126 отзывов о Suzuki Liana

Японская сборка, полный привод (4х4), АКПП ("автомат"), богатая базовая комплектация, в сочетании с доступной ценой. В виде альтернативы, рассматривался Hyundai Santa Fe.Экономичный, манёвренный "танчик", с хорошей обзорностью, уютным салоном и множеством опций, которые помогают создавать этот уют и чувствовать себя комфортно. Имеется множество ящичков для хранения мелких вещей, есть дополнительная розетка 12В, очечник, подлокотник водителя, 4-(SRS)AirBag (подушки безопасности), ABS(антиблокировочная система тормозов), климат-контроль. Достаточно объёмный багажник (480л), а складные задние сиденья увеличивают этот объём вдвое. Отличный семейный автомобиль, для повседневных поездок как по городу, так и за его пределы.

Здравствуйте Д.автолюбители. Пару слов о Лиане. Брал в 2006 г. не новую( вып. 2004 г), но пробег 24т.км!!! Пробивал, для скептиков( серв. книжка. потертости ковриков. общее состояние и т.п.). До 2010 наездил ещё столько же(есть ещё машина, да и ездить особо не куда). Я понимаю, что для японки-это даже не юность, а детство НО...( кроме ТО, которые делаю сам, ничего, т.е. вообще ничего... ). Не поросячий визг(до неё был Форд), но до него были все жигули, до новых..(хотя вижу по друзьям и знакомым, что яблочко от яблони не далеко упало).
Добротный, семейный автомобиль для человека без амбиций. Не для охотника и рыболова(клиренс маловат), для города и где нормальные дороги, не подведёт в любой сезон...

1 марта-три года как я владею Liankoy.Пришло время расставания,да и еще клиент потарапливает с продажей.Честно, положа руку на сердце,расставаться жалко.Пробег почти 100тыс., а из произошедших проблем только двухнедельная не работа звукового сигнала (некогда было доехать до сервиса). На сервисе зачистили какой-то контакт-сказали окислился. И все!!! Писали об иногда появляющихся зимой сверчках в салоне,относительно низком клиренсе(15 см) и шумноватости авто после 3000 об.,да есть такое. Согласен,внешность не на 5,но поверьте на сколько удобно и продуманно все внутри.Как-то даже уютно,по-домашнему.У хорошего знакомого свой довольно крупный автосервис,так вот по заверениям мастеров движок на Liane просто песня. Из расходов на содержание-ТО (у официалов, довольно не дешево,хотя с чем сравнивать) да бензин(95).Продаю только потому что дозрел до "второго этажа"- кроссовера, а так бы без проблем min еще на пару лет оставил. Извините за слегка эмоциональный отзыв.

Купил машину в 2007г. в "СИМ". Езжу и по сей день, бед с ней не знаю. Достоинства: За почти 3 года, только трубку кондиционера поменял по гарантии и лампочку "стопа". Расход мизерный -смешанный 8-9л/100км. Заводится всегда с 1-го раза(тьфу-тьфу) . Салон очень прикольный, просторный. Зимой на переднем приводе с её геометрией на снегу проблем нет . Недостатки: Запчасти стоят оч.дорого для такой недорогой машины (ни дай бог, что сломается), к примеру на субару легаси они стоят почти столько же, но она дороже в 2,5 раза .Двигатель при 106 лошадях, но обвешанный лямбдозондами оч.тупой, для энергичной езды нужно прилично притапливать. После 120км/ч шум от ДВС становится не комфортным. Шумоизоляция минимальная, только спереди и на полу, и то хреновая(недостаток всех азиатских машин дешевле 500т.р). Сам дважды обклеил изнутри , теперь хорошо. Оч.низкая, 2года не решался поставить проставки, много читал отзывов, сомневался и наконец 3см.поставил -СУПЕР!!! Забыл про цепляния мелких неровностей, а кто утверждает,что после этого меняется поведение машины- врут или не знают о чем говорят! Тут получил удар в ж..у, благо была страховка, как правильный попросил отремонтировать у официалов ! Совет: обходите вы этот "СИМ" стороной, такого ублюдского подхода к делу я ещё не видел(Хачи отдыхают). В целом машина хорошая, За 1-й год меня ГАИ остановила всего 1 раз, да и про угоны его я не слышал!

