126 отзывов о Suzuki Liana

Когда у меня в мыслях появилась идея купить автомобиль, я сидя в такси упорно смотрела на трассу и быстро записывала в записную книжку...названия понравившихся мне автомобилей. Я хотела небольшой, симпатичный !
Я что удивительно, я записала первым - Лиана.....!
Я очень долго выбирала по салонам машину....меня практически во многих салонах продавцы знают на вид!
"Примелькалась"!!!!! Во многих салонах до сих пор находятся мои "задатки"- 1000 руб. и более.....взять их просто нет времени.
И купила я себе конечно Сузуки Лиану......номер 909, затонировала стекла на 98 % - все. Люблю свою машину...
на 9-й день на пробеге 909 км ровно в меня врезался ДЕО-МАТИЗ. Это РОК или совпадение??????
Долго находилась в ремонте......все советовали ее продать, как несчастливую....... На время ремонта...я взяла напрокат Сузуки Игнис........и так привыкла к ней, что когда пришло время забирать свою машину.....я хотела поменяться......но менеджеры отговорили меня, сказав, что Лиана....выше по классу.
Короче, взяла ее......езжу везде только по первой полосе со скростью 145-160 км........Я влюблена в нее по уши........Это просто подружка моей жизни!!!!!!

попробуйте со мной погоняться:))))))))))))))))))))))))))

Проехал на Лиане более 100 тыс. В целом автомобиль не вызывает никаких негативных эмоций. Ездить на нем приятно. Лиана стоит свих денег. Я не разу не пожалел что купил именно именно ее.

Ну вот 1 год эксплуатации и 18000 км. за бортом. Машиной доволен, не подводила ни разу. Расход по городу (пробки) 11-12 л. (зимой на шипованной резине). Салон просторный, немаркая черная обивка сидений. По поводу клиренса: нормальный для своего класса, передний свес одинаков практически у всех машин С-класса, единственный недостаток - окрашенная нижняя юбка переднего бампера, нужно быть аккуратней при парковке к бордюрам, при его высоте 10-12 см. паркуюсь передом без проблем. Машина не предназначена для езды по бордюрам и пересеченной местности, это чисто городской автомобиль. ТО-15000 обошлось в 4300 руб. (расходники и работа). За время эксплуатации по весне заправляли кондиционер (по гарантии), уровень фреона был не достаточный. После зимы появился дребезг в приборной панели, возникает на гребенке, будет время, заеду на сервис, устраню. Машиной полностью доволен, до сих пор не вижу ей конкурентов в данной ценовой нише. При покупке седаны и хэтчбеки на их базе не рассматривались, не удобная для меня высадка-посадка.

Соотношение цена - качество - оптимальное. Надежный, удобный, комфортабельный городской автомобиль. Эргономика на высоком уровне. С виду более солидные автомобили на поверку оказываются менее просторными и удобными внутри. Все под рукой. Хочешь - спокойная и вальяжная, хочешь - живая и задорная. Словом, как хорошая, послушная лошадка, жизнерадостная и неприхотливая. Дорогу держит хорошо. Кушает немного. Радуется при встрече и грустит при расставании. Пока очень доволен.

