3 580+ відгуків про Skoda

Сразу оговорюсь что после 8-ми лет за рулем Toyota Camry 2.4 TOP было тяжело принять решение купить Шкоду, но сейчас ниразу не жалею.Автомобиль на 100% оправдывают свою стоимость. И так купил машину в феврале 2012г. 1.8 TSI, обычный автомат и 6 пакет. Выбор был более чем осмысленный.

Первое - в чем я убежден, это в том, что в авто должна быть 1 лошадка на каждые 10 кг веса. Отсюда выбор движка.

Второе - DSG в Шкоде точно не для Москвы, т.к. при исльзовании оной кообки приходится полностью оттормаживаться, что бы размыкались обе шесетернки передач. В противном случае коробка будет греться и сваливаться в аварийный режим, в итоге 40-60 тыс. и замена коробки.

Третье- Взял бы 8 пакет, но к сожалению в тот момент у Шкоды были проблемы с трехспицевым рулем и не поставлялись 7 и 8 пакеты.

Но вот тут Шкода меня действительно расстроила, т.к. у меня стоит Bolero 2Din, то я расчитывал на более-менее вменяемую инерактивную систему. На выходе получио систему в которой не смотря на заявления у диллера что можно использовать 32GB SD карту пришлось использовать 16. "Промотать" часть песни нельзя. Дисплей не цветной в привычном понимание, а цветной в понимании 80-ых. Т.е. 4 цвета, черный, серый, белый, зеленый. Режим случайного воспроизведения треков работает плохо и некорректно, т.е. что бы запустить этот режим по фсей флешке нужно выбрать трек из корня и на нем запустить режим, в противном случае режим будет выбирать треки только из той папки в которой находится эта песня.

Парктроник с выводом на дисплей медиасистемы реализован очень удобно.

В салоне шумно, т.е. конечно можно сделать музыку погромче и проблем нет :), но если нужно поговорить по телефону (а я использую громку связь) то на скорости в 60 км/ч вы не услышите оппонента.

В машине очень хорошая динамика, как в обчном режиме так и в спорте.

В тех. описании сказано что машина может съедать до 1 литра на 1000км. На практике у меня получилось 1,5л. на первых трех тысячах, потом есть перестала.

Это у меня уже вторая шкода фабия. Первая была комплектация амбиент. Машинка супер менять не хочу. Первую шкоду поменяла потому что не было АВС (антиблокировочная система) и ЕСР (система курсовой устойчивости). Вторую брала в максимальной комплектации с климатом, магнитоллой с парктронником с АВС и ЕСР. Заказала также максидот (улучшенная панель приборов). Совет покупателю заказывайте опции сразу при заказе, доставить опции не возможно потом или очень дорого. Раньше между комплектацией амбиент и элеганс была разница 600 дол. Но при этом у Вас фары линзованные, ключ выкидной, обогрев и регулировка зеркал, литые диски. Динамики хватает как на двигателе 1.4 так и 1.6. На двигателе 1.4 стоит ремень ГРМ, а на двигателе 1.6 цепь. Не давно ездила на фабии с автоматом, машина просто супер. автомат, летает как пуля, но при этом расход в городе до 9 л на трассе до 7 литров. Но если ездить аккуратно то достигаешь расхода по трассе до 5 литров, в городе до 8.0 литров. Не давно узнала, что концерн стал придушивать шкоду, что бы покупали фольцвагены. С связи с тем что европейцы стали активно покупать шкоду. Спросите как именно. Отвечу. Сейчас в Украине не возможно заказать на фабию отдельные опциопции, только пакетом. Раньше в базе с автоматом ставили сзади дисковые тормозтормоза, сейчас только барабаны и при этом есть система курсовой устойчивости. Тормоза стали хуже. Раньше стовили кондиционер климатроник, сейчас просто кондиционер. Был охлаждаемый бардачек, сейчас его нет. Но при этом мне все-равно фабушка нравится и она лучшая в своем классе. Не скупитесь на опции. Не жалейте 600 долларов между покупкой двигателя 1.2 и 1.4. На вторичном рынке с двигателем 1.2 машину тяжелей продать.

