качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, цена
объем багажника, шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, динамика, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива
Случайно попал на отзывы в авто риа и посмотрев неоднозначные и изредка субъективные отзывы по моему авто решил написать свой!
И так, я по факту второй владелец, но отлично знаю авто и первого хозяина. До приобретения сего авто себе, имел честь периодически ездить на нем и наездил 20тыс по Области. В 19году переоформил на себя с пробегом - 60тыс. Сейчас 2021г и на нем без малого 100тыс, исходя из этого могу делать выводы.
Всем интереснее всего проблемные моменты с них и начнем.
То что все неоднократно уже упоминали это передний бампер, который цепляется за все подряд. Заводская губа которую все пользователи неоднократно срывали - передний клиренс меньше пачки сигарет. а также не всем по вкусу станет подлокотник на водительской сидушке, не очень удобен будет некоторым водителям, и переднему пассажиру подлокотника явно не хватает.
Второе это модуль зажигания. Это болезнь всех GM 1,6-1,8, в том числе Авео, курза и т.д. Первый полетел в 17г. на 42тыс. - его поменяли по гарантии. второй модуль, который был оригинальным - лег на 74тыс. и пока добрался до цивилизации, запачкал катализатор, чем его и убил. Цена модуль 5тыс.
В период гарантийного срока два раза меняли левый рулевой наконечник и обращались по усилителю так как он туговат, но это вопрос к модели - он на всех такой.
Еще не очень качественный кож. зам. и сидения в салоне. Я так скажем большой водитель с ростом 1,93м и весом 125кг. кож. зам. лопнул, а боковой упор снизу слегка уже продавлен, но несмотря на это даже в дальней поездке в машине очень удобно сидеть. По расходу топлива: Авто полный привод, автомат - 1,8л. езжу в основном каждый день на короткие дистанции, с кондиционером по очень загруженному проспекту - 7км езды еду 45-55минут и в таком режиме расход 14л, в выходные по пустому городу 10,5л. Трасса на Киев 120-140км/ч 10,5л - 100-110 уже меньше -литров 8,5.
Также коробка автомат 6Т-40 и 6Т-45 не отличается надежностью, но если обслуживать раз в 25-35тыс или в 3года то свои тысяч 200-300 проходит - это из личного опыта.
Пожалуй это и все его основные минусы. Дальше только плюсы.
Первый - это несмотря на небольшой объем двигателя 1,8л-140л.с. и сравнительно большой вес машины она весьма динамична даже на обгон при 120ти. Бьет только по расходу - но Дженерал никогда не был экономным. для информации ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО с таким же мотором и опциями весьма туп, неповоротлив и полностью отсутствует динамика, хотя машины даже визуально похожи.
Второе - это безусловно управляемость и устойчивость на дороге. Сидя в нем даже на скорости 160 ты чувствуешь себя как в седане. очень юркий и невалкий. Все мои знакомые, кто на нем ездил были приятно удивлены. А сравнивали с РАВ4 и Хондой СРВ.
Третье - относительно простой в обслуживании и не очень дорогой.
Четвертое - это комплектация, в максималке она вполне впечатляете. Покупали в салоне за 28тыс. Подобную комплектацию предлагал Кашкай, но цена намного - намного дороже и без полного привода. а вот все что от рено либо убого, либо сверх дорого.
Пятое -полный привод. Муфта вполне не плоха. Быстро не перегревается и подключается как нельзя вовремя. Электронные системы безопасности на высоте.
Шестое - это ходовка, она относительно прочная, все что не перечислено в недостатках еще родное и в хорошем состоянии.
Еще одним плюсом станет количество всяких полочек, ниш подстаканников и бардачков. Лично для меня это очень круто. много места - можно все компактно распихать.
Проблем от качества шумки тоже не испытывал, езжу по трассам без проблем. может дело в радио...
