Відгук Hyundai Santa FE 2007

Если вы хотите понтоваться перед "телочками", но у вас нет денег на содержание премиальных немецких или японских брендов, то хендай санта фе второго поколения именно для вас! Ну начнем с внешнего вида авто. Кто то говорит что этот авто похож на FX первого поколения, кто то говорит что на туарег, но на мой взгляд этот автомобиль собрал лудшие черты японской и немецкой школы начала двух тысячных годов. На фото изображен дорестайлинговый автомобиль. В рестайлинге изменились бампера, перенеслись поворотники с крыльев на зеркала заднего вида, также изменились насадки на выхлопные трубы и немного изменилась задняя оптика.По ЛКП: у автомобиля очень хорошая коррозийная стойкость, если и появляются сколы, то они не ржавеют. По безопасности автомобиль набрал 4 балла из 5 ( один балл сняли т. к. данный аппарат не безопасен для пешеходов). По двигателям. В дорестайлинговую версию в россию поставлялось 2 двигателя: это дизельный 2.2 л. на 150 л. с. и бензиновый V6 2.7 л. на 189 л. с. после рестайлинга появился бензиновый 2.4 на 174 л. с. вместо V6. На мой взгляд самый оптимальный это бензиновый V6, т. к. и динамику у него не плохая и расход не большой для такого класса кроссоверов, при спокойной езде 12-13 л. в городе и 8-9 л. по трассе.Клиренс у автомобиля 200 мм. но скажу сразу что этот автомобиль не для бездорожья, из за структуры переднего бампера)))) По салону и комплектациям: в минимальной комплектации автомобиль будет оснащен, в зависимости рестайл или дорестайл, бензиновыми 2.4 или 2.7 моторами (данные моторы невозможно убить, это еще та старая школа, надежных атмосферных двигателей) и механической коробкой передач, в более старших комплектациях появляется 4-х ступенчатый автомат и сразу убивает динамические характеристики авто. ну естественно в максималке кожанный салон с красно прострочкой (типо СПОРТ), климат контроль, мульти руль и дошиша подушек безопасности.Все автомобили идут с подключаемым полным приводом (муфта), постоянный же привод- передний. Изначально автомобиль делался для американского рынка, а как известно американцам пофигу на пластик, поэтому он жесткий, но с виду выглядит дорого. По запчастям: запчасти на авто, по сравнению с конкурентами стоят очень дешево, да и ломаться тут нечему. спереди макферсон, сзади многорычажка. На автомобиле езжу уже год, покупал его с рук при пробеге примерно 160 тыс. км. за время эксплуатации поменял тормозные колодки, ремень грм( т. к. он вообще не разу не менялся), и отремонтировал передний левый рычаг ( заменил шаровую), а в остальном менял только масло. Автомобилем я доволен, проехал уже примерно 35 тыс. км. и не разу он меня не подвел. Ну собственно все))) Заранее извеняюсь если что- то не написал, т. к. об этом автомобиле можно написать еще очень много. Спасибо что прочли мой отзыв, берите машину, не пожалеете!!!