качество сборки, стоимость обслуживания, динамика, управляемость, цена
качество материалов
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Машина сразу покупалась проблемная, так как первоначально была сильно занижена цена. Проблемы были со всех сторон: 1. Вода в бензобаке, как оказалось позже вывод воды из кондиционера был зачем то заведен в абсорбер!!! После простой протирки и просушки бензобака (несмотря на то, что многие утверждали что надо будет снимать бак, обрабатывать его антикорозийкой и тд и тп) про эту проблему мы забыли. Ах да, ещё поменяли естественно бензонасос, стоил он по моему в районе 1000. 2. Заменили датчик холостого хода, так как безбожно плавали обороты на ХХ. 3. Свечи и все фильтры, масла. Все меняли сами. 4. Движок почти сразу начал кушать масло, при заводе выпускал небольшое сизое облако. Решили не заморачиваться с капремонтом двигателя, купили контрактный, с установкой обошелся 21 тысячу. Было ещё парочку доставшихся от старого хозяина болячек, но все они благополучно были вылечены.
На самом деле прекрасный автомобиль за свои деньги, практически неубиваемый, небоящийся никаких морозов, он просто идеальная рабочая лошадка, прекрасно выполняющая свою главную автофункцию - доставлять из точки А в точку Б. После устранения проблем, которые достались от прошлого владельца, авто ни разу не подводил, заводился в -35, отогревал прекрасно салон за 10-15 минут, в общем лично для меня - просто идеальный автомобиль.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
1. После перегруза (при норме 380 кг - загружено 500) пришлось менять задние амортизаторы в сборе! 2. Термостат приказал долго жить на 110000 км. 3. Свист генератора при большой нагрузке (вкл. все: фары, противотуманки, кондиционер или отопитель салона) при не прогретом двигателе. Проблем с запчастями нет, на выбор - японские заводские, контрактные, китайские. Про деньги уже и не помню, не очень дорого.
Очень хорошая, городская машинка! Неприхотливая и достаточно резвая. За шесть лет эксплуатации серьезно не подводила.
С Мазда Demio мы знакомы давно. Сначала у нас была машина Мазда Demio 2003 года, но в силу тех или иных обстоятельств мы продали предыдущую модель и купили Мазда Demio ||| поколения. Купили мы не новую машину, а подержанную 2011 года. Автомобиль просто супер. Страна производитель - Япония. Правый руль, что облегчает поездки в городе. Но при обгоне за городом это огромный минус. Если рядом нет пассажира, который может подсказать есть ли на встречной полосе машина, то совершить обгон достаточно тяжеловато.Коробка автомат. Очень удобно. Есть ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBD ( система электронного распределения тормозных сил), Brake Assist (система вспомогательного торможения). В машине не обычный бардачок. Он сделан как будто для журналов.В машине у нас установлена DVD магнитола и камера заднего вида. Правда все еще на Японском.Мазда Demio - это один из лучших автомобилей городского компактного вида, ведь она имеет небольшие габариты, практичность и хорошо управляемая. Разгоняется очень быстро. В салоне достаточно места, но багажник очень маленький. Если поехать в поездку, нужно брать минимум вещей с такой машиной. Вообщем я довольна машиной.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