Впечатления пока только положительные. Жду зимы и морозов, чтоб проверить машину в зимних условиях. Почему Дракон? Да потому, что услышав приятный рык этого дизеля при наборе скорости, других сравнений в голову не приходит. Дорогу держит просто шикарно, динамика разгона для дизеля потрясающая 9.9с по паспорту заявлено, по ощущениям вроде похоже, не засекал. Адаптивный биксенон -это что-то с чем-то, долбит не шуточно, яркость ксенона 4300К. В туманках ксенон ставить не стал, а поставил лампочки галоген Филипс с яркостью, как и ксенон 4300К. И свет и внешний вид, при включенном свете и туманках, просто класс и не кого не слепит.
Продолжаю описывать свою машину. Вот он долгожданный снег, да ещё и какой. Дизелек показывает себя пока с хорошей стороны, тяга по сугробам просто улётная. В салоне тепло уже через 10-15 мин.( двигатель укрыт автоодеялом т.к. дизель). Мотаясь по заснеженным дорогам и видя места где машины откапывали, чтоб выехать, а то и зарытые в снегу и рядом хозяев с лопатой, не вольно чувствуешь завистливые взгляды и испытываешь гордость за свою машину. Напомню, что это не джип, а только городской кроссовер и меня он устраивает на все 100%. Небольшой, вместительный, надёжный,

Начну с того, что до июля нынешнего года владел Форд Мондео 3 Хэтчбэк с двухлитровым движком на ручке 2001 года немецкой сборки, с ним и буду сравнивать. Конечно классы разные, но в общем и целом сравнить можно, с учетом того, что до этого мой фактический водительский стаж был нулевым(не считая родительской семерки). Итак, в августе 2012 года я приобрел Шкоду Октавию 1,8 ТСай на автомате в комплектации Амбишин с первым пакетом, из опций поставил только передние брызговики(и то друг посоветовал). На данный момент проехал уже 8500 тысяч, а за два года на Форде всего 28 000. Первое, что радует эт конечно двигатель, я наконец-то смог на двухполосных дорогах с легкостью, и без боязни влепиться во встречный автомобиль, обгонять фуры идущие в попутном направлении. Ускорение даже в обычном режиме с Фордом не сравнимо. Следующий плюс - клиренс, опять же с Фордом не сравнится, теперь на бордюры, чтобы припарковаться лезу практически не опасаясь. Конечно не паркетник, но тем не менее, если раньше в своем дворе, паркуясь на Форде, я постоянно цеплял передком, то теперь без проблем. Третий плюс - меня пугали, что 1,8 турбо масло поджирает, лично я за 8 500 км, не заметил, хотя бывает могу подзажечь. А вот на форде у меня если обороты поднимались выше 3000, можно было сразу лезть под капот. Багажник в принципе такой же как у Форда, только чуть поглубже, а вот места в салоне поменьше, но эт понятно класс другой. Теперь минусы, а может лично мои придирки. Первое - обогрев заднего стекла и зеркала включаются отдельно. Это охренеть как неудобно. Второе - но это скорее моя невнимательность при покупке, в этой комлектации отсутсвует задний стеклоочиститель, только в комплектации Элеганс. А на форде был, и я к нему привык. Третье - стекла в дождь очень быстро запотевают, я не знаю что делать, мож руки кривые, а может инженеры. На этом в приципе всё. Предварительный Итог. Брал я ее из двигателя, коробки и багажника. В качестве варианта рассматривал ФФ 3 и Рено Флюенс - первый побоялся из-за робота, второй из-за вариатора. Еще льстит моему самолюбию, что могу легко держаться в том же скоростном режиме, что ауди и пассаты с аналогичными двигателями, ну и другими повыше классом. Итог: В Форде эргономика получше и больше места в салоне, Шкода интересней в плане динамики. В целом автомобилем я очень доволен, кроме вышеописанных косяков. Надежность судить не могу, потому как Форд был подубитым, а Шкода новая. В Форд я прилично вложился, а Шкода пока только кушает бензин.

