1 510+ відгуків про ВАЗ / Lada Kalina

Скоро будет, как три года на ней езжу. До этого были ЗАЗ, "копейка", ОДА, "четвёрка". Этот автомобиль на уровень выше. Брал в салоне в комплектации "люкс" за 365 тыс (АБС, подушки, подогрев сидений, электрозеркала, климат-контроль, магнитола, литые диски и т.п.). В сервис ездил только на плановое ТО, в дальних поездках ни разу не подводила. В управлении легкая и удобная, посадка даже для высокого человека удобна. Салон просторный, задние пассажиры не пинают передних коленками. Расход топлива по трассе без кондиционера не превышает 6 л на 100 км, с кондиционером может дойти до 6,5 л. Неплохо себя проявила и в тяжелых дорожных условиях на горных грунтовках (я живу на Кавказе). Езжу только на 95 бензине.

Lada Kalina - первая машина которую покупал с нуля. Брал в конце 2008 года, на сегодняшний день намотал 112 тыс. км. Езжу в основном по городу.Сейчас уже могу говорить с полной уверенностью что машина полностью стоит своих денег. За все время эксплуатации были заменены передние стойки, восстановлена рулевая рейка, заменены ступичные подшипники, заменил помпу. Каких-либо серьезных поломок не было. Самым неприятным моментом был отказ печки зимой. В обслуге и ремонте по карману не бьет вообще, главное не скупиться и брать нормальные заводские запчасти. Динамика очень достойная, в салоне в принципе тихо, шумы начинают проявляться только после 100 км/ч, да и то не особо критично. Сейчас выставил на продажу и уже решил какую следующую машину буду брать — однозначно Калину-2.Еще из небольших приятных моментов могу отметить аккумулятор, который крутит шестой (!) год и глушитель, который за 6 лет эксплуатации не прогорел. Вобщем как уже говорил — автомобиль полностью отрабатывает свои деньги.

Хорошая, в общем, машинка. Каждый год езжу на ней из Набережных Челнов в Ухту, ни разу не подвела. Зимой вытаскивал из сугроба паджерика, у которого не подключался передний мост. Купил её в салоне в марте на летней резине кама евро 129, весну доезжал на ней, пришлось даже ехать по снежной целине, нигде не села. В дальней дороге почти не устаёшь, но в салоне шумновато. По трассе уверенно держит 140-160км\\ч, расход около 12л\\100км

Автомобиль эксплуатирую с нуля. В серьезных ДТП (с порчей кузовных деталей) не участвовал. Поначалу напрягал АБС, но вскоре привык. Внешний вид скрашивают диски от Калины спорт, а внутри - черная панель и тонель от гранты с подстаканниками и множеством мест для хранения всяких мелочей. Динамика разгона - после прошивки контроллера просто изумительная. Из серьезных поломок - стуканул двигатель из-за заклинивания помпы, после чего установил "невтыковые" кованные поршни. Так же заменил по кругу амортизаторы - старые совсем плохо стали работать. В остальном автомобиль очень не прихотлив - удобная посадка пассажиров и водителя, хороший обзор в зеркалах, комфортно как летом (кондиционер), так и зимой (подогрев сидений).

