22 отзыва о Mazda 5 2008 года

Автомобиль в целом хороший,но для города дизель не комильфо, дорогой в обслуживании, нужно заливать хороший дизель обязательно если не хотите менять постоянно датчики ТНВД

Большой, вместительный минивэн,удобная пасадка для всей семьи за счёт раздвижных дверей на парковках и в гараже,комфортная подвеска,хорошая рюлежка.В обслуживании дешевле немцев.
Из минусов слабый кузов, отсутствие хорошей шумоизоляция,низкий клиренс

Якщо брати Мінівен то з мотором 1.8 бензин-газ самий вдалий безпроблемний. Машина комфортна не відчуваєш що ти їдиш в мінівені. На великі відстані теж комфортно. На свої гроші повністю виправданий.

Придбав авто на 148 тис.у 2 власники.
Експлуатував до 203 тис.
З капітального і витратного за період експлуатації, довелось робити подушки двигуна, сальник насоса АКПП, ремонт блока управління АКПП, ходову. Також зробив часткову заміну мастила АКПП.
З особливостей: доставив круїз контроль та збільшив дорожній просвіт з 14 до 19 см.
Загалом, машина дуже хороша, але після 150 тис.як і більшість інших, вже потребує особливого ставлення та вкладень.
Надзвичайно зручна в далекі поїздки, особливо якщо є круїз контроль.

Беспроблемный, надежный, вместительный и красивый авто за небольшие деньги. Золотая середина компактвенов: Ford C-max - маленький, Mitsubishi Grandis - велик, Toyota Sienna - огромна. Альтернатива - S-max и французы. Из-за конкуренции с паркетниками в 2018 Mazda прекратила выпуск после 3‑х поколений. Надежный цепной 2.0 бензин в связке с 5ст гидротрансформатором-типроником дают приемлемую динамику и расход. Подвеска, двигатель, коробка за 3.5г владения 95- 148 тыс. км не принесли сюрпризов.

Нормальный автомобиль на каждый день! Маленький клиренс, но на обычных дорогах ведёт себя отлично! С гбо дружит! Лкп так себе, комфорт на 4, вместимость на 5! Свет на 3, динамика и расход на 4 по 5 бальной шкале! Это сугубо мои ощущения...

Машинка супер, удобная, очень мягкая, комфортная, места очень много...

я тритий хозяин---скажу просто,149 т км проехала,масло ещё не подливаю,машина ласточка---вид малость не устраивает а так всё окей

Машина в собственности три года, очень довольны. У нас большая семья - трое детей и мы все в ней удобно размещаемся. При эксплуатации оценили достоинства задних дверей - отъезжают, а не распахиваются, удобно в любом месте подойти к детям. Багажник просто огромный, вмещает все, что угодно. А дополнительный ряд сидений дает возможность подвозить кого-нибудь еще :-)Очень хорошо и легко управляется. Несмотря на свои размеры, свободно разворачивается на небольшом участке. К недостатку можно отнести только то, что приходится учитывать то, что трогается с места с некоторой оттяжкой - но быстро привыкли рассчитывать расстояние до встречных машин - успеем проехать или нет. На дороге (особенно груженая) едет как танк - ничего ее не волнует) Есть небольшая парусность, но при очень сильных порывах ветра. А так крайне устойчива. Машина замечательная, очень советую большим семьям :-))) Машина для большой семьи. В ней комфортно всем и много места для вещей.

НЕ машина- МЕЧТА!!!Брал в салоне, перед этим смотрел Турана, Каренса, Пикассо - по сравнению с ними- ТРАНСФОРМЕР на колесах. Каждый год ездит в Европу- забиралась в Альпы, дошла до Белграда и Праги, Вены и Будапешта. - и ни разу не подвела, разгонял на бане до 180 км - только шуршит и чувствую еще может... на третьем ряду ездит собака и ей очень хорошо ни кому не мешает...Вместимомость - просто с ума сойти- все соседи удивляются....

