простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, дорожній просвіт
якість матеріалів, шумоізоляція, коробка передач
Всем здравствуйте! Весной 2014 года взяли с женой первый наш новый авто в комплектации Норма + кондиционер. Автомобиль по моему мнению довольно не плохой. Хороший дизайн, очень понравилась подвеска, просторный багажник, если убрать заднюю полку влазиет велик старшего сына среднего размера, самокат младшего и с ними же куча сумок. Хотя для универсала багажник маловат. С момента покупки поломок не было, если не считать кнопку стекло подъемника, который мы сами облили нечайно. Сломалась так же ручка бардачка, хотя я не прилагал особых усилий при открытии. Не понравилось качества пластика салона, быстро царапается. А технических поломок пока не было. Летом семьей съездили на черноморское побережье, в течение этого путешествия машина не разу не подвела. В целом автомобилем остались довольны.
Простота, Динамика, Клиренс, Вместительность, Управляемость, Расход, Цена
Заводская резина, Кпп 2181 на любителя
- Внешность отличная , особенно в черном цвете. По сравнению с калиной первого поколения калина 2 выглядит гораздо современнее . -Салон приятный без излишеств , все на месте . Особенно нравится зеленая подсветка панели приборов. -Динамика отличная , двигатель с облегченной поршневой ведет себя очень даже достойно , однако советую поменять прошивку - будет гораздо веселее. По обновленной кпп с тросовым переключение вопрос спорный, на любителя, но вполне подходит для обывателя - любителям же спортивной езды все же рекомендую кулисную кпп. - Пока ничего не ломалось , по большому счету у меня машины практически не ломаются т.к. я их очень люблю )) Точнее не даю им ломаться , все делаю на опережение . - По поводу комфорта , лично я не сильно привередлив - большее значение для меня имеют технические характеристики авто. Повторяюсь - динамика хорошая . Еще нужно отметить отменные тормоза , - тут вообще на 5 + , очень понравилась работа ABS + BAS.Еще бы резину нормальную ставили с завода. Шум двигателя не сильный , больше шумят трансмиссия и резина. Чуть не забыл Рулевое стало гораздо лучше в плане управления за счет внедрения новой рулевой колонки и увеличенного кастера . Новый ЭУР действительно хорош - не надо подруливать на трассе. Что еще , - генератор БОШ , старер Valeo . и т.п. Итог : На вопрос стоит ли покупать данную модель , думаю что да . Тем более если вам нравится механика и вы любите что то делать своими руками. Автоваз хорош тем что его можно "сделать под себя " за условно не большие деньги. . Фактически это универсальный автомобиль , - подойдет и для мужской и женской половинок , главное правильно подобрать цвет. Мне лично нравится черный цвет и небольшие габариты. Опять же море возможностей для тюнинга , можно преобразить в любую сторону , не говоря уж об установке различного оборудования . Кстати наездникам тоже подойдет , только надо брать более простую комплектацию. Так что машина нормальная , жаль расставаться ( но ...
