5 200+ відгуків про Chevrolet

Купив з німеччини з пробігом 190тис. після 4 власників.На мій погляд машина дуже недооцінена.Поставив газ ГБО2, розхід 8л траса, 11-12 місто, і це газ.Без кондіционера і швидкість до 110км.Мастила не бере зовсім.Дуже гарне керування, комфорт добрий, проїжджаю за день 500-800км, і не дуже виснажує.Мені 68 років.7 міст, і на 3 ряду нормально.Місткий багажник.Тяги двигуна хватає з 7 чоловіками на гірських дорогах.Шумка нормальна.За весь час на запчастини потратив біля 500 доларів, найбільше на компресор і радіатор кондиціонера.Тех обслуга виходить десь 40 доларів.Все роблю сам.Дуже простий в обслуговуванні.Недолік, тіч масла з під клапанної кришки.Проблема вирішується посадкою кришки на герметик, польський К2, і ось воно щастя.Кузов оцинкований, дуже гарно протистоїть коррозії.Мотор думаю в плані надійності найкращий.Чугун, можна точить і гільзувать, другі в рестайлі після 2011 року не такі, і це головне.Немає ніяких наворотів, простий як двері.Купив зимову резину 225-75-R16 на стальних дисках, ніяких проставок не треба.Підварював кріплення вихлопу, самі резонатори в чудовому стані, при тому що машині 18 років.Запчастини не дуже дорогі.

Гарна машина.
Коробка передач /автомат/ - супер, зараз шукаю іншу, то таких немає наразі ніде: стартує зразу і потужно, перемикає непомітно, єдине, де може задуматися трохи - якщо різко витиснути педаль газу, наприклад, при обгоні.
Двигуни в них дещо проблемні, може підтікати масло, це визнають автомайстри, тому треба перевіряти, бо якщо залишити без уваги зовсім, то можна влетіти на дорогий ремонт, проте і машині на той момент було 20 років.
Комплектація з автоматом рідкісна, але більшість запчастин йдуть легко від декількох різних моделей, з якими вона ділить конструкцію.
Кузов неоцинкований, тому може іржавіти, особливо, якщо поцарапати, тому треба зразу замазувати лаком, а там вже думати.
Загалом модель хороша, достатньо надійна, водити приємно. Поломки були, проте мені важко сказати чи це проблема моделі, чи того, що її купили десятирічною, але скоріше друге.

Досить цікаве авто для міського пересування із непоганими характеристиками для спланованих дальніх поїздок.
За час володіння використовувалося і влітку і взимку. Розхід влітку від 11 до 13 квт на 100 км. Взимку, особливо 26 року - близько 20 квт, якщо поїздка тривала та в середньому 25 квт по місту з заторами і підігрівами. Щодо реальних цифр запасу ходу - влітку виходило проїхати десь 450 км із залишком близько 15% по місту. По трасі - десь 350-400 км. Швидка зарядка - близько 55 квт/год і поступово спадає після 50-60% рівня заряду.
Ходова - непогано, досить комфортно, по відгуками - комфортніша, аніж у попередньої моделі.
Динаміка - не "вау", але приємна, особливо влітку, коли є можливість реалізувати потужність.
По якості матеріалів - непогано, але очевидно, що бюджетний сегмент.
Наповнення - авто в комплектації 2лт, тому є все, окрім панорами, вентиляції сидінь, що в принципі не створює особливого дискомфорту.
Місткість салону - влізло 4 людини + повний багажник речей на 4-х, тому, оскільки потреби запихнути більше не було, зауважень не маю.
Надійність - за 15 тис. км нарікань не було.

Якщо чесно і відверто... Шкодую що придбав це авто. Справжній жах. Придбана у 2026 році. Саме авто 2011 року. Батарея ніби показує 37 км. Насправді ж взимку 2026 року працював ДВЗ. На акумуляторі практично при мінус температурі не їздить. У Львові повністю відсутня СТО з обслуговування та заміни високовольтної батареї. В цілому у Львові нема фахівців з Шевроле вольт. Бош сервіс у Львові на вулиці Підстригача відмовляє у діагностиці, не кажучи про інші види обслуговування. Обслуговують лише авто групи ВАГ. На левандівці Майстер сервіс також не здійснює обслуговування чи ремонт.

