9 відгуків про Kia Niro

Второй электромобиль после Chevrolet Bolt. Комплектация максимальная,Европа что не мало важно при зарядке авто в путешествии так как вУкраине 90%CCS 2 за границей вообще не нашли Зарядку для Америки Польша,Болгария, Литва,Латвия,салон просторный,короче все на 5, из недостатков потек главный тормозной, стоит космических денег, устранили сами течь. Стоит тепловой насос климатизация на 5+, машина очень понравилась сравнивал с VW ID 4 Китай с плюсов одна батарея на 80 кВт. В будущем нацелился на Kia Niro EV Nev, совершенно другой авто оставили батарею и мотор смотрела в Братиславе очень сильно понравилась.

Комфортний, динамічний, стильний, дуже економічний автомобіль. Зручний в керуванні як в місті, так і на шосе.

Итак, мой очередной автомобиль KIA NIRO HYBRID EX TURING. Салон довольно просторный, по длине совпадает с Sante Fe 2013г., по ширине на 8 см уже, багажник не большой, даже меньше чем у седанов средних размеров, но можно откинуть спинки задних сидений и объем существенно увеличивается. По комфорту очень и очень достойный, удобные сиденья с подогревом позволяющие комфортно разместиться даже людям высокого роста. Торпедо удобная, выглядит дорого, все кнопки под рукой и перед глазами, ничего не скрипит, хотя в салоне шумно, желательно сделать бесшумку. Родная магнитола с усилителем и сабвуфером выдает отличный чистый звук, смартфон подключается быстро, работает без нареканий. Не понравился интерфейс, он уже морально устарел. Подвеска средней жесткости, после Элантры мне теперь все машины кажутся жестковатыми, но это моё субъективное мнение. Резина стоит MICHELIN 225/45R18 RUN FLAT, наверное поэтому жестковатая. Мощности мотора хватает вполне, машина динамична на всех режимах, коробка слегка задумчивая когда надо резко ускориться, но тут все зависит от скорости, если ехать до 40 км/ч, то работает электромотор, когда резко жмешь на газ - запускается бензиновый мотор, на это уходит какое-то время. Самая изюминка этой машины это расход топлива, при довольно динамичной езде по городу 5,5-6л. Если ехать экономично - будет еще меньше. Запас хода на баке 900 км. В общем это отличный авто и для города и для трассы при небольшом багаже.

Отличный современный автомобиль.При пробег 112 тыс, только регламентные ТО.Невелик багажник.

Впечатления от автомобиля очень положительные,качество отделки салона супер,комфорт супер, дизайн современный,мощности достаточно.При пробег 111000 только регламентные ТО,!

Чудовий автомобіль як для міста так і для дальніх поїздок .Володію ним більше місяця, за весь час тільки один позитив .Автомобіль дуже комфортний як для водія так і для пасажирів .Розхід палива також радує 5.5 - 6 міський цикл, траса 6 і це зимою..Думаю на теплий період року розхід буде ще економнішим . На мій погляд авто на даний час хороша заміна традиційним автомобілям і ще не досконалим електромобілям в плані відсутності інфраструктури для них та пробігу .Хто ще думає брати чи ні беріть не пожалієте . Ще один на мій погляд важливий момент, авто складається в Кореї так, що якість відповідна .

Проехал 15000 км и уже можно составить некоторые выводы. Очень достойный авто, с парой незначительных минусов: 1. Сочетание неважной шумоизоляции с жёсткой базовой резиной. Не то что бы всё очень плохо, но гул стоит знатный. Доп. обесшумка багажника и арок улучшила дело, но не полностью. 2. Цена могла бы быть и поменьше. Хотя и понятно, что гибрид дорогой по своей сути. Хотя с другой стороны - Октавия в салоне, в похожей комплектации стоит столько же. А едет (1.4Т) и хуже, и дороже. Авто очень прилично упаковано, реально есть всё для полного комфорта (средняя комплектация). Радует навигация, очень хорошая. Просторный салон, очень. Не ожидаешь от небольшой, в общем-то машины. у меня рост 198, никаких проблем. Для семьи из 4-х человек места хватает. Багажник можно было и побольше, но так тоже ничего. Приятно едёт, динамика не то что бы "ух", но всегда хватает. Для "не хватает" есть спорт режим. за коробку сначала переживал, робот, дёрганье и т.д. Не всё так плохо, а очень даже хорошо. Дёрганье можно поймать только в момент когда замедлился почти-почти до остановки, и решил опять резко ускориться. В таких случая может попинаться. Классная ходовка, реально очень хороший баланс. Да, это вообще ни разу не кроссовер. Но клиренса реально хватает. Рулится отлично, при этом комфорт в машине вполне на уровне. Расход радует, особенно если повзрослеть и соблюдать пдд. В городе со скоростью не более 60 можно вполне получить - 3,9 - 4,1. Трасса - 4,3-4,8. Скорость 110-120. Днепр - Киев - Мукачево, с полной машиной и багажником (семья на отдых) + 400 км в закарпатье наездили + назад. Итого: 3000 км, средний расход - 4,6. Прошёл 1-е ТО, на 15000. Цена - 1860 грн, +100 грн за обновление карт навигации. Как для официалов - так и недорого. В общем, машиной доволен.

Поділюсь враженнями від 1 року володіння (24 тис. км): витрати палива - 4.6-5.0 влітку та 5.5-6 взимку в комбінованому стилі. Після переходу в швидкісний режим (120+) витрати суттєво зростають: Київ-Умань на швидкості 130-150 - 7л/100км, Умань-Київ на круіз контролі на швидкості 115 - 4.6л/100км. Машина "як вкопана" - ідеально тримає дорогу, керованість на дуже високому рівні. Салон дуже просторий, багажник не великий, але для базового набору валіз вистачає. Автомобіль оснащений великою кількістю приємних дрібничок: підігрів керма, автоматичне включення світла фар, система утримання в полосі, і т.д.

Єдиний недолік - пауза в реакції на педаль акселератора. Важливо при обгонах - машина наче "вичікує" долі секунди, а вже потім включаються обидва двигуна і відбувається стрімкий набір швидкості.

Просто сумасшедшая новинка на автомобильном рынке. Nero обладает двигателем с объёмом 1.6 литров, но при этом имеет и электромотор. Благодаря такому скрещиванию расход может составлять около 3.8 литров. В целом, при проектировании автомобиля все усилия были направлены на снижение расхода. Салон очень удобный. В зависимости от комплектации в машине присутствует беспроводная зарядка для телефона, специальная система, которая следит за, так называемыми, мёртвыми зонами, а так же присутствует система контролирующая рядность движения автомобиля. На данном этапе выбирать как ехать: на бензине или на электромоторе, нельзя. Однако, корейский производитель обещает такую возможность в следующий версиях. Стартует машина сразу на электричестве, но после разгона до 40 км/час переходит на бензин. Кстати, климат-контроль Nero имеет две зоны, что позволяет быстрее повышать или понижать температуру в салоне. В бизнес комплектации есть подогрев не только передних, но и задних сидений, а так же присутствует камера заднего вида, чего в комплектации "Comfort" - нет. Машина очень удобная, места достаточно и на задних сидениях, и в багажнике. Учитывая, её недавний выход на рынок, вполне вероятно, что скоро станет одной из первых по рейтингу продаж среди Kia.