5 280+ відгуків про Chevrolet

Машину купив у перекупів в Києві, загалом, по технічному стану норм для таких років. Купував для сім'ї, просторий салон і великий багажник, в мене була п'ятимісна версія. Дуже сподобалась м'якість підвіски, плавність ходу і дуже комфортний автомат. Перемикань передач просто непомітно. Добра прохідність, вилазки на природу, легке бездоріжжя - ніяких проблем. Задній диван комфортно вміщує трьох дорослих з найбільшим простором для ніг в класі. На дальніх поїздках м'яка підвіска ковтає всі нерівності наших доріг. Дуже сподобалась. Єдина проблема - це бензиновий двигун 2.4 на 136 к.с. - цього відверто мало для такої машини. Всі обгони потрібно добре планувати заздалегідь, ривка немає від слова зовсім. З настільки слабим двигуном трансмісія працює вічно, тому що він її ніяк не навантажує, тому в плані надійності це неймовірний плюс.

У мене аналог європейський - Опель Ампера-Є. В свій час переплатив, але маю багато важливих плюсів: фари світять, дзеркала правильні, в багажнику не має подвійного дна, що дозволило покласти докатку [багато їздив по Україні, не один раз пригодилась].
Динаміка: не залежно, чи навантажене авто - набирає швидкість навіть на підйомі дуже стрімко. Це спорткар - реально 7с до 100км/год. Максималка - 154км/год.
Гальма: педаль нажимаю лише на сфітофорах, щоб зафіксувати авто. А так в режимі рекуперації користуюсь пелюсткою підсилення рекуперації.
Запас ходу: 400км влітку і 250км взимку. При цьому не бажано просажувати акумулятори до 20%. Відповідно, плануючи поїздки, потрібно це враховувати: реально влітку між пунктами не більше 350км, а взимку 220. І це на трасі швидкість має бути 80-90км/год.
Зарядка: програмно в авто заряд обмежено на рівні 95% ємності акумулятора. Коли авто зарядилось до цього рівня - авто саме відключається від мережі. Від розетки 16А[3.5кВт] - на повну зарядку потрібно 14-15год. Я собі вивів розетку на 32А[7кВт] - заряджаю за 7год.
Плануючи поїздки по Україні - завжди моніторте де і які станції є. CCS COMBO може бути від 22 до 150кВт. Швидка зарядка до 80% і потім швидкість зарядки падає. По зарядці type 2 - 7,5кВт максимум, бо авто заряджається лише по одній фазі.
Корисні речі: підігрів сидінь, підігрів керма, шкіряний салон, на дзеркалах моніторинг сліпих зон, активна задня камера, парктроніки, кліматконтроль, датчики тиску в шинах, машина реально підрулює і тримає смугу. Ще є можливість користуватись Андроїдавто - навігатор з телефону виводиться на великий екран - дуже зручно.
МІНУСИ: якість матеріалів не на висоті: пластик жорсткий, підгонка не дуже. Клімат працює не дуже. І звукоізоляція так собі. Можливо я прискіпуюсь, бо інша машина в мене Тойота LC. В звязку з цим зазначу, що простору всередині вистачає і посадка більше нагадаємо кросовер, а не легковушку. Кліренс занизький: передньою губою на бардюр не виїдеш, інколи днищем достаєш лежачі поліцейські. Коли слизька дорога, потрібно дуже ніжно газувати, колеса пробуксовують, навіть на хорошій резині.
В заключенн: в цілому машина дарує позитивні емоції. За ці гроші Ви отримаєте спорткар - практичний, дуже технологічний і економічний.

Купив рік тому Шевролє NUBIRA 2.0, дизель, корейська зборка, перша реєстрація в Німеччині. Марка двигуна - z20s. Ідеальне авто для сімейних та практичних цілей. Недорогий в обслуговуванні, економний у паливі порівняно з бензиновими "братами", комфортний як на такі гроші. Максимальний росхід палива 7,5л./100 км. Машина в максимальній комлектації, як і всі дизельні Нубіри - кліматконтроль, круізконтроль, електросклопідйомники, датчик дощу і т.н. Машина дуже проста і витривала. Якщо висловлюватись одним словом - "рекомендую".

Моїм здивуванням було те що коли я її купив на ній не було міняно практично нічого. Отже, довелося міняти всю ходову:D Але за 25 років там навіть нічого не стукало, це багато чого говорить про якість

