простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, дорожній просвіт
якість матеріалів, шумоізоляція, коробка передач
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника, керованість
Купил Калину очень дешево. Пришлось сделать двигатель и подкинуть ремкомплект рулевой рейки. В общем за несколько месяцев прикладывания рук и небольших затрат получился вполне хороший автомобиль. Летом подшаманил. За период осень-зима-весна было только две поломки: два датчика: датчик скорости и датчик давления масла. В любую погоду как часы. Когда купил, многие говорили о дороговизне запчастей. Купил топливные форсунки по 350 грн за шт. (когда для Ланоса-600 грн\\шт).. Вывод - каждый автомобиль хорош, который в хороших руках. В своём ценовом диапазоне лучше других Ваз, хотя 10тки или 12тки дороже, но по качеству хуже. Ведь в Калине очень удобные сиденья с отличной боковой поддержкой, усилитель руля, регулировка руля по высоте, бортовой компьютер более развитый чем в других ВАЗах. расход топлива меньше 9 л по городу (бензин). газа было многовато: и 10 и 11 и даже 12 и даже 13 один раз..но у меня был нерабочий лямбда зонд.. Если думаете, покупать или нет-покупайте. Кстати продал я свою Калину человеку, работавшему на СТО, который подтвердил мои слова о сравнении с другими ВАЗами. Единственное - брать с живым кузовом. И последнее. Калина-это единственная машина, к которой не надо привыкать. Сел и поехал..То есть и коробка передач, и руль и педали..всё работает как оно должно быть. Никакого дискомфорта
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, керованість
прекрасный автомобиль за свои деньги-бюджет за хороший вариант 3.5-4тыс$ по сравнению с гниющими нексиями, ланосами и т. д
небольшая цена удобный цвет в салоне,регулировка фар хорошо.
по пересеченной местности салон скрипит СИГНАЛ БЫСТРО ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ (уже третий) почти на первой 10 км появился шум в грм Заднее стекло в непогоду не просматривается рулевая трапеция не отрегулирована была в салоне продают машины без ковриков тормозныоба сразу шланги порвались после 60 км причем передние (повидимому коротки были).
Легко в обслуживании. Длинные передачи. Хорошее чувство дороги. Очень хорошая обзорность. Достойная система климат контроля.
Плохая аудиосистема. Спереди колонки еще более менее- ural, а сзади очень плохие. Система экстренного торможения срабатывает если очень сильно давить на педаль.
Отличная подвеска для наших дорог, мощности двигатель для данного автомобиля вполне хватает, небольшой расход топлива, в салоне достаточно комфортно, зимой печка греет отлично, летом кондиционер с жарой справляется на ура, электро усилитель руля бесшумный достаточно уверенно работает, отличный обзор, высокий клиренс и проходимость на высоте, хорошая шумоизоляция. До калины была ВАЗ 2114, пересел на эту как в иномарку.
Мало места для ног задних пассажиров, мало места в багажнике хотя понятно что это хэтчбек.
Достаточно надежный, за три года ни в чем не разочаровал. Автомобиль стоит своих денег, рекомендую для покупки.
Размеры....хорошая скорость... на дороге стоит уверенно
Электронный блок управления находится под печкой салона....необходимо переместить в другое место..
Общее впечатление хорошее....можно смело покупать...
Хорошие тормоза.Свет.Аккуратный внешний вид,удобно мыть.
Печка потекла,залил мозги.Стоит проблема её поменять.Полностью не убираются стёкла дверей.Левая стойка мешает обзору.Слабая сигнализация перегрева двигателя, работы поворотников.
- экономичность- динамика разгона- проходимость (относительно других пузотерок), короткая база и высокий клиренс делают свое дело.- хорошая печка- обзорность- доступность запчастей- простая и крепкая подвеска
- вой КПП- экономия на мелочах (плохие бархатки-уплотнители на стеклах, багажник открывается только ключом (особенность комплектации "Стандарт"), - унылый щиток приборов (хотя и информативный)- отрицательный имидж (особенность нашего региона)
Автомобиль (Калина II в кузове универсал) вполне справляется с возложенными на него обязанностями. Возит детей в школу, сад, поликлиннику а меня на работу . Выходные в деревню за 200 км, на природу, в лес по грибы. Двигатель для своего объема очень даже тяговит и динамичен. Радует расход топлива (трасса 5,5-6,5 на 100км, город 7,5-10). Нравится работа подвески, очень энергоемкая и у правляемость вполне себе ничего, печка греет как надо, воздуховоды для ног задних пасажиров это вещь. Из недостатков шумная работа кпп (первая и вторая воет как на ГАЗ 51). Сам двигатель тоже шумноват. прада находясь в салоне его особо не слышно, моторный отсек неплохо шумоизолирован.