Автомобиль очень классный, в салоне очень просторно, если сложить багажник места заде для какого-то груза очень много, дизайн бомба, расход хотелось бы немного поменьше для такого размера, но как есть. Немного слабоват если по трассе брать на обгон но в целом для спокойной езды с головой, под капотом все расположено доступно, размеры авто очень компактные, кузов цинкованый - не гниёт в отличии от матизов. Садится в салон очень удобно, за счёт высокой посадки, чувствуешь себя за рулём как за бусом, только маленьким.

Из минусов запчастей у нас в стране не сильно много на нее, есть много аналогов с Авео, даже моторы одинаковые стоят на некоторых моделях. И минус то что ей не хватает немного резвости, но для города этого с головой, ну и материалы салона не особо радуют, все твердое и пластмассовое, седения скользкие и холодные зимой за счёт своих материалов, из обычной ткани были бы комфортнее и теплее как старые домашние кресла, но зато выглядет так по богаче

А в целом советую, классная Искорка - Spark

Була в мене Каптива, як у другого власника. Перший - брав її з салону. Задумка щодо дизайну та салону відміна. Витрати палива - радували, динаміка супер. Але - паливна система це жах, хоча заливав саме перевірене пальне та дороге. Спеціалістів дуже мало по дизелю, тому що навіть но офіційному сервісі - запороли форсунки, але знайшов все одно толкового дизеліста в гаражах. Конструкція вузлів двигуна сира - щоб убрати подтікання олії з кришки ланцюгу - треба пів двигуна розібрати. Спілкувався з іншими власниками Каптив, більшість зіткнулись з ремонтом паливної системи, тому що була забита дуже швидко, а це від 120 к і вище. Дуже прискіплива до палива! Перший власник, вже в процессі виявлення в сервісі поміняв роздатку по гарантії і коробка все рівно була шумною. Висновок - 2013 рік сира збірка - паливна система, коробка!

За свою ціну хороший компакт-кроссовер. Аналогів майже немає по року/ціні.
Кузов оцинкований, звичайний автомат, мотор зі своїми особливостями, але перевірений часом і всі болячки давно вивчені майстрами. Головне якісно обслуговувати. Запчастини практично всі в наявності і мають адекватну вартість.
Місця всередині достатньо щоб комфортно розміститись. Можу радити це авто для невеликої сім'ї.
Із мінусів - замало функцій в базовій комплектації і дещо великий розхід якщо їздити тільки по місту і на короткі дистанції.

Брав на авторіа, з пробігом 264000км. З перших місяців почался вкладення в неї. На теперішній час замінено майже все, зроблений кап ремонт мотора, зварні роботи по кузову, заміна порогів, стійки, амортизатори, всі електроприлади, але кузов місцями іржавіє. Потребує постійних зварних та малярних робіт. Розхід по місту 10-11 л/100км. газу. Плюс бензин по 10 літрів на 2 неділі на розігріви. Багажник маденький, але можна розкласти задні сидушки і навалить багато чого. Для сім'ї вистачає. В загальному з мінусів це завеликий розхід палива, неякісний метал кузова що ржавіє, слабка динаміка мотора, бокові стійки лобового скла затовсті і заважають нормальному огляду, середня жорсткість підвіски . Часто проблеми з пічкою. Плюси - дешеві деталі, багато аналогів, простий ремонт не дорого.

