9 відгуків про Subaru Outback 2000 року

Салон отличный, имеет подушки безопасности, салон велюровый светлый, отделка панели цвета красного дерева, есть кондиционер работает отлично, летом спасает от жары. Резина стоит новая, фары с ксеноном, забронированы от попадания камней на дороге, задние фары также в защитной пленке за тонированы. Динамика супер. Авто не ломается. Разгон великолепный на старте делает многих иномарок. Авто не ломался, подвеска без нареканий. Проверка на любом СТО без проблем. Обслуживался на официальном сервисе, по моему мнению не дорого обходится по отношению других авто. Автомобиль надежный и комфортный, лужи и грязь ему не почем, уверенная проходимость по бездорожью. Стоит покупать тем, кто хочет чувствовать себя в безопасности на дорогах.

Пропуская процес выбора своего Аута, перейду сразу к эксплуатационной составляющей. Машину брал бу. На сегодняшний день катаюсь на ней второй год. Считаю, что этого времени и километража достаточно для того, чтобы сделать выводы и поставить оценку любому транспортному средству, тем более, что опыта вождения имею достаточно: за 20 лет водительского стажа ездил не менее чем на 20 различных моделей иномарок, в т.ч. своих было штук 10. Плюсы: 1. Проходимость. Конечно это не внедорожник, по грязи и болотам на ней особо не покатаешь — и свесы не позволят и клиренс не такой уж большой. Но на природу,рыбалку, юг по пескам и пляжам это легко. По снегу тоже никаких проблемм, в снежную зиму выезжал ежедневно,из всех завалов вылазил сам, главное на брюхо не посадить, а с разгону любые предметы проходит. 2. Вместительность. Все что надо с собой в дорогу и ёще одно спальное место остается,разложив одну седушку заднего кресла. Ну а про удобства ночевки на рыбалке и говорить не буду, при разложенном салоне 2 чел размещаются с полным комфортом. 3. Экономичность. Для 2.5 литра с полным приводом вписываюсь в 10 литров в смешанном цикле. По трассе в районе 8.5-9 литров и это с полной загрузкой-4 чел +багаж. 4. Эргономика салона. Со своими 187 см и далеко не компактной комплекцией размещаюсь в салоне вполне комфортно. После переезда в 1000 км устают только глаза. Все необходимое есть под рукой и вполне доступно в движении. 5. Надежность. Это первый авто в которое за первый год не вложил ни копейки,кроме плановых ТО. Второй год эксплуатации тоже не напряг, замена резинок и стоек тяги попер устойчивости. Заменил все расходники и ремень ГРМ. 6. Управляемость. Проехав на таком авто начинаеш ценить эту марку только за то как она ведет себя на дороге. Попробуйте. Вот я попробовал и пришлось купить.

Доброго времени суток. Хочу рассказать о таком шедевре японского автопрома как Subaru Outback. Сначала это конечно тот же легась, но комплектация Outback, в последствии эта марка приобрела отдельнуое направление. Считаю что даже не смотря на год, а он весьма лохматый 2000 как ни как, он весьма безальтернативен на наших дорогах. В начале 2011 года купил свою первую иномарку, которой и владею по сей день, у знакомого. Половину машины выиграл на спор, но не суть важно. Этой чудо аппаратурой был Subaru Outback, американец, кожаный салон кремого цвета, два люка, круиз контроль, на МКПП, 2,5 л., с электроприводом передних сидений (и пассажирского тоже!!!!), короче полный как говорится фарш. Расстраивало только рулевое колесо которое в одном положении регулируется. Авто пришлось по душе не только мне, но и всей моей семье, а это родители, жена и доча. В него спокойно помещались все они и плюс немалый багаж. Авто довольно резвым оказался, мог посоревноваться и с новыми иномарками, мазду 6 в новом кузове делал только в пыль, конечно все зависит от водилы, но все равно, как-то приятно новую машину оставить сзади. Это чудо за 2 года владения меня ни разу не подвело, заводилась даже в - 35 без проблем. Менял только расходники: масло, свечи, колодки и д.р. В общем потратил примерно 30-35 тыс . за все время владения. В данный момент машина в нерабочем состоянии, налетел на ООООЧЧЧЕНЬ большой камень и мне погнуло крестовину, вопрос не из дешевых, по Existu 45 тыс , но виноват сам как говорится. Машина весьма проходима, конечно не уазик и не внедорожник, но зимой по крайней мере не требуется работать лопатой чтобы выехать из сугроба, который устроил мимо проходящий снегоуборочный грейдер. В сильные морозы частенько приходилось таскать соседей как и из снежного плена так и по причине невозможности запуска ими их корытс.:) Из недостатков могу отметить только замки на дверях и весьма прожорливый характер. Если как говориться ронять тапок, то расход может и за 15 литров выскочить, но если аккуратно, то 11-13 литров по городу. По трассе 8-10 литров, опять же ехал не далеко и не совсем одинаково, где 200 где 120 км/ч. Subaru брэнд. Поэтому оценивается почему то всеми как авто для богатых. НО. Я бы так не сказал. Он для семейного молодого человека, который иногда хочет и позажигать и как говорится коляски по-перевозить на дачу либо из города в деревню и обратно.

