239 відгуків про Volvo XC90

Бомба....кращого авто не зустрічав , перед цимбуло 7 марок авто..!!.
Шведи кращі

Дуже файне авто комфортне високе, розхід палива трохи кусається місто 12 трасса не менше 8.5 при 110 км а так тільки плюси, навіть і обслужка не так дорога як всі говорять!

Подскажите, что работает не штатно. Утром заводишь автомобиль, печка выставлена на 22 градуса. Первый час работает штатно, автомобиль полностью прогревается, потом печка переключается и идёт холодный поток воздуха. Приходится ставить печку на максимум тепла. Если заглушить, постоит остынет и снова печка работает в штатном режиме. Антифриз по уровню. Спасибо за указание возможных проблем. В целом машина очень нравиться. С семьёй каждый год езжу к морю. Никогда не подводил мой Волво.

Прекрасный авто. Всё хорошо. Проходимость сумасшедшая. Комфорт премиум.

Можете забросать помидорами, но скажу сразу, что автомобиль покупался можно сказать на последние деньги и нужен был очень срочно для поездки. Лишних денег практически не оставалось, чтобы произвести какой-то ремонт. О чем очень быстро пожалел. В поездку то мы съездили, а вот дальше начались танцы с бубнами. Дело было года 2-3 назад. Брали машину б/у 2007 года выпуска. Бензин 2,5Т, 210 лс. Брали у какого пацаненка, который видимо за ней ни черта не следил, т. к. якобы у него была такая же новая. Почему взял именно эту машину? Стояли в подголовниках мониторы, и в машине был смонтирован DWD проигрыватель. Дети хотели мультики в дороге. Ну что не сделаешь ради детей, тем более своих. Первые впечатления были сравнимо поездке на гоночной машине... До этого был Додж Караван. Сразу же был выключен монитор, показывающий моментальный расход топлива дабы не расстраиваться расходу в 42 л при нажатии гашетки. Потом это прошло)). Салон достался в очень приличном состоянии несмотря на возраст машины. И это наверное было единственным, что заслуживало похвал. А теперь про танцы с бубнами! Дальше текст для таких же как я, которые берут машины не глядя...- после очередной поездки по городу, останавливает ГАИшник. Интересуется за сколько я брал свой ДИЗЕЛЬНЫЙ Volvo? На мой не недоуменный взгляд и ответ: Он же бензиновый! - был такой лаконичный ответ: послушай как она работает! Дальше картина маслом... Благо стояли на односторонней дороге и мало кто из проезжавших успевал заметить парочку около открытого капота из водителя и автоинспектора, чешущих затылки. Оказалось, в двигателе очень давно не меняли масло. Проблема была решена просто заменой оного- замена масла в сервисе выявила... ммм как-бы это помягче сказать... трэш! машина была после аварии в правую переднюю часть. Был переварен подрамник, замена рулевой, замена крыла и капота вместе с оптикой. Причем подрамник был родной! Что поразило даже бывало мастера. Посадочное место болта справа было сдвинуто на несколько сантиметров. Проблема была решена спустя какое-то время заменой на б/у подрамник- дальше была замена насоса полного привода с муфтой, замена SRS кольца в руле, замена неработающего штатного CD-ченджера, подушки как оказалось отсутствовали, замена радиатора. Но все эти минусы перекрывались удовольствием, получаемым от вождения данного автомобиля. В салоне все при тебе, все рядом. Как в СААБе. Шведская лаконичность и пунктуальность во всем. От владения машиной остался доволен. Именно в этом же кузове взял бы новую!

Весьма положительное. Машина хорошая. Имеются отдельные недостатки и дорогое обслуживание на сервисе.

Рекомендую. Он стоит своих денег.

Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. За исключением одного - в один ясный декабрьский день машина решила, что сегодня она ездить будет только до сервиса ( причем медленно и на аварийке, благо сервис не далеко ).

