дизайн кузова, стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, расход топлива
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
За все время эксплуатации, пришлось заменить: - датчик давления масла - передние саленблоки - 2 раза втулки стабилизатора - рулевые тяги - граната Остальное расходники: масла, фильтра, колодки, ремни... После неудачного запуска с автозавода(мазада стояла на скорости): Рихтовка и покраска левого переднего крыла, полировка водительской двери.. Так же полировка и покраска двери, замена молдингов на 2 второй машине(VW Passat B3) - об нее тормозили. Спустя 3 месяца, пропускаю людей на пешеходном переходе.. В зеркало заднего вида замечаю как с визгом на меня летит golf3, нажимаю тормоз - для того, что бы при ударе не сломать впереди стоящую машину.. и golf3 заходит под попу моей Мазды ... удар получился не очень сильный (руль лицом не поймал), но трехануло нормально. Оформлять не стали. Немного повело лонжерон, багажник, не открывалась задняя дверь .. зажало ее там ) Ремонт обошелся примерно в 600-800$ - точно не помню. Вот вроде и все.
Взял машину в 2008 году - была только что пригнана из Европы.
Эксплуатировал в течении 1,5 года, за это время пробег составил около 70 000 км.
Примерное соотношение город/трасса = 50 / 50
Впечатления:
- внешность привлекательна
- очень хорошая управляемость
- жестковатая подвеска (но для нее другой не надо)
- шумоизоляция на 3 бала из 5 (после длительных поездок со скоростью свыше 130 км/ч гул в ушах не проходит с пол часа)
- двигателя 1,8 для меня лично мало (постоянно приходиться раскручивать)
- со временем появляются сверчки, особенно на на Хечбеках. У меня они возникали редко- выявить их точное месторасположение и ликвидировать не удалось.
- расход по городу 8-11 литров, по трассе 7,5-10,5 .. это как давить.
Не дорогая в обслуживании, проблем с запчастами нет.
Остался очень доволен машиной, иногда даже жалею что продал - хотелось больше комфорта пересел на BMW.
Хорошая управляемость.Не дорогое и не частое ТО.Дизайн
Плохая динамика.Плохая шумоизоляция.
Машина была приобретена в очень хорошем состоянии. Динамика на автомобиле с двигателем 1, 8 МКПП не особенно впечатляет ) Думаю, что бы уверенно ездить нужно минимум 2 литра на механике и 2, 5 на автомате. Управляемость на высоком уровне, машина очень послушная - ведет себя предсказуемо. Комфортом особо не блещет, шумоизоляция на 3. При скорости свыше 120-130 из-за шума в салоне разговаривать уже невозможно.Ощущаем все выемки на асфальте. Расход по городу 8-10 литров, так же на трассе при средней скорости ~140 км/ч (90-120 км - можно уложиться в 7, 5 литра).Расходы на обслуживание были минимальны, что очень удивило.За все время эксплуатации 65000км (1.2 года) поменял: - датчик давления масла - яйца - передние сайлентблоки - рулевые наконечникиОстальное все как обычно масло, фильтра, колодки .. Перед покупкой рассматривались варианты: Honda Accord, BMW 5 E34, Audi A4От мазды остались только приятные впечатления.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, цена
Первую проблему я обнаружил когда подняли машину низ ржавы, легкая ржавчина не особо влияет на характеристику машины, но она есть. походу сэкономили на этой жидкости против ржавчины. как я получил машину так и начал барахлить бензонасос заглухал дергал. я его поменял сам, купил за 3000 тенге(20$) потом о нем вообще не слышал и думать забыл. ездил на всесезонке привод передний проблем не ощущал. Особых проблем не было, и хочу сказать всем автовладельцем, вы наверно испытывали такое что вот видишь машину и хочешь купить, сесть, поехать. и когда например покупаешь машину, да все нормально но там например то поменял там это и смотря на свою машину чувствуешь потому что знаешь что вот там-то у нее есть проблемы и ее надо исправить или просто исправил но чувства как будто проблема осталось. ВОТ от такого чувства надо избавляться у каждой машины своя проблема, и не надо на ней зацикливать и надо радоваться тому как ваша машина вас возит. И хочу закончить свой отзыв цитатой из фильма "Казино" с участием "Роберто де Ниро", "был прав мой отец когда сказал что у каждой девушки, какая бы она красивая и умная не была, есть мужчина которому надоело ее .........".
Машина Cronos для начало не совсем броская, не совсем мощная. но соотношение цена-качества очень даже классное, но это не значит что низкая цена, значит терпи проблемы НЕТ. я ездил на ней около года, и при том что это была моя первая машина, показала она себя с лучшей стороны. история: я получил её в пользование от брата, который продал ее в расрочку и этот человек разбил ее и вернул автомобиль(прежде починив) но остальную сумму не стал платить так как вернул машину и до этого где-то 1500 долларов отдал уже. ну брат уже купил себе другую и мне отдал Cronos. Я на нем и таксовал и несколько раз помогал друзьям знакомым переезжать, по пригороду где нет асфальта ездил частенько, топил по полной - визжала но терпела(не ломалась). при аварийных ситуациях избегал шаурмы. я даже по не знанию(ну студент я был) проездил не нем без ремня, он порвался а я не обратил на горящий сигнал на приборе, и ехал пока не встал и вышел с машины а она течет вся вода, открываю капот там пар валит, вообщем перегрел по полной. нет после поставил ремень проблем не было, интересно что в начале у меня компенсатор барахлил в конце концов сам пропал.(молодец) первые поездки: я как новичок начал летать на нем(молодость часто сопровождается глупостью) ездил под 90-120 в городе Алматы. на то время я был студентом и когда денег не бывало заливал 80 бензин, не жаловался и тягу особо не терял. Характеристики в словах: первым делом хочу сказать что при нормальном обслуживаний, расход маленький около 7-8 л. на 100км. вторым подчеркну что салон у него очень даже вместительный, как говорил ранее переезжал на нем, даже приходилось пару раз спать в нем, зад.сидение складываются и просто в спальню превращается. мне часто говорили что у него деревянная ходовка, да с мягкостью тойоты не сравнить, но не прям так уж и деревянная в сравнений средняя. на счет запчастей без проблем находил, и цена очень даже приемлемая, ходовку почти всю поменял за 15000 тенге(100$) запчасти и 7000 тенге (50$) работа. и то для профилактики. внешний вид я думаю лично очень для всего подходящая, если вы страдаете низкой самооценкой и выражаетесь за счет эффектных машин, то не для вас. это машина приятная на вид при нормально поставленных дисках в принципе для адекватных людей зря не сорящими деньгами. и конечно если вы решили не тратится на машину или копите на мечту машину и еще не накопили а машина нужна то это машина может выручить и денег особо не затратите, легко продается. вы наверно заметили как я ее измучил, произдевался просто, но когда продавал жаль было я бы без проблем еще годик поездил бы я думаю.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