Позитиву всем читателям! Полтора года назад решил воплотить в жизнь давнюю мечту, а именно купить себе Subaru! Так как авто покупался в качестве единственного, то коробка - автомат, ибо стоять в пробках на механике мне откровенно надоело до этого на пыжике. Следующим важным критерием был вид кузова - только седан! Вот не хотел я тогда ничего кроме седана, соответственно начал смотреть импрезу, легася и еще я слышал о том, что вроде был на аутбэках такой кузов. Сразу оговорю, что бюджет тогда у меня был не дороже 400 тырок. От импрезы отказался довольно быстро, ибо как-то меня не впечатлило обладание машинкой со спортивным характером на автомате, посмотрел легасей - тут вроде всё понравилось и я уже было собрался покупать, как вдруг наткнулся на вариант где некто предлагал черный аут 2000г.в. 2,5 литра в кузове - седан. Созвонился, приехал, сел и понял. МОЁ! Вот не знаю как описать это чувство, но сразу понял, что вот это мой автомобиль. Так я и стал обладателем этого довольно-таки редкого автомобиля. Начнем с минусов - во-первых мне пришлось покупать оба комплекта резины, сначала зиму, а потом и лето ))), во-вторых - отсутствие шумки как таковой, но это косяк вобщем-то всех субарей ну и в-третьих мне жутко не нравится что логотип очень мелкий впереди, как-то не пропорционально смотрится. )))) И товарищи, я серьезно - это всё что я могу вычленить по косякам в данном авто, да и то пришлось посидеть подумать. Теперь к плюсам: управляемость выше всяких похвал - едет как по рельсам, проходимость на бездорожье - без нареканий. Поехал на майских праздниках на дачу, передомной застрял Volvo XC70, я проехал мимо не напрягаясь и с улыбкой))), приятно порадовала цена обслуживания. Пока эксплуатировал на мою участь выпала замена ГРМ, запугивали меня что это дорого, но обошлось всё в 14 тырок с учетом работы, ТО в среднем где-то около 5 тырок, перебрать ремкомплекты суппортов - 5 тырок. Естественно делал не у официалов. Но пойдем дальше, очень порадовала обзорность, видно на все 360 вокруг себя. Салон - удобный, для машины 2000 г.в. вообще прекрасный, да к тому же кожу тогда делали лучше))). Вобщем, подводя итоги могу с уверенностью сказать, что автомобилем я доволен и всем рекомендую и не смотрите что у них сейчас пробег больше 200 000км, им это так...чисто обкадку пройти. Главное масло во время меняйте, да и на остальных расходниках не экономьте делайте вовремя и машина будет вам служить верой и правдой. Я сейчас своего аута вынужден продать, в связи с тем, что за прошедший год умудрился жениться и через пару месяцев стану счастливым отцом двоих детей, так что взял себе Форика 2008 г.в., о нем отзыв будет позже. Сначала покатаю, потестирую.