Начну с того, что до июля нынешнего года владел Форд Мондео 3 Хэтчбэк с двухлитровым движком на ручке 2001 года немецкой сборки, с ним и буду сравнивать. Конечно классы разные, но в общем и целом сравнить можно, с учетом того, что до этого мой фактический водительский стаж был нулевым(не считая родительской семерки). Итак, в августе 2012 года я приобрел Шкоду Октавию 1,8 ТСай на автомате в комплектации Амбишин с первым пакетом, из опций поставил только передние брызговики(и то друг посоветовал). На данный момент проехал уже 8500 тысяч, а за два года на Форде всего 28 000.Первое, что радует эт конечно двигатель, я наконец-то смог на двухполосных дорогах с легкостью, и без боязни влепиться во встречный автомобиль, обгонять фуры идущие в попутном направлении. Ускорение даже в обычном режиме с Фордом не сравнимо. Следующий плюс - клиренс, опять же с Фордом не сравнится, теперь на бордюры, чтобы припарковаться лезу практически не опасаясь. Конечно не паркетник, но тем не менее, если раньше в своем дворе, паркуясь на Форде, я постоянно цеплял передком, то теперь без проблем.Третий плюс - меня пугали, что 1,8 турбо масло поджирает, лично я за 8 500 км, не заметил, хотя бывает могу подзажечь. А вот на форде у меня если обороты поднимались выше 3000, можно было сразу лезть под капот.Багажник в принципе такой же как у Форда, только чуть поглубже, а вот места в салоне поменьше, но эт понятно класс другой.Теперь минусы, а может лично мои придирки.Первое - обогрев заднего стекла и зеркала включаются отдельно. Это охренеть как неудобно.Второе - но это скорее моя невнимательность при покупке, в этой комлектации отсутсвует задний стеклоочиститель, только в комплектации Элеганс. А на форде был, и я к нему привык.Третье - стекла в дождь очень быстро запотевают, я не знаю что делать, мож руки кривые, а может инженеры.На этом в приципе всё.Предварительный Итог. Брал я ее из двигателя, коробки и багажника. В качестве варианта рассматривал ФФ 3 и Рено Флюенс - первый побоялся из-за робота, второй из-за вариатора. Еще льстит моему самолюбию, что могу легко держаться в том же скоростном режиме, что ауди и пассаты с аналогичными двигателями, ну и другими повыше классом.Итог: В Форде эргономика получше и больше места в салоне, Шкода интересней в плане динамики.В целом автомобилем я очень доволен, кроме вышеописанных косяков.Надежность судить не могу, потому как Форд был подубитым, а Шкода новая. В Форд я прилично вложился, а Шкода пока только кушает бензин.

Замечательный авто для каждодневных повседневных нужд. В общем семейный. 4 года эксплуатации, покупался новым у оф. дилера Шкода. Пробег на сегодня небольшой, т.к. езжу немного и аккуратно. Машиной доволен на все 100%, экономична, неприхотлива к бензину, в обслуживании недорога. Конечно далеко не спорткар, но мне этого и не надо. Повторюсь семейный авто. Ездили в прошлом году всей семьей (3 человека) на море, на Украину (Крым, Феодосия, Орджоникидзе, Коктебель,) Были на Черном и Азовском море. Попутно останавливались в Белоруссии. Окташа ни разу не подвела, за всю поездку накатал около 5500км. ни одной поломки.

В 2006 г. купил Октавию тур. Эксплуатировал 5 лет. За это время поменял передние тормозные колодки и на пятом году электромотор вентилятора системы охлаждения. Основной маршрут: дом -дача, причем 3 км из него грунтовая дорога - чернозем. Проблем с машиной не было никаких. Обслуживался согласно сервисной книжки в авторизованном центре. Затраты посильные. В 2011 году поменял на новую Октавию 1,4 л. Сделал годовое обслуживание - 5500 руб. Машиной очень доволен. Другие варианты даже не рассматривал.

Много писать о том как я ходил, смотрел, мечтал и выбирал машину- лень. О том какие были машинки раньше- в принципе- тоже лень. А вот о Октавии есть что сказать. В общем АВТО отличный, только хорошие воспоминания (с несколькими темными пятнами). Безумно нравился внешний вид, вместительный салон, огромный багажник. Высокий клиренс, хорошая динамика, при относительно умеренном расходе. Владел авто больше года и зимой и летом и хочу сказать, что и летом салон охлаждался, и зимой прогревался. Говорят, что зимой авто не прогреешь- не верьте, чушь. Если кому интересно, во всех Европейцах в умной книжке ну той, что в бардачке лежит- написано, что долгий прогрев не рекомендован. Они там в своих Европах за экологию борятся. Поэтому- упали обороты до 800 и вперед не сильно раскручивая двигатель. Мне до работы ехать меньше 3 км., так вот за это время и температура до 90 поднималась и салон успевал прогреться даже в сильные морозы. Кстати, при почти -30С заводился вообще без задержек. И все бы ничего, но.... темные пятна... Что не понравилось: во первых- очень, очень слабое ЛКП кузова и лобовое стекло. Наверное даже от мух и бабочек сколы появляются. Лобовое стекло тоже несколько раз в месяц ездил лечить от сколиков и "паутинок". Ни на одной другой машине которые у меня были- даже отечественный автохлам, такого не было. Ну и самое главное- коробка DSG и двигатель 1.4 TSI. Вообще сочетание двигателя и коробки отличное. 1.4 едет как 2-х литровый атмосферник. С самых низов подрывает и тянек как надо. Но... Что-то немцо-чехи тут перемудрили или наоборот- недомудрили. При трогании с места особенно в пробках и на горках на малом газе, при невозможности резкого ускорения- появляется Вибрация. Основная ее причина- слишком короткая первая передача. Машина только оборот колеса сделала, а коробка уже 2-ю и следом 3-ю передачу втыкает. Получается тот же эффект, что и если трогаться с места на механике на 3-й передаче- вибрация и подергивание. От этого подергивания и летит сцепление. Вторая проблема это турбина. Моя отошла в мир иной через год с небольшим эксплуатации, на 29000 км. пробега. Всего 1,5 месяца походов в сервис и по гарантии поменяли, но осадок с души не уберешь. Учитывая, что через полгода гарантия заканчивается, наши пути с этой машинкой разошлись и теперь у нее новый владелец, которого я кстати о всех косяках честно предупредил, но он геройски решил трудностей не боятся. Удачи ему на дорогах, и хорошего сервиса.