Не ломалась, двигатель 106 лошадок-нравится. Упровляемость хорошая, расходники не дорогие, Кондиционер летом на юге спасал. Зимой проходимость лучше чем у Лачети, сравнили на одной дороге. Дизайн от Калины 1 отличается -в разы лучше стала.
более приятный салонкороткая рулевая рейкамягкое сцеплениемягче включаются скоростисвет фар стал лучше
Скрип салона намного сильнее чем в первом кузове. щелчки педали сцепленияПри -35 двигатель с включенной печкой больше 65 не нагревается и в салоне прохладно.При частой езде по грунтовке слышно как гуляет кузов, а на неровной поверхности крышка багажника закрывается с усилием.
нормальная машина для перевозки зада и груза из точки А в точку В
Довольно небольшая, но вместительная.Есть кондиционер.Неплохая печка.Есть рейлинги.Можно отремонтировать самому.
Цена.Сборка и официальный сервис.Когда сломалось переднее пассажирское сиденье обратился к официальному дилеру для ремонта по гарантии. Там мне заявили: пока не пройду ТО-3 (подошло его время), ремонтировать не будут. В итоге купил болты и отремонтировал сам.
В целом машина нравится. Брал недорогой универсал для перевозки семьи и грузов.Успели съездить как на Урал, так и на юг всей семьёй.
Ч. 1. Новое началоОтдавши Ладу Гранту ("Норма+", 87 л.с., 2012 год, 85 тыс км) в трейд ин, - отзыв есть тут - 4/85 Лада Гранта - я по старой схеме (без КАСКО) оформил кредит и купил конечно же.....Ладу. Ладу Калину Кросс, Норма, 106 л.с., оранжевую. Выбор простой. Езжу я большей частью один. На работу - 14,5 км. - это по будням. На "малую родину", где у нас с братом остался дедовский дом, построенный ещё после войны, родители похоронены - 130 км. Из них - 129 км - по асфальту, 3 км чистят не всегда, а крайний километр - грунтовая дорога, по которой ходит с/х техника, гоняют скот и т.д. На Гранте проблем не было. Шкода Октавия Тур (нравится мне) справилась бы тоже хорошо, но и Калина Кросс те же задачи порешает недорого. Один месяц уже проездил и первую тысячу откатал. К Гранте за 4 года привык, ни разу она меня не подвела, в неё, если не считать восстановления после аварии (вина не моя) я вообще не вкладывался, вот с ней и буду сравнивать.Ч.2 Качество езды"+" разница по двигателям - 19 л.с. и эта разница чувствуется. На Гранте можно было разгоняться за счет длинной второй - до 60-70 км /час. Если на 40 км.ч переключиться на третью - двигатель дох, темп разгона терялся. На Калине (хотя и не кручу больше 3 тысяч оборотов - обкатываюсь) можно уверенно разгоняться и на третьей (пятую тоже, кстати, производитель не рекомендует включать до 1500 км)."+" коробка. Коробка не воет. Её слышно в тех же местах, где и у Гранты, но это приемлемо. При разгоне не напрягает, при торможении двигателем на второй - чуть громче, но терпимо. Рычаг коробки не мечется у колена. "+" главная пара в коробке. Здесь другое передаточное число. Это также добавляет приемистости."-" главная пара в коробке. При равномерном движении на 60 км/час на 3 передаче - обороты 2800- 2900 - это многовато, расход 5,2-5,5 л/100 - по компьютеру. Если переключиться на 4-ую - обороты будут 2100-2200 - этого мало, хотя расход 4,2-4,5. Приходится ехать или 50 на третьей, или больше 65 км.ч - на четвертой - а это уже превышение. При нынешних конских штрафах - не айс. Камеры счастья ещё стоят повсюду..."+" подвеска. Подвеска пожестче, чем у Гранты. На "лежащих полицейских" задок потряхивает, но кажется более собранной что-ли.."+" радиус колес 15, литье (у Гранты был 14 литье летом, 14 штампы - зимой)"-" радиус колес 15 - штампованных дисков таких для Калины Кросс нет. Сразу стояли шины Пирелли - Россия, поменял на тех же дисках на Саву. По снегу гребет уверенно, можно трогаться в горку. По льду при торможении начинает строчить АБС.