Авто чудове! Для таких розмірів та технологічності взяв за дуже приємну ціну. Місяця в салоні дуже багато. Можна спокійно посадити 6 дорослих людей. При цьому в багажнику вистачає місця і для перевезення речей. Також в багажнику під полом схована запаска та доволі велика ніша. По динаміці взагалі питань не має. 3.6 їде дуже бодро. Тяги вистачає як при старті так і на трасі при обгоні. Автоматична коробка на 9 передач працює також чудово. Вона дозволяє суттєво економити паливо в місці так і на трасі. Якщо котитися по рівній дорозі на швидкості 70-90, то можна легко вийти на 7-8 літрів витрати палива. Як для мотору 3.6, то це взагалі чудової цифри. У місті в заторах витрата може сягнути 13 літрів. Також здивувала керованість: хоч машина і дуже велика, але на поворотах почуваєшся впевнено, вона не криниться, а їде як легковушка. Комфорт при їзді неймовірний, бо авто тихе та легкокероване. Їде м’яко та ковтає всі нерівності. Також можна скласти другий та третій ряд сидінь і засунути в салон крупногабаритні речі. Чудово підійде для великої сім’ї, для подорожей та просто для комфортного пересування. Порадували такі речі як обігрів та вентиляція сидінь. Обігрів є і на другому ряді сидінь. В салоні багато ніш та портів для зарядки. Для подорожей те що треба! Також із приколів це схований бардачок за момітором, зникало заднього виду, що може показувати картинку з камери заднього виду. Також для камер заднього виду є окремі форсунки для омивання, тому вони ніколи не будуть брудні і будуть чудово показувати картинку. Рекомендую дане авто для розгляду та придбання.

Воджу більше року і жодного разу не пожалкував, що обрав її. Багато місця у салоні, ми у родині усі більше 1.8м і нам ще місце залишається для колонок. Дуже великий багажник на 540л. Підвіска просто бомба, механіка як швейцарський годинник. Коротше, це надійна машина, яка не підводила ні разу.

Надійне сімейне авто.
За п'ять років експлуатації замінив та відреставрував дуже багато елементів, не чіпав тільки двигун, та кпп, окрім заміни зчеплення.
Оскільки всі види робіт виконував самостійно, то загалом за весь термін вклав не більше 1500$.
Дуже витривале авто, жодного разу не підводила.

+: динамічний, добре слухається керма, ціна на запчастини, кліренс, витривалість, вмісткий багажник, просторий та комфортний салон, м'яка підвіска
- : мкпп дуже короткі передачі, куліса вертольотик, шумоізоляція.

Купував це авто як перше авто і ніразу не пошкодував, авто хороше за свою ціну і буде покраще всяких там "німців" 2000-2005 років. Комфортне стильне авто яке варте уваги. Легкий в керуванні, але треба привикнути до габаритів, салон великий вмісткий досить якісний. З мінусів це досить немала витрата палива впринципі й все Рекомендую.

Купували з Америки в комплектації LT 1.4 з мінімальними пошкодженнями і пробігом 90 тис. Ні разу не пошкодувала, бо для мене особисто краще біток, ніж не крашений - не битий зі скрученим пробігом і в стані, що очі випадають при перегляді. Тепер по суті. Оцинкований кузов - величезний плюс, йому не відомо що таке корозія. Не підводив жодного разу, мабуть завдяки своєчасному проходженню планових ТО і заміні розхідників. Вартість обслуговування - щось середнє між ланосом і мерсом. Розхід палива нормальний як для автомобіля з турбіною. До речі, їде досить бодренько. Єдиний мінус - мало місця, продала з появою другої дитини в сім'ї.

Каптіва на любителя.Простий і надійний 2.2 дизель,АКПП без жодних нарікань,трансмісія зроблено на відмінно.Мені сподобалась оглядовість,керованість,динаміка взагалі на відмінно.По трасі на цій машині почуваєш себе комфортно,динаміка,керованість,при гальмуванні машина поводиться адекватно,без протягування з роботою ABS.З мінусів,шумоізоляція,розхід палива,по факту розхід був більшим ніж показував комп'ютер,з низу машини присутня корозія,запчастини не завжди можна знайти,або дуже дорого,навігація гамно,музика також бажає кращої якості.До шкіряних сідушок привикав довго,при поворотах ковзаєш на них як корова на льоді.В цілому машина не погана,але для мене мінусів було більше.Через сім місяців експлуатації я продав свою капу.

Авто дуже зручне. Поїздки, особливо за місто, стали в задоволення. Навіть поїздка на далекі відстані тепер одне задоволення. Гарно тримає великі швидкості. Дуже швидко реагує на натиск педалі газу. Маневрена.
Зручно що можна вмикати або передній привід або повний привід.
Їздив на авто різних класів, поки що це найбільше сподобалось в співвідношені ціна/якість.
Повна заміна мастил і всіх фільтрів обійшлось в трошки більше 4т.грн.