Продав свой бмв525 е39 2003г. Походил пол годика и созрел на машину. После автосервисов с бмв решил брать авто новое. Хотелось купить авто чтоб потом не ездить по сервисам и не тратить время и деньги, да и вообще чтобы затраты были минимальны. Выбирал авто новое, что бы расход был не больше 10л(на бмв расход плавал трасса9 город13-16-18(зимой в пробках мне казалось что ближе к 20л)), однозначно хотел немца.В итоге взгляд пал на шкоду. Шкода=фольцваген=САМЫЙ ДЕШОВЫЙ НЕМЕЦ. В Итоге решено было брать шкоду. Остовался последний критэрий какой двигатель брать? Конечно после бмв хотелось взять 1,8т но тогда я бы не уложился бы в расход10л. У одного друга была шкода а5 1,4тДСГ7 2011г а у другого ауди а4 2.0тд 2005г. Шкода будет побыстрее, но шкода хавает 11л а ауди 8л(соляры). Решено было брать дизель. Тем более что дизельная комплектация гораздо богаче бензина да и разница у меня выходила между дизелем и бензином 120руб. Выбор был между 1,8ДСГ7 и 2.0ДСГ6 обе в элегансе и цвет металик. На что больше всунуто в дизеле чем у бензина:1 Кузов универсал дороже на 60т.р.(по цене точно не помню это был ноябрь 2011)2 Электрическая печка салон + $3 Как мне кажется самое главное это коробка ДСГ6, 4 Ну и рэйлинги на крыше)))В итоге заказал Октавия а5 2.0тд в элегансе+цвет серо-угольный металик. 979+металик около15(точно не помню) и минус скидка 10% в итоге я её купил за 893880р. Как мне кажется это лучшее новое дизельное авто за эти деньги. Забрал я её в марте наездил 19000 и думаю можно немного рассказать про авто.Расход и динамика я даже такого и не ожидал сверх похвал. Что очень удивило так это что после 120км и выше динамика разгона сильно не меняеться, вплоть до 180, потом по хуже. Рекорды скорости не ставил, но 197 ехал, больше не позволяло движение(симферопольское ш.) Средний расход 7-8 литров город-трасса одинакого.(по городу не больше 95км/ч по трассе минимум 150). Подвеска очень понравилась, мягкая глотает любые заплатки. Чего не скажешь про бмв, хотя там тоже очень мягкая подвеска. Масло меняю каждые 7500км. На 8300км поменял масло на кастрол и как не странно расход уменьшился)))). на холостых показывает 0,5л. Как то раз надо было вести на дачу шпаклёвку 10мешков по 25кг, я ехал один и решил быстро не ехать машину поберечь)). Выехав на Симферопольку поставил на круиз 90км/ч обнулил расход проехал 30км и о чудо мне компьютер выдал расход в 4л, после чего я прибавил ещё до 100(заебали реально ВСЕ обгоняют) за 70 км при скорости 100 комп мне выдал 4,1л расход)))) После бмв у меня чуть челюсть не отвисла)). ТО обходится дёшево. Когда менял сам на 8300 масло+мас.ф.280р+возд.ф.650р. Когда менял у официалов 1 ТО в 15000 работа 1500(фильтры воздуш и салонный не проверяли поэтому и цена такая). Вообщем авто даволен. Через 2-3года поменял бы на скаут дизель+дсг если будет такая комплектация, да и 3,0движка была бы кстати, но это мечты))) Мой итог: с виду тачка для пенсионеров не приметная гайцы вообще не останавливают даже не смотрят в её сторону)), её не жалко потому что шкода)) запчасти относительно дешовые, подвеска вроде как крепкая как я читал по себе судить не могу)) (на бмв е39 подвеска ходит около 30-60тыс км). Клиренс очень хорош 160мм.Да кстати шумки нету, салон на глаз приятный. Салон тканевый ткань помойму хуже не придумаешь я её зачихлил. Поставил сеточку на бампер от грязи на дорогах отличная штука советую сразу ставить при покупке авто сделал сам. Поставил дифлектор на капот и похоже из за него весь лобаш в мелких сколах ппц как. На бмв был китайский лобаш и такого небыло, но и на бмв дефлектора не было. Багажник у универсала вообще шикарный входят 2-3 больших спортивных сумок и маленький щеночек Кане корсо 10месяцев=56кг)) Что купил дизель ничуть не жалею. Следующая машину будет только дизель!!! Это мой первый отзыв так что прошу меня не шпынять. Да кто то скажет как он мог с бмв пересесть на шкоду. Очень легко и не чуть не жалею. Мою бэху догнала баба тачка в хлам я её востановил и продал, но это была уже не та машина, да и история тоже другая.