Ч.3 Интерьер"+" интерьер качественнее. Пластик в Гранте - даже на вид дешевый, гулкий и неприглядный. Очень легко царапается. Ручка в бардачке сразу сломалась. В Калине он смотрится и ощущается попристойнее, царапать пока не пробовал. "+" сиденья. В Калине они качественнее. Они набиты лучше, и отделка практичнее - есть кожзам, сидеть удобнее (рост у меня 172 см.). В Гранте все сидушки были в затяжках, набивка подушки заднего сиденья крошилась. "-" слишком много оранжевого. Надо запрятать в чехлы."+" универсал, салон субъективно побольше, лучше чувствуются габариты при парковке."-" багажник. Здесь его нет. С багажником Гранты сложно тягаться - 4 своих колеса легко - с запасом - помещались."+" спинка сиденья 60:40, легче складывается.Ч. 4 Комфорт (?)"+" климатическая установка. В Калине она а) производительнее б) не такая шумная. В мороз машина прогревается гораздо быстрее. Есть подогрев зеркал. Подогрев передних сидений. Можно ехать через 5 минут, как завелся. Уже тепло, к этому времени лед с лобовухи легко счищается. "+" показания температуры ОЖ. В Гранте об этом можно было только догадываться."+" концевики стоят на всех дверях. На приборке есть лампочка, если одна из дверей - не закрыта - горит (если поставить на сигнализацию с незакрытой дверью - погудит) В Гранте - концевик только на двери водителя."-" пачкаешься, когда закрываешь дверь багажника. Не за что взяться.Ч. 5. Разное"-" щетки отстойные. Чистят плохо. В мороз дубеют. Щетка со стороны пассажира короткая -оставляет много нечищенного стекла перед пассажиром, щетка на пятой двери не прилегает к стеклу, большой свободный ход поводка."+" релинги. "+" побольше уплотнителей на дверях, шумоизоляция заметно лучше."-" звук штатной магнитолы слабоват. В Гранте ставил колонки dls."+" когда включаешь задний ход автоматом приглушается звук магнитолы. Мелочь а приятно."+" накладки на пороги в салоне. В Гранте выползали ковры постоянно из-под крепления."+" обвес. Гранты постоянно страдала от тележек у магазинов, дверями на стоянке царапали, бампера покоцанные - на стоянке 2 раза кто-то притерся. "-" полная масса больше 1,5 тонн (всего на пару десятков кг) - увеличение пошлины на допуск к движению"-" в Беларуси это иномарка. Повышенная ставка по страховке. Гранта, впрочем, тоже. Если в техпаспорте ВАЗ - для Беларуси это отечественный авто."+" гарантия на кузов от сквозной коррозии. У Калины - 6 лет. У Гранты - было 3 года, а на четвертый она прогнила до дыр (см. отзыв 4/85 Лада Гранта), хотя стразу делал антикор.Примечание: Пока в инструкции по эксплуатации производитель заявляет, что коррозия по кузову 1) возможна, 2) не является (!!!???) показателем качества продукции, тут большого прорыва ждать не приходится."?" расход. Пока неясно. У Гранты было 7.2 - 7.4 л. на 100 км (по компьютеру), 50:50 город-трасса. Здесь - 9.0 (обкатка, по трассе практически не езжу пока)Ч. 6 Ещё раз о выборе.Общее впечатление: Гранта даже в максимальной комплектации - это машина "для совсем бедных" (вариант: вторая машина, но тогда смысла нет в максимальной комплектации, самая простая стоит 5,8 тыс. долларов ). Калина в средний комплектации - машина "для не совсем бедных", не "полный фарш", конечно, маленькая, но всё необходимое для гражданской жизни есть. Лада Веста=те же агрегаты "+" новая упаковка (кузов) "-" проходимостьЛада Х Рей= тот же двигатель + тележка от Рено (!? - румыны нашли способ увеличить продажи за счет ВАЗа), ездит как Рено Степвей.Рено -- Дастер великоват, мне незачем как бы (хотя к дизельному присматривался), Степвей - просто не нравится.Шкода Рапид / ФВ Поло = "+" устойчивость к коррозии "-" проходимость (им Ситроен С-Елисе реальный конкурент - 9,4 сек до 100 км.ч., но быстрее дешевеет, низкая ликвидность б/у).Пока думаю, что выбор правильный. В общем, покатаюсь, подожду Ладу Весту универсал кросс 1,8 МКП ...