Всем привет! Эксплуатирую свой Аутбек с радостью, которой хочу поделиться с Вами! Это моя 3 машина. Мой стаж 9 лет. До Субару Аутбек были: Ниссане Блюберд 1990 г.в. 2,0i универсал (хороший автомобиль пока не сломается, ржавеет быстро, обесценивается еще быстрее), Тойота Карина 1996 г.в. 2,0i хетчбек (просто неубиваемая машина, убогенькая внутри, какая-то безликая и быстро надоедает).Субару Аутбек брал обдуманно, нужен был универсал и желательно полный привод,предпочтительно японец. Джип не хотел, просто он мне не нужен. Купил пятилетнюю с пробегом 126000 км за 15000 $. Прежний хозяин особенно не заморачивался по уходу за машиной, но она была в хорошем техническом состоянии. За 5 лет моей эксплуатации (80000 км) поменял: задние аммортизаторы вместе с пружинами, сцепление в сборе, задние ступичные подшипники, блок регулировки климата, лобовое стекло, еще пару несущественных мелочей. Разумеется соблюдал все необходимые ТО.Преимущества:Машина достаточно надежная и неприхотливая, проходимость великолепная. Прошу заметить, что далеко не в каждом джипе, а тем более паркетнике есть постоянный полный привод с распределением крутящего момента 50/50 плюс блокировка межосевого дифференциала и пониженный ряд передач. Я не разу ее не выталкивал, очень помогает пониженный ряд передач. Снежная зима это ее стихия! Подъехать к месту у воды по пляжному песку - не проблема! Перевезти семью на дачу с множеством багажа, да еще и по весенней разбитой грунтовке - легко! Мощный кузов, усиленный балками, толстый оцинкованный металл, японская сборка все это придает уверенности и чувство защищенности. Добротный кожаный (не заменитель) салон, удобные седушки, ДВА! люка, багажник на крыше.Минусы:Слабоват двигатель 2,5 литра (156 л.с.) для практически двухтонной полноприводной машины. Лучше берите шестерку H6 с объемом 3 литра, но там нет механической КПП с раздаткой, только автомат. Если любите спокойную и размеренную езду, то 2,5 вполне достаточно. Ну уж очень прожорливый двигатель! Реально по городу 12-15, по трассе 8-10 литров. Зато неплохо кушает 92-ой! Безрамочные двери - 4 погремушки в салоне, если стекла опущены, то даже на новых авто слышно дребезжание окон в дверях! Шумоизоляция слабенькая, вообще для тюнинга по звуку авто не годиться из за особой конструкции дверей, так что отличного качества звучания все равно не добьетесь. Слабые тормоза, они как бы запоздалые и вялые, так что лучше тормозить заранее, после замены тормозных дисков и колодок особенно ситуация не изменилась. Большой радиус разворота и много оборотов руля нужно сделать, рулевое непослушное и вялое, все неровности дороги передаются на руль.Вывод:Те, кто покупает Субару, обычно делают это осознанно, и как правило не жалеют в дальнейшем. Машина на-любителя ,но если Вы поклонник этой марки - не пожалеете! Очень мало равных, конкурентов реально два: Ауди Алроад (в два раза дороже, зато масса наворотов) и Вольво Крос Кантри (ну просто дико дорогое обслуживание, но престижная марка).Субару Аутбек хороший добротный автомобиль, очень важно ремонтировать у специалистов, знающих эту марку, все очень специфическое. Автомобиль не дешевый в обслуживании, но фактически неубиваемый! Способен на то, что многие авто просто не выдержат. Внешний вид даже среди более новых моделей приятный и чем то притягивающий внимание. Свой автомобиль я успешно эксплуатирую и продавать пока не собираюсь, сложно найти ему замену. Всем удачи и правильного выбора! Надеюсь моя информация будет Вам полезной. Рекомендую для людей, ведущих активный образ жизни. Большой багажник,удобный салон, два люка, климат, круиз, все что нужно для длительного путешествия или выезда на природу.

субару-это уникальный автомобиль! рекламный слоган-машина которая едет! ходовая простая и очень надежная, движок главное не убить(масло.бензин) копеечная экономия-дорогой ремонт! соблюдать законы физики :) кто гонял на субару-тот поймет, качество.дизайн и цена-всё супер! и у каждой модели своё лицо! берите.а то внукам нечего будет рассказать!

до субарика были и немцы.и японцы. и наши (с них всё начиналось) 5 крупных аварий(1 жигули-больница! последняя субару-ни царапины! грузовик в хлам-субарик на разборку) взял аутбэк.роскошь+проходимость+багажник.а стиль!!! хочешь трасса 200.а хочешь на рыбалку по паханному полю после дождя! миф о дороговизне запчастей-ерунда! почти всё оригинал.выхаживает огого.и не дороже тойоты! хотел взять последний 3л.офицалы цену зарядили!!!(добавил и взял rx350) на другое не встало! нравится-бери!

Добрый день, хочу поделиться своим небольшим опытом вождения своим Аутом. У меня седан 2000 г, 2, 5 литра 165 л. с, америкос. В России с 2006 г.Начну по порядку. Искал изначально совсем другой авто - Пыжик 406, не старше 6 лет на автомате, т. к в пробке провожу много времени. Бюджет был 380000 р. Но попадались то битые, то комплектация слабая, то год старый. И вот, когда я уже отчаялся и решил, что Пыжик не найду, начал лопатить другие машины (Фольцы, Мерины, Ауди даже не смотрел по разным причинам, чаще дорогие в обслуге или сыпучие).И совершенно случайно наткнулся на него! По фотке понравился, звоню, договорились в этот же день (повезло). Взял опытного товарища поехали. Машина сразу понравилась, было необычна, Аут высокий (просвет 20 см). Понял тут же, что машина для меня (Субару выбирают не умом, а сердцем). Договорились о цене и на следующий день я его забрал.В машине я души не чаял, нравилось все. Автомат не задумчивый, ходовые качества просто потрясали, все таки полный привод, причем у Субару это визитная карточка. Чтоб я где-то застрял, даже намека не было. Разгонялся до 170 км и еще был хороший запас. Расход город 13-15 л, трасса 9-10 л (это расплата за полный привод). Машина пока еще ни разу не подводила. Салон большой и очень удобный. Она простая внутри, но все необходимое есть и никогда почти не ломается, т. к. все родное стоит. Проехал на ней 10000 км (всего 110000 км пробег повезло).По ремонту. За все время поменял: все фильтры и масла + стойки стабилизаторов (это тоже почти расходник). Всего почти 20000 р. Наверно дорого, но это того стоит. И фара ближнего света 550 р. менял сам, очень просто.Но может я с ним расстанусь из-за кризиса, деньги все больше и больше нужны. Если решили брать, берите не сомневайтесь, она вас не подведет. Не даром говорят Субару - это японская БМВ. Не обслуживайте в шараш-конторах. Что для одного авто нормально, для нее смерть.