автомобиль хороший но вот расход многоват и обслуживание не из дешевых

Хочу поделиться своими впечатлениями. Прошел ровно год, как я стал счастливым обладателем полноприводного седана. За это время проехал 34 тыс км. Когда решил купить новую машину, изначально наметил ряд требований, которым она должна была удовлетворять. К ним относились: полный привод (для меня - живу в подмосковье, дороги возле дома зимой никто не чистит), автоматическая коробка (для жены), клиренс на уровне отечественных авто, родная сборка, хорошая комплектация, цена до 20 килобаксов.Если не считать Ниву и Патриот (да простит меня отечественный автопром) единственным автомобилем, который подошел по всем требованиям оказалась Лиана. Сразу при покупке в Автодине (это заслуживает отдельного описания - брал машину в кредит, поэтому необходимо было застраховаться в РОСНО. Перед покупкой автодилер объявил процент автокаско - 9, 9%, однако, когда уже оплатил первый взнос (30%) при заключении договора страховая "внезапно повысила" процент до 12, 9%!! Правда уточнила - только для автомобилей ценой до 20000 у. е. Пришлось договариваться с дилером, чтобы мой авто стоил более 20 тыс. у. е. Разница составила 400 у. е. Поэтому на данную сумму сделал тонировку и лифтинг (проставки под колеса для увеличения клиренса) - увеличил дорожный просвет на 2 см. Теперь клиренс составляет 18 см. Благодаря этому машина на бордюры залазит как джип. Ездил летом в лес, на природу - забирался в такие дебри, которые под силу настоящему внедорожнику. На зиму купил резину 195/65 R15. На крутых поворотах иногда покрышки цепляли за защитные накладки амортизаторов, но очень редко. При этом на 6.5% увеличилась длина обода колеса и соответственно, уменьшились показания спидометра. При этом, несмотря на то, что колеса крутились реже, расход топлива увеличился (я это связываю с относительным падением мощности для автоматической коробки - японцы не дураки, вероятно подобрали оптимальные значения передаточных чисел). Из плюсов - еще больше увеличил клиренс и проходимость по снегу, а также машина приобрела совершенно другой вид. Все-таки маловаты колеса R15 для такой высокой машинки.Что касается эксплуатации - проблем не было вообще, если не считать небольшой аварии, в которую попала жена в первую свою поездку.Зато меня уже несколько раз выручил полный привод. Однажды при гололеде заходил в крутой поворот на высокой скорости - вынесло на встречку, но управление машина не потеряла, а вырулила обратно.Из минусов - все-таки не хватает мне движка 1.6 литра и магнитола не читает MP3. Хотя второй недостаток я устранил - поставил чейнджер с FM-модулятором (обошлось в 8 тыс. р. ). Машина СУПЕР! Осталось только поставить спойлер на багажник, чтобы придать более спортивый вид. Я уже видел в городе такую машину, очень понравилась.

Впечатления пока приятные, зимой не подводил, держится на дороге в гололед и по снегу уверенно, теплый, комфортный. Минусы - двигатель 1,6 слабоват для АКПП и небольшой клиренс.

Хороший, но шумный мотор. Жесткая, не энергоемкая, проблемная по нашим "направлениям" подвеска, нераспространенный размер резины. Мягкая, но брякающая приборная панель. Непрактичный материал обивки салона и сидений .

Первое время не мог понять, за что так хвалят японские автомобили. Почувствовал разницу, когда пришлось после Лианы неделю поездить на ДЭУ Нексия. Оказывается, с Лианой сразу настолько "срастаешься", что ехать на ней так естественно, что ничего не обращает на себя особого внимания. Все на месте, все под рукой, все так, как должно быть.Когда "почувствовал разницу", понял как же машина хороша! Отлично стартует и разгоняется, хорошо держит дорогу, устойчива в поворотах. Очень хороший обзор спереди и по бокам. Салон просторный. Стоимость ТО приемлемая и проходишь его довольно редко (через 15000 км), суммарная стоимость сопоставима с техобслуживанием ВАЗовской девятки за тот же километраж. Очень понравился, когда увидел в автосалоне, вид уверенный, спокойный и чуть затаившийся. Нравится похожесть на минивен и вместительность багажника. Очень нравится звук мотора, особенно на высоких оборотах - басовито-солидно и по-мотоциклетному энергично (ведь фирма знаменита и мотоциклами). Хорошая динамика на дороге, несмотря на не самый мощный двигатель (1,6 л). Хотелось, также, поездить на машине японской сборки.Влюбился сразу, поэтому другие варианты не проходили даже прикидки, глаз ни на чем не останавливался.Конечно! А следующее авто, наверное, будет Гранд Витара (дорожный просвет побольше)

