеся в механике удивляются в наличии этого звука с вопросом "что это?!" 2. Электростеклоподъемники - с завидной периодичностью выдают номера! В авторежиме могут не работать или доводят стекло до полного закрывания и опускает обратно. ОД ответил, что причина в грязных стеклах или попадании грязи на резинку стекла. Я этой закономерности не выявил! Дефект появляется и проходит неожиданно, без каких либо действий с моей стороны.3. При переключении передач часто задеваю блок управления климатом, влючается-выключается подогрев сидений и менятся температура воздуха.4. Подогрев сидений - опция пользоваться которой неудобно! В зимний период я пользуюсь дистанционным запуском а/м, машина может быть более-менее прогрета, но всегда приходится садится на холодные сиденья!!! (у нас зимой бывает очень холодно, Сибирь). 5. Про пятую дверь зимой пишут все, открыть проблемно!6. Салон безбожно скрипит! Такое ощущение, что кузов совершенно не жесткий. ЛЮБОЕ переваливание с боку на бок, сопровождается такими скрипами, что спасает только музыка погромче. 7. Сигналицация Sherhan установленная у АД постоянно "чудила" и не выполняла функции озвученные мне при ее покупке ( пример: запуск по температуре). АД потребовался год размышлений чтобы принять решение о ее замене на Starline
Достаточно комфортный и удобный авто для городской эксплуатации, и поездок загород по легкому бездорожью.
Цена, пластиковые бампера, много опций, компактные размеры, острое управление, хороший мотор со склонностью к поеданию масла (следите за его уровнем и меняйте каждые 7-8 тыс.)
Лакокрасочное покрытие. У Йети это хроническая болезнь. Импортер Фольксваген груп рус отрицает это. Заказ-нарядов по гарантийным работам не дают. На всех дверях ржавчина. Попросил вернуть деньги по хорошему. Получил ответ от дилера и независимой экспертизы о том, что повреждения эксплуатационные. Провел свою экспертизу. Обращаюсь в суд.
Позор марке Шкода. Пусть научатся красить авто.
Достоинства - тест -драйв проходили в грязь в лесу - проходимость отличная, механика 4х4 - и можно не только за грибами:).Неплохая герметичность - летом при закрытых окнах пыли практически в салоне нет. Как я уже говорила, машинка легкая, руль слышит.
Со всеми согласна - зимой крышку багажника надо сначала оттаить, чтобы в багажник попасть - все начинаешь возить в салоне зимой.Плохо. Дорогое ТО
Отъездила на Йетьке 1.5 года. Поняла, что следующая машина будет йети. Машина ведет себя достойно на дороге, чекнутые ушлепки, не знающие правил опасаются, и правильно делают.Догнали меня в задний бампер(в пробке прыгун нашелся), меня аж метра на три вперед на тормозах выкинул. Все, думаю, хана бамперу (третий раз въезжают, пора наверное менять). Нет, на бампере только царапины, а виновник на Приоре убился - капот погнул, фары вывалились, ну и так, номер под кузов себе засунул. Не поленилась узнать, за что мне такое счастье - сняла у дилера бампер, и о чудо! там защита от подобных дураков во весь бампер - сверху пластик, а под ним (наши не дураки были когда подобная конструкция на старых восьмерках устанавливалась). Короче,из всех этих приключений вынесла одно-машина достаточно безопасна, что на наших дорогах не может не радовать!
Универсальность, комфорт, динамика. Расход - при ожидаемых 10л/100км по факту средний 8.6.
Требуется отдельное включение через шнур некоторых полезных и просто удобных функций.
Машина на все случаи жизни. По трассе - огонь, в бездорожье и зимой при соответствующей резине проходимость на уровне. В салоне просторно и уютно, достойная шумоизоляция и герметизация. Йети стоит своих денег.
Хорошие ходовые качества , комфорт и оснащенность внутри для своего класса получше чем у многих конкурентов.
Очень низкая надежность , особенно это касается лакокрасочного покрытия . Что же будет с ним еще через три года
Очень неплохая машина . На первом году эксплуатации приносила только положительные эмоции . И динамика ,не смотря на 1,2 л, неплохая и управляемость просто отличная (можно спокойно перестроиться из ряда в ряд на 100-120 км\\ч , войти в крутой поворот не снижая скорости , колейность дороги тоже не сильная проблема , зимой вопросов не было ни в гололед ни в снегопад ) , тормозной системе ставлю твердую пятерку. В салоне все хорошо (ну во всяком случае на свои деньги ). Но через 1,5 года пошла только головная боль : потекла помпа , заревела цепь ГРМ (это через 43000 км ! ) , еще две-три мелочи.НО главное , постепенно появились вздутия краски по ВСЕМУ кузову .Успел перекрасить по гарантии только четыре двери . Но в крыше и багажнике дилеры отказали , назвав это результатом внешних воздействий.
Малый расход топлива.Можно убрать задние кресла и тогда 1.7 кубометра груза в салоне.Под поликом в багажнике запаска и много отсеков для мелочи.НЕ дорогое ТО.НЕ плохая магнетолла БАЛЕРО. За 2 зимы ни разу не включал обогрев заднего стекла (справляется обдув задних сидений). Стекла не потеют.В ходовые огни поставил светодиодные лампы (спец. заказ) разряд аккамулятора минимален. Очень удобные кресла и регулировка. От круизконтроля в восторге .