Решил написать отзыв, т.к. меняю это авто на другой (Citroen C5).Купил этот автомобиль в марте 2006 года, т.к. очень впечатлил объем багажника. В настоящий момент отъездил более 3,5 лет и накатал более 60000км. За все это время ничего не ломалось, за исключением отсыревшего от дождей звукового сигнала (где-то читал, что это болезнь данных авто) и единожды перегоревшей лампочки передней фары. В связи с вышеуказанным заменил гудок и решил поставить биксенон + ксенон в противотуманки (+ светодиоды). Я это сделал, т.к. есть хороший знакомый электрик, который мне это все поставил по себестоимости, т.е. не взял денег за установку, а диоды просто так напихал везде. Вместимость багажника впечатляет, особенно при сложенных задних сидениях. Возил практически все, даже холодильник на дачу, ну соответственно конечно не 2-х метровый, а обычный совковый)))По поводу поведения на дороге впечатления положительные. Но вот в зимний период жопа виляет из стороны в сторону. На МКАДЕ приходиться уходить из левых рядов, т.к. появляется неуверенность и приходиться снижать скорость, чтобы не носило. Летом никаких проблем нет. Машина достаточно компактная - везде можно припарковаться. Сначала возникали проблемы с залезанием на бордюр, но потом приноровился (но на здоровый бордюр конечно, как не пыхти, не получается). Ну и передний бампер конечно много раз страдал. Я даже забил обращаться по КАСКО, т.к. через месяц-другой еще какой -нибудь бордюрчик посчитаю)Еще проблема была с защитой картера. Она появилась практически сразу после покупки и установки железной защиты. Видимо изначально руками наших великих косолапых отечественных работников дилеровских сервис-центров была сделана простейшая работа по установке через одно место. Я так ярко описываю эти эмоции, т.к. практически сразу уехал за 600 км от столицы, да еще и в такое место, где до ближайшего сервиса и ямы 20км. В общем оторвало защиту и я ехал по дороге и искрил по асфальту. Пришлось просить деревенских умельцев с золотыми руками приварить этот кусок металла. И все было ОК до ТО. Ну после этого таких ярких отрицательных эмоций не было. Защита начинала греметь раз 5-6. Особенно классно слышится на трамвайных путях. Лучше бы конечно не надо было менять пластиковую защиту - но вот "Русские дороги"...! А может и я дурак.)Также лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Когда машину помоешь - видно все прелести следов от всяких иногородних тел, вылетающих из под впереди идущих машин (до таких царапин, которые не поддаются никаким пастам и полировкам).Все эти отрицательные моменты преимущественно внешние (косметические). А для практического использования вполне достойный бюджетный автомобиль. (это мое субъективное мнение. Вся нецензурная лексика в комментариях автоматически переадресовывается в обратном направлении).

автомобиль хороший для москвы,в регионе из за дорог бампером и дном цепляешь,проехал на ней 60000,в зимнее время проблем не было,двигатель шумит из-за цепи,в поворотах крен больше сравниваю со шкодой,в целом доволен управляемость хорошая,обзор отличный,маневренность достаточная

