витрати палива, керованість, дизайн кузова, динаміка, якість збірки
шумоізоляція
Автомобиль комфортный, легко управляемый, багажник вместительный, очень экономичный расход топлива. В пробках двигатель выключается и работает на батарее, что сказывается на экономии топлива. Сиденья задние складываются в ровную поверхность и можно перевозить габаритный груз.Салон комфортный, сзади легко помещаются три пассажира.Достоинства автомобиля: Хорошая динамика экономия топлива. Недостатки: Автомобиль подходит больше для города.Следующий автомобиль будет только гибридный, он экономичнее и экологически чище.
маленький расход, автомат, салон, молодежный стиль, не машина, а просто сказка
чувствительная машина, тем кто с переходит с ВАЗа, не дергайте сильно руль.
Honda Insight Hybrid - впечатлила меня своими характеристиками. Эта та машина, наверное, о которой мечтает каждый автолюбитель, который привык экономить. Кузов выполнен в молодежном стиле - каплеобразный. Самое классное в ней то, что по городу на 100 км она употребляет 5-6 литров бензина, а по трассе 4,2-4,6 (это таксистам можно взять на заметочку). Электродвигатель 14 л. с. ( а где то и 40) начинает движение, потом уже подхватывает бензиновый двигатель. Ей ни страшны городские пробки, так как остановившись, мотор заглушается автоматически, нажав при этом на педаль тормоза, и так же автоматически заводится, когда вы уберете ногу с тормоза. Салон просторный, мне понравился, сиденья удобные, при поездке спина и шея не устают. В некоторых машинах установлен автозапуск. Налог, кстати за 98 л. с., не большой. Другими словами, автомобиль приспособлен к городу.
В целом автомобиль хороший ! главное маленький расход, а с нашими ценами на бензин это самое главное, по ходовке тоже ничего плохого сказать не могу, единственное если часто ездить по ухабистым дорогам шумке приходит конец давольно таки быстро, единственное на зиму нужно иметь теплый бокс по тому что холод переносит тяжело или устанавливать вебасто ну и минус то что гибрид форма железки ни так уж притигивает как форма хэтчбека или седана, скажу одно авто хороший берите не пожалеете !
Не большой расход, хорошо держит дорогу, вместительный , скоростной
Клиренс не большой
"Король среди гибридов", как сказал герой фильма "Будь круче". Многие сравнивают автомобиль с Prius, конечно они же оба гибриды. Но у Honda есть характер, более резвая на дороге и электроники больше, вечером сияет как новогодняя игрушка салон, но если это не нравится то можно отключить.Автомобиль пятил верный и пятиместный, гибридная силовая установка работает в паре с ДВС, объемом 1,3 литра, и включается при разгоне и на малых скоростях. Питание осуществляется никелевыми батареями, рас положенными под багажником ( гарантия на батареи 5 лет).Передний привод, есть режив ECO - снижается расход топлива и выбросы в атмосферу. Если ездить на этом режиме долго, то бортовой компьютер подарит тебе звание - экологически чистый водитель.
-японское качество -расход 5 литров -гибрид - коробка автомат - полная комплектация - доступный по цене - -
Единственное что было не привычно, на сфетофоре когда останавливаешься, двигатель глохнет, и не понятно работает машина или нет, тормоз отпускаешь, сама заводиться, со временем привыкаешь к этому.
С апреля месяца передигаюсь на авто Honda INSIGHT, не большой, удобный, комфортный, красивый стильный дизайн. Мощность двигателя 88 л. с плюс 40 лошадок гибрид( не указано в птс, и за них не надо платить налог). Сьездила на море, проехала 4500 км, ни где не подвел, сиденья очень удобные для дальних поездок. В наше время топливо дорожает, а на этой машине можно экономить на оопливе, расход 5-7 литров, для тех кто много передвигаеть на машине, это важный фактор. Бортовой компьютер, все своевременно показывает, что и где нужно поменять. Большой вместительный багажник, очень важно для семьи с детьми. Супруг предлагает взять более мощный автомобиль, я на отрез отказываюсь. До этого ездила на Ситроен С 5,3 литра, устала заправлять, и запчасти на французов очень дорогие. Влюбилась!!! Шикарный автомобиль!!!
