управляемость, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Пересмотрев несколько машин, которые по заверениям владельцев были в идеале, а по факту дрова, обратил внимание на данный Лексус. Может он и старичок могу сказать следующее:
- Кузов из толстенного металла
- Надежный, в меру прожорливый мотор, масла не берет. По трассе 10-15л газа. По городу 18-25. На бензине редко езжу.
- Коробка передач переключает плавно.
- Подвеска у меня с пневмой, если выходит со строя - то меняется не аморт, а пневмобаллон, цена 60 долларов
- Клиренс как у паркетника
Пока менял только масло в двигателе и коробке.
Ездить на таком авто - одно удовольствие. Считаю этот автомобиль отпугивает покупателей своей премиальностью и возрастом.
С возрастом авто можно мериться, т.к. в нем есть все что нужно по современным меркам и оно все в рабочем состоянии и будет работать и дальше.
Машина не доставляет хлопот, возможно из-за того, что мне достался хорошо обслуженный автомобиль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарное авто , после него , в любое авто садишься и едишь как в "ланосе ".Последнее авто ,которое разрабатывали инженеры, с целью на гнуть w140 , жаль что сейчас разрабатывают авто маркетологи , в приоритете красивая обвертка! Ls 430 2005 года , с салона вышел по цене 127 тыс у.е, спустя 15 лет стоит 8-12 тыс ,
Очень комфортный и сверх-надежный автомобиль , из больных мест могу назвать только кондиционер, рулевой карданчик и рейка, все остальное ходит сотнями тысяч км, двигатель милионник, акпп после 300 не дергает переключение плавное, двигатель несмотря на v8 и пробег 300 тыс. Масла ни грамма не ест. А управляемость за счёт заднего привода просто космос!!! Все по электронике работает, каждая кнопочка, дотяжки дверей,автоматический вылет руля , безключевой доступ , раздвижной задний Диван, все регулировки сидений, все работает!!!!! В Америке с 2000 по 2007 год выигрывал в номинации самый надёжный бизнес класс, от года до 5ти лет пользования! Кто ценит комфорт , качество сборки , и при этом не хочет тратить время на сто, не задумываясь должен брать данный экземпляр, рекомендую! !!! К сожалению, таких автомобилей осталось очень мало !!!уходят легенды...
Если брать, то только в президенте!!! Пневмо ходит хорошо если правильно им пользоваться.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, тормоза
Загальні враження - позитивні. Приємна в ходу, підвіска класна, їде теж круто, виглядає досить симпатично. Із мінусів виділю простір в салоні, я 174 см, але мені було не зручно за кермом в плані посадки, низька, довго думає компʼютер, якщо завести і увімкнути задній хід то камера спрацьовує не одразу, десь приблизно хвилину прогружає монітор. Якщо піднавалювати то бенз тає як сніг на сонці, якщо спокійно їздити то до 14 л/100 км можна вкластися, заміряв. Якісні матеріали в салоні, але все таки десь щось да скрипить, треба або підмазати або протерти. Шкіра наче і якісна, але водійське крісло не витримало і тріснули шви під пʼятою точкою на 150к, але це було ще до мене. В цілому залишились позитивні враження від володіння, якщо у вас немає сімʼї то ця машина буде вас радувати, я не міг поставити дитяче крісло, бо мала впиралась ногами в передні крісла. Багажник доречі в принципі доволі вмісткий. За час володіння жодних вкладень, лише надірвався пильник.