Лада FeKalina и этим все сказано.Машина пробежала 90000, обслуживалась только у дилеров.Сломалось и поменяно:Генератор, печка(2 раза), стеклоподъемник, датчик температуры ДВС, датчик расхода воздуха, датчик холостого хода (3 раза), глушитель прогнил, стеклоочиститель, отвалилась центральная часть торпеды, блок включения фар, блок предохранителей, усилитель руля, регулятор вентилятора печки,масло жрет 1.2л на 1000км, тормозит 1 колесо из 4, ручника нет, кондей сдох на 3 месяце эксплуатациистоимость ТО дороже чем на иномарке среднего класса
Никакая другая марка вазовского семейства не имеет в свой адрес большего количества шуток и прозвищ. Но я считаю,что до прихода На ВАЗ французов и японцев, именно Калина является лучшим автомобилем. Исключение первые копеечки (для своего времени конечно). Внешний вид немного обескураживает размерами, но как оказалось обманчиво. Первое куда заглядываем это под капот. Само подкапотное пространство меньше чем у предшественников, Но больших трудностей долезть куда либо нет, кроме разве что отопителя. Далее садимся в салон. Несмотря на небольшие габариты в салоне свободно умещаются 5 человек причем довольно крупного телосложения. Разместить ноги проблем не возникает. Удобно размещены приборы и элементы управления. Сидение водителя и руль я легко настроил под себя. Двери закрываются и открываются без проблем. Багажник, если без придирок достаточно просторен. По крайней мере семье из четырех человек места для сложенного в него походного снаряжения и пропитания хватило. Калина хорошо управляемая машина. С разворотом в ограниченном пространстве проблем не возникает. С динамикой разгона все в порядке, но это не спорткар, поэтому 100 км за 6 сек мне лично не нужно. И это чудо- электроусилитель! Я честно ему очень благодарен. Я никогда не управляю машиной одним пальцем, но это реально можно делать. Для суровой зимы печка работает очень хорошо. Мелкие недочеты и досадные блошиные поломки присущи абсолютно всем вазовским машинам, Калина не исключение. Притча во языцах- ЭБУ размещенный прямо под патрубком отопителя. Тосол начинает подтекать и капать прямо на "мозги". Но народное средство "ЭБУ в целлофане" помогает на 100%. Хочу еще отметить довольно частый выход из строя различны датчиков, стоят копейки,но машина без них не едет. Беларусский стартер также вызвал нарекания, плохо крутит в мороз, заменил на другой, КАТЕКовский в -30 завести уже не проблема. Я целиком и полностью согласен с мнением, что главное -это правильная эксплуатация автомобиля. Да за Калиной надо следить более внимательно,чем за иномаркой, но любую самую крутую "тачку" можно убить за небольшой срок. Но все недочеты давно привыкли оправдывать фразой "Что Вы хотите? Это же ВАЗ!" Мы будем покупать Жигули, потому что недорого. Запчасти доступны как по наличию так и по стоимости. Жигули Вам починят в любой деревне причем быстро. Жигули продать быстрее чем иномарку. В общем и целом машиной доволен, следующая будет скорее всего тоже Калина.
Крепко сшитый кузов. Надёжная, проверенная временем ходовая, шустрый двигатель для поездок как по городу так и на дальние расстояния очень даже не плохой авто за 375000 р. в Люксовом пакете. Расход по трассе 5,8-6,6, по городу 8,2-8,6. До замены педали Е-Газ расход был на 1 литр больше.
Поганое обслуживание на СТО в плане гарантийной замены. Когда сказал про помпу, про Е-Газ и ролик в ответ услышал:"Сломается, потекёт заменим, а пока работает, значит исправно". То есть пока авто колом не встанет заменить, отремонтировать не проси. Стойка на отстрел в яму стукнет - нормально, не течёт же, вот как потечёт так и поменяем. Вообщем ВАЗу стоит крепко задуматься над улучшением ТО во время гарантии, Ну а я, после пары поездок в СТО и получении отказов просто послал этого приёмщика, дефектовщика по полной глядя ему в глаза. Очень хотелось влепить, что б жевать нечем было. Враги ВАЗа и нас, клиентов.
Брал для каждодневных поездок на работу, по делам и к родственникам. Выбор пал на Калину случайно. После первого ТО подстраховался и заменил поршня на не втыковые от Автрамат. Заводские поршня были, что азывается в навал. Что в руку попало то и поставили. Цилинды группа Д, а поршни два А, два Б. За 2800 км. пробега на юбках задиры были как после пробега 100000 км. Вообщем не пожалел, что вскрыл и заменил поршня. Попутно заменил обводной ролик на двухрядный, заводской стал брякать.Езжу каждый день. Бензин, после замены поршней, родным стал 92 но иногда подливаю 95 для отжига катализатора. На 18000 км заменил помпу. Ремень ГРМ стал "серебрить". Поставил Хёфер. Поменял педаль Е-Газ, что то внутри стало цеплятся и скрябать. Больше никаких замен не было. Есть пару сверчков но я на них забил. Просто не могу поймать откуда звук. Думаю ещё год, полтора поезжу и как всегда поменяю. Больше 4 лет авто не держу, меняю. Поглядываю на что то повыше, типа Х60, Тиго, Кайрон. В пределах 800000 р. Жаль, что у ВАЗ таких нет. Купил бы.
