25 отзывов о Mazda 5

Mazda 5 2009 года 2 л турбодизель,шестиступенчатая механика, электропривод боковых дверей, семиместная машина, в обслуживании не дорогая,практичная во всём, за время эксплуатации ни разу не подвела, при покупке поменял топливный, ГРМ, ролики натяжитель,паразитные.маслр и всё фильтры,чтоб быть уверенным что машина не подведёт в дороге. Эксплуатация в основном в городе но иногда и ездил на 500 и больше километров проблем никаких, по трассе круиз-контроль включил, плюс климат-контроль датчик света датчик дождя проблем вообще не было.

Чудовий економічний сімейний автомобіль з масою усіх необхідних функцій для комфортноі ізди клімат парктронік великий салон з масою його варіації вважаю одним з найкращих в своєму класі

Автомобиль в целом хороший,но для города дизель не комильфо, дорогой в обслуживании, нужно заливать хороший дизель обязательно если не хотите менять постоянно датчики ТНВД

В цілому машина як для сім\'ї непогана. Витрати на ТО незначні. Ремонт відносно не дорогий. З мінусів, низький кліренс, тільки по асфальті.

Дизайн авта дуже гарний простір салону хороший.крісла в салоні дуже добре складаються.кліренс трошки ниськоватий і шумоізоляція а так все добре

Дорожній просвіт.обслугованя дороге.а так для сім\'ї дрбре.трасформери сидінь дуже добре

Динамічний, комфортний, місткий, економний, хороший сімейний автомобіль на всі типи поїздок.

Хороший автомобіль для сім‘ї та роботи.
За час експлуатації не ремонтувався.
Не сподобалась шумоізоляція та музика.
Грузопідйомність хороша

Очень мощный 2.0 и 145 ЛС, динамичный360 Нми экономичный, трасса 4.9, город до 7двигатель в паре с 6 ступенчатой трансмиссией. Очень острый руль, присущий всем Маздам.- от вождения одно удовольствие. Полный электропакет, климат, круиз. Хорошая акустика. Очень удобный, большой салон, который легко трансформируется- очень много регулировок. Из недостатков- слабоватая шумка и низкий просвет, лучше ставить 205/60 на16. На 208000 был удален сажевый фильтр и заменён радиатор охлаждения.
Ещё нужно обрабатывать днище раз в 8-10 лет. Передние рычаги лучше менять в сборе, так как шаровые разбивают посадочное место и новые проскакивают. Стойки стабилизатора ставить 555мазда, заменители ходят не долго.
В целом от авто только положительные эмоции, особенно на трассе

Не плохой автомобиль за свои деньги . Радует расход в 6,5 по городе . Вместительный , хороший автомобиль

Машина супер, не совсем удобно выезжать на природу пригруженым, цепляю все что можно, и если б расход на пару литров меньше то была бы идеальная машина.

Комфортный, вместительный, мощный и в тоже время экономичный автомобиль. За время эксплуатации не доставил особых хлопот и расходов. Для дома и семьи отличный вариант.

Машину купляли для сімї. Дуже зручна та надійна. Подобається салон трансформер, дуже вмістка проте коротша за більшість універсалів.

Добре авто за свої гроші!!!Надійна , не вибаглива до топлива , дуже динамічна для свого розміру

супер тачка влаштовує на 100%
потрібно дивитись за ходовою
і час від часу дати жару PDF
рекомендую для подорожей.більшої сімї і взагалі супер япошка

