дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
динаміка
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, гальма
Дом на колесах с собой можно взять все..... при этом колесная база как у легкового авто разворачивается на пяточке для мелкого и среднего извоза , ломаться практически нечему все чинится на коленке, вообщем можно брать если есть такая потребность в минивэне или небольшом автобусе едет на любой соляре самое простое топливное заводитться в любой мороз добавить пару слоев строительной шумки 4 мм и все ок зимой да и летом меньше грееться и както все тише доволен продавать не собираюсь пока сам не встанет а там погледим что да как
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, шумоізоляція
Купив автомобіль для поїздок на відпочинок та перевезення малогабаритних вантажів по місту .Коли купував мав ще седан ,але авто виявилось наскільки маневровим та універсальним ,що седан продав приблизно через рік .Експлуатую мазду вже більше 10 років ,купив її з пробігом в 50 тисяч зараз пробіг 250 ....Обслуговував сам регулярно по регламенту .Основним плюсом авто є те що воно повністю механічне і не має ніякої електроніки . Автомобіль був сконструйованим для азіатського та африканського регіону ,тому авто надзвичайно просте та зручне в ремонті. Так для прикладу ,маючи якусь яму можна за2 години змінити щеплення ,і це мабуть сама складна процедура яку мені вдалося зробити самому )) ...Змінити усі фільтра ,до речі мастильних там 2 штуки ,можна за 1.5 години.Взагалі працювати з обслуговуванням авто саме задоволення.ДОречі сам налаштовую форсунки ,ціна нової 30 доларів ,я змінив один раз тільки самі розпилювачу...По надійності за всі роки єксплуатації ,просто змінював розхідники,колодки ,ремінь *2.2 двигун R2 " натяжний ролик,рідини.змінив термостат ,щеплення,передні підшипники ступиці,встановив новий комплект амортів монро ,найчастіше змінюються сайленблоки стабілізатора ,за регламентом змінив помпу ,хоча вона не текла та не люфтила .НІЧОГО і ніколи не підвело мене ні в місті ні в далекій дорозі ,завдяки якості авто, дійсно дуже надійне.!
Із плюсів, це також великий салон ,зручна єргономіка ,низький завантажувальний борт, м'якість підвіски ,гостре рульове (в мене немає підсилювача) ,економічна 6.4=7.5 літра на сотню, в спокійному режимі. Зручні сидіння з підтримкою спини ,розкладаються в дивани ,зручно спати ,тепла пічка .Е версії 4на4, для впевненої зимової ізди.Прекрасна товщина металу кузова ,як на победі 20 й )).
Недоліки.основний це флегматичність дизельного атмосферника ,вище 90 вже нормально так гудить в салоні. Достатньо посередня їзда по ожеледиці .Відсутність кондиціонера. Ліві гайки на колесах з лівого боку кузова ,треба вказувати на шиномонтажі.
Маючи також паралельний досвід експлуатації та ремонту ,таких бусів як ,фольксваген Т4 ,форд транзит 2002, рено мастер2005 ,сітроєн джампа 2007. рено мастер 2011 року тойота хайлюкс 2008 .,..МОЖУ впевнено сказати що мазда е2200 морально давно вже застаріле авто ,але по надійності ,коштів на обслуговування ,просто недосяжне для своїх глобалізованих побратимів.) жалкую тільки про те що більше таких авто не буде ((((.Дякую за увагу.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
витрати палива, шумоізоляція
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