Эксплуатирую машину уже более 5-ти лет в прямом смысле этого слова))). За все время эксплуатации только положительные эмоции, не считая некоторые моменты по ходовой, учитывая состояние наших дорог. Тут без проблем только на танке ))). Расход бензина на 100% соответсвовал заявленному производителем: город 10.5, трасса 7- 6.5 л. про 90-100 км/час и 8-8.5 при 120-130 км/час. По газу получалось: город 12.5, трасса 10-11 л - смотря как ехать. Брать однозначно!

Добрый день! Шел 2010 год... Мазда 5 - была моим первым автомобилем. Многое мы с ней прошли, а точнее проездили:-) 3 года вождения выдались великолепными! Комплектация Active + МКПП Почему Мазда 5 ? Был необходим автомобиль для будущей семьи ( на вырост, что называется) . Кроме того мне хотелось купить машину с хорошей обзорностью, чтобы можно было взять с собой друзей и поехать на рыбалку, на дачу, в соседние государства..... В целом автомобилем остался очень доволен и до сих пор вспоминаю как со слезами на глазах ее продавал........ Теперь по порядку. 1. Дизайн Внешне мазда смотрится очень даже классно. Важно соблюсти перед покупкой определенные "правила" дизайна: цвета должны быть контрастными и подходить к авто с учетом его габаритов. Мой "вишневый" цвет контрастировал с черной тонировкой в задней части автомобиля и с белым цветом фар ( что спереди, что сзади). Кроме того были установлены дифлектора окон V-Star , которые визуально сделали машину еще более длинной. Так же я приобрел 2-й оригинальный комплект дисков на резине Michelin. Интерьер у мазды классический по тем годам и про него плохого ничего не скажу , да и по моему мнению такой интерьер гораздо интереснее чем тот космический,который используется сейчас во многих авто. В общем: дизайн - отличный! 2. Комфорт Кресло водителя не для каждого подойдет. Мой рост - 185см. При 8-ми часовых поездках ( в тот же Минск например) начинала затекать спина. У кресла хорошая боковая поддержка,но само посадочное место хотелось бы по-длиннее. Дискомфорта при вождении не ощущал. Все элементы управления очень удобно располагаются( кроме v12 ). На заднем ряду места так же достаточно. Был у меня и третий ряд,который я частенько использовал, когда возил младшего брада с его друзьями в кино. А если парковка была переполненна и машины становились очень тесно, то ОЧЕНЬ помогали электроздвижные двери: 1 нажатие и они сами открываются, что уменьшает вероятность царапин на соседних дверях других авто. Эту функцию можно и отключить, но как то редко я это делал.... В общем: ездить комфортно, но для дальних поездок советую модернизировать водительское кресло :-) 3. Ходовые качества. Подвеска у пятерки от мазда 3. Подвеска очень мягкая, поэтому мелкие ямки, которых по дороге на работу можно сосчитать миллион, пятерочка проходит на "ура" !:-) Обзорность хорошая, но к аркам лобового стекла надо привыкнуть: они широкие и длинные. Я 2 раза не увидел автомобиль справа, когда выезжал с прилегающей территории на Т-образном перекрестке и чуть не "попал" :-) Подвеска у нее слабенькая - это , кстати, и стало причиной продажи. Но опять же, смотря что понимать под "слабенькой". Для и МО - подвеска может ходить и ходить.....100 тыс. на одних амортиках легко можно отъездить, а то и больше. Если выезжать на расстояние >200 км. от МКАД то там дороги "немного" хуже.....и если уж попадешь в яму, то нужно менять амортики сразу + стабилизаторы поперечной устойчивости ну и по мелочи.......но опять же, это было у МЕНЯ в автмобиле, возможно у кого-то все лучше:-) Руль крутится легко, он ОЧЕНЬ "острый", управляемость на-ура. Тормоза ОЧЕНЬ жесткие при заводских установках, но когда привык для меня эти тормоза были эталоном....очень нравилось, как тормозит автомобиль. Расход был маленький: 10-11 л. в городе при ЛЮБОЙ манере езды. На трассе: 8,6 - 9л. Масло не ела АБСОЛЮТНО! Ни разу не доливал между регламентными заливами. Из болезней - тьфу тьфу, я их миновал как то видимо.....ничего не текло, ничег оне ломалось, проблем вообще не было. Только что лампочки внутри менял:-) И все на этом) В общем: на ходу машинка летает при движке 2,0, движка 1,8 недостаточно как показали тест-драйвы у дилера. Ну и подвеску бы сделать более надежной:-) 4. Сервис и ремонт Единственное, на что пришлось потратиться - это на предпродажную подготовку. Сменил все амортики ,рычаги и более мелочные прокладки всякие на 120 тыс. пробега.... обошлось все удовольствие вместе с работой в 20 тысяч примерно. Сервис, конечно, у мазды в РФ не ахти какой, но он есть:-) Это хоть радовало. Не едьте в рольф ни в коем случае. Не приезжайте туда ни под каким предлогом ( у нас по законодательству в РФ свобода слова ( это для модераторов ) и она основывается на моем личном опыте работы с ними ). Я ездил в независимость, но ВСЕГДА стоял во время ТО рядом с авто и контролировал весь процесс.... В общем: ТО в среднем выходили в 10 тыс. руб., ремонт недорогой, на подъемник поднимали редко:-) 5. В сухом остатке. В итоге машинкой оказался очень доволен. Она и вместительная, и стильная, и вся электроника не шалила и работала на ура. Печка - огонь!!!!:-) Зимой очень приятно было кататься) В плане поломок - если только подвеска при неаккуратной езде. Детали - недорогие и по наличию всегда были. В общем кто задумается купить БУ этого года ( в рестайлинговом кузове до 2010 года выпуска) - будете довольны своим авто. Спасибо моей любимой "девочке" за все и будь счастлива с новым хозяином!:-) P.S.: кстати новый хозяин иногда отзванивается, связь поддерживаем, у него сейчас пробег около 140тыс. - все ОК:-)