Доброе время суток. Купил машинку в начале июля 2012 г. с пробегом 36000 (американка) . Владел Субару импреза вагон 2003 года 2.0 МТ с нуля и набегал 270 т. решился продать. (машина супер надёжная, но время берёт своё.) Долго мониторил рынок и задумался о приоретении гибрида. С нашими ценами на бензин задумаешся... И от японского (родного) качества уходить не хочется. Наткнулся в интернете на хону инсайт, прочитал все за и понял это моё. Долго размышлял, искал в бесконечном потоке машин и во дворах, но увы их нет. Нашел 2010 г. за 540 тыс с пробегом 36т. приехал увидел и купил. Машинка интересная, светлый солон, сидиш как за штурвалом самолёта все под рукой. Большой багажник, прикольная форма кузова, расход от 3,8 л (экономичный режим по трассе со скоростью 80-100 кмч) до 6,5 л по городу с кондеем. В принципе по городу можно и меньше но тогда без рывков и резких ускорений. За 2,5 месяца эксплуатации накатал 20000 км. (ездил в Украину ) менял 2 раза моторное масло и один раз в коробке(коробка вариатор). Замена моторного масла и фильтра 2300 . Масло в коробке (через 45000 пробега) 3000 . Больше ничего не делал. Машиной очень доволен. Самое интересное, что тормозит она сначала механизмом зарядки аккоммулятора а в конце колодками, так-что про колодки пока забуду (есть датчик износа колодок). Да и двигатель с цепью, так-что про замену ремня ГРМ можно забыть. Акум для электромотора( 14 л.с) здесь под запаской 35 кг. завод обесчает минимум 500 т. пробега. Прикинул по пробегу уже экономия порядка 30 т.. Ходовку проверил в Украине (Дороги в Луганской области после миномётного огня) стуков нет, глотает молча. Все работает исправно сейчас пробег 56т. Японцы красавцы. Р.S По качеству салона явно уступает субарику, но по качеству механики, информативности , штатной музыки даст фору.
24.09.2008г. приобрел с пробегом 124т.км проехал 60т.км.он прикольный салон без излишеств все необходимое присутствует, двухместный и у кошки плоцкарта , или третьего пассажира можно подвести лёжа, инспектора озмщаются отпускают, т.к. он не связан и живой. варитор подразумевает плавность хода, подвеска нормальная, как у всех маленьких авто 840кг. отлично держит тассу, аээродинамика супер, при наростании скорости, улучшается сцеппление с дорогой, компенсируя малый вес авто создавалось как самое экономичное, на механике очень шустрая, а вариатор подразумевает плавнось и позволяет получать удовольствие, на руле имеется переключатель на спорт.режим (но сразу прощай экономия) надежна как все хонды, цены на запчасти как на все японские авто, дороговаты батареи 80т. но они живут 8-9 лет или 160-170тыс.км. производитель указывает 3л/100км, брал с расходом 3,6/100 (при пробеге 124тыс.км)мой рекорд 1,1л/100км (почти не касаясь педали газа ночью проехал 63км от николиной горы до чертаново)по городским пробкам укладываюсь в 5л/100км (авто стоп двигателя), на трассе 3л/100км. это произведение искуства, новые технологии, целиком аллюминиевый кузов (160кг), прдавался очень дешево, можно дать каждому валенку свой фасоняпонские инженеры создали шедевр, только он получился очень дорогим в производстве,за последнее десятилетие, гибридные авто здорово продвинулись, сейчас последний приусна литий-ионных аккумуляторах экономичней второго инсайта, а еще дальше пошли шевровольти опампер и тесла хороша