Довго вибирав пристойне авто, після корейського крузака - кіа мохаве.
Хотів, щоб місця не менше, а керованості більше. І Траверс саме те!
Всього вдосталь! Дуже неооцінене авто в Україні, а дарма. Альтернативу йому важко назвати. Керується реально як легковик-спокійно влітаєш в повороти чи змінюєш рядність, динаміка бадьора - якщо треба можна "гонщиків" нормально "поганяти", габарити та дізайн цього "хрестоносця" викликають повагу. В цілому авто виглядає набагато "дорожче", ніж його реальна вартість. Щодо витрати пального, то, окрема тема - ви можете "отримати" ту витрату, яку "бажаєте", залежно від вашого стилю водіння. Бо я в місті примудрявся на 10л/100км їздити, якщо спокійно на передньому приводі та під 17-18л/100км на повному приводі, коли поспішаєш, накручувати. Щодо траси - аналогічно, починаємо з 7-8л/100км при швидкості 90-100км, а далі добавляємо 1л за кожні 15-20км швидкості. Коробка інколи на низах може "жорстко" перемикатися та для американців це норма. Гальмівна система - в стокі достатньо, просто треба до неї "звикнути та зрозуміти", у дружини Рено Колеос 2-після нього перші хвилини, як пересідаєш на Траверс трохи "напружено", але потім все норм. Це "проблема" всіх великих та важких авто - в процесі зносу дисків та колодок, з часом, їх треба замінити на покращені й й ваша їзда "заграє новими фарбами".В цілому дуже задоволений, раджу брати, із-за керма "виходити не хочеться".

В целом очень хорошее авто , за все время не имел проблем с данным авто , динамика , расход отличный для данного авто , авто надёжное, клиренс маловат плюс после установки защиты двигателя он ещё уменьшился. Маленький багажник , но и авто не большое. Отличная батарея да и в целом гибридная система.

Купили автівку від безвиході, бо не хотіли ланоса, а більше за цей бюджет нічого не купиш.
Купили в перекупа, чого робити не раджу, перших пару місяців брались за голову, потім підшаманили під себе і все пішло як по маслу.
Почну з мінусів: вік бере своє, майже всі зустрічаю з підгнівшим порогом в одному й тому самому місці. Розхід палива на сьогоднішній день не є економним, петлі багажнику суттєво зменшують у ньому місце, двигун 1.5 з 1 распредвалом.
Плюси: доступні запчастини, беруть її підшаманити на любе СТО або в гаражі вам будь який дід зробить, здивувала прохідність приємно здивувала, надійність, багажник в седані, комплектація повний електропакет, кондер, ну я не знаю що ще треба щоб нормально жити. Зручна посадка, відносна надійність, невибагливість, простота - це головне для машини ї ї віку, містка всередині і компактна ззовні, ззовні цілком симпатична, ШОК це наявність ізофіксу - для авто економсегменту цих років це вже щось. Їде бодренько, керується на диво приємно, всередині - норм, не шкарабанка, посадка зручна.
В цілому за ці гроші чудове авто, люблю цу булочку.

Все просто чудово машина дуже класна, керується добре, є багато функцій, але є один великий мінус! Вийшов із ладу внутрішній шрус, а в Україні його немає і його цінник становить більше 500$ за кордоном аналогу також не має бо це GM, дякую за увагу в мене все!

Брав після першого власника з пробігом 106 тисяч в надії на перевірений 1.8 двигун і 6 ступінчастий безвідмовний трансформатор,але біда підкралась з боку системи охолодження,при чому в цій системі ще до мене вже неякісно копошились...Трубку алюмієву біля теплообмінника неякісно перепакували,герметик не високотемпературний використали і антифриз тік на випускний колектор,коли повалив дим,думав машина горить,щоб до неї добратись треба знімати колектор..Зробили це,через місяць пробиває прокладку радіатора теплообмінника,масло потрапляє в антифриз,знову знімати випускний колектор,мити систему,міняти радіатор теплообмінника...Після цього почали накриватися всі резинки в системі охолодження,спочатку на патрубках пічки,потім на корпусі датчика теплообмінника,затвердила трубка резинова і розсипалась яка ішла до корпусу,при продажі виявили що накрилась прокладка помпи,бо ремінь був мокрий і це за 20к пробігу,менше року...Нерви не витримали всього цього і продав,бо жодна машина стільки крові не пила...Запчастини складно знайти через не поширеність і вони дорожчі..

