динамика, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Был такой авто у меня в студенческие годы. Моя первая машина. Радости не было конца, не смотря на гнилые арки, пороги, которые впоследствие пришлось переделывать. Машина внешне по мне очень интересная, привлекает внимание. Подвеска не слишком жесткая, достаточно комфортная. Порадовала динамика разгона, управляемость. В целом до первых поломок был очень доволен машиной, НО как только пришлось лезть в подвеску... подшипники в сборе со ступицей 120 у. е., рычаг каждый по 130, суппорт клинил постоянно - разрабатывали вечно, абс не работала с китайскими подшипниками, тормозные диски 100 у. е пара. В общем цены не студенческие, по крайней мере у нас в Беларуси. И тут возникает такой вывод у меня: чтобы иметь такой авто необходимо неплохо зарабатывать, чтобы обслуживать его оригинальными запчастями, а ломается он частенько и это не только мой опыт у 2-ух моих знакомых были такие машины - тоже самое. Но если зарабатываешь неплохо, то это машина старовата, можно позволить чего-нибудь по новее, интереснее. Так что как то такой вот парадокс. Мое ИМХО - машина интересная, но время ее уже уходит.
Однако машину пришлость продать.В нашем городе очень слабо развить рынок зап.частей для иномарок,а что кас ается японок то на леворуких практически нет ни чего.очень слабая подвеска,особенно передние стойки,слабые явно не для наших дорог привода.сцепление умерло через 60 тыс.км,чем ни ВАЗ 2108, в создании которого МАЗДА принимала участие.
это была ведьма как на дороге так и пока она находилась в статике.отличное средство передвижения на большие растояния с приличной скоростью Порой развивал не замечая до 230 км/ч и не замечал что скорость превысила все допустимые значения.
Всем привет. Совершенно случайно купил мх 3. Состояние на троечку. 90 л.с.. Максимальная комплектация. Первое впечатление, ну очень низко)))). Просто пятой точке на земле. Далее, управление СУПЕР. Пробывал в повороте в занос пустить, с большим трудом. Просто режет повороты. 90л.с. Кажется мало, но для этой машины очень даже не чего. Я очень хотел бы проехаться на 136 л.с.. Думаю вообще бомба. Владел данным авто 6 месяцев. Учитывая год авто, отмечу его надежность. Реально не одной поломки. Очень эфектный авто. Со стороны выглядит дорогим спортивным авто))). Очень удобно сидеть. Хорошая боковая поддержка. Делал то., все запчасти от 323 слепой. Всем кто захочет приобрести данный авто, не пугайтесь, очень хорошая и надежная машина. Все коротко и ясно.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Дійсно унікальна автівка: неповторний дизайн кузову та салону, неймовірно класні та якісні матеріали та виконання салону + Їзда ніби на пневмі = відчуття преміум сегменту. Серед плюшок: матрична оптика з вирізанням, автодальнім і тд, проекція на лобове, памʼять сидіння, тепловий насос, асистенти, підігріви, графік клімату і багато іншого. У цьому плані кожен її конкурент у типорозмірі програє. 0 проблем за 2 роки з пробігу у 39 до 62 тис. км. Навіть при зрості у 2 метри не виникало недостачі місця. Проте хотілося б умовну МХ-50, тобто звичайну середньорозмірну, суто для більш впевненого зовнішнього вигляду, бо все ж ця автівка - субкомпакт. Одним словом неповторне авто для поціновувачів дизайну, комфорту та якості, з одним великим мінусом - запасом ходу: влітку - 180/200, взимку ~150 - звісно вже залежить і від стилю їзди, дехто і по 250 їздить. Тому більшість обирає більш практичні тачки типу кони, болту, id3, тесли і тому подібне, проте якщо на першому місці саме відчуття, та є можливість заряджатися вдома, рекомендую .
