41 отзыв о Mazda CX-7

Супер авто . Автомобіль потрапив в нашу сім'ю випадково. Не планували покупку кросовера оскільки живемо в місті. Обмінялися з доплатою на Хонду Сівік. Спочатку скажу чесно прочитавши негативні відгуки в інтернеті трохи сумнівався чи правильне було рішення. Але після кількох місяців експлуатації авто дуже сподобалося. Гарний японський кросовер з витратами палива за містом 6 літрів а по місту 10 літрів . Потужність 173 коника дуже відчувається при обгоні чи на старті . Не знаю чому і хто пише негативні відгуки аде авто за такі гроші просто супер. Кліренс високий+ повний привід, багажник великий. За таку ціну дуже хороший автомобіль!!!!

Можу сказати що це саме те що я шукаю вже довший час.Машина мене влаштовує повністю, і дарує комфорт у використанні.За кермом з 2000 року, поміняв сім авто, плюс автопарк друзів, є з чим порівняти.Дизель витягнув її з прірви й подарував можливість відчути потенціал цього авто.

Власник вже як рік, авто повністю задоволений, приганяв та розмитнював з Європи, не хотів бензинові версії тому шукав саме дизель 2.2 MZR-CD на механіці 6ст. 2011р. на повному фарші. По мотору проблем не було взагалі, масло від заміни до заміни, доливав грам 100-200 на 9000-км.
Масло завжди міняв раніше ніж потрібно, в основному на 8000-км.
В салоні багато міста, багажне відділення просторе, корозії не виявляв, ходова надійна єдино що голову пудрить це опорні підшипники їх вистачало на 30-40-тис.
Задня ходова в ідеалі і не геморойна.
Повний привід працює ідеально, ну як повний, тут муфта халдекс і з нею дуже по болотах не політаєш, але взимку виручало.
По салону шкіра, нічого не рипить не скрипить, все працює шикарно, трохи тугенький підігрів сидінь, кліма, кондиціонер все шикарно, любителям музики рекомендую брати з комплектацією BOSE, там усілок шикарний.
Все зроблено на совість, дуже задоволений машиною.

Із поганого, сажовик забився, регенерація не допомагала, ціна заміни космос.
Прийняв рішення видалити сажу, каталізатори і заглушив ЕГР, видалив ЕДБЛЮ, після цих дій машинка стала просто болідом, збільшилась тяга, звук став приємним басистим трохи і звісно розхід впав на 2 літра .
До 8.7 місто , траса 7.1 при 120км.
Після 7 місто , траса 5.1-5.5 при 110-120км.
На 250000км почались удари при вижиманні щеплення, стук, виявили майстри що треба міняти Демферний маховик і комплект щеплення ціни на нове/ демфер 20000-40000грн оригінал , щеплення комплект / 7000-10000грн.
Але мені повезло, купив від праворульної англічанки з пробігом 80тис км цілий комплект, вийшло 500$, і все ідеально.
В загальному машиною я дуже задоволений , але деколи ціни на запчастини захмарні, і на дизельні версії проблематика з запчастинами довго чекати або тільки розборка.
У офіціалів ціни як на лексус.

Отличная машина по сравнению с бензиновыми версиями это вообще пушка расход смешной едет бодро и нет болячек как у бензиновых CX7
Не прихотливая топливная, но рекомендую ставить дорогие топливные фильтра и менять их хотя бы раз в 15 тыс. и горя знать не будете. Что по поводу клиренса и проходимости такого от дизельной мазды я не ожидал, едет по горам, по лесам, дизельный мотор в паре с механикой и полным приводом вещь не заменимая. До этого была такая же только бензиновая эмоций от нее не осталось потому что бензиновая CX7 это проблема. Из минусов слабая шумоизоляция, а так по запчастям довольно-таки не дорогой авто. По сравнению с Toyota RAV4. Mazda выигрывает всем.

Отличная машина по сравнению с бензиновыми версиями это вообще пушка расход смешной едет бодро и нет болячек как у бензиновых CX7
Не прихотливая топливная, но рекомендую ставить дорогие топливные фильтра и менять их хотя бы рас в 15 тыс. и горя знать не будете. Что по поводу клиренса и проходимости такого от дизельной мазды я не ожидал, едет по горам, по лесам, дизельный мотор в паре с механикой и полным приводом вещь не заменимая. До этого была такая же только бензиновая эмоций от нее не осталось потому что бензиновая CX7 это проблема. Из минусов слабая шумоизоляция, а так по запчастям довольно-таки не дорогой авто. По сравнению с Toyota RAV4. Mazda выигрывает всем.

первое авто. нет не у меня. а из Маздюков. Взял из салона. Счастливо вошел в клуб любителей и тусил на спецфоруме. даже наклеечки на авто ляпнул. и тут пошла вибрация и шум двигателя. чпыхает машина, толкает и херово набирает ход. Яснопонятно - сначала в тырнет. На форуме несколько разных людей сразу определили: цепь ГРМ. поехал к официалу на сервис - точно она самая.как насчитали шото за 20 000грн только работа с заменой, то я и поседел там. Ведь обязательно что то попутно вылезет. Полез на форумы искать Васю в гаражах. ну как всегда что бы хорошо и дешево. У всех одна и таже проблема - кроме официала никто! а если и есть то - далеко и с явным комментарием по качественной работе 50/50. полез в тырнет - официалы. На ОЛХе кстати нашелся на Троещине неофициал. сходил пешком посмотреть, благо сам на Закревского живу. не ожидал. в гаражах четыре бокса с подьемниками, трезвые ребята в перчатках чистый инструмент. да, берутся. притом спокойно. детали можно свои, что уже легче ведь оригинал оригинальный у разных продавцов стоит по разному. чисто за работу взяли 130$ плюс кое что нашли по ходовке добавилось 20. Итого 150$ за все! утром пригнал ласточку через 24 часа выехал. Доволен как слоненяка! Полез на форумы рассказал коллегам - те и офигели. потом поехали сами отчитались - в восторге! Кароче, рекомендую. В качестве НЕрекламы только номер телефона +380986992132. потому что местные итак все знают пысы вв качестве сравнения: одному щасливчику официал просто взял и поменял весь двигатель не заморачиваясь с заменой. А это сами понимаете какие держзнаки в купюрах НАБУ!!!