Машина в семье с 2010 года, в 2020 я выкупил ее у родственника с пробегом чуть больше 100т.км.
Расход топлива приятно рабует, если нажать спокойно: бензина 7-8л по городу и 6-7 по трассе, в зависимости включен кондиционер или нет.
Расход Газа 9-10л по городу, в зависимости от кондиционера, если ездить спокойно. Если наступать в пол, расход по городу бензина 10+, газа 12+.
ТО с маслом castrol magnetic 5w40, топливным, воздушным, салонным, маслянным и газовыми фильтрами +-70$.
В период с 100 до 180 тысяч перебрал все что можно, т.к. путешествую много, а эвакуатор с другого конца страны стоит в разы дороже ремонта. По скольку цены меняются, напишу все в долларах.
Подвеска: все сайлентблоки, передние рычаги с шаровыми в сборе, стойки и втулки стабилизатора, переборка рулевой рейки новые тяги и наконечники, + все новые болты GM +-600$ резал и крутил сам, возил только балку и подрамник на перепрессовку
Тормоза: диски, барабаны Ferodo, внутрянка барабанов, колодки ferodo и новые шланги GM +-200$, работу делал сам, а в итоге диски и колодки раз в сезон.
На 118т.км. замена колец, сальников клапанов и до кучи шатунные вкладышей: с 2018 года машина стояла, а в 2020 начала литрами жрать масло из-за залегших колец и задубевших сальников. Тогда же заменили сцепление, поставили valeo 500$ работа с запчастями.
40$ новая кулиса, менял сам
На 130т.км. новые подушки двигателя CRB 100$ , работу делал сам.
Машина очень живучая, на качественных запчастях по второму кругу ещё ничего не делал, да и если ничего не делать тоже ездила бы.
Ну а дальше сделал шумку вкруг, с антискрипом абсолютно всего деревянного пластика, оптику, передние сиденья от BMW f30, с подогревами и всеми регулировками, блоки управления для двухзонных подогревов:отдельно спина и попа, магнитола, камера заднего вида, датчик света, круиз контроль и получился идеальный аппарат для путешествий по Украине и комфортного перемещения пятой точки по городу. И аналогов комфорт/цена за км ей нет и не будет.
Только 2 минуса: мотор и тормоза.
Мотор надёжный, крутиться в отсечку каждый день но все же ей бы лошадей 140 :xD, разговор вал с мотористам, труба от поло 1.4 сюда залетает вместе с январем
Тормоза... Ну с завода их нет, она может два, максимум три раза остановиться со скорости 130+, потом либо студить тормоза, либо 4 торможение их точно похоронит, проверено на пустой машине с чемоданом вещей и одним пассажиром. Как они вообще умудрились поставить на более тяжёлую авео такое убожество 13 радиуса, а на ланоса поставить 14, с большими суппортами.. тоже есть рецепт на +-700$
А, ещё раз в год покраска задних арок и дверей, их пескоструит за зиму. Не помогает ничего, ни пленка ни антигравий. Покраска. После. Каждой. Зимы. 200$

Просторный и комфортный автомобиль!
Есть подключение-отключение переднего привода!
Можно использовать для перевозки чего угодно когда складывается второй ряд сидений! Всегда спрашивали о расходе топлива, но какой он может быть с двигателем 5.7л и весом под 3и тонны ..?
Газа в городе до 30л, по трассе выходило 15-16л на сотню...
Из минусов- сложный подбор деталей, т.к авто сборки ВЕНЕСУЭЛЛЫ и вин нигде не читается...стоимость запчастей не высокая и почти все есть в наличии на Украине.
Есть все недостатки этих лет: появление коррозии, сложность комп. диагностики и периодические проблемы с электропроводкой...

Авто дуже цікаве два акумулятори, один для заводки а другий для підримки мультімедіа і освітленя, дуже гарно їде, витривала і мягка ходова, салон мягкий шикарний, голосове управліня мультімедії одним словом дуже гарне і єкономічне авто з функцією start - stop яка дуже экономе паливо!!!

Великолепный автомобиль за свои деньги, огромный багажник и очень просторный салон. Полный набор функций современного автомобиль, начиная от карплея и камер и заканчивая полным приводом и системами стабилизации

Проста, дешева в обслуговуванні робоча конячка. Мною використовувалась тільки на роботу й назад. Проблем не доставляла, всі запчастини по оригіналу зовсім не дорогі і можна продовжити гарну експлуатацію авто.
+ Мягка, комфортна, надійна, дешева в обслуговуванні
- МКПП підтікання, куліса "вертоліт" та розхід пального

Авто цікаве та варте уваги. Брав з пробігом 110 тис.км. проїхав більше 50 тис.км., жодних критичних поломки не було. Авто не підводило жодного разу. По витраті пального автомобіль не дуже економічний. Є постійні болячки Опельовських двигунів, сопливить клапана кришка, пересихають прокладки системи охолодження, хоча вони коштують копійки, але потрібно зливатися антифріз.

Купил 4 года назад. Сразу поменял сцепление, радиатор, прокладку гбц, передние стойки и наконечники. ВСЕ... после этого только ТО. УЖЕ 4 ГОДА. накатал 80000КМ. Дорогу держит, снег гребет,печка греет. в обслуживании не дорогая. Расход газа трасса 10, по городу 13. Во общем зачет корейцам

Бюджетний автомобіль.Недорогий в обслуговуванні.Витрати палива не радують.Місто 10-12 літрів трасса 7-8.Салон просторий,багажник великий.Запчастини не дорогі.За майже 2 роки використання ,проблеми були лише з супортами,що легко вирішились заміною Рем комплектів.

Придбав новим.Проїздив 166000 км,обслуговування на офіційному сервісі кожні 15000 км,заміна згідно ТО сервісної книги.Задоволений на 100%.Надійний двигун,кузов без корозії.Приємний змішаний розхід 7л.