Обязательно нужны ветровики иначе в дождь заливает боковые стекла.Иногда не понятна работа датчика дождя ,но есть регулировка в 3 положения.
Машинка очень нравится.До нее все Вазы,Ланос, Лачети. Маневринаая,Стартует с светофора первым и на много.В дороге не устаешь.Хорошая обзорность.Бордюры не задеваешь.Расход топлива до 5.5л.по трассе с круизконтролем.
Необычный внешний вид (особенно передних ПТФ), хорошая обзорность, удобная посадка в автомобиль + управляемость, удобные сидения (регулировка по наклону и высоте как водительского так и пассажирского) + трансформер задних кресел (большое пространство для задних пассажиров), довольно объемный багажник + имеются различные кармашки и ниши для всяких мелочей, отличная динамика ДВС, как на малых так и больших оборотах + плавное, практически неощутимое переключение передач DSG, интерьер салона выполнен из качественных материалов, при холодной погоде и не прогретом ДВС автоматически включается тепло-электорфен, печка быстро нагревается и имеются воздуховоды в заднюю часть салона, неплохая штатная CD-MP3 магнитола и аудиоподготовка, раздельное включение подогрева заркал и заднего стекла, многоуровневое включение подогрева сидений.
Не всегда с первого раза плотно закрывается задняя дверь багажника, не совсем адекватное срабатывание датчика дождя, отсутствие на магнитоле USB-выхода - но это все мелочи по-сравнению, на мой взгляд, с удачно разработанными и внедренными в данном авто положительными качествами.
Ранее ездил на различных автомобилях в основном иностранного производства (седаны, хетчбэки, универсалы). Хотелось приобрести что-нибудь из недорогих кроссоверов и после многочисленных драйвов автомобилей различных производителей, выбор выпал на "Skoda-Yeti". Первоначально планировал купить авто с ДВС 1.8 литра, полный привод на механике, но из-за высокой цены пришлось довольствоваться тем что имелось в наличии, а именно версией в средней комплектации с ДВС 1.4, DSG и передним приводом. Автомобилем в целом доволен: удобная посадка в авто, как спереди так и сзади, отличный обзор - почти в круговую , к DSG после механики привык быстро - единственное необычно было видеть (на дисплее панели приборов фиксируется № передачи) переключение передач до 5-й, а то и до 7-й при скорости движения 50-60 км/ч, хотя само переключение передач почти не ощущалось, и самое важное для меня - это очень резвый движок (122 л.с), чему способствует турбонаддув ( с низов то же поднимает на ура!). Машина ускоряется очень резво - при обгоне это очень немаловажный фактор. Интерьером внутри салона практически доволен - все приборы и переключения удобно расположены, качество материалов отделки также на высоте. Короче говоря, отличный автомобиль немецкого качества собранный в Чехии.
Эргономика водительского места, как и положено "немцу", не имеет претензий за одим исключеием (см. в "Недостатках"). Довольно экономичен: расход топлива, налог, техосмотр, занимает мало места на парковке. Удобный своими трансформациями салон, просторен для людей средних размеров. Маневренный: парковка без проблем, в городском режиме движения - прекрасное ускорение, позволяющее опередить конкурентов, чтобы без напряга занять нужную полосу на дороге. Тяговитость - практически не чуствовал особенной разницы при подъеме в гору на порожняке и предельно нагруженным. Крепкий - зацепил меня новенький "ММС Лансер" за передний правый край бампера и содрал краску, теперь там черная полоса 7 см. А у "Лансера" деформированы обе левые двери, оба крыла - ремонт вылез в 800 $. Мой пластиковый бампер "сыграл" и даже не треснул. В Иети испытываешь чувство защищенности. В далеких поездках ни спина, ни шея, которые первыми обчно просятся на отдых, совершенно не устают на протяжении 6 - 8 часов.
Форма кузова обуславливает интенсивное загрязнение задней двери, обширные пороги загрязняют ноги. Колесики регуляторов кондея и направлений обдува салона имеют слабовыраженные выступы - на ощупь очень трудно определить их положение. Автоматический режим работы дворников периодичностью своих взмахов иногда не совпадает с моими пожеланиями. Злополучная выемка в заднем бампере в сопряжении с задней дверью - если намерзнет лёд - нужно лезть в багажник через салон.
Иети понравился своим видом сразу, когда 2005 году увидел фото концепта. Приобрел в октябре 2012 года. Производство РК (Усть-Каменогорск). Отверточная сборка. 100 % немецкое качество. Шкодовские шильдики только на капоте, багажнике, руле, крышке ДВС и на колпаках колес - на всех остальных узлах - VW-Audi. Эксплуатация: 50% - город, асфальт, 20% загородная трасса - асфальт и 30% - дорога на дачу - летом колдобины, зимой снег до 40 см и гололед, при том дорога горная с подъемами до 15-25 градусов. Конечно клиренс не позволяет длинные снежные препятствия преодолевать - повисает на днище. Но пока достают колеса - едет, лишь бы шины были соответствующие. Очень при этом помогает помощник спуска - удерживает авто от срыва в неуправляемое скольжение. Не буду говорить о прелестях управления на трассе и в городе - все хвалят и я тоже.