Машиной владею почти 3 года, купил у друзей с маленьким пробегом. На данный момент пробег 46 тыс. км. Авто доволен. Высокая посадка, изумительная управляемость. До этого была мазда 3, рулиться так же. Нравиться как глотает ямы и стыки, чуток шумно, зато глухо без всяких лязгающих, посторонних звуков. Хорошее качество сборки. Салон очень просторный, мой рост 186 см, мне вполне комфортно. Все что надо мягкое и обшито неплохой кожей. Сверчков практически нет, немного сзади в районе спинок сидений, но вроде не достает сильно. Мотор интересный, мощный, но не нравиться что шумноват, при разгоне слышно в салоне. Возможно чуть чуть капризный, но что бы долго служил надо просто чаще менять масло и следить за его уровнем. Электроника, климат и тд все хорошо работает без вопросов. Фары потеют иногда, неприятно, краска тонкая, тоже минус у японцев. Сиденья классные, спина не устает даже после долгих поездок. Расход бензина в городском цикле при спокойной езде 15-16, по трассе 10 если ехать до 100-110. Считаю для этой машины расход нормальный, бак вот только маленький. Передние диски с колодками заменил почти сразу после покупки на хорошие, проблем с биением нет. Музыка, ясное дело супер. Шумка не очень, но свистов и разных воздушных завихрений не слышно. Вообщем за эти деньги, мощную, "едущую" машину, с нормальным оснащением и хорошим внешним видом, не купить. Все что продается похожее, 2-х литровые кроссоверы, все не то.. Едят может на пару литров меньше, но по рулежке земля и небо, в мазде отдыхаешь за рулем. После мазды сх-7 можно сесть только на х5, таурег, мерседес, чтобы почувствовать разницу. За рулем машины чувствуешь себя уверенно, знаешь что не сломается, не подведет не ожиданно.

Куплен новым в августе 2011 года. Комплектация Спорт с максимальным доп.пакетом. Сделан чип в Спортеке в летом 2012 года (убрана турбояма при начале разгона и снято ограничение по скорости на 181). В настоящий момент пробег 57000 км. Замена масла каждые 7500 км. Только что сделано ТО 60000, все в порядке. За все 3,5 года владения была только одна проблема, на 47000 повело тормозные диски, замена + колодки, обошлось примерно 12000 . Управляемость великолепная, подвеска достаточно жесткая, повороты проходит отменно, по сравнению с предыдущим авто Ниссан Мурано, небо и земля. Расход город 18-20 л., трасса от 12 л. если ехать спокойно 100-120, до 15-17 на больших скоростях с резкими разгонами и активным торможением. Машиной доволен, поездив по салонам, посмотрев на что можно поменять (просто захотелось что-нибудь новое), ничего достойного в диапазоне 1.5-2 млн. не нашел... Буду кататься дальше. Всем удачи на дорогах и позитива от своих железных коней!

Отличный универсальный авто для всех кто себе его может позволить. Для любителей погонять - пожалуйста, жмите на газ и наслаждайтесь ускорением. Если вы аккуратный водитель - ощутите полный контроль над дорогой и машиной. При спокойной езде расход топлива приятно удивит - 10 литров на трассе, 15-17 в городе. Кстати, по поводу расхода бензина: почему-то принято считать СХ-7 каким-то бездонным агрегатом. Это смотря с чем сравнивать: если с ладой Калиной - то да, расход большеват. Ну, а если с реальными "одноклассниками" - с Мурано, с Туарегом, Хайлендером и т.п. (полноразмерные кроссоверы с мощностью около 250 л.с.) - по расход абсолютно в норме. Лично у меня расход в городе - 18-20 литров, на трассе 12-12.5 литров. Совет при покупке подержанного СХ-7 - небольшой пробег и один хозяин, а также проверьте электронную сервисную книжку. Удачи.