Очень хороший мотор, оборотистый и неприхотливый. Почти все могу отремонтировать своими руками.Удобные кресла. Большие зеркала. Хорошая эргономика водительского места.
Маленький багажник. Не очень надежные замки. Не удобный ремонт\\замена радиатора печки. Неудобно менять лампы в фарах.
Хороший автомобиль! Своих денег стоит. Очень доволен.
1) мощный приоромотор 1.6 98лс (мин. трансп налог ага) %) 2) всякие плюшки в базе в виде: эл.лобогрева всей зоны ветрового стекла АБС, подушки безопасности водителя/пассажира датчики света+дождя (прикольная вещь кстати хорошо работают и не раз выручали) 7) полный эл пакет (то что у соляриса/логана за эти деньги этих опций просто не было бы) 8) передние попогрелки (жарят огонь) 9) гибкость тюнинха и ремонта. Установил рейлинги за 15 минут с перекурами (-2тыс руб), переднюю растяжку с доп опорой также поставил за 30 минут. 10) также к плюсам отнесу энергоемкую подвеску. ездил на дальняк по М5 (1100км в один конец без остановок) - никаких нареканий. Ямы проглатывает, машину на дороге не уводит никуда. 11) мотор и коробка сразу поменял масло на синтетику (ZIC XQ 5w40 и ZIC 75w90 в кпп) - машина стала шептать.
1) скрипучий салон (сверчки их не победить) 2) качество сборки и комплектующих 3) за 40 тыс км поменял все 4 кашутки зажигания (поставил Bosch) 4) За 72 тыс поменял 2 раза термостат (3й на подходе). Термостат это вообще слабое место ЛК. 5) переместил ЭБУ из под печки в консоль рядом с ногами пер. пассажира. А то конструкторы позаботились что при протечках антифриз мог залить этот славный блок и отправить его к праотцам 6) сколы на кузове. ЛКП боится камней - решил проблему установкой на капоте мухобойки. 7) стаканы передние крайне слабые - народ ставит усилители (почему этот дефект не признал завод мн ясно - зачем устранять что то по гранатии) 8) убогое никчемное, лишняя нервотрепка а не гарантийное обслуживание у официалов. Как писал один инженер по гарантии на форуме лады калины -"если инженер по гарантии обладает 100% слухом и зрением - то он профнепригоден." Некоторые косяки успел устранить до то 15тыс, потом слез с этой бесполезной гарантии и ездил к чиниться к проверенным механникам (это дешевле и как правило быстрее).