Скажу сразу, эта машина нужна для комфортной и долгосрочной езды. Купили мы ее с отцом чуть больше года назад прямо с салона. Это просто машина мечты! Автокалибровка давления в шинах, контроль подвески, встроенный wi-fi, подогрев сидений, подгонка сидения/стёкол не только под себя, но ещё и двух человек и многое другое. Больше не нужно ставить сигнализацию, автозапуск, ведь все встроенно! В машине есть пять режимов, расход для такой махины небольшой, считая то, что он работает на солярке. Полный бак хватает на полтора-два дня повседневной езды по городу. Вольво - это не машина для гонок, но включив динамический режим, вырывается наружу зверь и становится королём дороги. Дизайн машины очень даже привлекательный и утончённый. Все детали плавно переходят и создают целостную идеальную картину! Автомобиль позволяет водителю ездить и одновременно отдыхать. Дорогие читатели этого отзыва, если у вас есть деньги на эту машину, берите и не задумывайтесь! Не зря вольво признана самой безопасной машиной в мире!

Супернадежный и безопасный автомобиль. Хорошая проходимость, комфорт. Отличный обзор с водительского места. Надежная ходовая. Жестковат на плохих дорогах. Слишком прожорлив на двигателе 3,2 бензин.

Вот и свершилось! После восьми с лишним лет эксплуатации ХС-70 уступил место новому ХС-90. Делюсь первыми впечатлениями,всё по порядку: 1. Салон- всё по делу,материалы достойные,ничего не скрипит,всё подогнано,регулировок сидений вполне хватает,алгоритмы понятны и знакомы,удивление вызвала лишь механическая регулировка рулевой колонки,но это мелочь.Отдельное мерси за самозатемняющиеся зеркала заднего вида. Премиальная аудиосистема звучит выше всяких похвал,но удивило отсутствие СD,т.к. не являюсь поклонником МР-3 формата и компьютерной нарезки станций FM диапазона.Управление бортовым компьютером требует времени,но ничего сверхсложного нет. Хороша звукоизоляция и система очистки воздуха.Багажник-огромный,удобная система бесключевого доступа.2.На ходу:подвеска собранная,ближе к спортивной,менее комфортна,чем уХС-70,но дорогу держит лучше. Есть 4 режима работы подвески и двигателя,каждый выберет по вкусу. Двигателя в 235 л.с. вполне хватает,несмотря на объём в 2(!) литра. Всё же 2 турбины и компрессор дают о себе знать. О надёжности и долговечности будем судить позже. Неожиданность-работа системы слежения за уходом с полосы. Если не включен поворотник,а ты наезжаешь на линию разметки,то начинает вибрировать руль и,что неожиданно,машина сама начинает подруливать,стремясь вернуться на первоначальную траекторию.Выхода три:привыкнуть,включать поворотник или отключить систему.Вообще,системы безопасности ХС-90 это тема отдельной статьи.3.Экстерьер: на вкус и цвет-....Похвалы заслуживают светодиодные фары,которые в режиме "Авто" живут своей жизнью и полностью выполняют свои функции без вмешательства человека.Первые впечатления-достойная машина для безопасной и комфортной езды,не без драйвовского налёта,но поверьте,шустрить на авто весом за две тонны и длиной под 5 метров что-то не хочется.Пардон за некоторый сумбур,но это первые впечатления.