Взял самую полную комп-ию (автомат, полный привод, климат-контр., литьё). Параллельно ездил на 2-х литровой механике Ниссан Примера. Разница в динамике конечно ощутима, но кому нужны резкие выпрыгивания? В 33 года всё это позади. Кому-то, что-то доказать? Тогда нужно взять правый руль Типа Skyline или Supra, а для ежедневных рутинных поездок Лиана как нельзя лучше. Но и при желаниии погонять на ней в принципе не опозоришься. Динамика вполне! Для 107 л/с двигатель ведёт себя даже живее чем ожидаешь. В общем авто полностью отвечает всем (моим) требованиям на сегодняшний день. Чего-то получше стоит гораздо больше (не пропорционально)! В салоне шумновато, но не сколько не критично, двигатель слышен только на высоких оборотах, шумоизоляция средненькая, но это не криминал. В общем авто доволен и если захочу чего-нибудь другое, то Лиану всё равно оставлю себе. Покупайте Лиану! С самого начала предвзято относился к Лиане. С 20 тыс. денег лазил по салонам. Из одноклассников, одно нравилось другое, но что-то другое обязательно "говорило" - не бери. Случайно влез в лиану и... Качество отделки, водительское место и т.дПри эксплуатации - положительные эмоции!

Купил машину в апреле этого года в у дилера "АвтоДина" на Можайке. По моим запросам машина с нужной комплектацией и цветом уже была в салоне, поэтому я сразу договорился о покупке и стал ждать. Обещали через неделю машину пригнать в центральный офис . В общем, по прошествии недели я узнал что никто там еще не чесался даже по поводу перевозки машины, со всеми переругался, прождал еще неделю и наконец-то получил автомобиль в пользование. Ну, в общем, рассказ не об этом.Первое, что бросилось мне в глаза при выборе машины еще в салоне - по-японски сдержанный, но комфортный внутренний дизайн, и неброскость внешнего. Основным параметром выбора машины была высота потолка, т. к. при высоте роста 191 см это, как ни смешно звучит, является существенной проблемой при вождении (именно поэтому всякие Хонды и Хиндаи отпали еще в самом начале моего жесткого отбора). Выбрал хетчбек, т. к. часто езжу на природу, дачу, в ближние экспедиции, и просторность багажника, легкость погрузки в него крупногабаритных сумок/коробок, для меня важнее большого объема, но маленького проема багажника у седана. Музыку поставил средненькую, 2-диновую Kenwood DPX-MP4 070 B. Но когда включил ее ночью, вместе с красной подсветкой и красным освещением приборной панели, эффект был просто потрясающим. По-моему, это гораздо лучше, чем скучная штатная магнитола.В самом начале эксплуатации хетчбек себя оправдал на 100%. Сложил задние сиденья, погрузил 15 водоотливов для дренажа метровой длины и отвез на дачу. Шик! Потом ездил в Тверскую область (360 км туда и 360 обратно), загрузил кучу вещей, коробок, сверху даже клюквы и черники пакеты закинул. Машина идет по трассе устойчиво, ровно.Единственный большой минус - низкая посадка, которая компенсируется просторным салоном и высоким потолком. На Рижской трассе в паре мест на скорости 120 км/ч цеплялся глушителем, когда шел по пробитой в асфальте дальнобойщиками колее. Многие пишут о громко ревущем движке - по-моему, это наоборот хорошо. Ведь на низких оборотах двигателя совсем не слышно, иногда даже в начале приходилось газовать на светофорах на нейтралке, чтобы проверить, не заглох ли движок. А вот когда газуешь при разгоне, наоборот чувствуешь, что машина работает с тобой в одном ритме. Не могу сказать, что в автомобиле плохая звукоизоляция, по-моему наоборот, для такой ценовой категории отличная. Недостаток яркости фар исправил установкой ксеноновых ламп. Единственная вещь, которая раздражает меня в машине - звуковой сигнал. Тихий, мерзкий. Буду менять при первой же возможности. В общем, машинка что надо - удобная, функциональная, в то же время абсолютно не только городской автомобиль. Мне нравится!