Лиана покупалась как вторая машина для поездок на дачу. Сейчас ездит отец, но иногда и я. Куплена в апреле 2007 в СИМ за 16 тыщ долларов. При кокупке, разумеется, задержали поставку на месяц. Приходилось выслушивать невнятные объяснения продавца. За 2 года пробег составил (сядьте, если стоите)....8192км.Почему Лиана? Нужен был простой японский хетч-бэк. В то время за эти деньги больше ничего нельзя было купить. Лансер универсал стоил 20 или 22, у Тойоты и Мазды нет универсалов (на тот момент были конечно Мазда6 или Авенсис, но стоили они вдвое дороже + очередь на год). Шкода октавия универсал 1,6 тоже стоила около 20. Так что аргументированный выбор пал на Сузуки.Каска, коврики, магнитола, литые диски, автомат, тонировка и полный привод нам не нужны, о чем я дал понять мальчику в салоне, который навязчиво предлагал переплатить большие деньги за все это лишнее барахло.Ну сами рассудите: за магнитолу они хотели 12000р, а за коврики 3000р Нормально? ))) Цирк зажигает огни.Магнитола куплена за 3500р, коврики за 500р. Гарантия на электрику меня не интересует, всё равно это обман. Даже если что-то и сломается, то ты лишаешься машины на несколько дней, кроме того, они будут делать все возможное и невозможное, чтобы отказать тебе в гарантийном ремонте. Взяли только согнализацию за 10000р и защиту картера за 1500р.Сначала про отрицательные моменты:Машина конечно шумная, слышен песок в колесных арках (даже с подкрылками. После фольцваген Боры кажется, что едешь в игрушечном авто.В салоне места мне (175см) хватает, жена и ребенок тоже не жалуются.Мне понравилось водительское сиденье. Сиденья из черной ткани, летом так нагреются от солнца, что и не сядешь! Боковой поддержки практически нет, но отрегулировать его под себя можно, большой диапазон по высоте подушки.Спереди не хватает подлокотника, а спинка заднего сидения стоит слишком вертикально, вальяжно не развалишься. В дверях сверчки. Панели пластиковые, на ошщупь не ахти. На дверях такие карманы, что туда можно положить только газету. Кнопки включения обогрева сидений точно такие же как и Мазде6, кстати.Ручка КПП с довольно большим ходом, при переключениии клацает, сообщая о том, что ты попал в передачу ) Движок (1,6л 107 л/с) слышно, больше 3000 об/мин начинает выть. Тянет он конечно не супер, но для поездок на дачу с коробками и банками это вообще не имеет никакого значения. ГРМ цепной, говорят, на 200 тыщ пробега хватает.Датчик расхода топлива показывает только мгновенные показатели. Кто знает, подскажите его логику или можно ли его переделать на отображение среднего расхода? А то он показывает каждую секунду разные цифры (от 2.2 до 11 L/100km) если я еду с постоянной скоростью на 5-й? Если катиться на нейтралке, показывает 1.2 л\\100км. По ощущениям жрет не много, по городу в пробках где-то 8.Что нравится:1) большие зеркала2) как работает климат. ставишь холод - идет холод, при чём быстро. ставишь на красную - становится тепло. Включение кондея не чувствуется, движок как-бы не реагирует на компрессор.3) Простота устройства. Под капотом места как на классике. Все на виду.4) Не угоняютВ общем я думаю, что это японский low end, соответствующий своей цене. Если сделать шумоизоляцию, поставить колёса побольше, и получится нормальная машина для дачи.

Очень люблю свою "Лиану" отличный выбор с моей стороны ,надежный друг который практически не подводит меня !
отличный дизайн и комфортность в салоне , большое багажное отделение позволяет увезти с дачи все что хочешь.
вообщем отличная машина. В БУДУЩЕМ ПЛАНИРУЮ ВЗЯТЬ ГРАН ВИТАРУ

Доволен. Устраивает практически всё. Шумит на трассе при больших скоростях не дай бог. До дачи 2 км еду держась за сердце, клиренс мал, передний свес цеплят часто. К ходовым качествам, вопросов нет. На 170 устойчив, на огонах без напрягов. Если увеличить клиренс до 18, а передний свес поднять и укоротить, о другом и не думал.