Вот в принципе и все данные за мои годы эксплуатации данного транспорта. В машине все приятно на ощупь и симпатично смотрится - но на вкус и цвет все мелки разные. Машина более чем стоит своих денег, очень комфортна в дальних поездках. Пока больше положительных моментов, чем отрицательных.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, простор салона, тормоза, управляемость
Ціна якість, за ті гроші краще нема. Дешеве обслуговування, не гримить, дуже м’яка підвіска, стійка до Українських доріг
дизайн автомобиля , мультимедиа, лояльная цена
немного шумноват двигатель, небольшой багажник
Авто куплено в конце 2015 года. В атомобиле первоначально впечатлили две вещи, цена и дизайн. Наехал не много всего 7 тис. км. Приятно удивил расход - средний 9,1. Много классной електроники- трогание под горку, спукс с горы. На скорости больше 100 км/ч шумноват двигатель, но к этому привакаеш. Неприятно удивила пробуксовка колес на гравийной горной дороге. Низковат спойлер на переднем бампере. На светофоре, при желании, всем даеш фору. Рекомендую.
Брутальный внешний вид, полный привод.
Запчасти и аксессуары дорогие. К примеру, брызговики комплекту ОД стоит 30000 тенге, на алиекспресс взял за 6000 тенге.
Машинку приобрел в 2015 году. Выбирал между Тракером и Дастером. Выбор пал на Тракера. И салон по приятнее и внешний вид больше понравился. Комплектация LT. Машиной очень доволен. Нравится отзывчивость автоматической коробки передач. Семья довольна этой покупкой.
На трассе держится уверенно и резво , легко идет на обгон , Хороший обзор во все направления . Багажный отсек при раскладе очень вместителен . Зимой салон нагревается быстро . Ходовую часть меняла недавно хотя проехала сто десять тысяч км. заменила рулевые наконечники ( правый) по гарантии , левый позже . Кстати , рулевой наконечник и задний сайлентблок переднего рычага мне сделали ребята из СТО , из обычной резины К 700 , вырезали и просто вдавили в рычаг , и обошлось мне в 2000 тенге и час работы . Ходовка стала идеальной и без единого звука.
Не нравится кожаный салон , зимой холодно а летом сильно нагревается . Шумоизоляция никакая . Жесткости авто придает низкопрофильные диски . Очень дорогие запасные части , к примеру сайлентблоки не продаются отдельно а продаются в комплекте с рычагом , цена от 45000 - 67000 тенге ( трудно и долго заказывать ) . Лобовое стекло около ста тысяч тенге ( заменила дважды ). Требует замены прокладки теплообменника .
Движением и характером авто очень довольна. При выборе автомашины , сразу определилась на этой марке , т.к. он с виду был " грозным "и "мужественным" , и технически оснащенным .. На самом деле , Трекер не подвел ни разу . Я с ним объездила весь Казахстан от Петропавловска до Джезказгана , от Актюбинска до Усть-Каменогорска. Бесконечные выезды на рыбалку и отдых , а это были и непроходимые ужасные дороги , ОН и здесь не подвел .
Есть все функции для распознования ошибок, Очень мобильный в городском цикле.
Слабая шумовая изоляция,Неудобства на заднем сиденье.Небольшой отсек для багажа.
Купил Шеврик Trecer 1.8 2014 году очень хорошее авто для города. Очень прекрасно управляем, немного жесткий но уверенный..В холод проблем не имеет .. В основном удобный автомобиль для города,
В мае месяце приобрели машину,очень нравится,маневренная,комфортная,сейчас в мороз салон быстро прогревается,умная машинка,приспосабливается сама к покрытию дороги(гололёд,снег рыхлый,снег плотный).Много места в салоне,довольно просторно.
Проверил машину по бездорожью - отлично справляется со всеми препятствиями, а именно в дождь и по зыбучим пескам. Салон высокорослым людям не страшен
Заднюю часть кузова (дизайн) автомашины немного бы переделать, т.е. пошире и повыше и багажник немного увеличить. Сервисное обслуживание Шевроле необходимо расширить по регионам Казахстана, а именно в Жезказгане.
Машина прекрасная!!! Надёжная и манёвренная.
отличная герметичность , зимой отлично прогревается , теплый.
Единственный недостаток для этой машины это низкая передняя губа на бампере , зимой по не прочищенным дорогам не проедешь!
Не плохой , маневренный, городской автомобиль.