- видно капот автомобиля;, - в салоне достаточно комфортно и удобно, - кочки "поглащает"
- лампочки фар быстро перегарают, - отсутствовал сигнал при включении задней скорости
Начинала свой водительский стаж с Оки. Через 2 года пересела на Калину универсал. Очень переживала, что из-за габаритов не смогу ездить. Как я заблуждалась! Сразу села и поехала, что несказанно меня порадовало. После Оки, казалось, что моя ласточка летает. Резво трогалась с места и разгонялась достаточно быстро. Особо сравнивать не к чему, так как все машины по -своему удобны и комфортны, но в Калине, действительно удобные кресла и что, главное для меня - видимость капота авто. На мой взгляд, в Калине очень удобно. За время эксплуатации автомобиля серьёзных проблем не было. Поэтому ничего не могу сказать по поводу дороговизны в обслуживании. Лично мне нравится универсал, так как считаю, что он вместительный. Думаю, что многие согласятся, что Калина, по истине, народный автомобиль. Калина - это такой автомобиль, который подходит всем. И на мой взгляд, Калину покупать стоит.
Высокая посадка, хороший обзор, вместительный багажник, Салон просторный, Динамика на твердую, Достаточно комфортен, Управляется легко, Общая оценка
Хромает дизайн автомобиля, Отсутствует шумоизоляция салона
Lada Kalina очень хороший, не дорогой автомобиль. На мой взгляд полное соответствие цены и качества. Прекрасная проходимость в городе, на трассе, по лесам и полям. Достаточно высокая посадка, хороший обзор, просторный салон и вместительный багажник. Идеальный вариант для новичков в плане обучения вождению. Если Вы присматриваете автомобиль в качестве "рабочей лошадки", думаю Kalina будет беспроигрышным вариантом. Она доступна в цене, в обслуживании и практически не ломается при бережном обращении. В целом отношение к автомобилю у меня положительное и я не понимаю людей, которые начинают жаловаться на качество материалов, используемых при отделке салона или недостаток функций. Господа, чего вы ожидали за такую низкую цену?!
1.Очень вместительная при своих компактных размерах.2.Хорошо держит дорогу на трассе.3.Панорамные зеркала заднего вида.4.Лёгкий пуск при низкой температуре (аккумулятору 4 года)
1.Двигатель очень шумный.2.Воздушные пробки в системе охлаждения.3.При установке багажника в штатные места (частое использование) испортил верх дверей.4.Обивка сидений не терпит небрежностей. Всё в пятнах и разводах (серое исполнение).5.Зимой долго салон нагревает и очень быстро остывает.6.Заводские щётки стеклоочистителя и передние тормозные колодки нужно сразу менять.7. Маленький бардачок.
Приобреталась новой. За время эксплуатации в нормальном режиме по гарантии (до 50000 тыс.) поменяли: электро стеклоподъемники передних дверей, генератор, радиатор отопления и как следствие - электронный блок управления двигателем, радиатор охлаждения, помпу, термостат, правый привод в сборе, подшипник первичного вала а вместе с ним (правда, за мой счёт) и сцепление (в сборе) - почему-то сильно стёрлось (стаж вождения 18 лет), замок левой задней двери, задние амортизаторы (правый потёк), левую фару (внутри был постоянный конденсат), звуковой сигнал. Может, конечно, мне просто не повезло?