Это моя третья машина, и первая, купленная новой.Слова менеджера в салоне, что эта машина - "волк в овечьей шкуре", пожалуй и стали самой точной характеристикой машины в смысле её поведения на дорогах. Не ожидаешь от такого внешне скромного, спокойного, городского и семейного автомобиля резвого спортивного старта на светофоре, входа в поворот под 90 градусов на скорости за 70, уверенной езды по грязевой каше в лесу и по нерасчищенному снегу, карабкания на 30 градусный уклон на грунтовой дороге с 5 пассажирами и грузом... А она это делает. И делает так, будто для этого и создана, без надрыва, без выхода на высокие обороты, без непредсказуемых кренов и рывков.Машина маленькая внешне и большая изнутри. Забравшись в салон, обнаруживаешь, что габариты автомобиля будто бы раздулись в полтора раза, по сравнению с тем, что казалось при взгляде снаружи.Вместительность салона - просто чудовищная, в этом смысле машина не перестаёт меня удивлять. В неё умещалось 8 человек, 15 компьютеров в коробках, внутри полностью раскладывалась надувная кровать 200 х 122 и на ней спали 2 человека во весь рост, да ещё лежали их вещи.При этом машина умудряется протискиваться в любые подворотни, парковаться на очень тесных стоянках и разворачиваться на пятачке 5 х 5 метров."Внешность" у машины интересная и при этом не броская, что весьма положительно сказывается на статистике угонов: большинству населения она кажется "не слишком престижной". К слову сказать, внешность и была одним из факторов, из-за которых я и предпочел именно Лиану.Теперь о болячках.Буквально на 200-м километре пробега что-то начало скрипеть в передней подвеске при проезде "лежачих полицейских". В сервисе долго искали причину, и нашли её нескоро - когда я накатал уже 12 тысяч. Оказалось, что под резиновые муфты рейки синхронизации угла передних колёс забивается реагент с улиц, кристаллизуется там, и хрустит.Поначалу подвеска казалась жестковатой, но где-то через 4-5 тыс. км это перестало ощущаться.Примерно на 5-й тысяче появились первые скрипы в салоне, причем возникают они стихийно, и так же вскоре пропадают - ни один из них мне так и не удалось воспроизвести спецам из сервиса :)Однажды передняя подвеска разболталась настолько, что мне казалось она вот вот развалится. Но что самое интересное, пока я нашел время выехать в сервис, она САМА(!) "ЗАБОЛТАЛАСЬ" обратно, и когда в сервисе её продиагностировали, то сказали что она в идеальном состоянии! У меня впечатление, что машина сама умеет лечить себя. На 14-й тысяче появилось периодическое странное гудение в "центроплане" - где-то под днищем. Уже третью попытку специалисты сервиса не могут понять в чем там дело, за что им жирная двойка. У меня подозрение что это гудит вискомуфта, хотя в сервисе уже 3 раза всё диагностировали и сказали что всё отлично! Впрочем, упомянутый навык "самолечения" похоже постепенно лечит и эту проблему: гудение становится всё меньше и всё реже.Задняя передача "слаборазвита" - приходится давать больше газу, а то на низких оборотах двигатель просто глохнет.Вывод: машина специфичная, для людей с подвижным образом жизни, любящих экспериментировать, и способных наладить со своим железным конём некую духовную связь. Она бесспорно обладает собственным духом. Эту машину нужно любить, тогда она отвечает взаимностью, и становится способной на различные чудеса от "самолечения" поломок до выкарабкивания из дремучих болотистых лесов.

Я купила свой автомобиль в 2004г. у официального дилера. Понятия не имела как поведет себя автомобиль после нескольких лет эксплуатации. Решающим аспектом для меня стала цена.
Опыты управления у меня практически не было. Выехать самой на оживленную трассу было очень страшно. Но собравшись с духом- поехала. И на мое удивление было так легко! Автомобиль слушался меня безукоризненно, плавно шурша по дороге. Радости моей не было конца!
Управление легкое, маневренное, достаточно динамичное и устойчивое на зимней дороге.С тех пор прошло четыре года. Я стала уверенным водителем. За все это время в машине менялись передние тормозные колодки и масло с фильтрами. Никаких других проблем.
Да, еще совсем недавно была неприятность на дороге. Рядом со мной столкнулись два автомобиля. Слегка задели и мою машину. Но к удивлению всех участников ДТП у меня даже краска не облезла. Все сошлись во мнении, что машина хорошо покрашена. Я считаю что купила классый автомоиль! Я очень довольна своим приобретением! Будете очень довольны!

Отличная машинка, дорогу на скорости 160км/ч держит превосходно, что не скажешь о Нисан примера, на которой тоже езжу. Сузуки-Лиана удобна для водителей и пассажиров любого роста, в том числе, и для пожилых пассажиров и в то же время вдвое дешевле, чем более крутые марки с теми же характеристиками.

Долго выбирал машину для супруги.Перебрав несколько видов остановились на Лиане. Жене она очень понравилась, а мне-нет.Во-первых, машина только для города-низкая посадка и очень неудачный передний свес.Салон удобный,посадка водителя высокая,хороший багажник-это что касается плюсов. Теперь о неприятном. После получения машины из салона,на второй день запах-
ла паленым электропроводка.В салоне признали свою ошибку при установке сигнализации-исправили. Но после этого уже пять! раз гонял машину в гарантийный ремонт из-за проблем с электрикой.Из недостатков: плохо читается панель приборов,особенно бортового компа. Не нравятся тормоза, хотя колодки меняю регулярно. Слабый свет фар,но это говорят,что конструктивный недостаток.