Это каким надо быть конченым лохом, чтоб приобрести продукцию Автоваза с новья, не будучи скупым бизнесменом, нещадно эксплуатирующим автомобили и тех кто на них работает, безжалостно избавляясь от них, как только «отобьют бабки»? Так думал я, смотря на немногочисленные, на дорогах города, проезжающие мимо, относительно новые ВАЗы. Но как говориться: «не зарекайся»… На тот момент я был без машины, свою удачно продал в конце лета, рассчитывал за зиму подкопить, а уж весной… Но как-то мой товарищ, у которого забрали права, говорит: «бери мою ласточку, машине ездить надо, а не простаивать». Ласточкой была подубитая ВАЗ 2107, перекрашенная по гнилому кузову и втюханная моему другу как лучшее авто для новичков. Так я стал пользователем сего немудреного приспособления для перевозки неприхотливых тел и грузов. Раз, переезжая на ней перекресток с колеёй, меня так раскачало, что у багажника оторвалось днище, и на дорогу вывалилось все содержимое: ржавые рожковые ключи, б/у трамблеры, свечи, другие запчасти, замаслянные тряпочки, в общем все то срамное хозяйство, что возят в багажниках подобных авто. Подбирая все это в салон (как бы там тоже днище бы не оторвалось), пришла в голову мысль, а не сдать ли её на х… по программе «утилизация»! За бутылку коньяка мой товарищ дал согласие. И вот я хожу по салонам в поисках лучшего предложения. Оказывается не все так просто. Программа «утилизация» уже подходит к концу и не так охотно со мной хотят общаться по этому вопросу. Салоны Рено, Хундай, Фольцваген сообщили, что у них и так очередь на их бюджетные модели, так что мне ничего не светит, в Форде предложили ФФ далеко за поллимона, а это значит кредит, страховка, т.е. вся выгода от программы сходит на нет. Остается один Автоваз, думаю возьму Ниву (а что ещё есть достойное у ВАЗа?), буду ездить нарочито небрежно, отращу щетину, одену ветровку геолога… Прихожу, говорят нет, на Нивы очередь!, берите Приору, полный фарш, под 400 тыщ. или опять же, новенькую ВАЗ 2107, а другого ничего нет! Я подумал выгоднее просто выкинуть свою. Взяли у меня телефон и я ушел. Через месяц, когда я уже про все забыл, звонок – пришли Калины, самая дешевая комплектация! И так я стал владельцем черной Лады Калины в кузове универсал самой скудной комплектации за 293 т.р. (чем меньше комплектация, тем меньшему ломаться, а для наших машин это особенно актуально). Развели меня таки на покупку отечественного авто этой программой. А теперь непосредственно об авто. Салон: в целом салон большой, человеку, не испорченному бизнес-классом, места должно вполне хватить. Посадка на водительском месте скорее удовлетворительная, больше табуреточная, чем лежачая, мягковатые ватные сиденья, короткие подушки. Сидушки далеко отодвигаются, можно подстроить под любой рост. Сзади пассажиры тоже не жалуются (если только они не быки или кабаны в кол-ве больше 2-х чел.). Над головой много места, потолок не давит. Отличная обзорность, как в аквариуме, плюс большие зеркала. Пластик жесткий, закругленный, в одном отзыве даже жаловались что иконку не куда приклеить. Из роскоши только передние стеклоподъёмники и вертикальный ход руля (уже неплохо). Багажник достойный для четырехметровой машины. При сложенных задних сидениях возил два горных велосипеда, со снятыми передними колесами, дверь багажника закрывалась полностью. Перевозил скутер, торчало только переднее колесо, дверь привязывал веревкой. Задние сидушки складываются 40:60, образовывая не ровный пол, а с таким небольшим наклоном. Нельзя сразу откинуть с одной стороны сразу обе сидушки. Поясню: открыли мы заднюю дверь, дернули за шнурок, опрокинули сидушку, потянули за пипку, опрокинули спинку, чтоб опрокинуть дальние сидушку и спинку приходится открывать другую дверь, так как ручка двери не дает возможности опрокидываться спинке и сидушке, а ещё надо двигать вперед передние сиденья. Ткань сидений маркая и на вид не прочная, так что лучше сразу одеть чехлы. Полка багажника придумана тоже не совсем удачно, а именно фиксация в середине такими защелками, по