Владею авто более года. Выбирал из бюджета 1 мл. Требования: - пробег до 30 тыс - дорожный просвет от 200 мм - 200 250 лошадей - разгон не более 9 сек - любой полный привод - просторный салон - управляемость - еще на гарантии у официалов - 1 хозяин - желательно рестайлинг Кроме CX-7 ни чего не нашел. Долго и нудно читал на форуме отзывы, отдельно промусолил тему про бензин, посмотрел расход и характеристики других мало мальских близких авто, короче расход не напугал, показался при 238 лошадях и 1750 кг вполне закономерным, и я решил плюс минус литр не считать препятствием для покупки. До этого была мазда 6, не ломалась не капризничала, оставила положительные эмоции. Итог. Взял в полной комплектации, за 900 с копейками, рестайлинг, люк, мертвые зоны, навигация, с минимальным пробегом в 2500 км, на данный момент пробег 36 тыс. Летом ездил с семьей (двое взрослых и ребенок), груженый под крышу котелками и палатками, всего проехали 10500 км. Крыл от 1000 до 1400 км в день, рулил один. По трассе авто рулится как седан, груз не чувствуется, кренов совершенно нет, в любые повороты входит очень приятно..) ) Руль острый и легкий. Яму или кочку, на скорости за сто, обходишь в последний момент легко, непринужденно и без пота. Коробкой нужно поучиться пользоваться. Перед обгоном после долгого волочения минимум два раза топнуть на педаль в пол, три еще лучше и подхватывает прилично, причем подхватывает совершенно на любой скорости вплоть до отсечки 181 . Ни разу за весь маршрут не возникло холодка, что не хватит мощи на обгон. Обгонов было сотни. Ручной режим включил лишь раз и забыл как страшный сон, нет смысла рукой работать, когда три раза топ и выстрел. До отсечки работает честно, 182 по навигатору. Я ростом 180см, 90 кг, места на водительском достаточно. Единственное, если ехать в развалку, то пассажиру подлокотника не остается. Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по легкому бездорожью. Там где обычные седаны крадутся 5-10 км в час, спокойно и с комфортом проходил 60 на штатной резине, диски 19. Раз крутились по окрестностям, потеряли грунтовку, ехали км двадцать по лугам и по полям через стада коров и табуны лошадей, кое где луга были подтоплены, ни разу не чиркнул, только трава по защите, было весело и не страшно за машину. В степи на мокрой земле крутило как штопор, возможно нужна другая резина, но по степи я еду раз в год, а по асфальту каждый день, поэтому отнесся к такому поведению авто с легкой грустью и не более. Явное подключение задних колес ощутил только один раз, когда дорога уперлась в озеро и я с дуру решил передними колесами доехать до кромки, ну все думаю хватит, врубаю заднюю, а машина не едет, передние зарываются, тут же выключил кнопку антибукса и потихонечку выполз. По грунтовке в виде стиральной доски, на скоростях 20-40, присутствует эффект дребезжания, в салоне становится не комфортно, повторюсь диски 19 радиус 55/235. Как правило увеличивал скорость и в пределах 60 -80 км в час, становилось гораздо лучше, но появлялось больше шансов выхватить яму или крупный камень. Ловил ямы на скорости, пробои подвески бывали, но очень редко, буквально 3-4 пробоя за всю поездку, обычно обходилось мощным и неприятным толчком. Один раз по грунтовке меня на скорости за сотку обошел Тоёта ЛК 200, много пыли и камней , посмотрел в след ему с завистью На асфальте очень скоро мы встретились, мужчина видимо торопился и после моего обгона очень занервничал и стал подпирать, но уже в первом же затяжном повороте я потерял его из виду. Повторюсь, авто рулится очень достойно, именно рулится и держит дорогу на маневрах, с учетом дорожного просвета 200 мм. Одной фразой: Удовольствие от вождения имеется. Очень расстроила шумоизоляция салона, до 100 км в час все хорошо, на скорости за 100, дует даже из кнопок стеклооткрывателей, а из оконных уплотнителей слышится явный уличный шум и свист. На обратном пути оттормаживался со 180, пытался рывками, но все равно повело диски передние, проявлялось чуть ощутимым биением руля при торможении на скоростях от 100 и выше. После поездки заехал в сервис к официалам, поменял масло, фильтр салонный, проточил диски, по ходовой все норм. Денег заплатил что то в районе 18 000. Вообще масло меняю по собственной инициативе через 7-8 тыс. км. , то есть в два раза чаще, чем указано в регламенте. Средний расход по поездке получился 14.2 литров по компу. Считал по чекам с заправках и пройденным километрам, результаты с показанием бортового компа похожи. Лил только 95, как правило юник, евро, супер и т.д. На качество бензина машина заметно реагирует. Тестил расход по разному. Постоянно держал газ в пол если позволяла трасса и дорожная обстановка. Вначале вроде ужасные цифры выдает, за 20 литров расход (по моему максимум на 24 было), но это буквально на какие то минуты, потом где то газ сбросишь, скорость снизишь, тут же падает до 18.. 16, в итоге это дерганье надоедает и едешь спокойно и давишь только на обгонах. Пробовал по минимуму, гладил газ, на круизе в диапазонах 110-120 выкружил 9.5 на сотню) В итоге 14.5 литров для безотказной езды по трассе. Супруга ездила там трасса хорошая, 13.2 на сотню получилось. В городе зимой при долгих прогревах и пробках в режиме 18 литров средний расход. Бывало пару раз 20. Кода после меня садится супруга, впечатление, что она машину воздухом заправляет, средний расход значительно ниже, зимой 17, летом 15 по городу. Говорю именно про СРЕДНИЙ расход, например поездка в центр и обратно. В пробках на холостых молотит прилично. Маленький объем бака заставляет чаще ездить на заправку, до горящей лампочки лучше не доводить, можно и с баклажкой до заправки убежать. Парковка на сугробы, любые бордюры и обледенелые обочины без проблем, зимой езжу без шипов, на липучке. Да, еще зацвели хромовые накладки на кузове после первой зимы. Сколов на капоте после поездки практически нет, до металла - ни одного. По салону кожа на сидушках плотная и толстая. Все места где прикасаются руки, руль, рычаг, ручки, подлокотник, верхняя часть дверей - кожа и мягкий пластик. Где руки не дотягиваются и низ дверей - жесткий пластик. Зимой в морозы ни чего не скрипит. Приборная панель немного аляпистая на вид. Подлокотник широкий но коротковат, мне буквально 10 см не хватает. В самом подлокотнике огромный карман плюс секции для мелочи. Музыка на уровне, слушаю рок, электро, качает чисто, выкручиваешь на полную все равно чисто, без хрипов и искажений. Обзор по зеркалам хороший, передние стойки широкие, в дождь прибавляется немытая полоса на лобовом вдоль стойки, приходится работать для страховки корпусом на переходах иначе пешехода можно и не увидеть, реально мертвая зона, есть треугольные окошки за зеркалами, на они полностью не спасают. В багажнике докатка, не совсем беспонтовая, но все же докатка. Спать в машине при моем росте 180 см не удобно, на заднем не хватает немного, а если раскладывать, пол какой-то с горбами получается..)) Машинка угоняемая поэтому страховка , сигналка, стоянка явно не лишние. За КАСКО в РЕСО без ограничений 115 тыс., ОСАГО 14тыс. Но это если без ограничений, считали только на меня, большой стаж + безаварийное вождение КАСКО 70 тыс, ОСАГО в районе 6 тыс. Налог 18 тыс. Кто ищет похожий вариант в ценовой категории до 1 мил. и готов смирится с вышеперечисленными цифрами, берите и даже не сомневайтесь. Нормальный аппарат. Следующую машину для себя вижу ЛК 200, Тахо, из кроссоверов Вольво XC 90.

Покупать китайца или корейца за такие деньги и ездить без люка, кожи и нормальной музыки не вижу смысла. Новые машины типа Х1, GLK или Тигуан, с пластиковыми рулями и тесным салоном даже не идут в сравнение. А в хорошей комплектации будут стоить на порядок дороже. Х-trail, forester и т.д. все проигрывают по комфорту в салоне и отделке материалов. Правда forester чуть чуть быстрее и чуть чуть быстрее ломается (по статистике). Кашкай, киа спортейдж, хундаи всякие и т.д. все на пару ступеней ниже... С ауди ни как не получается сравнить, все время стоит в сервисе))) В общем конкурентов нет. По крайней мере в этом сегменте я не вижу. Если кто не согласен, жду обоснований. После CX-7 из кроссоверов даже не знаешь что брать, понимаешь, что машина младший брат BMW X6 или мерседеса GL. Да они лучше по многим параметрам и статус у них выше, но и цена не дремлет. Инфинити FX... хм... ну да прикольная, все то же самое, только помощнее, по качественнее но и опять же дороже... Одним словом цена качество и море удовольствия. По расходу: У всех машин с весом в 2 тонны будет сопоставимый расход при такой динамике, кому не нравится гудите на 150 сильных табуретках. По налогу: Ну заплатил порядка 23000 . и на этом мои годовые расходы на обслуживания закончились) Другие по 100000 на сервис тратят. По шумоизоляции: Ну а что вы хотели за эти деньги. Да в целом не такая уж и плохая. За то bose очень достойно играет. а если ездить до 100 км/ч, то такого вопроса вообще не возникает. шумит от 140 км/ч

