управляемость, простор салона, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
качество материалов, объем багажника
Машина очень хорошая, расход двигателя не большой, всего лишь 1,3. Коробка передач автомат, правый руль, машина миниатюрная, багажник вместительный, разгоняется достаточно быстро, если не хотите ездить от заправки до заправки, то эта машина то что нужно для вас, запчасти не дорогие, но проблематично их найти, так как машина старых годов, минус в том что она жесткая, но привыкнуть можно. У меня самой такая машина, езжу довольная. При резком разгоне машина немножко толкается. Поворотники автоматически выключаются. Есть гидроусилитель руля. Сиденья все регулируются, включая задние. Эта машина стоит не дорого.
Еще с детства мечтала ездить на машине, и вот когда мне исполнилось 18 отучилась на права, пришло время выбирать машину. С деньгами было все печально но решила, что если сейчас машину не куплю растеряю навыки полученные в автошколе и забуду правила. Искала себе маленькую простенькую машинку, чтобы в случае чего было не жалко стукнуть, в объявлениях наткнулась на mazda demio универсал, понравилась тем что мало ест бензина и простая в комплектации, подумала что для первой машины отличный вариант! Салоне достаточно комфортный и для своих 1,3 литра двигатель очень резвый! Расход на 100 км - всего 7-8 лиров, очень экономично. К тому же у меня проблем с ней за три года глобальных не возникло. Идеальная машина для начинающих.
Простор сзади, защита глушителя-редкая опция.
Маленький клиренс, нет подогрева сидений, отсутствие регулировки руля по вылету, жёсткий пластик в салоне, небольшой багажник, неудобное сиденье водителя.
В целом машина радует. По дорогам новосиба идёт жестковато, но уверенно. Дорога город- огород даётся легко. Заглянул под капот долить антифриз, а бачок найтинайти не могу.масло, антифриз или воду можно не туда налить. А ещё в машине есть встроенный будильник как на тойоте.
Сегодня t -27 C решил на пробу запустить двигатель ,ВАРВАРСКИ без подготовки и подогрева . Свежий акумулятор крутил уверенно и почти сразу она завелась с черным вехлопным (на АИ-92) Правда ДВС это не понравилось его на подушках заворачивало в сторону вращения к\\вала это значит что вал залипает во вкладышах Решил посмотреть текучесть масла (5-w40) которое стоит на морозе и действительно из горла банки оно не лилось а вываливалось застывшими лепешками И даже в таких сложнах условиях машинка завелась значит на нее можно надеятся в экстренных случаях
куплен в 2006году 4года эксплуатации маневренная скоростная экономичная теперь хочу новую модель комфортно ,уютно ход плавный но из-за короткой базы ощущение кочек легка в управлении дополнительные бы зеркала- обгон неудобен надежна если следить за 4 года эксплуатации меняла гранаты обе,бензонасос, прокачка а затем замена стоек вложила мало( я считаю)по нашим дорогам нормальная посадка расход 10 литров на 105 км по городу по трассе 7-8 литров на 100 км для женщин идеален мне машинка очень нравится маневренная экономичная легка в управлении в меру скоростная но на трассе из-за легкости при встречной машине ощущение что сейчас снесет
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Люди следите за двиготелем! Если есть проблемы с холодным запуском то: 1)чистите стартёр(это можно зделать и самому) 2)чистите заслонку. 3)чистите топливную систему. Если этого низделать то можите в холод не завести машину! Ещё если слетел или закусил трос стеклоподъёмника то действуйте сразу!(неждите когда он порвётся) потому что его трудно найти(сам шас с палочкой езжу)!
Вообщем машинка хорошая и надёжная. Катаюсь на ней 6 лет.
Плюсы-неубиваемый автомат(главное вовремя дикстрон менять) правдо трёхступенный но ей хватает.
Комфортный салон-трансформер легко превращяется из дивана в кровать.
Почти неубиваемая подвеска.
В передней консоли можно легко установить DVD с телевизором(как я и зделал)
Минусы-подвеска всё таки жестковата.