Авто очень не однозначное. Внешний вид: достаточно современный, без излишней японской зализанности. Но, то кому как нравится. Салон: без изысков, без фишек, скучно. Очень. Материалы простенькие, пластик твердый, центр панель крашеная... вобщем, скучно. Посадка - только через , примерно, неделю, уселся нормально. Сиденье очень не удобное, причем, для меня(рост 1,87) не хватает продольной регулировки. На дальних расстояниях спина устает. Подлокотник только на водительское сиденье, и тот для японцев. Пользоваться им практически не возможно, нужно переделывать (он очень узкий и максимально придет к сиденью, чтобы положить на него руку, нужно ее принимать к туловищу). По практичности - очень жесткий минус. Да, салон большой, багажник не мал, но , на этом все. Ниш нет (кроме одной, слева внизу в торпеде), до того же VW TOURAN как до Марса пешком. ниша в "подлокотнике" (на том месте, где он должен быть) не большая. Ну и, по мелочам: трехкратное мигание указателя поворота (при кратком нажатии клавиши переключения) - не, не слышали, подогрев сидений - да ну зачем?... В остальном, эргономика , скорее, минус, чем плюс. При включении первой передачи, я рукой , часто, упираюсь в кнопку выключения обдува, выключаяего. При включенном ближнем свете, включая повороты, довольно часто включается дальний свет. Передние стойки, в принципе, обзору при поворотах не мешают. Не минивеновские, так что , тут норм. Обзор , в общем , хороший, претензий нет. Шумоизоляция: к мотору претензий нет, очень тихий, как для дизеля. Многие, садясь впервые в машину, удивляются, что это дизель, а не бензин. Шумоизоляция в целом, на троечку. До 80-90 км/час особых претензий нет. При скорости выше начинает доставать шум от дороги. Сказывается "картонность" кузова, что очень хорошо слышно при закрывании дверей. Кстати, задние двери удобные, отрегулированы хорошо, открываются/закрываются легко. Подвеска:: типичная Ford/Mazda. Впереди МакФерсон, сзади - многорычажная (имейте ввиду при планировании бюджета на обслуживание). Причем, рычаги, традиционно, из листового металла, и, при наличии сайлентблоков, их замена может быть проблемой, т.к. металл на посадочном месте "тянется". Та же история с заменой шаровых опор на передних рычагах - отдельно шаровые опоры есть, но , при замене может оказаться, что посадочные места растянуты, что влечет за собой замену рычага целиком (приваривать шаровые не советую, т.к. их еще быстрее будет разбивать). Авто мягкое, ехать приятно. Особенно по трассе. Сказывается длинная база. Рулится, в принципе, норм, но, мягкость так же о себе напоминает, проявляясь кранами. Двигатель: 2,0 d. Двигатель сбалансированный по своим характеристикам. При старте чувствуется не большая турбояма, затем начинается разгон. Приятный подхват (без фанатизма), крутящего момента вполне хватает для уверенного разгона. Уже говорил, что мотор тихий. Расход очень приятен. Город (при нормальной эксплуатации) 7,8 Трасса: при 100-120 расход не дотягивает до 5 литров. Сказывается хорошая аэродинамика авто и КПП. При скорости 160 обороты двигателя не доходят до 3000. КПП: связка 1-2 передача не очень удачная, на 1й нужно чуть больше авто разогнать, чтоб оно нормально поехало на 2й. Ну и при малой скорости выбор между 1й и 2й передачей актуален всегда. То скорость авто для второй мала, а первой уже много, то наоборот. Освещение: за счет линз, четкий срез левой фары. Для встречных хорошо, для водителя - не очень. Ну и, традиционная для линзованой оптики, проблема с выгоранием отражателем и загрязнением линз. Музыка - никакая. От слова совсем. Подводя итог - авто , лично мне, не нравится. Все в машине пронизано идеей удешевления. Есть аналоги намного лучше ( тот же VW Touran) . Все зависит от цены и от ожиданий и требований владельца к своему авто.

Гарний сімейний, семимісний автомобіль, за період користування, нею задоволений, єдиний мінус - трішки занизька, як на наші дороги

НЕГАТИВНО!!! Не советую ,проблем куча.Брал в авто салоне с пробегом 6900 км ,на второй день машина стала трястись на холостым ходу иногда очень сильно, приходилось глушить на светофоре.Самое не приятное они отказываются искать проблему . Поднимается уровень масла и в при минусовой температуре клапана стали постукивать. Был представитель с " Mazda Deutschland " и тоже ничего не обнаружил сказал " у машины нет недостатков ". Через месяц потекли задние амортизаторы , у знакомого была такая же проблема с ними = менял два раз В ТЕЧЕНИИ ГОДА=Потом поставил не оригинальные : проблема ушла .Пришлось обратиться в суд.Вот вам и Германия..

Имею дизельную мазду уже более года, пока нравится.