Купил машину зимой и после первого ТО отправился на ней с семьёй на юг. Первое положительное впечатление получил после того, как на трассе попал в проливной ливень. 6 часов непрерывного водопада! На дороге воды сантиметров 10 - сплошной поток. А машина идёт как катер - прекрасно управляется на скорости, дворники на полной скорости вполне справляются и нигде в салоне ни одной протечки. Короче, выдержал японский продукт. Один раз села машинка, но это я по дурости заехал на пляж из ракушечника - якобы, полный привод проверить. Передние колёса сразу зарылись, а задние и не подумали вытаскивать. Пришлось распечатать домкрат и по всему побережью бегать, искать доски.После такой проверки ходовой, я без боязни отправился в путешествие по Европе. Через Финляндию в Норвегию на фиорды, потом через Германию, Швейцарию во Францию. Далее через Андорру в Испанию аж до Португалии и срочное возвращение без отдыха и сна .Всего один раз за всю дорогу возникло чувство тревоги. Когда в Андорре на перевале 2000 м решил ещё вскарабкаться выше на гору по скалистому склону (а как же - почти джип! ). Лианка чертыхалась, но медленно карабкалась, но на спуске вдруг заглохла. А без гидроусилителя тормозов на таком склоне - ох не сладко. Перетрухнул неслабо. Еле остановился. Выключил зажигание передохнул чуток - попробовал завестись - получилось. Далее опять без проблем. Видно что-то сигнализация напутала.Итог 11500 км за 28 дней. Дневные перегоны максимум 1600км. Температура за бортом в Испании 53 градуса. Внутри комфортно и прохладно. На автобанах до 170 км/ч без проблем. Единственно - при сильном боковом ветре ощущение, что машину сносит с дороги. В багажнике спокойно спали 2 ребёнка. (Правда неудобно, что есть ступенька, когда складываешь заднее сиденье. Приходится закладывать мягкими вещами. Из-за задней подвески МакФерсон объём базажника рационально использовать тяжело. В этом отношении больше нравится Опель Кадетт Караван).Дорога не утомляет, пассажиров не укачивает. К жёсткой подвеске быстро привыкаешь. Шум достаёт, но терпимо.В общем, путешествовать можно с удовольствием и надёжно! Правда в Европе ни одной такой машинки не встретил! Все путешествуют на Ситроенах Ксарра Пикассо. Комфорт там конечно не сравним. Столько полочек, ящичков и сеточек! Но и денег стоит значительно больших. Из-за экзотичности Лианы отношение к ней у окружающих доброжелательное. 2 раза останавливали полицейские из-за не включённых фар в тёмное время суток (в городах) но всегда сразу отпускали, как только фары включал.Остальные впечатления, как и у большинства владельцев Лиан. Отказываться не собираюсь и при следующей машине в первую очередь буду думать в сторону Сузуки.

Изначально думал о Хэнде Туссан, но решил не связываться с кредитом и купил Suzuki Liana в апреле 2006 г., следующая машина точно будет паркетник, уже скоро появятся в продаже несколько интересных моделей, в любом случае 2-3 года на ней поезжу. Сейчас на одометре чуть более 2700 км., езжу в основном на работу/с работы, по магазинам, сейчас буду ездить на дачу.Машиной в принципе доволен, до нее была 21102 1999 г., сравнивать не имеет смысла. Машина мне сразу понравилась, цепляет в ней что-то. Принципиально не хотел стандартный седан или хэтчбек на его базе. Как-то сел в Рено Меган 2, не понравилось, задеваю головой дверной проем. В Лиану сел как то сразу, может немного привыкал к сиденьям, сейчас нормально, регулировок водительского кресла вполне достаточно. Салон приятный, немаркая обивка, приятная подсветка приборов, все под рукой, мягкий пластик торпедо, правда периодически что-то где-то дребезжит, но я на это забил. Салон просторный, багажник тоже (картошку возить не планирую).Бензина потребляет умеренно, лью 95. Динамики тоже хватает, после 3000 об. хороший подхват, с включенным кондиционером тянет хуже, но не критично, в принципе сейчас я его включаю только в пробках.Возможно экстерьер на любителя, о вкусах не спорят, но у окружающих вызывает только положительные эмоции, всем нравится. Цвет серо-голубой металлик, сделал тонировку 80% на все стекла, смотрится очень стильно. Из доп. оборудования поставил сигнализацию, замок на КПП, магнитолу с МР3, купил родные коврики в салон и коврик в багажник. Вполне достаточно. Думал поставить задний парктроник, но задушила жаба и решил обойтись пластиковой лупой на заднее стекло. Нормально. К габаритам привык сразу. Посадка высокая, большие зеркала, хороший обзор. На мой взгляд оптимальное соотношения цена-качество (хорошая комплектация и нормальная сборка за умеренные деньги). Рекомендую.