Обратив внимание, как мало отзывов посвящено такой отличной машине, как Сузуки ЛИАНА, решил написать свои впечатления. Четырехлетний положительный опыт владения Сузуки СВИФТ 2000-го года сказался на выборе нового авто и предпочтения были отданы Сузуки Лиана - серебристый седан на ручке в базовой комплектации. На базовой комплектации хочу остановиться более подробно. Я заказал машину в конце февраля 2007г. в СИМе на Ленинградке и ее стоимость была зафиксирована в долларах по курсу ЦБ на день оплаты – 15 590 $ или 403 тыс. руб. В базу входит – двигатель 1,6л., евро-4, 106 л.с., кондей, электрозеркала с подогревом, сидения с подогревом, 4 электростеклоподъемника, колеса – штамповка 14-го радиуса, полноразмерная запаска, резина – Бриджстоун, цетнральный замок с управлением на ключе, причем если нажать 2 раза, то машину не открыть даже изнутри, иммобилайзер, аудиоподготовка – 4 динамика плюс антенна, передний привод, регулируемая рулевая колонка, передние сидения регулирующиеся по высоте, 2 подушки безопасности, ABS, EBD, ГУР, японская сборка, 3 года или 100 тыс. км – гарантия. Согласитесь, перечень очень впечатляющий. Все машины-одноклассники С-класса в такой комплектации стоят как минимум на 1-2 тыс. $ дороже.Из допов поставил простенькую сигналку, брызговики, защиту картера, магнитолу с громкой связью – удобная альтернатива Hands Free и салонный фильтр кондея. Все про все что-то около 20-25 тыс. руб. Коврики и сумку с прибабахами для ГАИ (аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки) подарили в подарок. Забрал машину в конце марта, поставил на учет и поехал.Плюсов и достоинств у машины множество:1.Внутри все сделано очень эргономично и продуманно – современный дизайн: торпеда сделана не из дубового, а из очень приятного и зрительно и на ощупь пластика, с серебристыми вставками; яркая, красная подсветка приборов; сидения и двери обтянуты черной микрофибровой тканью – не марко и при этом стильно.2.Высокая посадка – сидишь выше других водителей - придает чувства защищенности, как будто едешь в джипе. В машину не влезаешь, а входишь – ощущения такие. У меня рост 180 см. и над головой еще масса места. Сидение до конца я не отодвигаю, так что для длинноногих запас есть.3.Обзорность из машины хорошая – боковые зеркала вне конкуренции – они просто огромны. Мертвые зоны тоже есть, но я излечил это панорамным зеркалом.4.Передний свет хороший – и ближний и дальний. 5.Самое главное - впечатления от езды. Очень резвый моторчик – хорошо тянет и на низких и на высоких оборотах. На мой взгляд, рабочий диапазон 2-5 тыс. оборотов, я переключаюсь в этих пределах. Передачи довольно короткие, 5-ю включаю уже на 80-90 км./ч. И в потоке и на трассе чувствую себя очень уверенно – в нужный момент можно и резко уйти со светофора в городе, и сделать быстрый обгон на трассе. По трассе крейсерская скорость до 140-150 км/ч, на скорости выше этой управляемость похуже – пустеет руль, машина рыскает, особенно при порывах ветра, все-таки машина довольно высокая и парусит. А так в повороты входит нормально, резкие перестроения тоже даются без эксцессов. Запас по динамике на 140-150 есть. Включение кондея на динамичности никак не сказвается.6.Неброская внешность машины позволяет бросать ее везде, где вздумается, в рейтингах угонов ее нет, это положительно сказывается и на стоимости КАСКО – 7 % в 1-й год в Прогресс-Гаранте и 7.25 % во 2-й год в ПСГ ОСНОВА. 7.Расход бензина (АИ-92) – 9,2-9,5 в городе по пробкам с кондеем, и менее 8-ми в смешанном режиме.Минусы, справедливости ради, тоже стоит отметить:1.Уже буквально через 5 тыс. появились сверчки в салоне – как со стороны торпеды, так и со стороны дверей и боковых стоек. Через 3-4 тыс. появился скрип задней подвески при проезде лежачих полицейских, причем то появляется, то пропадает. Когда недавно делали годовое ТО-15тыс. что-то там подтянули и скрип пропал, но какие-то звуки все равно остались – скрежет, не скрежет, а какие-то шорохи что ли – не знаю как описать. Читал на форумах, что это общая болезнь всех ЛИАН. И это новый японский автомобиль – просто позорище! :(2.Салон весьма шумноват. Слышен и шум двигателя после 3,5-4 тыс., и шум шин, особенно зимних, а уж по негладкому асфальту особенно.3.Внешность у машины весьма неоднозначная, но тут уж кому что, на мой взгляд - красивых машин вообще довольно немного, тут кому что нравится :)4.Очень низкий обвес – передний бампер цепляет за даже небольшие бордюры, передние брызговики оторвались уже через месяц – очень низкий боковой обвес, сзади чуть повыше, но в общем тоже не ахти. Кстати, передние брызговики и не нужны, т.к. пескоструй из-под колес попадает на пластиковый обвес порогов и не вредит им. Клиренс также низкий – на грунтовке цепляешь за неровности.На момент написания отзыва пробег составляет 12 тыс, период владения – год и 2 месяца. Кроме описанных выше нареканий других косяков за это время не вылезало. К слову сказать, у отца тоже ЛИАНА, только хетчбэк, куплена в сентябре 2006 и с пробегом около 30 тыс., у него тоже никаких неприятностей в плане поломок, протечек и т.д. не было, зимой 2007г. в 30-ти градусные морозы заводился без приключений. К сожалению, в конце 2007г. Сузуки ЛИАНУ сняли с производства – ей на смену пришел Сузуки SX-4, так что новую такую машину купить уже невозможно. Разве что на складе завалялась у какого-нибудь шального дилера :). Но б/у машин в продаже полно. Лучше, конечно, брать машину выпуска 2004 г. и позже – они уже прошли рестайлинг и привели мотор к ЕВРО-4, мотор ЕВРО-3, по словам знакомого, на низах тянет хуже. Также ЛИАНЫ бывают с полным приводом, я, например, жалею, что в свое время пожадничал и не взял полноприводную. При покупке машины с закончившейся гарантией лучше обслуживаться не у официалов, а где-нибудь попроще, и зап. части покупать где-нибудь в Инете или на развалах – это позволит существенно снизить расходы на машину. В общем, выбирайте и покупайте – хороший машин за разумные деньги :).