Меньше года катаюсь на шкоде, покупал с нуля, проехал 10500 км, основной маршурут дом-работа-дом, раз в месяц поездка за город к родителям на 350 км. Пока еще круто не подводил. Вообщем доволен.

Общие впечаления самые хорошие!
Купил авто в мае 2012 года. на данный момент наездил 13 000 км. Ездил не только по городу, но и по межгороду. Очень приятно. До этой машины был цивик, в нем уставал больше. В городе по динамике не чего говорит, не может обогнать только машины с объемом 3,5 литра и выше. На трассе тоже прекрасно ведется себя, при резком ускорении коробка понижает передачу с 6 на 4, и машина выстреливает. Ездил в сентябре на Алтай. Одно удовольствие. Машина не напрягает, ставишь на круиз и едешь любуешься пейзажами.
По грязи проверял, но не много. На летнию резину грязь налипает очень быстро и чувствешь себя не уверенно, особенно когда льет пролевной дождь.
Жду зиму, как будет по сугробам ползать.
Говорят есть 2 проблемы: 1. Долго двигатель разогревается и соотвественно салон 2. требует качественный бензин.
Расход по городу 11-12л, по трассе со скоростью 120 км/ч 8л.
Автомобиль уютный, приятный, как еще один член семьи.

У каждого весеннее обострение выражается индивидуально, у меня, например, в желании поменять автомобиль. Иногда я справляюсь с собой до следующего сезона, но чаще, как в этот раз, не совладал... Перечислять все, на чем ездил не буду - все мои отзывы, почти обо всех моих авто тут есть, скажу лишь, что поменять мою "Октавию" 2002 года издания с пробегом 78.000 км и в идеальном состоянии (ни разу не вру), с двигателем 1.8Т (AGU, 150 л/с), меня сподвигло лишь желание новизны. Бюджет, который мне выл выделен составлял 800 тыр. (ребенку нужно учиться в магистратуре, нужно купить дом и т.д.), понятно дело, привел к антагонизму между желаемым и действительным. Новые авто не покупаю из принципиальных соображений; оплачивать жадность и глупость правительственных йеху и примкнувших к ним ОД, не хочу и не буду... После долгих колебаний и поисков остановился на "Октавии" 2009 года с пробегом 24.000 км и двигателем 1.6 MPi. Тщательный осмотр автомобиля и общение с владельцем, позволили сделать вывод - пробег подлинный, автомобиль, только что не вылизывали, менялось все своевременно и с использованием только оригинальных материалов. Поскольку авто стоил гораздо меньше выделенного мне бюджета и не требовал никаких денежных вливаний после покупки, мой выбор семьей был принят благосклонно. К тому же, знаменитый багажник "Октавии", куда войдет небольшой слон, правда, со свернутым хоботом, тоже сыграл свою роль. Вид двигателя, после снятия пластиковой защиты, навеял ностальгические воспоминания - ба, да это же, он, вышедший из дремучих глубин 70-х, имевший, по кодировке VAG, если память не изменяет, индекс YN, тогда еще с карбюратором, удобным доступом к свечам, и имевшим 75 л/с. Позже, он же с центральным впрыском, кода не помню, имел уже 90 л/с. Подвеска - старый, добрый "Макферсон" спереди и многорычажка сзади с регулируемым развалом. После турбированного AGU, первая же поездка на приобретении, заставила всерьез задуматься - а на фига я его купил - так долго и мучительно разгоняться, с уходом стрелки тахометра за отметку 4000 об/мин., не позволял себе ни один из моих предыдущих автомобилей. АКПП - честный 6-ти ступенчатый "типроник". Переключение передач, если "не топить", происходит мягко и незаметно, если же "педаль в пол", то с жутким ревом двигателя, из-за условно присутствующей шумоизоляции, отлично слышного в салоне. Подвеска, по VAGовски жесткая, позволяет автомобиль удерживать на траектории не сбрасывая скорость, даже на достаточно крутых поворотах. Тормоза - четкие, информативные. Головной свет вполне приемлем и "колхозить" "ксенон" невнятного происхождения желания не вызывает. Кузов лифтбек, конечно, оригинален, но уж, из-за аэродинамических завихрений, хорошо всасывает всякую всячину в салон, оседающей на полке багажника. Кстати, на предыдущей "Октавии" столкнулся с таким же явлением. Я не меломан, но приятный бонус в виде штатной аудиосистемы с МР3 снял вопрос - на чем я буду прослушивать свои любимые аудиокниги долгими и безнадежными пробками на Ярославке. Бензин лью только 92-ой, поскольку, во-первых, то, что продают под видом 95-го никоим образом таковым не является; во-вторых, никаких явных преимуществ в виде экономии топлива и динамики разгона при использовании, т.н., 95-го не ощущается; в третьих, степень сжатия этих древних, проверенных временем двигателей, безо всякого вреда для них, позволяет использовать топливо именно с этим октановым числом. Могу перечислять и дальше, но это уже будет теоретизирование с упоминанием различий между моторным и исследовательскими способами определения качества топлива и другими заумными вещами. Расход - 10,2 - в городе; 8 - трасса Королев - Переславль-Залесский. Резюме: надежный, недорогой в обслуживании, комфортный для своего класса автомобиль для тех, кто никуда не торопится, и кому параллельно, кто уйдет со светофора первым). Для меня же возможность быстро ускориться, прежде всего, вопрос безопасности, а потому буду прикупать что-нибудь более шустрое, а "Октавию" оставлю в качестве семейного авто для субботних шоппингов в "Метро" и неспешных загородных прогулок.