Для начала почему именно Suzuki и именно Liana? Изначально выбиралось авто в пределах 20тыс. американских президентов. Требования качество сборки (лучше японец), возможность с комфортом сесть троим взрослым + ребенок в детском кресле + собака (не очень крупная, но овчарка), безопасность, хорошая обзорность. Рассматривались: Opel Zafira, Renault Scenik 2, Hyundai Matrix, Ford C-max, Ford Focus 2, Suzuki Liana, Kia Carens, Chevrolet Lacetti, Skoda Oktavia, Toyota Corolla. Затем после посещения нескольких салонов и тест-драйвов осталась одна Liana. Про плюсы и минусы всех этих моделей написано много, но хочу высказать свои аргументы: Zafira и Scenik 2 - очень похожи о комплектациям, вместимости и многому другому, но к сожалению нормальная версия с доп. оборудованием стоит не меньше 22тыс. Минусы на мой взгляд у них тоже общие и довольно значительные фиксированные комплектации и крошечные зеркала. Обзорность ужасная, и если на трассе, наверное, еще ничего, то в городе с нынешним движением просто беда. Matrix и Carens не понравились ужасным, дешевым интерьером.C-max нравился, но опять же, как и Opel, и Renault необходимостью добавлять опции к уже имеющимся пакетам, минус. Остальные машины Ford Focus2, Chevrolet, Skoda и Toyota рассматривались в кузове универсал. Ожидать Ford Focus 2 несколько месяцев абсолютно не хотелось, да и качеству сборки я не очень доверяю. Старая Skoda ну уж очень устарела, а новая пока еще дороговата (около 24 тыс).В Toyota пугает турецкая сборка, и внутри она кажется поменьше остальных. Цена около 20тыс.К Chevrolet особых претензий не было, кроме средненького по качеству интерьера, и не очень хорошей шумоизоляции.Жена, придя во второй раз в салон Сузуки и посидев еще раз в машине, однозначно склонилась в сторону Liana. Хотя и я уже подсознательно решил то же самое.Итак, Suzuki Liana, хэтчбэк, 4х4 (через вискомуфту). В комплектации после ноября 2005 года есть все необходимое и достаточное. Всем пользуюсь, и нет желания что-то добавить. Оптика отличная, приборы информативны и приятно подсвечены малиновым цветом, подогрев зеркал и сидений (2 режима; не понимаю того, кто балдеет от 5 режимов зачем??? ) просто моментальный, посадка высокая и удобная. Особое спасибо хочется сказать компании Mitsubishi за установленную в комплект магнитолу с CD и кассетой, плюс управление на руле (вернее слева ПОД рулем) очень удобно.Из минусов: клиренс всего 150, но с другой стороны в городе достаточно, если не кидаться на поребрики, а для бездорожья нужна совсем другая машина. Нет подсветки бардачка, и подлокотник только с автоматом, хотя у меня его (подлокотник) место с успехом заняла барсетка. За 2500 км расход по городу около 10, по трассе около 7, 5 (ездил СПб - В. Новгород - СПб).Привезли машину сразу после первой волны январских холодов (28-29.01), а потом морозов ниже -27 у нас в городе не было. Проблем никаких, заводится уверенно. На ТО-0 (от 1000 до 2000 км) поменяли масло Shell 0W40 и масляный фильтр, общий осмотр 3500. По-моему нормально. Следующее ТО на 15000км. Кстати, сразу пришлось купить зимнюю резину, т. к. на заводе ставят летнюю Yokohama 195/55/15. Купил ContiWinterViking2 размерности 185/65/14 (другие размерности дилеры ставить не разрешают) + литые диски на 14. За те же деньги в лучшем случае купил бы только шины 195/55/15, причем далеко не лучшие или старую модель. ContiWinterViking2 же просто супер, и на льду держат, и на снегу гребут, и на асфальте не шумят. До 20тыс. долларов, по моему мнению, лучше машину не найти.