Купил бушку с пробегом 34000, сейчас 67000. Есть все, кроме не нужного люка, еще более не нужной системы блис и почти не нужного складывания зеркал, зато салон на белой коже! Если отбросить все разговоры о расходе бензина, который в городе плавает от 16,5-18,0 л/100км, автомобиль лишен отталкивающих или негативных вещей. Любят хаять твердый пластик. Так я его не трогаю вообще никогда, да и крутилки крутятся плаааавно, приятно и очень редко. Однозонный климат? А кто-нить пользовался когда-нибудь зональностью климата вообще? Я со своими 184 и 100 кг великолепно сижу в кресле, руль пододвигается очень близко к сиськам и опускается очень низко, что по мне очень удобно. Багажник нормальный - коляска влезает хоть трость, хоть люлька, хоть обе сразу. Звук Bose - отлично так бахает, приятно. После 100 км/ч - 110 км/ч попробуйте нажать газ или скинуть пару передач вниз и нажать газ - вдавливает в сиденье, что в сочетании с очень жесткой подвеской дает возможность на 140-170 км/ч абсолютно уверенно маневрировать между автомобилями. Проверял много раз, т.к. часто гоняю по полу-пустой . В семье есть Вольво ХС90, которая такой езды и таких маневров не позволяет в принципе. Машина адски нравится жене и, по-моему, всем девушкам. Выглядит брутально, как минимум по сравнению с кугами, кашкаями, хундаями, ниссанами и пр., ездит также. В авто всего два минуса: - турбояма, что, как говорят, исчезает, если за 12 000-00 р. чипануть до 260 л/с (как на 3-шке МПС стоит с завода); - повышенный расход на трассе, вызванный безудержным желаем жмакать газ и радоваться, как она прыгает на обгонах). Все же про расход для сравнения: был Си-макс 2,0 АКПП - в городе 15-16 л/100км; есть Вольва ХС90 2,5 турба - в городе 17,4 л/100км; были 2 Пежо 406, 407 АКПП 2,0 - в городе 15,4-16,0 л/100км. Мазда СХ 7: 16,5 - 18,0 л/100км, т.е. условно накидывайте +60 р. на каждые 100 км., т.е. +60 000 р за 100 000 км пробега, т.е. при среднестатистическом пробеге 25 000 км в год это всего лишь 1250 р свеху в месяц на бензин))