Машинка была привезена из Бельгии осенью 2011 года...пробега всего было около 150000....несмотря на 3 цилиндра очень резвая машинка,тем более для дизеля))никогда не стояло вопроса при обгоне"успею ли завершить"...+трансформ.кресла салона.Экономия на расходниках...фильтра стоят копейки.

Skauta купил в салоне ноябрь 2011 года1.8 TSI 6 ступка механика.Из допов брал ,задний парктроник,заводскую тонировку,систему помощи при подъёме,коврики оригинал всё обошлось 1030000руб.Сам установил уплотнитель и утеплитель капота,накладку под левую ногу,ящик под водительское сиденье,резиновый коврик в багажник. Заказал в июне пришёл в первых числах ноября.Машину в живую не видел только на картинках.Тестил йети сказали что в принципе по динамике примерно одно и то же. Согласен,только йети лучше ямки глотает. Ну об машинке. Получил всё то что хотел.Динамика хороша,не думаешь об обгонах,нажал и летит.Салон пишут что скучный,меня всё устраивает,всё под рукой.Пластик мягкий.Салон брал тряпка.Вытерается сильно.Сшил чехлы из экокожи.Пороги широковаты постаянно пачкаешся,если не аккуратно садишся. По управляемости пятёрка.Подвеска жёстковата,особенно замечаешь когда проезжаешь полицейских, стук на отбой,коротковаты штоки.Ну ко всему привыкаешь, поэтому проезжаем аккуратно.Сиденья не сказал бы что мягкие но проезжал 600км спина не устает,боковая поддержка хорошая.Проехал 13000 км замечаний ни каких.На первой сотне начал парктроник по кругу срабатывать,на улице снег шёл, протёр пуру раз всё в норме.На счёт масла, долил за всё время 850 мл.Впринципе думал будет больше кушать.Бензин в основном заливаю 98 статойл,но и на 95 в принципе различий мало. По моему кушает по меньше.А так по городу 9-10л по трассе 7,5-8л иногда и поменьше как ехать. Полный привод замечаеш на гололедице-цепко едет,как раньше ездил на передке?. Скоро поеду на первое ТО-1 посчитали с оригинальным ваговским маслом,заменой всех фильтров,диагностикой обойдётся 8-8.5 т.р.