Добрый день! Шел 2010 год... Мазда 5 - была моим первым автомобилем. Многое мы с ней прошли, а точнее проездили:-) 3 года вождения выдались великолепными! Комплектация Active + МКПП Почему Мазда 5 ? Был необходим автомобиль для будущей семьи ( на вырост, что называется) . Кроме того мне хотелось купить машину с хорошей обзорностью, чтобы можно было взять с собой друзей и поехать на рыбалку, на дачу, в соседние государства..... В целом автомобилем остался очень доволен и до сих пор вспоминаю как со слезами на глазах ее продавал........ Теперь по порядку. 1. Дизайн Внешне мазда смотрится очень даже классно. Важно соблюсти перед покупкой определенные "правила" дизайна: цвета должны быть контрастными и подходить к авто с учетом его габаритов. Мой "вишневый" цвет контрастировал с черной тонировкой в задней части автомобиля и с белым цветом фар ( что спереди, что сзади). Кроме того были установлены дифлектора окон V-Star , которые визуально сделали машину еще более длинной. Так же я приобрел 2-й оригинальный комплект дисков на резине Michelin. Интерьер у мазды классический по тем годам и про него плохого ничего не скажу , да и по моему мнению такой интерьер гораздо интереснее чем тот космический,который используется сейчас во многих авто. В общем: дизайн - отличный! 2. Комфорт Кресло водителя не для каждого подойдет. Мой рост - 185см. При 8-ми часовых поездках ( в тот же Минск например) начинала затекать спина. У кресла хорошая боковая поддержка,но само посадочное место хотелось бы по-длиннее. Дискомфорта при вождении не ощущал. Все элементы управления очень удобно располагаются( кроме v12 ). На заднем ряду места так же достаточно. Был у меня и третий ряд,который я частенько использовал, когда возил младшего брада с его друзьями в кино. А если парковка была переполненна и машины становились очень тесно, то ОЧЕНЬ помогали электроздвижные двери: 1 нажатие и они сами открываются, что уменьшает вероятность царапин на соседних дверях других авто. Эту функцию можно и отключить, но как то редко я это делал.... В общем: ездить комфортно, но для дальних поездок советую модернизировать водительское кресло :-) 3. Ходовые качества. Подвеска у пятерки от мазда 3. Подвеска очень мягкая, поэтому мелкие ямки, которых по дороге на работу можно сосчитать миллион, пятерочка проходит на "ура" !:-) Обзорность хорошая, но к аркам лобового стекла надо привыкнуть: они широкие и длинные. Я 2 раза не увидел автомобиль справа, когда выезжал с прилегающей территории на Т-образном перекрестке и чуть не "попал" :-) Подвеска у нее слабенькая - это , кстати, и стало причиной продажи. Но опять же, смотря что понимать под "слабенькой". Для и МО - подвеска может ходить и ходить.....100 тыс. на одних амортиках легко можно отъездить, а то и больше. Если выезжать на расстояние >200 км. от МКАД то там дороги "немного" хуже.....и если уж попадешь в яму, то нужно менять амортики сразу + стабилизаторы поперечной устойчивости ну и по мелочи.......но опять же, это было у МЕНЯ в автмобиле, возможно у кого-то все лучше:-) Руль крутится легко, он ОЧЕНЬ "острый", управляемость на-ура. Тормоза ОЧЕНЬ жесткие при заводских установках, но когда привык для меня эти тормоза были эталоном....очень нравилось, как тормозит автомобиль. Расход был маленький: 10-11 л. в городе при ЛЮБОЙ манере езды. На трассе: 8,6 - 9л. Масло не ела АБСОЛЮТНО! Ни разу не доливал между регламентными заливами. Из болезней - тьфу тьфу, я их миновал как то видимо.....ничего не текло, ничег оне ломалось, проблем вообще не было. Только что лампочки внутри менял:-) И все на этом) В общем: на ходу машинка летает при движке 2,0, движка 1,8 недостаточно как показали тест-драйвы у дилера. Ну и подвеску бы сделать более надежной:-) 4. Сервис и ремонт Единственное, на что пришлось потратиться - это на предпродажную подготовку. Сменил все амортики ,рычаги и более мелочные прокладки всякие на 120 тыс. пробега.... обошлось все удовольствие вместе с работой в 20 тысяч примерно. Сервис, конечно, у мазды в РФ не ахти какой, но он есть:-) Это хоть радовало. Не едьте в рольф ни в коем случае. Не приезжайте туда ни под каким предлогом ( у нас по законодательству в РФ свобода слова ( это для модераторов ) и она основывается на моем личном опыте работы с ними ). Я ездил в независимость, но ВСЕГДА стоял во время ТО рядом с авто и контролировал весь процесс.... В общем: ТО в среднем выходили в 10 тыс. руб., ремонт недорогой, на подъемник поднимали редко:-) 5. В сухом остатке. В итоге машинкой оказался очень доволен. Она и вместительная, и стильная, и вся электроника не шалила и работала на ура. Печка - огонь!!!!:-) Зимой очень приятно было кататься) В плане поломок - если только подвеска при неаккуратной езде. Детали - недорогие и по наличию всегда были. В общем кто задумается купить БУ этого года ( в рестайлинговом кузове до 2010 года выпуска) - будете довольны своим авто. Спасибо моей любимой "девочке" за все и будь счастлива с новым хозяином!:-) P.S.: кстати новый хозяин иногда отзванивается, связь поддерживаем, у него сейчас пробег около 140тыс. - все ОК:-)