купил новую у официалов летом в 2008 году. Выбирал долго, салон и задние двери впечатлили! А далее началось: через три месяца приспичило в смоленск съездить при полной загрузке - 5 человек+ приборы (пятого посадили в багажник). Дорога 150 км ямы сплошняком скорость около 20! Застучал задний амортизатор еще по дороге туда. Еще два (передний и задний) вытекли чуть позже в течении месяца. Официалы сказали "не может быть вы первый!" Далее зима и начали отрываться нижние крепления передних брызговиков (не было ни одной зимы без этой болячки - крепления там большие пластиковые пробки со слабыми лепестками). Проходил все то и делал все по рекомендациям, однако сменил за три года амортизаторы по кругу 2 раза. (езда только по городу и через ж/д переезд 4 раза в день + по выходным дача( до дачи асфальт) + до анапы раз в год = 20000 км за год ). Гарантия кончилась через 3 года и на 5-й год потихоньку начала сыпаться ходовая. Заменил оба передних рычага, стойки стабилизатора, рулевую тягу, опять пришел конец переднему амортизатору. Начало 6-го года отпраздновал заменой ступицы заднего колеса (загудел подшипник), на подходе замена задних рычагов подвески. Расход топлива по паспорту занижен на 1-3 литра, это как на гашетку давить. та по трассе при 90-100 в 7 л. уложиться можно, По городу 11 летом, зимой 13, не меньше. Не буду ничего больше говорить плохого, дальше все только хорошее! Заводилась и везла куда надо всегда, отказов не было. Салон удобный, задние двери - сказка! Двигатель цепной, про грм голова не болит. при раскладке салона получается 180 см (максимум 190 при сдвиге передних сидений). длина в 3 метра в салон входит и дверь багажника закрывается. По поводу малого дорожного просвета - поставил 205/70 R15 (14см+2см=16см) и не парюсь, кстати спидометр стал завышать всего на 1-2 км/ч, раньше на родной резине завышал на 7км/ч. На дальние расстояния ехать удобно, спина не устает, есть подлокотник. Короче все по уму! Хотел продать, но за 400 отдавать такую машинку жалко, ничего более путного за эти деньги не возьмешь, а добавлять пока нет возможности. Так что и дальше буду кататься на "марусе".