которым надо хорошенько ударить, рискуя сломать пластмассовые боковые полочки, ну или руку. Пластиковые шнурки, призванные поднимать полку при открытии двери багажника при отрицательной температуре задубели и сломались, лучше бы текстильные шнурки присобачили бы. Ворсистая ткань отделки салона тоже маркая (в ворсе постоянно застревают всякие иголки, крошки и прочие грязинки) и бесформенная. В багажнике и бардачке есть фонарики. Хороший головной свет, да и плафон в салоне вполне яркий, в сумерках можно книги читать (если,конечно, в это время Вы не едете за рулем). Внешность и ходовые качества: Внешность все видели – яйцеобразный неприметный бесхарактерный образ рабочей кобылки. Высокий (165 по паспорту) клиренс, малые свесы + плоское, без выступов днище, как у баржи, более способствуют езде по среднероссийским дорогам, чем по автобанам. Дорогу держит неплохо. Разгонял до 170 по спидометру, особых вибраций не обнаружилось. Разгон натужный, да и не особо резвый. Шумная, в салоне слышно двигатель и коробку, на высоких скоростях – ветер. При том что шумка установлена. Восьмиклапанному двигателю и отечественной коробке – любая шумка нипочем! Скорости переключаются удовлетворительно, задняя плохо. На высоких оборотах при непрогретом двигателе её не так-то просто воткнуть. Е-газ – сомнительная вещь, замедленный отклик на нажатие педали, вначале раздражало, потом привык. Может с какой-то точки зрения Е-газ лучше тросика – прогрессивнее, надежнее, дешевле и т.д. то пусть будет. Сцепление схватывает на самом верху. У новой машины сразу начали скрипеть педаль сцепления, двери, задняя дверь плохо закрывалась, оказалось, совсем отсутствовала смазка. На заднем стекле две нитки обогревателя не работают. Пару раз перегорали лампочки ближнего света, на 15тыс. левая, на 20 тыс. правая. К замене ламп нужно приноровиться, вроде просто, но доступ неудачный. Зимой при минусовых температурах не работает задний дворник, при переходе на плюс – работает, видимо вода попала и замерзает. На кузове обнаружено пара маленьких жучков, один на капоте, другой на двери, как будет дальше? Заправляю 95 бензин, т.к. он по паспорту, несколько раз заправлял 92, разницы не почувствовал. Отсутствие гидроусилителя руля для современных тщедушных тушек большой недостаток, но это только у самой бюджетной комплектации (мой вариант). Музыку врезал сам - дерьмово, но бесплатно (с утилизированной семерки). На данный момент пробег 27 тыс. км., ещё немного покатаюсь и дабы меня не застала сыпучесть и цветение, которое следует ожидать от нашемарки, надо будет продать пионерам, пусть изучают основы механики машиностроения! Т.О.: первое было на 3 т.км, второе на 15т.км, далее ещё не доехал. Стоимость от 6 до 7 т.р. каждое. Делали замену масла, доливая его до min, ну может еще что-то, разницы до и после ТО особо не чувствовал, да и что там заливают неизвестно. Так что стоит или нет делать офиц. ТО вопрос открытый. Итог: в целом машина неплохая, но благодаря качеству сборки автовазовцев и как следствие «авторитетности» марки сводят на нет задумки инженеров. Машину очень бы не рекомендовал - если Вы житель большого города с большими пробками и относительно ровными дорогами, где средний ценовой сегмент автомобилей от 300-400тыс. ., Калину просто не уважают. И напротив довольно приемлема, если Вы житель провинциального городка с неразвитым современным автосервисом, с сомнительным качеством АЗС, с ограниченным бюджетом и не предъявляете к авто вопрос престижности. Так же если Вы имеете небольшой бизнес, как то сантехник или электрик, связанный с перевозкой небольших материалов и инструментов. Ну и учитывая бюджетность, неприхотливость и обзорность - неплохое авто в качестве первой машины. В целом впечатления от автомобиля скорее положительное, но впредь с продукцией Автоваза нет особого желания сталкиваться, и в первую очередь это из-за подорванного авторитета марки, случившегося в 90-х годах, и до сих пор не восстановившегося в первую очередь из-за наплевательского подхода к качеству сборки.