- размеры - удобство салона - обзорность - тормоза с АБС - нормальные зеркала заднего вида - в салоне можно спать, разложив сиденья
- маркий салон - маленький багажник (по сравнению, например, с короллой-универсалом) - небольшая грузоподъемность (опять-таки в сравнении) - некоторые запчасти чересчур дорогие (например решетка радиатора, каталитический нейтрализатор)
Для меня и моих родственников, что вожу - просто прелесть - все в норме. Сиденья после 9-ки и ОКИ замечательные - багажник удобный, правда маркий, задняя дверь - распахивается легко и не бъет по подбородку как бывало у ОКИ. Машина, как многие замечают - жесткая - но для меня вроде как нормально, к тому же по устойчивости в поворотах замечал - она лучше, чем машины классами выше - много раз в поворотах резко настигал "крутые", только что обогнавшие меня авто...В машине слабая шумоизоляция - пытался сделать сам - слабенько получилось - но, вроде как хотя бы тепло стала чуть лучше держать. Обслуживать авто - не сложнее 9-ки (хотя все более плотно скомпоновано), на форуме описывалось много замен на запчасти от 9-ки или Оки. На моем авто почему-то слабым местом оказались задние стойки - проехав 50 тыс. км начал по второму кругу менять задние стойки (2 тыс каждая), менял две подушки двигателя (1, 5 тыс каждая), тормозные колодки спереди (500 р/комплект), рычаг в сборе (1, 2 тыс), масло в двигателе (мобил синт, фильтр + работа) 1200 р., масло в коробке (полная замена на мобил Donax) 2, 3 тыс. Машина выбиралась на нащу семью (3,5 года назад) - 1 ребенок - тогда грудной, теща с тестем и мы с женой. Критично была цена и чтоб влезала коляска, смотрели Тойоту Короллу универсал (слишком длинная), Тойоту Спринтер Кариб (дорогая), Спасио (дорого), Хонда (какой-то универсал, забыл название - дорого, либо был с пробегом по , либо просто большой пробег), Ниссан Вингроад (не понравилось то, что машины не заводились по холоду - только с прикуривателя...).Авто клевое, но время прошло, нужды изменились. Искалась машина побольше, по вместительнее (нас на одного больше стало (ребенок 2 года), грузоподъемность выше. Прикупили Рено Сценик 2005 года, рассматривали также Фольксваген Туран, Опель Зафиру, Форд Си-макс, перед ними смотрелись Тойота Королла Спасио, Королла Версо, Хонда ХР-В, Форд Фъюжн... Машина многим понравилась сразу - то, что не нравится - нахожу сейчас. Но о ней в следующий раз и в другом месте...
Небольшой по габаритам с полноценным салоном. Удобен даже для длинноногих.Раскладывающиеся сиденья позволяют даже заночевать по дороге.
Багажник, как у всех маленьких машин, но больше, чем у ниссан микро
Очень надежный автомобиль даже в качестве внедорожника. Никогда не подводил. Самая большая проблема у меня была, когда останавливался из-за рассеянности водителя- заканчивался бензин. Покупайте, не пожалеете
дешивизна запчастей, Легкоуправляемая, чувствительное рулевое управление, крепкая ходовая, просторный салон, комплектация.
Неудобное водительское сидение, скрипучая дверь багажника, непонятно для чего 3 подстаканника и отсутствие места для мелочей. Отсутствие дополнительного места для отдыха ноги во время дальних поездок.
Мазда Демио 1999 г/в, в експлуатации по Украине с 2000 года. Покатался на ней около 3-х месяцев, второй хозяин. Машина понравилась своей неприхотливостью в експлуатации и дешивизною запчастей. Легкоуправляемая, чувствительное рулевое управление, крепкая ходовая.Короче проблем за время експлуатации я не знал. Машина больше подходит для женского пола, хотя характер мужской.
качество материалов, простор салона, управляемость
Без проблем. Своевременная замена расходников.
кузов слабоват, на неровной площадке пятая дверь плохо закрывается. Пластик жёсткий. А в общем недоогой, надёжный городской семейный автомобиль. Хотя по сибирскому бездорожью ходит. Только низковат. Но ведь это и не Крузак. спальное место классное. Салон-трасформер. Дорогу держит хорошо. Но коробка-автомат трехступка, на трассе её маловато. Разгоняется бодро. И самое главное - расход топлива. В городе 7-7.5л.
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, управляемость
1. сразу после покупки заменил оба задних амортизатора 2. сломался шрус.
автомобиль очень понравился. плюсы: небольшие габариты - высокая маневриность ,хороший обзор, экономичность, высокий салон и достаточно вместительный багажник ( для такого небольшого автомобиля), надежность.
минусы: очень раздражало дребезжание пластика в салоне, подвеска слабовата, ну и конечно 1.3 двигатель - иногда не хватает мощности.
при покупке стояли 14 диски и 185 резина.- слегка терлась о задние стойки амортизаторов.
но в целом машина очень хорошая по соотношению цена-качество.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
не приемлет 95 бензин, 92- отлично.
когда ты выходишь из дома,а машинка тебе улыбается- это здорово! Ты улыбаешься в ответ,потому что знаешь-эта мшина тебя не подведет. Я проездила на этой машине ровно полтора года и отдавала ее в хорошие руки. Это действительно надежная машина,хотя по комфорту отстает от новых моделей, да и от других марок.Но все таки если сравнивать с отечественным автопромом- то Мазда Демио отличный вариант для:
1.не миллионеров
2.для рассудительных людей,которым нужен автомобиль для города не требующий больших расходов ( вернее отсутствие данных расходов,кроме регулярного ТО)
3.для начинающих водителей,т.к. машинка легкая в управлении, послушная и поворотливая, где-то даже немного резвая
4. при небольших своих размерах имеет неплохую проходимость. Летом не страшны лужи, зимой сугробы нипочем( опробовано даже за городом)
5. при низком разгоне со сфетофоров дальнейшая маневренность удивляет водителей "крутых" машин
Так что отличный выбор машины для города. Радует,что существует европейский аналог(левый руль),с запчастями проблем никаких!