Сравнивать буду с тем, чем сам владел. А именно: ВАЗ 2104 (шучу - с ним сравнивать не буду), Almera N16, Hyundai Terracan, Hyundai Tucson. О покупке: До этого был дизельный Терракан, который пришлось продать, так как он тупо начал ржаветь... Надо было или красить, или продавать. А ипотека душила, поэтому покраска отмелась. Вообще машина несмотря на большой возраст очень нравилась, не ломалась... Но больше никогда не куплю дизель - несколько раз заливал на трассе такое Г, что машина просто не ехала, 2 раза даже не завелась - оба раза помогло дотащить до теплого гаража, разбадяжить солярку более теплой и качественной и почистить фильтр от отложившегося парафина. Румстер подвернулся случайно - знакомые гоняли машины с Европы и предложили. Прокатился, понравилось, к тому же на газу (у меня была алмера до этого на газу, с тех пор я его фанат), багажник большой, комплектация супер (в РФ такие не поставляли: Скаут (у нас они только турбированные и с 2010 года), 2007 год, механика, 1.4 (84л.с.), пластиковый обвес по кругу, хорошая шумка, 8 подушек безопасности, парктроник, круиз, дилерский газ (да, в Германии газ ставят дилеры), панорамная стеклянная крыша - красота! Шумоизоляция После теракана шумка конечно хуже, но в сравнении с киа рио 2 одного коллеги и субару импреза другого - в Шкоде лучше гораздо. Звук неплохой - востократ лучше, чем в алмера, на ровне с импрезой, но конечно до терракана далеко. Ходовые качества После теракана с дороги съезжать нельзя вообще! На зиму поставил резину повыше штатной (185х65R15) - но все равно низко. Я так ездить не привык, постоянно парился. Зато управляемость на штатных 16-х дисках великолепна хоть в сравнении с терраканом, хоть с алмерой, хоть с тушканом (который у меня сейчас). Но не импреза=) Хотя по голове каждая неровность стучит не пропустишь. О динамике при 84л.с. говорить не приходится :) Однако замечу, что двигатель с низов тянет лучше, чем алмера (1.5) и киа рио(1.4), что конечно комфортнее при неторопливой езде, к которой я на теракане привык (103л.с. при 2.5т.). Ну и от логана 1.6 улетает =) В общем, машина семейная как раз как мне и нужна была Расход После терракана, который хавал 15 в городе, 9 на трассе дизеля (нынче под 30р) - тут около 10 в городе по пробкам СПб (газа по 16р), 6.5л по трассе (газа опять же). На бензине расход строго такой же и разницы в динамике нет вообще. Масло кстати у меня не ела ни одна из машин... Возможно потому что я крайне редко кручу выше 3000об/мин... Интерьер Про внешний вид - немецкий минималистичный. Мне пофиг, я ценю практичность, а тут с этим все хорошо. багажник большой (хотя у терракан был больше в разы), мне всегда хватало. Туда входит больше, чем эта машинка способна увезти)) Приятность в виде ооогромного места под ноги для задних пассажиров - ехать можно с прямыми ногами. В плечах конечно трем мужикам будет тесно. Сидеть за рулем удобно, но мне больше по душе внедорожная высокая посадка. На дальние расстояния выручал круиз - можно позу поменять по-разному, когда педаль не надо держать (а мы в основном машину для поездок в Финку использовали). Проблемы А какие могут быть проблемы? Я чуть-чуть не успел до года домотать - только 1 раз успел мало поменять... И тут невнимательный зеленый водитель (права купил, водить не купил) на сузуки сх4 в лобовое влетел, когда ехал по встречке одностороннего движения(!). Я 50км/ч, он 60км/ч... В общем, спасибо подушкам - что я (а у меня в этот день было ДР), что жена (беременная!) живы здоровы, будущий ребенок тоже. Единственная проблема - прошло уже почти 8 месяцев, а конца судебных разбирательств и не видно... Никогда не страхуйтесь в РосГосСтрахе!!! Но адвокат говорит, что с РГС мы свои 120т.р. все равно получим, а вот виновник будет платить 17 лет по 1400р/месяц... таков закон - белая зп маленькая... А у нас ни машины, ни денег...

Сел на Шкодочку после Мазды-3 автомат, до этого были и 8, и 9, но до Мазды ездил на немце WV Вora. Одно могу сказать, что немцы есть немцы... Шкодой не то что доволен, а просто изумлен ее практичности, выносливости и удобству (рост небольшой 1.7), но езда прекрасна. Конечно, если гонщики, то движечек для скачка с места можно и посильнее, но и этого хватает, многие остаются сзади.Посадка удобная, регуляция достаточная, можно подобрать все, что угодно, езда по трассе надежная (приходиться ездить часто). Практически после 1.5 тысяч отрицаловки почти никакой.Управляемость точная, просчитана хорошо, клиренс для наших дорог - просто отличный. Сборка у меня конечно Чешская, но и от людей по нашей сборке больших нареканий не слышал. Одно только меня удивляет - почему машины, собранные у нас , в цене почти одинаковые - ПАРАДОКС!Салон просчитан отлично, все под рукой, если бы управление магнитолой сделали на руле не функцией, а штатной - было бы прекрасно. Кондюк охлаждает отлично везде, даже климата не надо, сиденья держат тело прекрасно, да и все остальное под рукой без напрягов.О багажнике вообще отдельный разговор. Когда снимаешь полку и опускаешь спинки - просто вагон можно увести - мечта оккупанта и дачника!Вот стоимость ТО О поражает. Откуда в фирменных салонах цены берут просто жуть. Визуалка подвески - косарь, мастера конкретно у нас не ах. Запчасти по стоимости доступны. Так что могу сказать, что машина - просто отличная!!! Несомненно!!!