Тут писали о Опеле Зафира. Мне так же в свое время пришлось выбирать между этими двумя машинами! Прочитав отзыв - нахожусь в недоумении. Разве можно сравнивать "Мазду 5" с "Зафирой" ? Для меня "Зафира" - это сарай по сравнению с "Маздой" Во первых, получаешь эстетическое накслаждение при виде "Мазды" (модификация "актив"), во вторых, открывая и закрывая двери "Опеля", делаешь это только с размаху. А у "Мазды" это песня. Салон - комфорт. Мягкость хода. Даже низкая посадка авто не помешала нам побывать на Байкале. Машина была в использовании 4 года. Путешествовали по стране, ни разу не подвела. До сих пор счастлива, что не купила "Опель". Надежная, красивая, вместительная, комфортная. На счет музыки- нет нареканий. Восемь динамиков, хорошая запись на дисках и никаких проблем. До этого были "Москвич 2141", ВАЗ 2111, Ленд Ровер Дискавери -2, Toyota Harrier - "Мазда" - супер. Опель нравится тому, кто слаще репки ничего не ел!

За три года мучений с этим изделием цензурные слова, увы, иссякли!!! Ничего, что ожидаешь за эту сумасшедшую цену, здесь нет!!! Динамика никакая. Комфорта, что для водителя, что для пассажира - не больше, чем в классике. Салон четырёхместный, а отнюдь не семи. Багажник мог быть и пофункциональней, как-никак минивэн. Стоимость ТО просто космическая! (для такой дерьмовой-то машинки). КАЧЕСТВО, НАДЁЖНОСТЬ, КОМФОРТ (где-то, видимо в рекламе кампании "Мазда", сквозило слово СПОРТИВНОСТЬ) - это не про Мазда-5. Видимо в типографии перепутали страницы и бренды!

Заказал пятёрочку в апреле 2008-го, дилеры Мазда-Кунцево доставили за два месяца как и обещали,по деньгам ничего не накручивали как сказали в апреле стоит столько-то
ни копейки дополнительной в июне не потребовали+ подарили чемоданчик дорожный с атрибутикой Мазда центр кунцево(внутри огнетушитель, знак, трос, перчатки и
аптечка). За время эксплуатации прошел 16 тыс, км.Два года подряд на ней с семьей и собакой гонял летом в Крым.Места хватает всем, можно до семи человек разместить без
проблем.ТО проходил как и положено раз в год.Средняя стоимисть 300 у.е. дешевле в "Авто Мире", ТЦ КУнцево дерет выше необосновано.Семье нравиться пятёрочка хлопот
не доставляет,расход сравнимый с Вазовской девяткой, но не сравнить с удовольствием в управляемости и динамике езды и опций небо и земля,тракто и самолет.Да!на торпеде
жесткий но качественный пластик, но кто покупал эту машину присматривался и к другим но всё же выбрал эту , значит что лучше той с которой сравнивал а дизайн и надежность
многое значит.Как говорят англичане покупая Мазду не надо торговаться.