Калина с виду маленькая игрушечная машинка, при этом может в условиях города дать фору многим аналогичным авто, легка в управлении, при хорошем водителе она может сделать невозможное. Вести это авто может даже ребенок за счет простоты управления и ЭУР. На практике мне доводилось с очень серьезной усталостью садиться за руль и никаких проблем в управлении не возникало. Отличный обзор! Мертвая зона практически на прочь отсутствует. Отлично держит поворот, не прыгает в колее, в зимних условиях (в умелых руках) обеспечит безаварийное движение даже при сильном гололеде (естественно при наличии сезонной резины). В целом Авто Доволен, как слон. А теперь что не понравилось: Вечно горящие лампочки стоп сигнала, частый выход из строя датчика скорости (или они все бракованные или что но это прям беда!) Близость задних арок к резине (из-за этого стоит внимательно выбирать диски,либо поднимать авто выше)
Надёжная, при этом знакомая слесарям конструкция, почти нет проблем с запчастями. Вместительный хорошо освещаемый багажник. Просторный салон. Лёгкий руль(кстати, часто ругаемый ЭУР ненадолго заклинило один-единственный раз— после парковки на очень ограниченном пространстве на сочинской жаре). Лёгкий набор скорости. Огромные задние фонари с чётко читаемыми "поворотниками" и хорошим светом заднего хода. Хорошие покрышки в заводской комплектации.
Огорчило непродуманное расположение блока управления в негерметичном корпусе под радиатором отопителя. Выход из строя радиатора автоматически влечёт за собой и выход из строя блока управления. Нет подлокотника между передними сиденьями. Очень быстро включается индикатор проблем с двигателем при городском цикле езды(т.е. при частых нажатиях на педаль сцепления). Использование Аи-95 увеличивает стоимость владения. Не очень удобная горловина бензобака(пластмассовая вставка). Нет возможности сначала брызнуть "омывайку", а потом уже включить "дворники".А в остальном... У каждой машины(не модели, а именно машины) свои болезни. Поэтому бесполезно их описывать.
Очень хорошая машина! За 3 года пройдено 80000 км, от Бреста до Урала, от Баренцева моря до Чёрного, с полным салоном и багажником. Города и трассы, поля и леса. Скоростная, манёвренная. Выбирали из целого ряда(начиная с "Шанса" и заканчивая "Нексией")— лучший вариант! При правильном уходе(т.е. своевременном ТО в хорошем сервисе) машина отвечает благодарностью.
В отличие от вазовских девяток и приор /на таких передвигался/ калина не "побрякушка".
В электромагнитном клапане, включения задней передачи, обрезал шток /болгаркой/, т.к. не срабатывает из -за перепадов температур в зимнее время /гараж-улица/. Бортовой компьютер упаковал в пластиковый контейнер.
Купил новую в 2007 году. автомобилем доволен, есть с чем сравнить. заводится прекрасно в любое время года, в салоне тепло, даже пассажирам на заднем сиденье.
Покупал пятилетний авто с пробегом 25000км, внешне сразу понравился, не одного ржавого места после пяти лет! Да и после трех лет моей эксплуатации все в норме, если не считать жизненные сколы(не ржавеют). Салон очень удобный, не чета десятому семейству и приорам. Для города мощности 81лс вполне хватает, а вот на трассе маловато(хотя 150-160 кмч идет легко). Машина в постоянной эксплуатации - 100-150кмдень. За три года ни разу не подвел, ни в мороз -30, ни в жару +42.Крупных поломок не было, просто хотелось сделать подвеску более жесткой и энергоемкой, вот и перебрал ее всю и поставил SS-20 ЭЛАСТОМАГ, ну и конечно качественные и вовремя замененные расходники. Благо стоит все недорого и везде имеется в наличии, и ставится в любом гараже если самому лень.За относительно небольшие деньги добротный и экономичный авто, идеален для девушек(руль крутится одним пальцем), как первый авто в жизни, да и мужчинам плотной комплекции в нем удобно. Маневренный и тяговитый, и что немаловажно высокий - хорош и в городском потоке, и за пределом шоссе( проезжал там, куда многие паркетники и носа не кажут. Из минусов - отсутствие кондиционера в моей комплектации и завышенная цена если брать новый авто с салона. Можно найти достойный и бу авто в 2 раза дешевле.