Машина выбиралась исходя из необходимости перевозки тела из дома на работу и иногда проехать по магазинам. Выбор был из всего того, что продается в районе 20000 американских . Предыдущая Тойота всем была хороша, но размер к сожалению подкачал. Итогом 2 месячных примерок и сравнений стала Лиана.Брал в Автомире. Исходил из того, что нужная комплектация была в наличии и в общем не самые худшие отзывы. Действительно, все оказалось достаточно приемлимо.Теперь по эксплуатации. За месяц машина прошла 5000 км не только по приличным дорогам, но и по раскисшему чернозему. Тракторные качества продемонстрировала очень приличные. Дважды приходилось ехать в буран. Никаких отличий от обычной дороги, только успевал объезжать ползущих и стоящих. 4 лапы крепко держат дорогу не зависимо от погоды и состояния проезжей части. Сделал 1-ТО там же, где и брал. Претензий нет, все обошлось в 2 часа и около 100 американских . В начале раздражал шум в салоне и "брыкания" на скорости выше 120 км/ч. После ТО, регулировки схода и перебалансировки колес шум немного уменьшился и ушло брыкание. Осталась феноменальная цепкость, очень приличная проходимость и ощущение надежности. Двигатель очень заводной и так и подстегивает почаще жать на газ. Объема для жизни и вылазок на 300 = 500 км достаточно.Отдельная песня - тормоза. В меру чуткие и очень прогнозируемые. Пользоваться сплошное удовольствие. Руль в начале казался легковатым, однако при поворотах он "хорошо" тяжелеет и всегда существует четкая связь с дорогой, позволяющая уверенно контролировать машину.Также, что немаловажно для текущих условий, машина оказалась очень теплой. Уже через 3 - 4 минуты начинает идти теплый воздух, а салон прогревается в пределах 15 минут с - 15 до комфортных условий. После Тойоты - просто баня.Из недостатков хочется отметить достаточную шумность в салоне (дополнительная звукоизоляция просто необходима и будет делаться в ближайшее время) и жесткость подвески (плата за приличные ходовые качества). В качестве вывода можно сказать, что очень приемлимая машина с видом автобуса, но спортивной душой для жизни в городе и периодических вылазок за него для граждан с ростом под 2 м и весом за 100 кг и без понтов.

Если коротко, то ничего рядом с Лианой за такие деньги купить нельзя! Если, конечно, не брать в расчет "понты". Но какие могут быть "понты" для машин такого класса?Причем, если этот вывод вроде бы неочевиден для Лиан с передним приводом, то для машины с 4 wd (подключаемым за счет вискомуфты) задним приводом (всего за 1500 уе! ) - это просто очевидно. Теперь к вопросу о том как сравнивать. Если пытаться "выудить " одно-два свойства (причем чаще всего не самые важные) а потом на их основе сравнивать машины между собой, то, скорее всего, Мазда-3 победит по броскости и яркости, Фокус 2 - по возможности купить 2.0 мотор за те же деньги, что полноприводная Лиана и тд. А вот если рассматривать по сбалансированности потребительских свойств в совокупности, то НИЧЕГО рядом поставить нельзя. Если не верите, то выпишите весь ряд потребительских свойств, которые Вы ждете от машины и объективно (если не уверены в своей объективности, то попросите того, кого считаете объективным) сравните все машины с Лианой ПО СОВОКУПНОСТИ. Поверьте мне Вы поразитесь насколько Лиана соотвествует своему названию (LIANA=Live In A New Age) по сравнению со своими одноклассниками и даже более того... Да. При оценке не забудьте давать примерно равные веса существенным для потребления свойствам. В противном случае не очень динамичный 2.0 литровый мотор Фокус 2 будет намного важнее устойчивости на дороге или безопасности, достигаемой за счет обогрева огромных Лиановских зеркал. Если же говорить серьезно, то выбирая машину нужно начинать с безопасности. Всегда! А вот почему люди начинают не всегда с безопасности - это уже психология и социология...