Цена-качество отличное.Общее впечатление обманчиво,производитель постарался создать автомобиль класса -гольф с просторным салоном,простым в эксплуатации и обслуживанием,чего и добился на 100%.Автомобиль не жалко эксплуатировать на приделе возможностей.

Автомобилями увлекаюсь давно. В 14лет перебрал дв. на папкиных Жигулях. Машин было много Нива,41Москвич,Ваз07,КIA sepia,форд эскорт,Рено Меган классик. Liana крайний авто. Честно скажу не очень хотел ,но настояла жена, расчитовали на то, что больше придётся ездить ей. Эргономика меня очень порадовала. Все очень плавное, нежное и в тоже время надежное. К примеру потяните за ручку над дверью пассажира и резко отпустите её, хлопка не услышите. Тоже самое с очечником и при открытии бардачка пепельницы. Попробуйте сделать тоже на фокусе. Кстати в фокус(седан) 4колеса не входит в багажник. Согласен с высказыванием, что машина просторная. Ездил на А4 понятно, что класс машины другой, но доехав на пассажирском месте от Москвы до Дмитрова, я устал, пересев на лиану почувствовал разницу. В салоне мне не нравится :Узкие карманы на дверях и ниша под магнитолой. Моя рука туда ну ни как не лезет, у жены конечно таких проблем нет. Забываю выключать обогрев зеркал, опустили его ниже плинтуса.Внешне машина не нравится. Все время кажется что её сдавили с боков. Задним фонарям явно чего-то не хватает. Низкий клиренс конечно проблема, особенно после мегана. Пришлось потратиться на подъездную дорогу к даче.Что касается хадовки. Все очень грамотно и надёжно, кроме втулок стабилизатора. Проблема в том, что для удобства их замены втулки сделаны разрезными. На больших кочках шов расходится, не значительно, но для не приятного скрипа достаточно.Проблема решаема.Двигатель прекрасный.Каробка автомат не плохая, А вот к механике претензии есть. Жесткость переключения и шумность первичного вала.На хрошо прогретой коробке при выжиме сцепления машина заметно тише работает.Но на этот шум не стоит сильно заострять внимание,будет шуметь очень долго и умрёт позже движка.Устойчивость не очень.Разгонял до 160,со 135 заметно раскачивает при манёврах, кидает на клейности. Вообщем авто хорошее. Для девчонок.