Внутри достаточно комфортно при при внешне небольших габаритах.
Сразу начал в сервис ездить.
Купил новую Ладу Калину-первую машину после 4 лет, как сдал на права, коробка передач механическая. Опыта вождения нет поэтому в крупном городе психологически тяжеловато ездить.на механике-боюсь за сцепление. Через месяц на панели приборов загорелся сигнализатор двигателя - ошибка по адсорберу (заводской брак), в сервисе провели диагностику и заменили воздушный фильтр. Так же пропал звуковой сигнал поворотов, после диагностики на ВАЗе запросили новую панель. В шутку спросил: может сразу новый автомобиль заказать ...
1) Подвеска стала более плотной. Т.е. ход подвески в принципе большой, но надо ехать чуть медленнее по тем же кочкам. Кстати в повороты входил резко и на Калине-1 без проблем. 2) Шумка стала лучше, это заметно. Злые языки говорят -как на Солярисе. Сам не сравнивал.3) про "полный фарш" можно много писать, кому интересно - смотрите сами на дилерских сайтах. Реально понравился датчик дождя, надо только выставить требуемую чувствительность, и еще - электрообогрев лобовухи - это мечта просто. 4) звук неплохой, так скажем. Хочешь лучше - надо менять весь тракт От и До, но это +много тыс.руб. Разговаривал по телефону через штатный звук - удобно в принципе, не надо таскать гарнитуру в ухе.5) понравилась штатная резина Pirelli, довольно тихая. По дорожным качествам - обычная.6) На автомате можно зажигать лучше, чем на механике с приоровским же движком, т.к. переключения практически мгновенные. Лётает ! Офигенно выстреливает !7) ТО-0 исчезло наконец, сказали приходить на 15 тыс.км, т.к. Автоваз начал лить 5W-30 в движки. Красавцы :)8) очень понравилась кнопка рециркуляции - мгновенное отсечение поступающего снаружи воздуха от старого зловонного Камаза, стоящего рядом в пробке.9) климат стал исполнять приказ хозяина и давать нужную температуру, а не фигачить до победы коммунизма на всей планете, как на К.-1.10) посадка - выше чем в К-1. Сиденья другие. У Пустой машины клиренс более 20 см, лично мерял. И это еще не калина-кросс !11) можно не возить разные там гаечные ключи и отвертки в багажнике. В случае поломки - фиг куда подлезешь ! Так что расслабтесь и получайте удовольствие :)12) сейчас поставил на родные литые диски R15 шипованную резину 65/185 (в нарушение инструкций завода :) и езжу как сволочь на получившемся кроссовере :)))) Ничего нигде не цепляет (если кому-то интересно)
1) не победили скрипящие резиновые трубки троса ручника, проходящие под днищем. 2) глушитель чуть резонирует около 2000 об/сек. Из-за этого разные думки лезут - а вдруг мотор или коробка :)3) кондей через некоторое время работы (3-5 минут)начинает странно урчать, какой-то шум в нем. Отключаешь - пропадает.4) уж коли собирают топовую комплектацию, воткнули бы видеокамеру заднего обзора, тем более что штатная мультимедийная система имеет видеовход5) для топовости комплектации не хватает (с нашим-то климатом) подогрева руля на зиму6) руль нормальной формы, но скользкий гад, даже на Калине-1 был не опасный, как этот. Держать надо дай Бог.7) сначала в салоне не мог понять, что побрямкивает - оказалось подголовник водителя. Гад, портит всю малину, надо подтянуть как-то.8) флешку надо втыкать не абы какую, а отформатированную в FAT32. Это - архаизмъ товарищи !9) автовключение фар на еще незаведенной машине, (если выбран этот режим) это, как мне кажется, не правильно - а вдруг аккумулятор еле живой ?10) бензина диллеры упорно оставляют на самом дне, хоть ты тресни11) РАСХОД ТОПЛИВА. При пробеге около 3ткм расход при езде в городе в жестоких пробках - 17-18л (зима, с прогревами). У жены Гранта с АКПП с пробегом 15ткм - расход 12л. в городе. Моя Калина-2 явно хавает больше, ну может еще недообкаталась. По трассе расход 9-10 литров.12) колпаки литых дисков, закрывающие болты, регулярно разлетаются на плохих дорогах. Код запчасти - 21920310101420. Купить можно на заказ без проблем.13) царапающийся полиэтиленовый пластик салона - это боль. Но царапины легко заделываются кустарным методом - вспышками зажигалки (аккуратно !).14) компрессор, а может крыльчатка вентилятора, а может патрубки кондиционера урчат (вибрируют, резонируют). Это факт, обнаружен на многих машинах. Есть офиц. ответ АвтоВАЗа, что это не дефект. Раньше стояли кондеи Panasonic, сейчас какая-то другая контора поставляет.15) датчик дождя иной раз зависает, а иногда адекватно регулируется16) датчик света - вещь бестолковая. В городе днем - и так светят ходовые огни, а на трассе днем или ночью - лучше гарантированно включать ближний руками, без внезапных отключений на светлых участках.