Добрый день! Автомобиль у меня полтора года. Это мой третий отзыв. Недавно прошёл 2 ТО-30 000 км, затратил 6890 руб. Поменяли масло двигателя масляный фильтр и топливный фильтр. Также сделали полную компьютерную диагностику- ошибок не найдено. отказался от смены фильтра салона. А фильтр топливный опять впарили, хотя в ТО эта операция не значиться. Ссылаются на рекомендацию завода и якобы на тяжёлые условия эксплуатации. Машиной доволен, очень добротный надёжный и симпатичный кроссовер. До сих пор люди на дороге обращают внимание, хотя этих машин становится всё больше.

Купили авто 3 мес назад! после мерс вито автомобиль просто класс! мягкий, удобный, вместительный економный. Правда где-то тис 2 назад начало что-то шуршать (как метал стирается) при нажатии на педаль тормоза на небольшой скорости думаю накладка или ... записались на гарантийний осмотр на прага авто! посмотрим что скажут специ!!! А так расход сказка 7.4 город 5.2-6.2 траса. Ехал в Житомир через Черняхов 100 км в одну сторону так туда средний был 6.2 при скорости 90-110 назад 5.2 90-100! бенз 95 обычный. посмотрим как он себя зимой покажет!!! Всем удачи. автомобиль хароший но чуть дороговат!!!

Купил "Филю" случайно!!)) хотел ланоса, поехал на смотрины этой, и всё! беру. Брал с пробегом 190 000, попалась в отличном состоянии, ухоженная, обслуженная.

Проехал 50 000, за это время ремонты:

Сразу поменял тех. жидкости и задние тормозные колодки так как диагностика показала что задних тормозов НЕТ и ручник тож не работал.

195 000 полетело сцепление (ещё родное, полетела корзина, поменял весь комплект) с работой 1 300 грн.

198 000 сдох бендикс (купил стартер в сборе за 700грн. бендикс ориг. 350.) после того ремонтировал бендикс сам, раз 5 проблема в пружинках, они ломаются.

215 00 поменял все амортизаторы, поставил газо-масло. ( + клиренс, - комфорт, жосткая ПИПЕЦ).

217 000 термостат заклинил в открытом положении (с ними тож проблэм менял 3шт. ориг. и не ориг. один хер на год хватает)

225 000 дроссельная заслонка умерла. поменял неориг. 1 500грн, (её глючит пипец! раз в месяц езжу на диагностику чтобы удалить ошибки, дёргается на оборотах 1000 - 1300) ориг. стоит 2 800грн. лучше доплатить!!!

В остальном всё норм. в обслуживании не дорогая, примерно как ВАЗ-2110.

Расход: город - 9-10 л., трасса 90-100км/ч - 6-7л. 120 - 9л. 130-140 - 12-14л. (тише едешь, меньше жрёт).

"Октавия" L@K. "Лаурин и Клемент" Комплектация - есть ВСЁ!
За 8 месяцев пробег 10 000км. Залил 850 литров дизтоплива. Специально записывал все заправки и показания спидометра. Итого - 8,5 л/100км. Это исключительно по городу Сочи. Скорость передвижения иногда 3-4 км/час. Т.е. до работы - 6 км приходилось 2 часа ехать!!! Жесткие пробки, В иные периоды средний расход был болле 12 л/100км. Солярку заправляю исключительно на "Лукойле". стиль езды - спокойный, хоты иногда пробую на резвость - "мощи" с запасом". По горам, по серпантину до Туапсе (110 км) или Горячего Ключа (220 км) без всякого "напряга". Дорогу держит - исключительно.
Коробка DSG - мечта. Тихо, без рывков, спокойно переключается. пассажиры, как правило, даже не замечают момент переключения.
Расход масла от верхнего уровня до 1/3 нормы. До ТО должно хватить.
Проходимость. Хотел брать "Етти" - крутоватый заезд в гараж, но... "Октавия" проходит свободно! Разница в клиренсе всего 1,5 см в сравнении с "Етти" -164 мм против 180 мм.

Вместимость - класс. Перевозил двери (2,10х0,9м) (правда, пришлось сложить задние сиденья), унитазы в коробке, + стройматериалы для ремонта - все влезает великолепно. Иногда приходится снимать заднюю шторку, но это секунды. Двойной пол в багажнике - под полкой разные мелочи. Само багажное отделение чисто и свободно. Очень удобны крючки для сумок и пакетов - не летают при движении.

По престижу: тот же WV, но дешевле раза в 1,5.