Хорошая машинка, динамичная и доступная. сами купите и удостоверитесь.

Проездил уже почти год. Пробежал уже порядка 31000. Есть один недостаток - втулки стабилизатора поперечной устойчивости (думаю в них дело) издают скрипящий звук при проезде лежачих, причем только в сухую погоду, когда влажно - все нормально. Конечно напрягат это. В сервисе говорят, что можно поменять втулки, но не факт, что этого хватит надолго. Ну и на трассах 4-х ступенчатый автомат, конечно, не дает нормально выжать максимум. Зато в городе вполне резвый и маневренный аппарат. Впрочем я в основном в городе в пробках и стою.Отделка салона мне нравится, особенно вставки под серебро. Отличные большие боковые зеркала с подогревом и размером как на джипе - очень удобно.Достаточно большой багажник - входит четыре колеса при поездке в шиномонтаж.В целом машиной по соотношению цена/качество доволен. Понятно, что многих "примочек" бизнес-класса нет, но это уже и другие деньги.

Ну здрасьте. Купил Лиану в августе 2007. Это моя ПЕРВАЯ машина.
Начнем с плюсов
1 Управляемость отличная, ГУР не слишком сильно усиляет, стильная передняя панель(я еще поставил музыку кларион со здаровым экраном, смотрица шикарно(все думают, что у меня ГПРС навигация цветная))) Так же установил парктроник, т.к. габариты из-за высокой посадки ваще не чувствую)
2 Японец и в африке японец, еще ничего не сломалось.
3 Передачи переключаются легко
4 Хороший кондер, также большой плюс - наличие подогрева сидений и электропривода зеркал.
5 Просторный салон, если руками ничего не трогать, смотрица шикарно
6 удобные сидения впереди, сзади ужасные
7 Шустрый движок, правда, хавает, гад, много!
Отдельно бы хотелось отметить ее неугоняемость
Теперь минусы
1 Материалы не супер, для Кореи сгодятся, но вот для Японии позор
2 УЖАСНАЯ шумоизоляция, особенно на скорости свыше 100 км.
3 Слишком низкий передний бампер
4 Сразу же(после 200 км) появились сверчки(сверчок) в заднем салоне, найти не могу уже неделю
6 Слишком жесткая подвеска, не для наших дорог делалась
Ну вот пока и все. Ожидаю проблемы с железками, ее ведь с производства сняли.
Итог
Машинка прям ниче, стоит своих денег, но больше смахивает на корейца - много опций по малой цене, только вот не ломается ниче. Салон на ощупь неприятный, передняя панель еще ниче, а вто сзади... Ну не то, чтобы совсем плохо. Нашим машином до такого пластика еще 20 лет эволюционировать, но вот для иномарки, а, тем более, японки, такое качество неприемлимо. Впечатления смешанные. Я бы посоветовал не экономить, а брать себе машинку подороже, если хотите комфорта и тишины в салоне. Машинка на лююбителя. Но в ценовой категории у нее соперников просто нет. Жаль, что ее сняли с конвеера. Нет, машина хорошая, но все впечатление портит подвеска, шумоизоляция и качество отделочных материалов.

Автомобиль мне очень нравится и есть с чем сравнивать, был и Фольц Б3 пассат, и праворукая тойота ну и куча автопрома. Кто-то писал про посадку, помоему Наташа ,это она права, вот я думаю весной под все 4 стойки проставки воткнуть, конечно динамика на поворотах уменьшится, но зато клиренс будет выше, а на счет жесткой подвески, то пусть в уши не дуют, это у вас Натали какая-то проблема, подвеска вообще шепчет и глотает все. Главное в этом авто интересный дизайн, сответствие цены и качества и довольнатоки неплохая начинка, ну а про экономичность я вообще молчу, при 1,3 кубах и 90 л.с. автомобиль резвый но приходиться для этого крутить его на 3000 обороты в лопает так как сказано производителем в среднем смешанно 7 л. на 100 км