Привет уважаемые маздоводы и те, кто подумывает ими стать. Купив почти год назад и проехав 20к к уже имеющимся 80к решил поделиться впечатлениями. Хотел за 600-700 т.р. свеженький паркетник с пробегом до сотки,подключаемым полным приводом и отличным внешним видом. В общем долго не выбирал- душа лежала к мазде. Купил за 660, 2009 года февраля куплена, пробег 80к родной, справками о то и прочими бумажками подтвержденный. Впечатления такие. Сначала о плюсах: Внешний вид-супер,очень по душе,спортивная и агрессивная, до сих пор люди оглядываются на мою черную и блестящую ласточку, хотя в городе таких давно много. Это на самом деле главный пункт, если его нет, то никакие расчеты надежности и прочее не спасут, со временем эта мысль сожрет. Есть ведь, кто напокупают новых дастеров в надежде ездить и ничего не делать, а потом гоняют на тюнинг тщетно пытаясь что-то исправить или улучшить.:) Едет как надо, 238 лошадок ускоряют отлично и со светофора и вдоль фуры на трассе, уверенность в маневре не покидает. Автомат адаптивный, переключает как раз так как я бы и хотел, рывков не чувствуется. В режиме кик-даун задержка есть, где-то с полсекунды, но вполне приемлемо. Сидеть удобно и свободно,хотя до этого была шестерка дорестайл, спереди места так же, а вот сзади на сх7 поменьше. Не могу привынуть к высокому клиренсу- до сих пор с детским восторгом мешаю грязь на даче,разворачиваюсь через поребрик,паркуюсь свободнее и где другие не залезли, одним словом ниже машину уже не хочу:) Подвеска супер, упругая и емкая. За все время никаких проблем, ничего не заскрипело и не застучало, хотя езжу каждые выходные на дачу 50км по дороге, которая больше похожа на лесную просеку после бомбежки-так вот, комфорно пролетаю ямы и обгоняю недоумевающих владельцев других авто, в том числе аутландеров и спортажей. Теперь о минусах. Расход большой- у меня по городу 18-19л стабильно летом и зимой, если тошнить до 2000 будет 16.5. По трассе 12-13 л,если без обгонов ехать 100км/ч будет 10л, но это часто невозможно, да и желания нет на такой машине плестись. В общем многовато, если на дальняк ехать, то совсем. Вместе с налогом 17800 и бензином выходит в год около 100т.р. Шумная- гудит и как и все японцы, разве что тойоты чуть лучше. Дорогие запчасти,- как и на все подобные машины. Вроде и готов к этому, а все равно жалко, когда явная мелочь типа топливного фильтра стоит 3000, а комлект свечей 3600. О неисправностях: при покупке заменил передние амортизаторы-10000. То ли не заметил при покупке, то ли позже проявилось- мотор стал ДИЗЕЛИТЬ на холостых. Справа по ходу движеня. При разгоне пропадает. Выяснилось, что это болезнь данного авто, а причина- актуатор цепи грм, -со временем изнашивается и растягивает цепь, она цокает по двигателю и создается такой звук. Если ничего не делать, может оборваться в конце концов, и тогда.. Все сами знают. В общем решил заменить, удовольствие совсем недешевое- комплект цепь+актуатор+натяжители 14000+ работа еще почти столько же. В общем всем кто собирается покупать советую прислушаться. По недостаткам -других существенных не вижу, а имеющиеся лично для меня покрывает удовольствие от езды. Теперь хочу написать отдельно про мастеров салона Еврокарс на Чудской. А именно об их непрофессионализме и халатности. Никому не советую думать, что они вроде как официалы во Пскове и что-то знают- это не так, знают не больше, чем в автосервисе в гаражах, а цены в разы больше. На запчасти к примеру у них цена в полтора-два(!) раза выше, чем на экзисте, а работа 1000-1500 нормо час. В общем начну сначала, в одно прекрасное утро затроил двигатель ни с того ни с сего, поехал к ним на диагностику,сказали перебои зажигания в первом цилиндре, посоветовали поменять свечи. Поменял там же, нужно было срочно в область ехать,да и ласточку починить хотел сразу же,поэтому заплатил 3600 за комлект, хотя и в инете цена была бы намного меньше и плюс работа-еще 1200.. за полчаса работы и..внимание..еще 500 за диагностику! Ну да ладно с деньгами, думал я, зато ребята точно знают как что, постоянно с маздами имеют дело, не накосячат.. Не тут-то было. Троение на холостых закончилось, но появились рывки при ускорении, потеря мощности была такая, что нормально никого не обогнать. Причем в обычном режиме в городе этого не заметно, а вот на трассе, когда тапку в пол- проявляется. Поэтому с неделю ездил счастливый.. Я к ним обратно, обнаружили ошибку множественные случайные пропуски зажигания P0300, все проверили-перепроверили, ничего не нашли, кроме... Разряженного аккумулятора, вроде как на под нагрузкой не хватает его и генератора..странно конечно, ну да ладно думаю, долго что ли, у бати переставил новенький-прокатился- то же самое. Опять к официалам на Чудскую- говорят может форсунки забились, хапнул плохого бензина..предложили почистить-3600, сказано-сделано, версия логичная хотя бы. Опять не помогло, через день еду к ним- говорят наверное фильтр топливный забит.Заказал и поменял сам, работы на часа два, цена вопроса-2800. Выезжаю радостный на объездную, уверенный что теперь-то точно все окей- газ в пол-не едет!!! дергается и мучается, бедненькая. Я им позвонил, сказали что вообще неизвестно,что это, все ведь уже проверено, предположили воду в баке и предложили снять его и помыть. Хорошо, что не согласился. Идея, что это из-за новых свечей давно терзала, но вера в адекватность людей на сервисе была сильнее. Вот за это и поплатился. В итоге сам открутил интеркулер, снял свечи, записал маркировку (пару дней после замены ездил по городу нормально и коробку выкинул). Свечи lfjd18-110, в то время как оригинальные должны быть l3y318-110. И в заказ-наряде указаны как раз оригинальные!!! Бешенству не было предела! У них разные параметры,в том числе зазор,- на тех, что мне ввернули-1.5 мм, а должно быть 0.8, и при сильном нажатии на газ свечу попросту задувало!!! Целый месяц ездил вот так, выбрасывая несгоревшую смесь в выхлопную систему, рискуя что-нибудь запороть, не говоря уже о моих постоянных нервах и неопределенности. В итоге приехал к ним, и они как ни в чем ни бывало поставили оригинальные, сказали,мол,это кладовщик не те принес, а мастер поставил не посмотрев.. Кладовщик в отпуске сейчас и вообще не ошибается тот, кто ничего не делает мол, извините. С этими свечами машина наконец-то поехала, да что там-полетела! :)) Вот такая история:) никому не советую туда ехать, возможность в холле посидеть и чаю попить с большим телевизором не компенсирует автосервису самого главного- способности быстро и эффективно устранять неисправности. Резюме, в целом машиной доволен и менять не хочу. Главное ответственно подходить к выбору сервиса, а лучше самому делать, что можно. Думаю теперь все будет окей. Спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток! Не любитель писать, но начитавшись отзывов про мазду сх7, решил вставить свои 5 копеек про данный авто. может кому-то поможет при выборе авто. Итак, мазда сх 7 2010 г.в. куплена в январе 2012 г. с пробегом 25 тык.км. комплектация туринг пакет2, если это кому-то что-то скажет. Для начала почему выбрал именно этот авто. в 2009 году мною была приобретена мазда 3 новая в салоне. до сих пор в пользовании 2-я мазда в семье. за 4 года пользования менялись только здание и передние стойки стабилизатора цена вопроса 1,5 тыс.руб. за 2 комплекта. И ВСЕ. больше ничего кроме плановых ТО, даже по гарантии не менялось. (это к вопросу о ненадежности и дороговизне обслуживания мазды). в 2011 году появилась возможность сменить авто жены (пежо 307) и купить что - то большое. К данному вопросу подошел как и многое серьезно со всей ответственностью и скрупулёзностью. как и многие при выборе авто перелопатил много форумов, сайтов и др. требования к авто были: цена до 1,1 млн. руб., кроссовер мощностью от 200 до 250 л.с. 1-2 годовалый, в идеале на гарантии. Поиски и раздумья продолжались около 6 месяцев пока продавалось пежо. из вариантов рассматривались: Вольво ХС90 2,5, Ниссан Мурано, мазда сх7, лексус рх330,350 (правда годов 2007-08гг.), опель антара 3,2 шевроле каптива 3,2 новые. По итогу: Вольво отпало по причине дороговизны в обслуживании и неликвидности при последующей продаже, нисан мурано отпал по причине маленького багажника, который меньше, чем у меня в мазде3 и возможных проблем с коробкой, лексус рх330 нормальный экземпляр надо было искать + год и пробеги имевшихся в наличии экземпляров смущал (хотя что тут говорить и снаружи и внутри лексус есть лексус). антара на тест драйве не понравилась + менеджер толком ничего не мог сказать про машину. каптивы к тому моменту в наличии уже не было ждали рестайла. По итогу было решено обратить внимание на мазду сх7, которая и до этого внешне нравилась, но в качестве основного варианта не рассматривалась. По итогу был сделан тест - драйв у оф. дилера. машина понравилась за исключением минусов, которые укажу ниже. в результате было принято решение о поиске сх7 10-11 г.в. в итоге нужный авто был найден . пробег на момент покупки 25тык. птс 10 г. куплена у оф. дилера в январе 2011 г. теперь непосредственно об авто. самый главный вопрос потенциальных покупателей - расход бензина. у меня удивляют мифы и легенды о нереальном расходе данного авто, сравнимом чуть ли не с тлк 200. расход город летом - жена за рулем 16-17, я за рулем (стиль вождения тапка в пол) - 19 л. а теперь знатоки авто у меня вопрос: какое из вышеперечисленных авто или других авто с аналогичным кол-м лошадей будет есть меньше. в процессе выбора авто были изучены форумы владельцев вышеуказанных авто, а так же проведены опросы знакомых, благо среди них имеются владельцы данных авто. так вот ни один из указанных авто не имеет принципиально меньший расход и колеблется в пределах 15-19 литров в зависимости от конкретного авто. тот же фх35 дорестайл ест 22 и далее. соглашусь, что новый ест меньше, но это по цене уже другая история. хайлендер и ку5 тоже едят меньше, но это тоже другие деньги. зимой расход с учетом небольших расстояний поездок, прогрева, пробок и других прелестей зимы стабильно 19-21 литр. расход по трассе 100-10л, 110-11 и т.д. пропорционально росту. подвеска - жесткая, но непробиваемая. за 1,5 года эксплуатации каких -либо проблем не было. так же к плюсам можно отнести отличную управляемость авто, в том числе за счет жесткой подвески. так же нравится дизайн. кто бы что ни говорил, а сх7 с момента её появления выделяется из толпы и перепутать её, в том числе с неимоверным числом похожих друг на друга корейцев, сложно. панель приборов удобная, по моему мнению, все расположено удобно, под рукой. удобное расположение сидений. ездили на машине 2 раза в отпуск это 3,700 км.в одну сторону. так вот усталости после дня за рулем никакой. в день преодолевался без проблем. вместимость багажника отличная для данного класса. влезало пол икеи и меги)) необходимо отметить и минусы авто: соглашусь с мнением о дубовом пластике на передней панели, но лично у меня сверчков и стука нет, каждый день руками я его не трогаю, поэтому терпимо. передняя стойка первое время напрягала в плане обзора, но сейчас привык все ок. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что мазда сх 7 надежный, динамичный, семейный автомобиль за свои деньги. конкурентов по моему мнению в данной ценовой категории у него просто нет. а если напрягает расход в 15-19 литров, то надо смотреть в сторону матиза, гетца и приуса гибридного.