качество материалов, объем багажника, простор салона
Основная - это 100% накрутка на запчасти при заказе у местных торговцев. Так что дешевле сьездить в Москву самому. Менял пока на круг все жидкости - масло в движке, КПП, антифриз. Так, на всякий случай, мало ли что там залито было. На СТД ГАИ завернули с задними тормозами. Купил колодки. Оказалось, зря. Старый владелец от души смазал подшипники ступицы вместе с колодками. Но все равно поставил новые. Надо что-то решать с фарами. Светят, паразиты, куда-то в сторону Японии. А штатная регулировка сделана на пластмассовых винтах. Шлицы крестообразные и раскатаны еще до меня каким-то умельцем. Видимо, куплю новые в сборе, от леворульной. Чтоб с гаишниками не портить нервы. Пропадал контакт в разьеме проводки водительской двери. А поскольку в ней управление всеми четырьмя стеклоподьемниками, привод замка, динамик магнитолы, то жгут здоровый. И какой японский ниндзя додумался поставить в дверь разьем. Нет, чтобы сплошной жгут. Вся проблема в том, что со стороны салона к этому разьему может просунуть руку только женщина-змея из цирка. Ну, а теперь еще и я. Из недостатков еще заметил, что в левом зеркале есть мертвая зона. Когда тебя обгоняют и почти догнали, обгоняющего не видно вообще. Кроме того, боковые зеркала уменьшают изображение, и кажется, что машины сзади дальше, чем есть на самом деле. Ну, к этому можно привыкнуть. Пока все. Еще с подозрением гляжу на проводку в моторном отсеке. Уж больно хилые проводочки стоят, тоненькие. Правда, конкретных отказов пока не было.
Начну с того, что до Мазды я 10 лет был счастливым обладателем "копейки". Поэтому об обьективности суждений речи быть не может. Что я получил, купив б/у праворульную японку по цене новой "классики". Вполне комфортабельную машину с ABS, 2-мя подушками безопасности, ГУРом, кондиционером, центральным замком, электростеклоподбемниками на всех дверях, электрозеркалами.
Теперь более конкретно. Ходовая проблем не доставляет. Единственно, на ямах удары довольно ощутимые. А поскольку в г.Костроме улицы, даже центральные, как после бомбежки, жалко не столько себя, сколько машину после этих ударов. Хотя это скорее проблема не конструкции, а тех уродов (здесь пропущено две страницы нецензурных выражений), которые за состояние этих улиц должны отвечать.
Двигатель. Мощность не велика, но на светофорах комплекса неполноценности не испытываешь, разгоняется бодро. Работает тихо. Внутрь не лазил, повода не было. Зимой, в мороз, заводится, но приходится покрутить стартером. Так что хороший аккумулятор не помешает. А аккумулятор маленький, с нестандартными клеймами. Ну, как у всех японцев.
Управление. Руль чуткий, легкий, ГУР все-таки. Радиус поворота меньше, чем у "Жигулей", хотя габариты машины больше. Тормоза мертвые, с непривычки можно через переднее стекло улететь, если не пристягнуть машину к себе ремнем. Ремней, кстати, четыре, с контролем на панели приборов. Правда, если не пристягнешься, ездить можно все равно, компьютер не скандалит.
КПП. Автомат работает как часы, тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Настройка хорошая, переключается незаметно. При переходе на вторую ощущается легкий толчок. Но если не приглядываться, то и не заметишь.
Салон. После 7 лет экплуатации обивка вполне приличная, хотя ее явно не чистили перед продажей. Пластик не слишком мягкий, но не полная фанера, на ощупь вполне сносен. Все выдержано в стиле, смотрится благородно. Сидения удобные, с боковой поддержкой, 4 подголовника, регулировка есть и по высоте. Трансформация полная. Можно все четыре сидения разложить в двухспальную кровать. Можно сложить только задние и поставить в багажник телевизор в упаковке или кресло. Хотя багажник емкий и так. Теща счастлива. Из сада можно вдвое больше всякой муры привезти. Чтоб он провалился, этот ее сад.
И напоследок тем, кто решает извечную проблему - купить новую нашу, или подержаную ихнюю. Раница - это не когда пересаживаешься с нашей на иномарку. Разница - это когда с иномарки на ВАЗ. Едешь на стоянку на Мазде. В салоне тепло, видимость отличная. Комфорт и удобство, как дома в любимом кресле. Пересел в "Жигули". Десять минут греешь, чтобы тронутся. Стекла тут же все запотели. Кузов скрипит, мотор ревет. Отовсюду дует. Руль крутишь двумя руками. Тормоза дубовые. Кресла сделаны испанскими инквизиторами по заказу АВТОВАЗа. А кто сказал, что патриотизм - это легко?