Заметив явную обделенность информации об этой модели решил написать свой отзыв. Начнем с выбора. В определенный момент передо мной встал вопрос о покупке нового автомобиля. Приоритеты были следующие: 7 мест, хорошая управляемость резвая динамика, симпатичная внешность. Полный привод был не нужен, так что в списке рассматриваемых кандидатов значились: Opel Zafira, Ford S-max, Citroen C4 Grand Picasso. В Опеле предлагали "немецкое качество" автомобиля собранного в Польше, под брендом, принадлежащим американцам. Форды заметно выделялись из этого ряда своей ценовой политикой(со всеми опциями цена улетала хорошо за миллион). До последнего думал между маздой и ситроеном, пока не поговорил с владельцем последнего. Попросту отговорил. В итоге приобрел мазду, рестайлинговую, 2л, туринг плюс. Дополнительно взял пакет опций с литьем, борт. компом, тонировкой и ПТФ. Сейчас машине уже 2,5 года, пробег 45 тыс. На сервис приезжал только на ТО и один раз на кампанию по замене магнитолы. Большая часть пробега в городском цикле. Отмечу очень хорошую динамику 2л мотора, уходить вторым со светофора приходится лишь когда на багажнике впереди ушедшей машины ясно читается что-то типа 55АМГ. При моей резвой манере езды масла не ест вовсе. Расход топлива в городе 10-12л, на трассе 7-8. Подвеска настроена по-спортивному жестко: в поворотах не кренится даже на высокой скорости, но на ямках потряхивает. Клиренс приемлимый, поребрики при парковке не зацепаешь. Радиус разворота приятно удивил, места искать не нужно, двух полос всегда хватает. Один раз ездил в путешествие. Практически сутки за рулем можно провести не напрягаясь. То же и о пассажирах, вшестером доехали без проблем. 6-ступенчатая коробка очень удобна. после 130 переключаешься на 6 и до 170 скорость набирается очень быстро. В целом впечатления от машины резко положительны. При грузоподъемности в 700 кг, и возможности принять на борт 7 человек( правда удобно только 6-м взрослым, на среднее место в среднем ряду только ребенка сажаю), чувствуешь себя за рулем спортивного седана. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, чего не скажешь о колесных арках, но по лужам ездишь не часто. Зимой заводилась в легкую, по снегу идет хорошо, противобуксовочная система отрабатывает четко. Место водителя довольно эргономично: удобный подлокотник, вынесенный на переднюю панель рычаг КП, есть место для отдыха левой ноги. Из минусов назову жесткий пластик передней панели, и сиденье водителя кому-то покажется излишне жестким и с маленьким диапазоном регулировке по удаленности от руля. при моих 186 все нормально, а вот если вы выше190 можете комфортно не разместиться. Недавно стал задумываться о продаже, все-таки с гарантии слетает, но поводов для этого просто нет, так что повременю.

Классная девочка, хорошие ездовые повадки, низковата на наших дорогах, клиренс 13см, хотя по танковой дороге в каменке ездил за грибами, но не далеко-боялся зацепить, жалко расставаться -привык!
Ездил регулярно с 3мя детьми и полным багажником..При полной загрузке мест в багажнике места очень мало остаётся, что-то около 115л. поэтому для дальних поездок, берите ещё багажник с боксом.
неплохо было бы ещё иметь дефлекторы на окнах, если возите детей.

Я взял Мазду 5 в августе прошлого года и не нарадуюсь. Очень функциональна. Приходилось и бетономешалку на ней привозить, и в путешествие с семьей 3000 км в один конец съездить. В пути вообще незаменима, сложил половину второго ряда сидений, постелил матрас, и сын спал на ходу. У машины столько вариантов: 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти и семи местный вариант. Во втором ряду комфортно размещаются два человека, при этом среднее сидение между ними убирается, вместо него возникает удобный столик и широкий подлокотник для двоих, и кроме того, у каждого из них есть еще и подлокотники со стороны дверей. Надо было их просто опустить. Еще радует экономичность. Езда по городу в спокойном вальяжном режиме, и машина не выходит в расходе за 10л. Если еду например, то для меня комфортная скорость около 130 км/ч, и расход 7, 9-8, 1л. В своем классе и по показателю цена/качество эта машина лучшая, + 6 подушек, + системы распределения тормозных сил, противобуксовочная и т. д. У меня версия с двигателем 1, 8. Кстати, прошлой зимой не сумел на ней застрять, ПБС свое отрабатывала, вот только дорожный просвет маловат.

Японское авто у меня в первые,мечтал о таком давно,приходиться ездить много,очень доволен автомобилем.Зимой заводиться хорошо,обзор замечательный,салон вместительный и тёплый.Порекомендовал бы эту машинку любому.Вообще отличное качество,единственное что цена кусается.Я купил со скидкой,так что рад безумно!