СХ-7 2007 максималка от дилера типа СПОРТ - от 0 до 95000 можно сказать без проблем. но теперь по подробнее в деталях: машина жесткая, тугой руль (дань спорту наверное но у жены на пассате приятнее и легче) подвеска не пробиваемая, до упора ни разу не пробил хотя старался, еще могу сказать что подвеска выносливая как слон, ничего не менял, и нечего не брякает, а нет пыльник передней стойки на 90000 поменял, 800 р работа, 400 пыльник. шумка-амно, проклеил сразу как с салона выехал вкруг, стало тише, при этом БОСЕ заиграла значительно плотнее даже без саба качает приятно. динамика разгона - она есть, машина прет если в пол нажать но: тормозит задумчивый автомат, и с кондеем тоже едет тяжелее а так нормально, 231 конь тащит. Минусы: торпеда жесткая, шумка не очень, багажник маленький, на плохой дороге ее надо держать и при этом вас будет трясти, напольное покрытие тяжело отмывается а грязнится легко, но это субъектив. жрет реально много, 92 плохо пьет, ну как то не едет на нем, а 95 любит, летом: 18 город, 15 трасса, зима 20 город 16 трасса разумеется примерно так как комп каже всегда 18.6 и может пасть до 16 по трассе плюсы: выносливая, надежная как слон. что менял: колодки передние 3 раза задние 2 раза ставил TRW, масло в моторе, фильтры, не считаю т.к. его через 10000 км. от дилера сбежал после первого ТО, менял по гарантии лямда зонд, хотя не знаю честно, менял ли его дилер или я просто подписал бумаги но дело было так: в новый год я пил 3 дня а мороз крепчал, надо ехать вышел крутнул, схватывает но не пускается, посадил батарею, снял, зарядил, выкрутил свечи и почистил, бля как на жигулях, закрутил - завелась. в минус 32. но горел чек и расход вырос до 30 л. я к дилеру. он мне надо менять лямда зонд, я- меняй, он поменял. чек пропал. еще говорит свечи надо менять, а пробег 55000 на родных, я говорю меняй и за свечи заплатил по 600 р за штуку. потом был термостат заменен на 60000 (год ездил потом заподозрил что вентилятор летом часто работает, при этом мотор не перегревался вот и поменял термостат поставил wahler за 1600 и все) и тормозные диски передние... вот и все за 6 лет и 95000. да ездим мало но уверенно. да еще резина родная бриджстоун стрелась нахер за 6 лет а вот зимняя хакка 5 хоть бы хрен, все шипы на месте. Вот и все, ездит и ездит, зимой заводится летом не перегревается, комфорта нет, просто ездит, быстрее чем некоторые, медленнее чем некоторые, кожа - не кожа но выносливая, дети в башмаках за 6 лет не истоптали, помыл, обработал докторо вакс раз в пол года все ОК. ....турбина работает, ни хера не делал, и все равно работает, масло стал доливать после 80000 примерно 1 л на 10000 лью как с новья DEXELIA ULTRA 5 30 . Резюме: не знаю кому нужна эта машина: для семьи- маленькая, для мажора - беспонтовая, не динамичная, не харизматичная, для рабочей лошади - прожоливая пипец, не вседроржник для охот рыболова, про безопасность не знаю не бил я ее. Для бабы, чтоб в выходные за продуктами съездила и в яму не упала - но 1500 тыс для этого дорого. можно и по проще. Может и правильно ее сняли с производства, но СХ-5 ей уступает, так и ездим на ней потому что продать ее это все равно что подарить, ценник пипец низкий. вот такая она.

хочу поделиться своими отзывами о СХ-7 2,5 после рождения ребенка осознали необходимость замены уютного седана Opel Astra на универсал большего размера. Т.к. никакой привязки к маркам не было, а у друзей отсуствовали универсалы и кроссоверы, то мониторился весь рынок данных а/м до ценой 1.200.000 руб. требований было не много: автомат, бензин, большие и удобные салон и багажник, прожорливость до 15 литров, строго новая машина (просто предрассудок, но он был), и внешний вид, который понравился бы и мне и жене. Из-за последнего отвалилось много надежных а/м ))) После большого числа просмотров, тест-драйвов и предложений выбор был остановлен на Пежо 4007, но буквально за несколько дней до оформления сделки, Major объявил о возможных поставках СХ-7 2.5. Ранее СХ-7 не прошла отбор по причине цены (1.400.000) и прожорливости (около 20 литров), но в тоже время, внешний вид и удобство сидений запали в душу. Прочитав отзывы о данной а/м в Америке, приняли решение: если будет стоить до 1.200.000 - берем не думая. Итог - 1.170.000 а/м + 27.000 допники и мы на Мазде ))) машина в семье 2,5 года, пробег сейчас около 60.000 км смешанного цикла. 1. я конечно слышал, что японцы надежны... но чтобы настолько!!! пройдено 3 ТО у официалов (ТЦ Кунцево), за каждое из которых уплачено на 10% меньше, чем указано на сайте, т.к. часть необязательных замен не проводилась из-за ненадобности. больше ничего не менялось, не ломалось, не стучало и пр... 2. по кузову дважды менялись по КАСКО бампера и лобовое стекло (там же в Кунцево), но тут дело не в машине, а в водителе ))) очень удивила цена нового бампера (кусок пластика без фар и пр.) - 37.000 . - по крайней мере именно эта сумма помимо работ выставлялась страховой... сразу стало понятно, почему КАСКО у нормальных страховых стоит от 60.000 на данный а/м 3. при вождении очень приятное ощущение: чуткий руль, отсутствие кренов в поворотах, очень удобное сиденье, приятная динамика (кто-то конечно и жалуется, говоря, что маловато сил... но моей семье хватает при полной а/м и для безопаснго обгона на трассе и для старта), но есть 2 полуминуса: при вороте налево передняя левая стойка прилично закрывает обзор (на Опеле такого не было), но привык, ну и звукоизоляция: после Астры показалось, что ее нет вообще, но после того, как посидел в машинах-одноклассниках - понял, что это общая проблема... 4. клиренс позволяет парковаться по "удару колес" и не особо напрягаться при езде по проселочным дорогам. подвеска очень мягкая, так что пассажирам очень комфортно 5. но больше всего на Мазде меня поразил расход... при смешанном цикле расходую 11,5 литров на сотню (30% пробки, 50% город без больших пробок, 20% трасса). цифры компьютера проверял замерами - совпадает. Но здесь наверное и манера езды влияет: со светофоров не стартую, 50 метров пробки быстре всех проехать не хочу, а 140-150 считаю на трассе максимальной скоростью. Заправляю только 95й, хотя, судя по надписи на бензобаке, можно и 92й, но не рискую... считаю данный а/м лучшим в данном ценовом сигменте по соотношению цена/качество. советовал бы всем, да слухи дошли, что с производства сняли...