Два года назад встал вопрос о покупке очередного авто. Изначально мои требования были таковы: авто только новый, недорогой и с высоким клиренсом (большую часть времени живу на даче откуда до трассы 3 км., дороги нет никакой - по земле ездим). Большими деньгами я не распологал и поэтому рассматривал варианты только бюджетных авто: - Фольксваген Поло, Рено-Логан, Кио-Рио, Хундай-Солярис, Лифан-Солано и Ваз-Калина. Перед поездкой по автосалонам тщательно проштудировал Интернет - форумы, тест-драйвы, отзывы и др. Из прочитанного выяснил, что каждая из рассматриваемых мною моделей имеют как свои преимущества так и недостатки. Но всё- же, в результате сравнительного анализа, отклонил покупку Поло из-за большого числа нареканий по качеству и высокой цене обслуживания. Рено-Логан уже как два года был в эксплуатации у моего товарища. И я неоднократно ездил с ним и в качестве пассажира и за рулем в Москву и по области. Машина с дв. 1,6 в базовой комплектации. Понравился Логан мне хорошей подвеской и высокими потолками внутри салона.Не понравился как внешний вид так и внутренний интерьер:- жесткий пластик, некрасивое (на мой взгляд) торпедо, грубая обшивка дверей и особенно не понравилось отсутствие ручек дверей - вместо них вырез - углубление в углу дверного пластика. Вот и не легла душа к этой машине и поэтому её тоже вычеркнул из списка приобретаемых. Остальные машины решил посмотреть в салонах, покататься, сравнить и окончательно решить что брать. Прежде поговорил с знакомыми - владельцами этих авто. Конечно каждый хвалил своё. Но всё равно из рассказов выяснил, что Лифан-Солано с полным набором опций стоит как пустой Солярис, у Рио и Соляриса при скорости более 120 км. в час начинает вилять зад. Особенно это проявляется на неровных дорогах и когда автомобиль не загружен. Калина шумновата и дребезжат на неровностях стекла если их чуть приоткрыть. Покатавшись на всех этих авто я отметил для себя, что шумоизоляция у всех почти одинаковая (вернее её можно сказать нет), моторы Рио и Соляриса очень тихие. на холостых и до 3000 об. в мин. их в салоне не слышно. Моторы Солано и Калины шумноваты, но при движении это перебивается шумом ветра и колесных арок. В Рио и Солярисе мне не понравилось распределение оборотов трансмиссии - при 3000 об. скорость всего 100 км. час, тогда как на Калине и Солано - 120 км. в час. Правда Рио и Солярис подкупали заявленным малым расходом топлива, но я усомнился, т.к. на скорости 120-130 км. час расход будет как у всех остальных, т.к. надо будет раскручивать двигатель. Клиренс у всех одинаковый - 16 см. Сопоставив всё решил брать КАЛИНУ. Почему её? Потому, что по ходовым качествам она не отличается от "импортных" конкурентов, да и экстерьер и интерьер меня устраивал. При всём при этом она дешевле на 100 т. руб. А зачем переплачивать? В конечном итоге это определило мой выбор. Брать Солано не стал только из-за недоверчивости к китайцам.Итак в апреле 2012 года я стал обладателем Калины хэтчбек того же года выпуска в комплектации норма, черного цвета. Эксплуатировал год, наездил 14 т. км. и передал сыну, который ездит на ней по сей день. А себе в апреле 13 года купил Калину универсал в той же базе. За время эксплуатации двух машин выявлено: У первой машины на 22 тыще, из-за порвавшегося резинового кожуха, в правый ШРУС попала вода и грязь и он заскрипел. Всё заменили по гарантии. На этой же машине с начала эксплуатации, на неровной дороге дребезжит какая то пластмассовая деталь внутри торпеды. Но ни я ни сын заморачиваться и вскрывать панель из за этого не стали. т.к. он не досаждает. Ещё на этой же машине на 30 т. стали жутко скрипеть о стекло дворники - заменили резинки на силиконовые.Вот и все недостатки. Обе машины на отличном ходу, никаких других нареканий нет - нигде ничего не течет, не сопливится и не скрипит. Пробег у первой на сегодня 34 т. у второй 16 т. км. Машинами я доволен. Чем мне нравится Калина? При внешне небольших размерах просторная внутри. Все необходимые приборы имеются, крутилки на своих и удобных местах. Подсветка не раздражает в темное время, т.