Привет Субаристы! Купил я свой Субарик "Америкос" по одной простой причине, хотел надежный автомобиль со спортивным характером мечтал о WRX но возраст и здравый рассудок не позволил сделать такую ошибку, хотя иногда жалею так как двигатель 2.5 -156 л. с. не удовлетворяет мои потребности в отношении динамики автомобиля, коробка автомат просто "тормоз" при езде на 2.3.4 передачи плохое ускорение пока не надавишь акселератор в пол, и только после срабатывания кикдаунг машина начинает приемлемо ускоряться, причем момент ускорения очень короткий, так как резко взлетают обороты ДВ и достигают предельной отметки тахометра, а так насиловать ДВ не хочется (отсюда и расход бензина и ресурс).С места разгоняется прекрасно конечно если газ в пол. По поводу ДВС с объемом 2, 5 прочитал в отзывах на других сайтах, что такие движки склонны к перегреву за счет расточки цилиндров и уменьшения рубашки охлаждения, в чем недавно удостоверился дергаясь в пробке, а если включить кондишен, то перегрев не замедлит себя ждать -" спрашивается зачем кандей если от него ДВ греется".Что касается ходовой, то она у Субару действительно надежная даже на вид, ну если не считая непонятного стука передней подвески (говорят это хронически), то все супер. Любую скорость держит изумительно управляемость отличная, что в поворотах, что по трасе. Единственный минус это разворот на месте, больший радиус разворота наверное имеет только БОИНГ-774 хотя говорят что это положительно сказывается на устойчивости автомобиля в повороте.В отношении салона обивка велюр (мне нравиться). Недавно завелся "сверчок" где-то сзади, кажется замки откидных сидений. По поводу подлокотника водителя - надо оторвать конструктору руки который его сделал так далеко назад, что постоянно и не произвольно включаешь локтем обогрев сидений. Пластмасса на панели приборов выполненая как обивка деревом смотрится великолепно, но очень царапается. При блокировке стеклоподъемников работает только водительский (неудобно) так же автомат на стеклоподъемнике стоит только с водительской стороны, тоже доставляет минимум неудобства. Валик для спины в водительском сиденье практически не ощущается -"зачем он там стоит не понятно". Как уже было сказано, правое колено упирается в ключи замка зажигания, иногда раздражает. Водительская дверь при открытии задевает стеклом за уплотнитель скоро порвет (говорят что это хронически).Отопление работает отлично, зимой салон машины нагревается за 10-15 мин. через 30 мин отходят все окна. Подогрев дворников на лобовом стекле отличная вещь если стоишь в пробке, а так не кчему. Внедорожные качества этого автомобиля, для тех кто читал все отзывы о Субару истинная правда, наверное если увеличить дорожный просвет то будет конкурентом для многих внедорожников. Едет по грязи и по снегу пока не сядит на брюхо но даже если сядет, то откапывать особо долго не придется, полный привод срывает авто с грязи очень легко (проверенно на о. Селигер) зимой едет по рыхлому снегу и загребает 1/2 частью бампера и все едет, хуже дела обстоят с мокрым снегом по весне, в снег можно заехать только по бампер, машина буксует, но еле еле едет, проехал метров 150 по такому снегу, думал застряну до лета но все-таки проехал (меня это очень порадовало) с учетом зимней шипованной резины. В общем господа в целом машина не плохая со своими минусами и + но плюсов мне кажется больше.Для сравнения ездил на - Москвич 2140, Жигули всего модельного ряда, Дэу Нексия, фольцваген гольф 4, Форд фокус, Форд таурус , Форд Гранд Виктория, Нонда CRV.Удачи вам всем на дорогах! В будущем думаю придерживаться тойже марки авто но с более мощным ДВС.