Здравствуйте, уважаемые фанаты СХ-7, и те, кто еще только присматривается к этой тачанке. Вношу ясность по полному приводу. Полный привод - это когда на подъемнике крутишь рукой одно колесо, а проворачиваются все четыре. У меня - именно так. Далее - для экономии нашего топлива - на скорости за вращением колес следит электронный мозг и при пробуксовке колеса добавляет крутящего момента туда, куда надо для стабилизации курса. То есть в электронных мозгах это тачки сидит толпа матерых гонщиков, которая следит за каждым вашим колесом в отдельности, как вы жмете на газ, тормоз, куда крутите руль и еще х. знает за чем, чтобы в Любой момент использовать ПОЛНЫЙ привод на всю мощь. Как же тогда отправить в занос это чудо? Берем ЛЕТНЮЮ резину, гоним ЗИМОЙ по снежной каше, на выходе из поворота газуем (как на переднеприводной). Электроника не врубается, что нет сцепления с дорогой и ваша танкетка становится неуправлямой, пока вы газ не отпустите. Этим это авто отличается от всем понятного переднего привода, который на любой тачке вывозит вас из поворота, если вы умеете пользоваться газом и чувствуете машину. Поэтому, если вы не планируете покупать шипы - толка зимой от полного привода не будет. Но если вы купили и поставили шипы, то сорвать СХ-7 на снежной каше в неуправляемый занос просто не реально. Потому что мозг этой тачки соображает быстрее, чем вы крутите руль и топите газ, рвете тормоз итд итп. Поэтому того драйва, когда вы по снежному стадиону топите на тонированной девятке, получить не удается. Кстати мои 5 копеек про расход топлива. У меня расход 18,6 литров 95 на 100 км. Езжу только по городу. изредка - в финку. Приятель купил новую Хонду Аккорд зимой 2013 по акции - 200 сил вроде. расход 15 с чем-то. Считаю, что мой расход более оправдан, чем у него и абсолютно не жалею)))

Пишу для тех, кто еще не продал свою Мазду, чтобы вы знали, о чем вы будете скучать. по поговорке: "что имею - не ценю..." Прошло четыре месяца, как я пересел со своей родной семерочки на новый Аутлендер. На семерке прокатал за четыре года 120 тыс. км, брал с нуля у дилера. Первое, что не дает покоя - Ускорение: за четыре года в кровь въелась привычка решать все проблемы на дороге ускорением: лекгое нажате тапки - и фонари по трассе превращаются в светящуюся полосу. Весь табун в 238 лошадей под педалью, всегда на стреме ждет команду. Второе –Устойчивость на мокрой/обледенелой трассе: Чайка жрала километры с настойчивостью саранчи, вцеплялась в дорогу как клещ в яйца, особенно зимой по льду В повороты вкручивалась как влитая, когда сцепление с дорогой кожей чувствуешь. Эта уверенность многого стоит Третье - Аристократизм Когда хочется медленно ехать под классическую музыку Еду как на катере с тем отличием, что траектория понятна до миллиметра, и швартоваться не надо. В общем, опять смотрю в сторону Чайки. Жду новую семерку П.С. за все время владения расходы (зап.части+работа) на 105 тысячах км. поменял в подвеске передние, задние рычаги и чего-то еще на 50 тысяч . у дилера, и тормозные диски –меньше 20 тысяч на 120 тысячах км. – цепь ГРМ – за 15 тысяч Всем – удачи на дорогах!!! П.С. Друзья, если есть какие-либо вопросы по Мазде СХ-7 - пишите, отвечу с удовольствием. Надеюсь, что отзыв окажется всем полезным)

Отъездил на машине 2,5 года, проехав за это время всего 25000 км. 90% город, 10% - ближний загород. Машину брал новой у официального дилера в конце 2010 года в комплектации Sport - черная на бежевой коже. Из допов была установлено только новая мультимедийная голова с навигацией и доступом к Яндекс.Прбкам. Удобная кстати штука. Водительский стаж более 17 лет. За эти годы поменяно 7 машин. Эта единственная, с которой расставался с огромным сожалением. И не продавал бы, но появилась возможность потратиться на понты и пересесть на немного другой класс. Но это уже другая история. Итак. За 2,5 года заезды на сервис только по случаю ТО раз в год, что примерно совпадало с пробегом в 10.000 км. Так как там турбина есть еще и нулевое ТО, на 5.000 км. ТО стоит порядка 8.000-9.000 . Был единственный гарантийный случай в первые же месяцы зимы зацвел весь хром рамки окон, молдинги дверей. Дилер после долгих экспертиз и согласований поменял все блестящее по кругу. Включая ручки дверей и ободки противотуманок. Две другие зимы машина прошла успешно претензий к хрому больше не возникало. В чем была причина той хз. Более НИ ОДНОЙ претензии по технической части. Ничего не гремело и не стучало. Заводилась всегда и в любые морозы. Масло от ТО до ТО на одном уровне. Машина великолепно рулится, турбированный двигатель дает возможность ехать в любой момент так как того желает водитель. Великолепные ускорения и с места, и со 120 км./ч. Супер комфортная подвеска. В меру упругая. Лежачие полицейские, ямы и кочки проглатываются практически незаметно. Ни разу не пробивается. В трофи-рейдах специально не участвовал, но полный привод СХ-7, достаточный клиренс и зимняя шипованная Хакка 7 SUV позволяла уверенно себя чувствовать в любой ситуации, возможной сугробы, ямы, лужи, бордюры преодолеваются на ура. Ни разу нигде не застревал и не буксовал. Теперь о минусах. Весьма посредственный, даже сказать простецкий уровень отделочных материалов. Абсолютно дубовый пластик на передней панели - благо он не скрипуч. Минимум примочек для машины за 1,4 млн. Например, безступенчатый попогрей, нет охладители и подсветки в бардачке, а сам он в голом пластике, нет климата (и даже обдува) для задних пассажиров, поворотного ксенона, подсветки открытых дверей и др. приятных мелочей. В семье есть еще седан Ситроен С5, старше и почти вполовину дешевле СХ-7 небо и земля. Сидел в салоне легковых трешек и шестерок от Мазды того же года все гораздо добротнее. Большой расход - меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров - это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге. Но к пластику в итоге привыкаешь, как и к расходу, и в резюме остается весьма надежная и утилитарная машина - и на работу съездить, и на дачу семью вывезти. Жаль, что ее сняли с производства и отказались от перевыпуска модели. В этом случае возможно и остался бы маздоводом)) СХ-9 вообще не о чем безликий бегемот. При всех этих плюсах машину продавал кстати достаточно долго (может был не сезон, объявление экспонировалось почти два месяца), несмотря на действительно хорошее состояние, отсутствие аварий в анамнезе и присутствие еще полугодовой гарантии у дилера. Цена была нижней для этого года, комплектации и пробега на 400 тыс ниже покупной(((. И уже общаясь с покупателем, узнал, что СХ-7 входит в пятерку самых угоняемых авто по итогам 2012 года. Причем в городе она на 5-м месте по угоняемости, а на первом!!! Опережая все Лексусы, Кайены и Приоры. А я катался спокойно эти годы и даже не заморачивался дополнительной сигналкой, ограничившись штатным иммобилайзером. Действительно, меньше знаешь крепче спишь. При этом КАСКО не очень дорогое. С 15 тыс франшизой выходило тысяч в 50 . Всем удачи на дорогам!