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов.Итак, начнём, пожалуй, с плюсов:- приятная, на мой взгляд, внешность- хорошее качество отделки, внешний и внутренний облик друг другу соответствуют, а не как ягуар ХЕ, внешне хорошо а внутри сарай сараем.- движок порадовал, вполне тяговит и до 150-160 не испытывает никаких проблем, на удивление даже звучит приятно, чего не ожидалось.- отличное базовое аудио (хотелось Баувер, но в наличие дизелей с ним не было), и высокие и низкие частоты присутствуют, не хрепит, не дребезжит, громкость вполне достаточная.- ровный пол багажник не смотря на сложенный третий ряд (кому как, а мне, при наличии большой собаки, это плюс)- хорошо держит дорогуТеперь поговорим о минусах, скорее даже об одном минусе, и, как ни странно, им оказалась надежность. За два месяца владения:- заменены тормоза (и колодки и диски) по кругу по гарантии, скрипят как разбитая телега, сейчас, кстати, снова начали скрипеть задние, которые уже меняли...((- отошел угол заднего бампера, прикрутили по новой- начали глючить парктроники (об этом отдельно ниже)- глючит запирание машины с кнопки на двери багажника (один раз закрылся, теперь идет в отказ, словно какая-то из дверей открыта)- при разблокировке дверей с телефона открыл все окна (пока единоразовое явление но сделал он это, с...а, в ливень!)Из откровенных минусов, наверное всё, ну а теперь о нюансах))Начнём с парктроников...в базе передних паркингов нет, как и задней камеры, соответственно они были доставлены как допник, у ОД, ещё до момента получения авто на руки. С какого-то перепуга паркинги реагируют на воду. Пошёл дождь? Готовься к ложным срабатываниям. Периодически датчики срабатывают с опозданием секунд на 10, обычно на мотоциклистов или грузовики сбоку. Недавно, при стоянии в пробке, у них вообще случился инфаркт видимо. Машина стоит а датчики во всю визжат что нам кто-то едет в морду, доходят до критической зоны и гаснут, и так несколько раз. Вот такие вот бессмысленные и беспощадные паркинги у Вольво.Оптом по мелочам, не скажу что это минусы, слишком уж индивидуальные вещи. - очень странная аэродинамика, курить в окно, или просто приоткрыть его во время осадков, невозможно, всё летит внутрь машины.- сокращения в настройках абсолютно не информативны, тяжело понять что именно делает та или иная галочка.- иногда сам перебрасывает профили водителя (мастер-ключ не настраивался но на машине ездит один человек, так что сфигали-непонятно)- во всей этой кутерьме Сенсуса, Вольво не нашли место для банального интернет-браузера, интернет в машине есть, большой дисплей есть, браузера нет....ну, лично мне, это не понятно.На этом наверное и всё. Автопарковкой не пользовался (при такой работе датчиков банально ссыкотно), навигацию пока не поставил, да, видимо, и не буду уже ставить. Впечатления от автомобиля сумбурные, вроде всё неплохо, и едет хорошо, и пятой точке мягко, никаких крупных поломок тоже вроде нет, но постоянные мелкие проблемки начинают напрягать, уж не знаю, или я такой везучий или машина. Так что, думайте сами, решайте сами, скрипеть или не скрипеть!))

И так, имеем два месяца эксплуатации с поездкой на море, но в основном все по городу. Буду сравнивать с предыдущей хс60, на которой проездил три года и 96000км. Машина, конечно, оригинальная и чтобы ее "полюбить", вероятно, надо время. А тогда или любовь или продажа. Плюсы и минусы указал ниже, повторяться не буду. Добавлю только, что, на мой взгляд, машина за три с половиной почти миллиона не может идти в " базе" без поясничной поддержке, без CD,без тахометра и с обычным светом фар. На прошлом хс60 было управление электроникой, климатом, аудиосистемой более понятной и " дружелюбной" и вся информация выводилась на 7 дюймоаый дисплей информативно!!! А здесь вбухали планшетник посередине и радуются, хотя управлять им в сто раз сложнее, особенно в движении! Вывод- купил бы я его, зная все перечисленные неудобства- скорее нет. Считаю, что машина должна быть и комфортна в движении и "понятна" водителю. А так, у ВОЛЬВО получилось что-то среднеоценочное. Если хотят в премиум-клас, надо сделать по другому. Специально не писал про внешность- это дело личного вкуса.

Вот только недавно попрощался со своим любимым автомобилем и теперь пишу этот отзыв.В целом машина стоит своих денег, быстро и плавно набирает скорость, хорошая звукоизоляция, уверенная и четкая рулёжка. В автомобиле много места, как для водителя, так и для пассажиров. Большая емкость багажника. Довольно-таки проходимый аппарат, поэтому прекрасно себя чувствует как на трассе, так и на бездорожье.

Никому не рекомендую и денег своих не стоит при этом самое дорогое обслуживание. Может другие модели Вольво качественные ,не знаю.