Перше авто в нашій родині, дуже полюбили її. За 4 роки використання серйозних поломок не було. Ремонти були, але не значні. Дуже вмістка що по багажнику, що в салоні. Сидіння задні складаються, і місця дуже багато. Авто оцинковане, нарікань нема. Їде м'яко, амортизація гарна. Шумоізоляція не на вищому рівні, але є. Легка в керуванні. Дуже багато всяких потаємних карманів, сховищ. Загалом авто дуже гарне, рекомендую, запчастини не дорогі, комфортна.

Колись вже писав відгук після покупки даного авто. Тепер напишу після його продажу та після 4 річного використання.

Хочу сказати що це максимально безпроблемне просте авто. Хоч для подорожей, хоч для міста. Комфортний, м'який паркетник. Просто мега місткий. Вдавалось запихнути в багажник три чемодани, дві дитячі коляски, і все своє рибальське барахло.
Якби не треба було 7 місце авто то і не продавав би.
Хто боїться що будуть проблеми з наявністю деталей, скажу одразу - їх валом.
Хто розглядає нокса - беріть і не думайте. Це мабуть саме недооцінене авто в Україні. Жодного поганого відгука від власників не чув.
Ніякі джорніки, роги і поряд не стоять, а коштують дорожче.
Дякую тобі нокс за вірність та надійність.

Всім привіт, надіюсь мій відгук буде корисним комусь, і допоможе не купувати це авто. Почну з плюсі, авто має цікавий вигляд і навіть після 13ти років надає фору новим авто, за виглядом. Непогана динаміка, гарна якість матеріалів, богата комплектація, у всякому разі була в мене. На цьому все. Минуси, дуже поганий обзор, великі дзеркала в яких нічого не видно, і мертвий капот!!!!! Перший раз бачу таке, навіть якщо Ви впретесь головою в стелю Ви його не побачите. Дороге обслуговування, всі запчастини з розбірки, відремонтувати це авто на будь якому сто Ви не зможете, авто конструктивно дуже складне. Батарея вже у Всіх мертва, тому що авто старе, і якщо у Вас просіла якась ячейка, Вольт не заводиться , це капець. Тільки євакуатор і на сто, а на сто за 2000гр знімуть його з блоку тому що авор піде в аварійний режим так як комп зчитує інфу по самій нижчий ячейці. І далі Вам треба їздити в режимі гори, тоді авто вмикає двигун на 50%відсотках батареї, а запас ходу 50км на повній батареї, і якщо Ви висадете батарею в 0% знову євакуатор і сто і зняти з блоку і гроші. Вирішення проблем заміни батарею, яких немає вже,бо авто старе!!!! Батареї не ремонтуються, нікого не слухайте, вона збирається на заводі під вакуумом, ніякі ячейки не міняється!!!!. Місця в авто дуже мало, тісно капець, сзаду два крісла не зручно взагалі, стеля давить на голову, дискомфорт. На рахунок надійності, зайдіть в групу Вольтоводи і там зранку до пізнього вечора люди обговорюють що у кого зломалось і як це ремонтувати, Ви все зразу зрозумієте. Від цих авто всі позбавляються!!!. Ремонт дорогий, запчастини дорогі, все з розбірки і за космічні гроші.!!!!!! Саме головне на сто де ремонтують ці авто, самі майстри ніхто на них не їзде. За 10- 12 т ує краще купити ліф за 6т з нормальною батарею і за 5-6т будь яке бензин або дизельні на далекі дистанції. Тому що Ліф коли деградує батарея все одно їде більше маеньше але їде, на Вольті Ви стоїте коли деградує батарея і мучаетесь на сто за великі гроші. А на далекі дистанції підійде дизельні авто Шкода наприклад дуже надійне і витривале авто. Аргументую свій допис так як раніше займався пепепродажем авто, їздив і володів майже всіх марок авто.Всім удачі! Вибір за Вами, надіюсь мій допис комусь допоможе зробити правильний вибір.