Ну вот опять сел настрочить отзыв про очередной автомобиль в собственности! Много всяких разных отзывов до этого прочитал и хочу начать с того, что в первую очередь все описанное ниже только мое виденье и мои эмоции, а приведенные факты не вымышлены и являются достоверными (подпишусь под каждым словом). Дабы развеять сомнения некоторых людей о том что я только постоял рядом с машиной или являюсь продавцом в салоне, читайте мои предыдущие отзывы на Лада Приора Универсал и Шевроле Эпика. Машин было много, все перечислять не буду, что было из последнего Вы уже поняли. Год назад решил поменять Эпику на полный привод. Бюджет 850 тыс., не сильно бу, с пробегом до 50 тыс., диллеррскую от одного хозяина. На Мазду давно смотрел, все выше перечисленные критерии подходили, да и машина больно хорошо выглядит, но самое что инверсное, больше склонялся к КИА Сорента дизель (больше вызывала доверия, больше положительных отзывов, меньше расход топлива). Не буду долго описывать почему остановился именно на этих моделях, в общем выбрал и все, на вкус и цвет… как говориться. Выбрал подходящие варианты (из КИА и Мазды) в авто.ру и с товарищем поехали смотреть. Все пересмотренные Мазды оказались убитыми в хлам! У кого дымит как паровоз, у кого подвеска гремит как старая телега, где что то не работает и т.д. КИА, были пободрее и после третье казалось выбор был сделан, но товарищ меня уговорил поехать посмотреть последний вариант Мазды. Продавалась от диллера, 2008 гв, эксплуатация с 2009, честная с пробегом 42 тыс., без дефектов, не дымит, не гремит, в общем абсолютно живой нормальный авто. На нем и остановились. Теперь о самой машине спустя один год владения и 32 тыс. пробега сверху. Как взял, сразу поменял тормозные диски передние, бил руль при торможении, но говорят это у них болезнь. Сразу заметил подъедание передней и задней резины, весь в расстройствах поехал к диллеру, сделали развал, сказали, что все ОК! проехал 4 тыс. км подъедание увеличивается, я опять к диллеру, что за фигня? Говорят, давайте на диагностику – итог насчитали 45 тыс. руб. на ремонт подвески. Думаю бред какой то, ведь видимых и слышимых проблем нет. Я в другой сервис, к знакомым, подняли на подъемник – Вердикт все хорошо, ни отслоения сайлентблоков, ни трещин, ничего нет! В итоге сделали развал на нормальном стенде и дальше проблема не повторилась! Больше ничего в машине не делал, так как не ломалась (тьфу, тьфу, тьфу). Далее про саму машину: Посадка удобная, электропривод сидения позволяет очень точно настроиться, правда не с первого раза – жаль нет памяти, в рестаиле по моему есть. Обзор не очень хороший, так как мешают огромные передние стойки, при поворотах приходиться выглядывать (один раз чуть человека не зафаршмачил)! Сзади места много, сам за собой сел (1.82 м.) все ок. Приборка информативная, яркая но не слепящая. Шумоизоляция средняя, но со стоком мне не сравнить, так как предыдущий хозяин сделал шумку (меня вполне устраивает, хотя Эпика была тише). Пластик достаточно приличный, но очень сильно царапается, в багажнике тоже самое. Если что то везешь, нужно обязательно сетку или резиновый коврик иначе все катается и оставляет царапины. В салоне ничего не гремит, сверчков нет. Далее, как едет: очень хорошо! Прет абсолютно на все свои 238 лошадей, особенно нравиться подхват километров с 60, 80. У товарища Порше Коен 2004 года 3.2 – 250 лс бенз, атмосферник, так вот со светофора Мазда не посрамила и ушла вперед, хотите верьте, хотите нет! (Каенчик к стати сейчас продается (на авто.ру 800 тыс. руб. 2004 г. Пробег 190 тыс. – можете посмотреть). Много читал плохих отзывов про турбину – у меня никаких проблем нет, ни расход масла, ни вялой динамики, ни дыма, ничего не беспокоит. Считаю что все благодаря турботаймеру от предыдущего хозяина! Подвеска жесткая, особенно на летней резине, но пробивает только на больших ямах (спасает размерность колес, лето 18 диски, зимой 17). Дорогу держит отлично, крены в поворотах минемальные! Мой товарищ у которого БМВ (320 купе, сравнил со своей машиной - такая же жесткая и так же управляется). На больших скоростях приятно ехать. Чувствуешь себя уверенно на 140 -160 кмч. По внедорожным качествам, могу сказать только, что на бортики и сильно заснеженные места во дворе забирается без проблем. По заснеженной трассе идет хорошо, уверенно 100 – 110 кмч. В какие либо говна, специально не загонял, машина не та. Так же понравилась работа анти-заносной системы – чуть срывает в занос, скорость сбавляется и машина выравнивается (конечно если учесть не очень высокую скорость, как говориться все в меру). Отдельная тема – расход топлива! Чего я только не читал – 18 – 20 – 25!!! Литров!!! На сотню! Господа и дамы, откуда эти цифры? Либо вы гоняете как потерпевшие по городу с пробками, либо машина на ладан дышит! 14.9 л100 км. (показатель в г. СП(б) – осень, зима, весна) ВСЕ! Показатель застыл в этом положении и пол года ни вперед ни назад! Стиль езды умеренный, не гонщик, но и не бабушка, а иногда и притапливаю. Замерял дедовским способом, все верно, +- 1 литр. Считаю что расход в 15 л. для данного аппарата вполне приемлемым. Зимой не завелась только один раз, отстояла 5 дней при температуре за -20. Всему виной родной аккумулятор, до которого так и не дошли руки, так как больше проблем с заводкой не было. Каких либо глюков электроники при минусовой температуре не выявлено. В общем и целом больше нечего рассказать, машина оказалась на удивление надежная, либо еще не пришло ее время. В настоящий момент пробег 75 тыс. км., полет нормальный. Всем Спасибо! Если есть вопросы, отвечу в комментах!