к. яркость регулируется. (К сожалению на Калине 2 этого нет, как и нет прибора температуры жидкости). Очень удобный обогрев салона (воздуховоды к ногам задних пассажиров) и очень теплая печка - зимой переключатель всегда не выше 1-го положения. На 2 положении только прогрев салона перед началом движения. 3-е положение никогда не включал - и так жарко. Но надо сказать, что на 2 и 3 положении рычага печки слышен шум, что неприятно. Большие зеркала и очень хороший обзор заднего вида.(Таких больших зеркал не сыщешь у иномарок) Довольно большой и удобный багажник у универсала. Удобная посадка как передних так и задних пассажиров. Мой сосед по даче при росте 186 и весе в 150 кг. отметил, что посадка и высадка в моей машине удобней и легче для него ( у него Волга 3110) Сиденья довольно удобные, хотя как по мне, желательно бы подлиннее вперед сидушки. Каждое лето я ездил на Юга. Перегоны в день составляли более 900 км. После 700 км. начинает болеть в бедре правая нога, но это я считаю от неподвижности. Спина не устаёт. Правда у меня чехлы с ортопедическими вставками. На трассе машина ведет себя прекрасно. Скорость набирается быстро, дорогу держит хорошо, колеи не боится. Обгоняю на 5-й, на 4-ю не переключаюсь, вытягивает свободно. Моя крейсерская скорость вокруг 120 км в час. Иногда на ровных участках держу 140, бывает и до 160. Машина идет ровно и ещё остается запас - 180 пойдет свободно. На скорости до 120 км. в час ехать комфортно, быстрее становится шумно в салоне от колес, двигателя и ветра. Шумоизоляцию я не делал. Подкрылки стоят. Хочу заметить, что за все время поездок по трассе, меня ни разу не обогнали ни Солярис, ни Рио. Из моих вариантов на покупку обгоняли Солано (я 140, он где то 160) Логан и Поло на скоростях примерно 150 км в час. На Калине скорость не чувствуется, постоянно ловлю себя, заговорившись с пассажирами, посмотрев на спидометр, что нарушаю - больше 110.и это незаметно как то происходит. Расход топлива: На первой машине при движении до 100 км в час - 6,5 л. 120-130 км. в час - 7,5 л. На второй машине при этих показателях скорости на поллитра поменьше. С чем это связано не знаю. Замерял не только по компу но и путем вычисления - пробег - заливка. Так на универсале при поезде прошлым летом на Кубань, с заездом в 5 городов, а это чуть более 3000 км. средний расход составил 6,4 литра на 100 км. И это при том, что ехал груженый как туда так и оттуда (туда картошку, оттуда фрукты и з/ч для УАЗа) В зимнее время проблем с заводкой никогда не было - с полоборота. (Правда зимой я ездил мало) Из за высокого клиренса и не свисающего передка машина уверенно преодолевает снежные заносы (естественно с хорошей зимней резиной Нокиан). Неоднократно сносило с снежной колеи проселочных дорог в целик. Бровка довольно жесткая. Бампером упирался в снег, но бампер цел. Ещё был удивлен когда ночью, при проезде по трассе через лес, на дорогу внезапно выскочила лиса и между колес. Слышал удар. Осмотрел - на бампере ни следочка. А всё из-за того что он плотно прижимается к железной жесткой подбамперной конструкции и поэтому не деформируется. Моя вторая Калина отличается от первой КПП (якобы импортной) Такие сейчас стоят на Калине2 и Гранте. Передачи включаются плавнее,четче и мягче. И ещё одно сравнение. Зимой этого года, сын моего вахтового коллеги, на Солярисе попал в ДТП. Повредил бампер, крыло с фарой, морду и капот. Всё под замену. Ходовая и мотор на пострадали. Ремонт в сервисе обошелся в 65 т.р. По ОСАГо дали только 15 руб. Судятся до сих пор. Подобный ремонт Калины обошелся бы ровно наполовину меньше. Почитав сей отзыв, некоторые, знаю, будут метать стрелы в мой адрес - мол таз он и есть таз. Может быть для кого то и таз, а для меня главное, что моя Калина без проблем довозит меня до пункта назначения, а больше мне от нее ничего не надо. Мой стаж вождения с 1975 года. Переездил на всех отечественных авто и хочу сказать, что Калина лучшая из них. Из иномарок был Форд-Сьерра. Отьездил два года и продал из-за того что он не едет по деревне - низкий клиренс и задний привод. Даже по мокрой траве и чуть в горку и уже буксует. Калина - это второй автомобиль в семье. Кроме неё всё время были вездеходы - Нива, УАЗ-469 и с февраля этого года Шевроле Нива. Написал я это для тех, кто еще не определился с выбором. Может кому то сей опус поможет. Удачи всем на дорогах!