Брал новую, ЛЮКС с АКПП. Третья Калина в семье. До этого были люксы Мкпп с двигателями 1.4 и 1.6 16кл., и у жены Гранта норма с акпп. Скажете - что помешался на этих тазах, может быть Вы правы отчасти. Причина покупок - тачка надежная, комплектации удовлетворяют. За эти деньги таких вариантов иномарок близко нету. В общем сравнивать буду с ними, как с ближайшими родственниками Калины-2.
О дизайне данного автомобиля скажу кратко - вполне приемлемо! Для меня при выборе автомобиля главный критерий был в другом : практичность, экономичность, доступное обслуживание. За весь период эксплуатации неоднократно выручал при перевозке грузов, проходил там где лучше вообще не ездить (клиренс позволял), а вот двигатель 1.4 слабоват, но для передвижения по городу хватало. Салон просторный, в меру удобный. На удивление ломался не часто, менял мотор печки по гарантии, да по ходовой, по пробегу, то что уже износилось своевременно менялось + масло и другие расходники. "Кормил" 92, проблем с тягой не было. По сути хлопот автомобиль не доставлял, а наоборот был хорошим семейным помощником. Такой автомобиль подойдёт как молодым семьям для активного отдыха и работы, так и более взрослым водителям, которые не гонятся за драйвом и яркой внешностью авто.
Достоинстсв можно сказать не много двигатель не прихотлив к качеству безнзина ну и печка машина прогревается быстро .
Не качественные запасные части по ходовой ремень генератора живет не более 10 тыс пробега а цена за него 500 р это слишком и ролик тоже дорогой он там от шеви нива про грм не скажу ни чего стоял отлично . Так что вам решать брать или нет всем спасибо думаю кому то отзыв будет полезен .
Всем привет ! отзыв для тех кто метается взять не взять ?. Про владение отечественных сказано довольно много стаж больше 10 лет ездил на всем от копейки до приоры но отвлекся мы о калине . Взял с пробегом 30 тысяч по тем временам как говорят при полном фарше а именно эур кондей если так можно его назвать . И начал эксплуатировать в основном город мкад и ближайшее подмосковье.Стойки вытекли после 33000 т они там не разборные это минус заменил на на новые бильштайн 3600 за две плюс работа сцепление умерло на 70 тыс причем с корзиной .Эур это вобще тема для дискусии жил сам по себе включался и выключался не всгеда во время а именно летом .Пробовал все паяли тестировали датчики и тд толку мало там стояли дагестанские а они были не доработаны хотел поменять на бош но цена удивила 12 тыс для калины это перебор .по двигателю претензий не было расход был 7 8 литров к бензину не прихотлива печка греет лучше чем в приоре и 10 гремело в залней балке думал салентблоки оказалось там пруток внутри балки вибрировал и гремел лечится просто надел на него резинку и стало тихо .Ржавчина вылезла в двух местах крыша сзади и передние крылья в углах продал так не делал .