Итак, всем доброго дня (вечера, ночи, утра: )) купил свою калину в комплектации 11117-36-039 (пред люксовая в фарше но без навигационной панели) в сентябре 2011г можно скзаать от безденежья. Было примерно 300 тыс. Смотрел много чего по рынку и старые дрова bmw 3, всякие логаны/солярисы (за ними в 11г была очередь от 1 до 3х месяцев на на новые), бу ФФ1, акценты...Почему взял калину а не любое авто из этого списка?Во первых, хотелось взять что то с не профуканным салоном, новое, более менее надежное. Почему не взял логан/сандеро? Во первых их комплектации не пустые были сильно дороже моего верхнего предела (логан начинался от 340тыс+, сандеро был еще немного дороже, но самое что в них не нравилось - салон еще убогее чем у калины (чего стоит сигнал на подрулевом переключателе или стеклоподъемники кнокпи которых располагались на торпеде.) Во вторых взвесив все За/Против, поездив на новье, сравнив ценник на не пустые комплектации (у логана - от 450-470к (плюс очердедь от 2х недель до месяца), сандеро примерно столько же, солярис - очередь 2,5мес, пустых комплектаций за 430+ в салонах не сыскать), короче из всех бед выбрали ладу.В третьих жене нужно было поучиться на чем то что прощает ошибки, что легко и сравнительно дешево можно починить в любой глубинке.Взяли калину универсал с приоромотором с салона Автогермес за 370400.К 72тыс км были заменены:- 2 термостата- 4 катушки зажигания (замена Bosch)- отремонтировал трапецию передних дворников + смазал моторчик заднего дворника- вышел из строя левый водительский динамик (конденсат + влага проникают через уплотнители стекол) заменил- несколько раз зимой рвались/ломались пластиковые держатели полки багажника (1 раз заменили по гарантии потом покупал их сам)- тормозные диски (1 раз) и колодки (передние 4 раза все пытался избавиться от скрипа)- перебраны передние амортизаторы (не текут, заменены подшипники)- на 55 тыс заменил ролики натяжителя ГРМ и оба ремня (кондея и грм)- масло/+фильтры замена каждые 8-10тыс км
Юркий, занимающий мало места на парковке, легкий в управлении автомобиль! За такую цену такое качество- это отлично!
Придраться не могу ни к чему!
Калина-2, автомат, люкс ,выпуск май 2015, покупал в салоне в мае 2015. Пробег 34500 км., проходил ТО-2 и ТО-3, Больше никаких ремонтов, кроме замены лампочки ДХО. Разгонялся до 173 км.-сильнее не стал, т.к. дорога была занята.Автомат работает уверенно, без замечаний. Дорогу держит отлично. Температура в салоне комфортная при любой погоде!
Рабочая машина , ничего не боится
анекдоты о моей машине не соответствуют действительности
Купила ,езжу 8 лет все нравится . Запчасти только по мелочевке- граната,ремень,дворники , масло и свечи . Хоть я и женщина и мне не кому напоминать поменять масло или свечи . Она меня ни разу не подвела . Когда заработаю денег - поменяю опять на новый ВАЗ если в Украину будут поставлять
Рулевое управление. Тормоза. Печка. Вместительный багажник.
Жесткая. Медленный разгон. Сцепление и рычаг КПП. Шумная. Не комфортная.
Вот я и продала свою первую в жизни машину. Сразу предупрежу, сравнивать не с чем. Теперь по порядку. Купила с пробегом 60000км. Училась водить на пятнашке, поэтому была убеждена, что села в лучшую машину. Ан нет. Кроме ЭУР похвастать перед пятнашкой нечем ИМХО. Сначала о том, что мне в ней нравилось - управляемость, рудь очень послушный, легкий, благодаря его послушности и моей корости ТТТ реакции, пару раз удалось уйти от серьезных столкновений, реально увернуться даже, а не уйти. Тормоза, тоже без нареканий, очень послушные. печка греет хорошо. Вместительный багажник. Теперь о недостатках, их значительно больше даже не смотря на то, что сравнивать фактически не с чем. Первая передача втыкается очень туго, надо приспособиться, сам рычаг вибрирует. Педаль сцепления схватывает в самом верху, очень не удобно, долго приспосабливалась. Разгон медленный, с обгонами приходилось не рисковать, пока твоя машина проснется и начнет ускоряться, тебе в лоб уже несется встречная машина. Обзорность так себе. Амортизация... ох, как на табуретке. Меняла стойки амортизации, толку ноль, на всех кочках подскакиваешь к потолку. В салоне ОЧЕНЬ шумно - тут и уличные шумы и дребезжание пластика и еще бог знает чего. Штатная магнитола г...о. Багажник открывается только с ключа. Нет обогрева зеркал, приходилось даже ногтями лед отшкрябывать. О, господи. о чем это я!? Скажу честно, не приятно писать плохое о своей машине, которая стала как член семьи, я очень ее любила, но это объективно(((Да, не равномерный обдув лобового стекла, но возмежно это косяк именно моей машины. Правая сторона оттаивала быстро, а зона водителя гораздо дольше. Резюме - я патриот своей Родины, но увы не отечественного автопрома. Больше наши корыта покупать не буду и вам не советую.