Сто раз пожалел, что купил. В эксплуатации была 11 месяцев. Еле продал, потерял почти 80 000 руб. Общее впечатление - полный автохлам.

Моя Калинка ни разу меня не подводила. Вопреки расхожему мнению, ни разу не ломалась. Ездили на море всей семьёй (4 человека) - ни одного нарекания в сторону машины - отлично отвезла, покатала и привезла всех обратно загоревшими и довольными. Очень мягко идёт, "съедает" все кочки. Очень удобные кресла, как спереди, так и сзади. Вместительный, удобный багажник. Неплохая шумоизоляция. Когда решили купить для семьи новый автомобиль, то стали рассматривать Mitsubishi, Mazda, Ford, Hundai, Toyota - и все они при стоимости в 3 раза выше имеют наглость быть более жёсткими, менее комфортными и менее послушными, чем Калина. Один раз обнаружил свою Калину у торгового центра открытой - но, увидев механический блокиратор "штырь", никто машину трогать не стал. Считаю эту противоугонку - самой надёжной системой. Как резюме: Калина - послушный и надёжный автомобиль.

Оставлю свой отзыв о первой Калине. Пересел с нее с ВАЗ-2106, так что разница была ощутима. Поэтому и не сильно расстроило отсутствие усилителя руля. Эксплуатирую автомобиль в основном по городу, за 5 лет наездил всего 69000, пока была дача - ездил на дачу, но машина в основном для города. На трассе при сильном боковом ветре качает, особенно когда едешь один. Пока была на гарантии, вообще обращений в сервис не было, только плановые замены на гарантийном СТО. Видно моральная компенсация за то, что брал автомобиль в конце года:) Стандартные калиновские недоделки присутствуют - слетает чехол КПП (лечится заменой на грантовский вместе с туннелем), датчик уровня топлива компостирует мозги - по гарантии менять не стали, якобы плохой бензин, 850 платить не стал за замену датчика. Через 3 года, как только закончилась гарантия, появился стук в рулевом - замена уже не по гарантии. Меняли также сцепление - но тут уже мой косяк, сжег пока из сугроба выбирался. Судя по отзывам кому то не везет больше, как купят так месяц катаются, месяц на СТО.

Скажу честно внешний вид автомобиля Лада Калина первого поколения особо никогда не нравился, поэтому при планировании покупки нового автомобиля изначально не рассматривался (больше склонялся к 2114, девятка мечта детства практически), но уже не посредственно перед покупкой начал изучать отзывы в интернете и стал больше думать о технической составляющей будущей покупки. Как никак, но Калина все таки на сегодня думаю самый современный автомобиль в линейке АВТОВАЗА (как минимум на момент 2008-2009 это точно так было). В итоге выбор пал на Калину, седан поскольку багажное отделение хэтчбека абсолютно не устраивает (маловато будет), универсал не очень одобряла супруга, а седан устраивал нас обоих (все таки семейный автомобиль). Была выбрана комплектация стандарт поскольку на момент приобретения отвечала всем необходимым требованиям, предъявляемым к новому семейному авто (сейчас кондиционер считаю просто необходимым, а большинство других опций не очень то и нужными, например усилитель руля, честно вот нравится автомобиль без него и все, да с усилителем комфортней, особенно при парковке и девушкам он необходим, но без него автомобиль чувствуешь лучше, создается ощущение, что ты им управляешь в полной мере). Салон автомобиля устраивает полностью, даже его светлый цвет, от чисто черно салона устаешь все черно и черное (хотя признаюсь когда первый раз увидел Калину в начале их выпуска не одобрял светлого цвета салона). За три года пока автомобиль был на гарантии завода обращался 3 раза, первый через пол года при пробеге 5500 км был заменен главный тормозной с вакуумником (проваливалась педаль тормоза), второй раз примерно через полтора гада при пробеге 18000 км замена рулевой рейки (появился люфт в самой рейке) и третий раз за пару месяцев до окончания гарантии при пробеге около 35000 км замена основного глушителя (почти проржавел) и сальник распредвала начал подтекать, других ремонтов в гарантийный период не было. Спустя чуть более 4-х лет эксплуатации при пробеге более 50000 км потекли 2 стойки и начались проблемы с выжимным подшипником в результате чего было принято решение заменить все 4 стойки и сцепление комплектом (сцепление поставил Luk, даже начал жалеть, что не сделал этого раньше по сравнению с заводским в 2-3 раза мягче, просто класс), попутно были заменены задние тормозные колодки с подшипниками задних ступиц и обе шаровые, а так же ремень ГРМ (начал трескаться, что бы не искать приключений заменил сразу). Считаю, что ремонт обошелся более чем приемлемо в денежном выражении, но сумму называть не стану. И в целом стоимость обслуживания ВАЗовского автомобиля считаю вполне приемлемым. Ездил на автомобиле в дальние поездки (сама длительная 1730 км в один конец в северную столицу), ни разу не подвел, ни единой поломки в дороге (ЧЕГО И ВСЕМ ЖЕЛАЮ). В итоге могу сказать что за более чем 5 лет эксплуатации автомобиля от Калины только самые положительные впечатления. Еще на последок добавлю, что лучшие качества ВАЗовского 8-ми клапанного мотора начали проявляться только после 2-го ТО в 15000 км и динамика стала интересней и расход топлива ощутимо упал, в итоге у меня средний расход топлива в чисто городском режиме стал 8,3 - 8,5 литров на сотню (летом, зимой естественно выше). Спасибо всем кто дочитал до конца мой рассказ об автомобиле Лада Калина. Любите отечественный автопром и он обязательно ответит нам взаимностью. Ни гвоздя ни жезла.