По сравнению с десятым семейством лад,калина на порядок выше по всем параметрам,цена адекватная,в качестве первого авто в самый раз,универсал не заменимый помощник в семье,главное не ошибиться в цвете....
мелкие недочеты у моей калины были,но они не стоят какого то серьезного внимания.....у моей теперешней иномарки,чистого немца,они тоже имеются.....
Брал новую с салона,универсал ,ком-ция норма.Первые впечатления только положительные,небо от земли, по сравнению с ваз 2114.Места над головой,пространство в салоне,багажнике-просто много...по цене была 272000,явный выигрыш перед, той же приорой универсал.Владел ровно два года,кроме датчика скорости поломок не было!!!!!Правда хочу заметить,проехал я всего 20000км,ездил очень аккуратно....Продал только из за цвета ,черный металлик,очень маркий цвет,просто на тот момент универсалы громили,выбора не было,а ждать месяц не захотел......у меня еще одиннадцатая рабочая лошадка-она с калиной рядом не стоит....
Цена. 360 тысяч вместе антикором, защитой двигателя и музыкой.Просторный салон и вместительный багажник.Расход по трассе чуть за 6 литров
Идиотский дизайн торпеды. Но сейчас привык. Слишком быстро оборвались тросики полки.Шум при езде на зимней резине.Дорогое ТО и маленький межсервисный пробегНеобходимость использования 95-го бензина
Нужен был недорогой универсал, рабочая лошадка. Планировал приобрести "Ларгус". Приятная внешность, огромные размеры и репутация "Логана" ...Но в салоне менеджер отговорил от этой покупки. Запугал непомерной прожорливостью. Прав оказался, однако...Попробовал забраться в "Приору", но с моим ростом 185 см делать там нечего. Машинка симпатичная, но сделана для гномов. Второй "Калины" тогда еще не было, поэтому забрался в "гадкого утёнка". Внешне машинка выглядит нечего, но торпеду проектировал двоешник. Смешная цена помогла сделать выбор в пользу "Калины".Пробег чуть за 11 тысяч.Единственная серьезная поломка - на 8 тысяч загорелся "чек". По гарантии за 30 минут заменили датчик педали сцепления. Из несерьезных- зимой в лютые морозы оборвались тросики, которые поднимают заднюю полку.За свои деньги машинка вполне приличная.
не достойная машина для Казахстана
Куча проблем, по электронике, в дизайне, неустойчивости на трассе, не расчитано охладительная система двигателя при температуре воздуха от +35-45 градусах.(в регионах Казахстана, в пробках ).
Купил Калину в 2006году, через года два электроусилитель руля политель и до сегодняшнего дня была куча проблема по датчикам. Не доделанная машина, имеется неустойчивости на трассе.
Короткие свесы кузова и достаточный клиренс позволяют ездить по просёлкам (грибы-ягоды, рыбалка.Движок проверенный временем. Зимой в салоне при минус 25 довольно-таки тепло.Езжу без курток и пальто... В обслуживании довольно прост. Можно обходиться без автосервиса. Единственная причина обращения в автосервис -это обслуживание бортового компа. Сам-то туда с отвёрткой не влезешь...
Жёсткая бубнящая подвеска. Мягко идёт только если нагружен полностью. В жаркую погоду в " пробках"температура держится возле красной зоны.Или нужен радиатор большей ёмкости, или надо ставить дополнительный включатель для вентилятора радиатора и включать обдув принудительно , как было на старых авто вентиляторы которых работают от коленвала. Через 40000 км. заменил передние заводские стойки СААЗ на стойки SS-20 "комфорт". Подвеска стала более упругой, но не жёсткой... И тишина...Меняйте заводские стойки сразу...
Много лет ездил на ИЖ М-412. Приобретением Калины остался доволен. По отношению к москвичу это шаг вперёд. С другими авто сравнивать не могу, не пользовался...