Гарний автомобіль для міста на поїздок по трасі. Можливо встановити ГБО, при цьому під підлогу ще вміщається докатка.
З плюсів: динаміка, надійність простір на передніх сидіннях, багата комплектація, як на ці гроші.
З мінусів: автомат іноді підтуплює, замалий багажник.
Рекомендую даний автомобіль всім, не пожалкуєте - 100%

Маю в гаражі всіх трьох представників американських mascle car: Mustang, Dodge Challenger GT, та Camaro SS Perfomance cabrio, тому є з чим порівняти. Кабріолет купував навмисно, так, як 6.2 літра на задньому приводі це лише для їзди в теплу погоду, ну і з відкритим дахом - окреме задоволення. Авто на максималці, має бомбезний, агресивний, спортивний вигляд, посадка дуже комфортна, приборка інформативна, приємна підсвітка салону з купою різних кольорів, якісний звук кращий ніж у сокласників, шумка так собі, окремий жирний мінус за оздоблення салону - майже весь по колу обшитий дешевим, дубовим пластиком, особливо доставали скрипи задніх карт, мусив їхати робити шумку. Це, що з мінусів. Але! Який кайф і адріналін "камарік" дарує в їзді! Звук, підхват 6.2 літрового монстра зі старту, що аж закидує зад, вихлопна з відстрілом, дорогу тримає відмінно, ходова комфортна, руль чіткий, тормоза супер! Порадував доволі вмісткий, як для спортивного кабріолета, багажник! Про розхід, якщо навалювати говорити не буду, взагалі, купуючи таку машину, про розхід замислюєшся в останню чергу, але! заради цікавості обнулив дорожній комп. коли поїхав на дальняк 670км по трасі, за підсумком середній розхід вийшов 11.5л/100км! При спокійній їзді по місту, 4 циліндри вимикаються, що також дає дуже класний ефект по паливній економії. По ітогу - машина чисто весняно-літньо-ранньо осінній варіант заради покатушок для задоволення з вітерцем з відкритим дахом, але однозначно раджу в кепці і з сонцезахисними окулярами. Всім миру.

Шикарный автомобиль за свои эти деньги. D Klass это класс Камри Пассата-только в два раза дешевле и по цене и по обслуживанию. Машинка очень комфортная, задняя подвеска состоит из сайлентблоков, то есть меняйте Сайлент блоки и будет вам счастье ! Цена вопроса КОПЕЙКИ. Двигатель 2.0 вообще без проблемный. Вообщем советую к покупку. А шо вы возьмите за эти деньги в лучшем случае авео барабан или убитый Лаик

Шукав перше авто на автоматі для міста.
В цілому непогане авто за свої гроші. Не багато ньюансів, роки беруть своє, але все незначимо.
Володію рік, і майже нічого не робив, окрім ТО двигуна, заміни колодок, та заміни пари датчиків.
Авто брав в гарному стані, з невеликим пробігом. Ціна запчастин, трохи більша за упаковку чипсів. Ціна обслуговування також доволі демократична.
Росхід нормальний як для авто в цьому сегменті, цих років. 10 літрів по місту, це плата за надійний двигун та надійний старий 4-ст автомат. Є дитячі, та вікові болячки одночастно, але все легко усунути. Ці двигуни і коробки дуже ремонтопригодні та не дорогі.
Комфорт... Він тут є, якщо автомат, нормальна медіа, гур, всі склопідйомники, та кондиціонер. Для мене це достатній і базовий набір.
Динаміка, динаміка є тільки до 40-60 км/год, для міста достатньо. По трасі... ну по трасі просто нормально, якщо ти не любитель швидкої їзди, як я.
Проблемно знайти нормальний стан, але якщо знайшов, то як перше авто, це краще ніж все, що є на ринку по співвідношенню ціна-комфорт-ціна обслуговування.
Машинка збита та нормальна, якщо Кореєць в норм стані.
Шумки майже немає.