Автомобиль стоит своих денег, я бы сказал это мечта, управляемость и комфорт просто на высоте, а все слова маркетологов о безопасности находят свое подтверждение на практике, иногда даже думаешь зачем столько систем, но это правда круто

Приветствую всех посетителей сайта. Напишу небольшой отзыв о владении Вольво ХС90 2,5АТ, по мере эксплуатации буду дополнять. Отзывов оставил уже много, добавлю очередной. Машину приобрел случайно, купил у друга, опишу первые впечатления. ИтакПлюсы:1. Безопасность. Активная и пассивная. Не скажу что впереди планеты всей, но очень, очень достойно. Особенности конструкции, толщина металла, системы безопасности - внушает уважение.2. Удобство посадки на передних сиденьях. Профиль меня вполне устраивает (180см/102кг). Подголовник держит голову. Все под рукой. Электронастройка с памятью для 3-х водителей.3. Организация пространства в салоне, размер багажника.4. Наличие третьего ряда сидений (для меня актуально - многодетный отец)5. Отлично стоит на дороге.6. Наличие штатного детского сиденья (ребенок счастлив)7. Открывание задней двери вверх/вниз - удобно.8. Брутальный внешний вид - морда конечно на любителя, но в целом вполне. Конечно есть и покруче, и пострашнее.9. Шумоизоляция просто супер - боковые стекла триплекс, колес не слышно вообще. (Лексус нервно курит...)10. Качество окраски (очень качественно и очень толстый слой).Минусы:1. Расход топлива. В городе на коротких расстояниях - до 22 л/100км. Трасса - 10-12 л/100км. Думаю об установке газа (имею положительный опыт эксплуатации на различных автомобилях на пробеге более полумиллиона км)2. Неудобное сиденье второго ряда - подушка коротковата, спинка не регулируется.3. Большой радиус поворота.4. Очень посредственная проходимость - не внедорожник точно, кто бы что ни говорил.5. Штатная музыка явно устарела. Ни флешку вставить, ни айпад/айфон,6. Глючный штатный парктроник.7. Дорогие запчасти и расходники (владел Лексус RХ - обходилось дешевле)8. Нет открывания/закрывания задней двери с ключа.9. Глючная электрика. Может старый авто, но постоянно что-нибудь да появляется.

Требовалась машина для семьи из четырех человек. После рождения маленького ребенка появилась необходимость возить с собой коляску, манеж и тп. Выбjр пал на XC90.Покупался в мусе за 1720 000 руб в 2011 году. Наданный момент пробег 110 000км.Кроме ТО через каждые примерно 17-18000км ( стоимость одного ТО около 12 000руб) менялся задний ступичный подшипник и какая-то тяга двигателя ( все вместе в пределах 10 000 руб). Один раз чистил заслонку ( 1500 руб.). Три раза менял колодки .Ежегодно проезжаю 25 000 км, примерно 30% пробега - подмосковье, проселочные дороги. Очень доволен машиной. Очень хорошая динамика, управляемость и комфорт , несмотря на высокий клиренс и большие габариты, рулится почти как седан.Огромный салон ( особенно для передних пассажиров) и багажник ( в него в неразобранном виде влезала большая коляска Emmaljunga, манеж, и пара детских велосипедов.Расход по городу зимой 17-18 литров, летом в районе 15-16 литров.Из недостатков - только радиус разворота - не везде получается развернуться в один прием.

У всех людей есть мечты, но у всех они такие разные... У меня была мечта еще с детства - научиться ездить на машине. Пришло время, сдала экзамены в ГАИ, получила права, ура! Начала приглядываться к Volvo, со временем остановился выбор на xc90. Почему? Комфорт. Люблю ездить с комфортом и чувствовать себя за рулем королевой. Смотрела новости и до выхода нового поколения xc90 оставалось совсем не много. После выхода я была просто в шоке и в восторге! Насколько сразу я влюбилась в этот автомобиль... Купила xc90 не в максимальной комплектации, но мне хватает... Божественно красивый белый кожаный салон, дизельный мотор, белый цвет... Сбылась моя мечта. Верьте в себя и в свою мечту, никогда не сдавайтесь, идите вперед!!! Для меня главное в автомобиле - безопасность. В Вольво все предусмотрено для безопасности пассажиров и водителя. Жизнь - главное

Машину выбирал для семьи выбор пал на 90-ка, отличный семейный автомобиль не более того.