при относительно не большом размере - внутри довольно вместительная и просторная. удобные сиденья, легкий руль, маневренная (особенно в городских условиях). хороший обзор. подходит как для мужчины, так и для женщины. хорошая проходимость.
основной недостаток - расположение компьютера под радиатором отопителя салона (какой дэбил его туда засунул?!) при протечке радиатора страдает компьютер - удовольствие менять или ремонтировать не из дешёвых. а на замену радиатора отопителя салона у меня ушло около 10 часов. оторвать бы голову тому изобретателю кто это .... изобрёл.
1.Вместительная.2.Комфортная.3.Динамичная.4.Проходимая(высокий клиренс).5.Отработанный двигатель.
Цена -качество не в балансе. Сыпется знаете ли- регулярно!( 50 % брак завода и ещё 50%-поставщики запчастей в торговую сеть магазинов).
Денег своих стоит с натягом. Рекомендовал бы знакомым.
- проходимость (высокий клиренс, короткая база)- недорогие запчасти- можно бросать в любом районе на ночь без опаски- обзор и габариты удобны для перемещения в пробке и маневрирования
укорачивает жизнь владельца или как минимум делает его неврастеником и параноиком.
Поздравьте меня! На прошлой неделе продал этот аксессуар для БДСМ причём за очень дёшево, но это выгоднее чем просто скинуть со скалы или расстрелять из танка, хотя для успокоения нервов последние два варианта были бы куда более приятными. Сколько я с ней возился, всегда прогревал, чуть что - ехал ка мастеру, намывал начищал, гаражи снимал, переживал, ямки и лужи объезжал, мовилил и только 95 на лукойле да Газпроме заправлял, фильтра все менял, гранаты до нулевого ТО смазывал и хромированные решётки ставил. В общим, целовал во все места её и нахваливал. А в ответ - каждый месяц электрика выделывала новые кульбиты. Геныч 3 раза (2 ремонта, 1 замена на новый), датчики скорости (хоть жменями в багажнике вози), приборка (живёт своей жизнью), на 50-ти заклинило замок зажигания, чуть позже датчик холостого хода, на 55 помпа навернулась, далее потекла печка и залила мозги (если одну извилину этой "тупой коровы" так можно назвать, подвеска отходила 80 тыщ и рассыпалась. кольца склеили ласты на 70-ти, на 85 повторно склеили, масло жрала как голодающая с Поволжья. Лампочки на фарах и на приборке постоянно перегорали. И проблемы начались ещё с начала эксплуатации. Горел чек АБС и сразу перестали работать задние стеклоподъёмники. Я знал всех лучших мастеров города. генераторщиков, мотористов, электриков, автослесарей и каждый месяц постоянные траты хуже чем по кредиту. Педаль тормоза при частом нажатии могла просто провалитсья без эффекта торможения, хотя тормозная менялась регулярно, как и колодки (выкидывались с 50 ресурсом почти). Постоянно в пути ехал "на измене", ожидая очередного подвоха. То сама заглохнет то какой датчик отключится на время, то фары где перегорят. Родной аккумулятор пробегал меньше 15 тысяч и лёг, причём в пути. Уже не говорю про дважды поменяный бачёк охлаждайки и постоянно неработающий при дождливой погоде сигнал. Кандёр ужасающий на два режима "вкл" и "выкл", равно как и печка. Сверчки, скрипы и гул - постоянные спутники этого тазика. Без рэле и сопротивлений лучше вообще не выезжать. Движок хилый и ни на какие маневрирования не способен. Обгон очень рискован. продал мастерам у которых обслуживал корыто в последний год. не стал заливать присадок, а подарил автомобилю вторую жизнь. Его доведут до ума и продадут без подвоха. Как ни как я всё равно этой машине благодарен, она возила 6 лет меня и мою семью и на море и в мороз и в слякоть, а так же не раз спасала проходимость и АБС.