В основном довольна, внешний вид, форма нравится очень, она у меня цвета свежей зелени, прелесть. Внутреннее устройство удовлетворяет. Она была в максимальной комплектации, 2 подушки безопасности, подогрев сидений и т.д. Подушки нужны, знаю по опыту, а про подогрев сидений не думала, оказалось очень пригодился, дочка постоянно в курточках, на холодное сиденье не посадишь. багажник большой, для дальних поездок очень хорошо. Дважды съездили из Подмосковья в Геленджик в отпуск, по побережью поколесили, кондиционер тоже пригодился. В целом семья довольна. За рулем все по очереди.

Довольна своей машиной! 5 лет езжу без проблем ! До неё были Ока, Лада 99, 14 и 15.На дороге устойчива,вынослива.Не подводила в длительных путешествиях.

купил новую с салона 2 апреля сего года за 337.500 деревянных. первые впечатления конечно хорошие, но после первой тысячи все встало на свои места. сейчас 1600 км всего. недостатков больше чем плюсов.

Брала машину по программе утилизации. Эту машину смотрела последней (хотела иномарку) и не разочаровалась. Комплектация люксовая, дополнила реллингами вдоль кузова, парктрониками, иммобилайзером. Получилась конфетка.

Знакомство началось с калиной более трех лет назад… опишу свой эмоции … с этим — необычным автомобилем. … 1. КАЛИНА — очень интересное название для автомобиля… короче жесть… как корабль назовешь так он и поплывет … 2. — Проводка в автомобиле — скажите это у меня одного или еще у кого есть — Я про жгут проводов который проходил под основным радиатором охлаждения — история такая с начало перестал гореть габарит правой фары после потух ближний свет все в той же фаре — Я стал искать электрика — выяснилось что в Томске — по вазу практически нет авто электриков … как узнают что авто пром — бросают трубку… хотя на Шевченко — авто электрики берутся ремонтировать но изрядно пригубив — видно чтоб не — заразиться или еще чего… хотя деньги берут даже если … и — результат нулевой… итак — проверяют напряжение — 12 вольт -подключают лампу — напряжение пропадает — опять — мат в сторону — машин… итог два провода — на ближний и габарит тянутся — с левой фары на правую … понимаю что не айс… но куда деваться — после того как там потух и сигнал поворота… полез сам — проверять все провода — выяснилось что внизу в гофру с проводами забилась грязь и все там сгнило … спасибо конструкторам ваза — Я осваиваю новую профессию — авто электрика — сам не желая того ( 3. — Сцепление с само регулировкой — что то новенькое — покупая автомобиль Я понял две вещи — вожу с собой запасной трос сцепления … и разобрал и заглушил механизм само регулировки — мне не лень самому подрегулировать трос — чем его постоянно ведет и горит сцепление… интересно можно поставить на калину гидравлическое сцепление как на классике? 4. — Сиденья — летом накаляются (спина постоянно мокрая) — зимой ледяные — что говорит о дешевом материале — одел чехлы стало полегче… пробовал разложить сиденья чтоб получилось спальное место — увы — видно Калина чисто городской автомобиль… порадовал и радует (+) складное заднее кресло со спинкой — "респект" багажное место увеличивается — Я даже пробовал так спать — засунув ноги в багажник — места не хватает при моем росте метр семьдесят… в классике — места раскладываются — причем поднял рычаг и опустил спинку — на калине — крутилка -… (шаг назад) 5. Коробка передач — аааа…слабо …было сделать механическое включение задней? — для чего эти навороты с электронным фиксатором — датчик надежный а вот про провода такое сказать не могу и в самый важный момент не включения задней — Я шлю привет вазу… 6. Фары дико дорогие как зап часть — лампочки в них поменять целая проблема — как то нужно извернуться или снимай фару… 8. Подтянуть трос ручника — снимай глушитель 9. Осенью отвалилось крепление двери — как так — почему такое позорное крепление двери? 10. Система печка — компьютер так классно связанна — что если тосол с печки капает на компьютер — значит ты — не позаботился заранее и не завернул комп в полителен — и значит не готов — называться водителем…гы… снять печку это испытание для слесарей и твоего кошелька — скажите зачем разбирать половину авто… зачем такой геморрой для замены печки? (+) из плюсов — уррраааа — тепло пошло и на зад в ноги пассажиров… (-) крыша в морозы промерзает — свисает лед… 11. Шумоизоляция авто слабая — включил печку — забыло про радио — не слышно…

Доволен автомобилем. Пробег 165 тыс. верст, хозяин один. Заменил полностью ходовку, привода. Силовая установка родная, кроме гены и расходников.

порадовала подвеска проглатывает ямки и ухабы на ура динамика и упровляемость тоже на высоте

Получилась первым собственным автомобилем в семье. Купили весной 2012 с рук первых хозяев из другого города нашего региона. Была в эскплуатации у нас года полтора. В целом ночевала на открытом воздухе.Главный опыт от машины - ухоженная машина заводится, едет и довозит. В большинстве случаев... Но поехать куда-то на реальный дальняк так и не рискнули. Накатали примерно 20 тысяч километров - и по городу, и по межгороду, и по деревням-дачам-грунтовкам. Характер грузов в багажнике - сложенная детская коляска, рюкзаки, большие сумки, инструменты и всякие флаконы с тех жидкостями, покупки из магазинов - в различных комбинациях. Это я к тому, что седан или универсал можно думать, но хэтчбек был бы абсолютно бесполезным.

По сравнению с к1 ,к2 стала более шустрой и не ломается! лампочки и те не перегорают !когда купил -решил сразу поменять колодки переднии и не стал потому что стоят импортные и не скрипят!Генератор стоит теперь БОШ ! Вакумный усилитель похоже ниссановский!тормоза стали гораздо лучше ,чем на калине 2010г.(мозги убрали из под радиатора печки!)и магнитола уже стоит с блютусом.

Невероятно вместительный автомобиль, при его покупке мы даже не подозревали,что в ладе универсал, можно за один раз перевезти пол-квартиры,при этом пассажиры совершенно не будут стесненны,т.к. места в этой малышке предостаточно. Нам повезло с автомобилем, никаких серьезных или просто неприятных поломок у нас не было, все дело в бережном обращении с авто. Сложно сказать кому подходит этот автомобиль, мой папа с большим удовольствием ездил на нем на рыбалку как летом,так и зимой, я со своими друзьями на горнолыжную базу или просто на природу, а летом всей семьей на дачу. Проходимость автомобиля просто поражала,там где не могут проехать автомобили других марок,этот легко преодолевал все препятствия. Да и погонять на нем можно,на дороге устойчив. Мне как начинающему водителю данный автомобиль очень помог в закреплении навыков вождения, очень удобен и прост в эксплуатации.