Совершенно случайно забрел в салон посмотрел, посидел - понравилось, совершенно случайно нужная комплектация оказалась на складе, вообщем все сделали за один день, включая дополнительное оборудование. Салон без лишних понтов, все по делу быстро и качественно.Машика сделана очень качественно, такое качество сборки я видел только у хонды.Первые впечатления от езды: в салоне шумновато, двигатель слышен во всем диапазоне оборотов, но звук хороший не напрягает, КПП механическая работает просто отлично, ходы рычага короткие, усилие ровно такое какое нужно (сплошное удовольствие), сцепление очень легкое и очень не иформативное (нужно привыкать, за неделю еще чувствую дискомфорт), тормоза просто сказка очень нравится (даже на машинах стоимотью 100 000, 00 зеленых таких сбалансированных информативных тормозов не встречал), двигатель начинает работать после 2, 5 тыс. оборотов, раскручивается легко и с удовольствием, если делать все грамотно основной поток остается позади далеко и на долго, но уличные гонки не для этой машины да и некчему. Особое удовольствие катиться и вовремя подтыкать передачи, очень очень легкий ход, все время опаздываю с началом торможения, она просто не замедляет ход, как катилась так и катится, притом что на нейтрали никогда не качусь всегда на передаче.Салон отдельная песня, отделочные материалы на порядок лучше чем у однокласников (18 000, 00$) сборка отличная, комплектация ровно столько чтобы чувствовать себя белым человеком и без лишних понтов, все под рукой и на своем месте, обзорность великолепная, нам с женой места дофига, притом что мы далеко не карлики, единственное неудобство - сиденья коротковаты, ну что есть то есть. Машинка нравится мне с каждым днем все больше и больше. Я избалован большими дорогими автомобилями, но этот экземпляр мне наиболее симпотичен, пожалуй я оставлю его в семье. За 18 тыс., ну со всеми делами 19 тыс. при всем богатстве выбора другой альтернативы нет.

Первые два дня за рулем новой Suzuki Liana АТ. До этого ездил на Renault Clio. За рулем три года, так что особенно большим знатоком машин не являюсь, по этой причине опишу только ощущения: 1. эта машина мне очень нравится, как нравятся приятные в общении люди. 2. машинка достаточно шустрая, хотя всей ее прыти я конечно же не использовал - максимум 3 тыс. оборотов и 100 км/час. Вроде как и автомат, но разгоняется уверенно. 3. очень понравился салон с его малиновой подсветкой, с черной тканью сидений, хорошим пластиком и стильными (именно так) ручками-колесиками управления кондиционером, единственное в перчаточный ящик не влезает формат А4, но "неприятность эту мы переживем".Наездил пока только 110 км. - пока полет нормальный.

Машину купили в в декабре 2002 года. Хочу отметить хорошую работу менежджеров, никаких проблем, они идут на встречу всем желаниям клиента, стараются угодить во всем (сравниваю с покупками Ауди А4, Хонда CR V, Ниссан (вообще менеджеры в Ниссане не слишком любезные. Были в 3-х салонах).Теперь о машине. Салон большой, места много. Сначала очень нравилась. Зимой полный привод за относительно не большие деньги очень радовал. Но через год вдруг потек верхний бочок радиатора. И тут выяснилось, что он сделан не из железа, а пластика. Короче надо ждать более месяца (за стоянку в течение этого срока взимается плата в день). Причем радиатор - это болезнь всех ЛИАН (выяснили на сервисе). Но самый большой минус - это то, что полноприводную ЛИАНу НЕЛЬЗЯ никак дотянуть до сервиса. Буксировка авто ТОЛЬКО через эвакуатор, иначе снимут с гарантии. Там на удивление даже нет буксировочного крюка!!! (Все обыскав позвонили в техцентр и убедились в этом). А как же быть на трассе в далеке от столицы? Где в лесах и полях искать эвакуатор, да и сколько это будет стоить? Вообщем, расстроились и продали машину. Тем, кто хочет купить советую не ездить на дальние расстояния, а то мало ли что случится.