1 700+ отзывов о Suzuki

Сейчас просто бум на кроссоверы. Вроде машина с просторным салоном, высоким клиренсом, а за высокий налог не переживаешь. С такими мыслями я выбирал новый автомобиль бюджетного плана. Понравился Nissan Juke, но это машина для одного. Обратил внимание на Сузуки СХ4 2014, который порадовал просторным салоном (за исключением багажника). Пройдя тест-драйв, был впечатлен его маневренностью, потому решил остановиться на нем. Сразу взял в максималке glx + с 4wd.Получился недешевый вариант, зато есть все, что нужно. ))) Конечно, есть возмутительные недоработки. Например, как в нашей стране продавать автомобиль за такие деньги без подогрева лобовухи и зоны покоя дворников? С отсутствием брызговиков то ладно, некоторые автопроизводители и на более дорогих авто делают такую пакость. Решил не мудрить и Suzuki sx4 купить с МКПП.В салоне все гармонично и недорого. Есть местами даже мягкий пластик! Все детали четко подогнаны, приборная панель лаконична. Сенсорная мультимедийная панель простая, как и блок «климата». Такой минимализм мне даже на руку. Пластик дверей не солидный, прогибается если надавить. Кресло не совсем комфортное, боковая поддержка не ощущается, хотя валики есть. Подушка короткая. На заднем ряду для ног место есть, но впритык среднему человеку. Голова почти под потолком. Про Сузуки СХ4 отзывы в большинстве почему-то этим пространством довольны. Заднее сидение жестковатое, а багажника мне хватает.Больше расстроила плохая шумоизоляция. На скорости не то что шум мотора, а шум от дороги громче слышен, как в авто в два раза дешевле. Двигатель и МКПП хорошо друг друга дополняют, передачи правильно подобраны. В городе едет достойно, и на трассе неплохо. Конечно, он не для гонок. Расход по городу приемлемый, как для 4wd – 8 литров.Подвеска Suzuki SХ4 ii жесковата, большинство ям передаются на кузов. По трассе идет уверенно, без подруливаний. Обратная связь руля, что надо. На бездорожье ему делать не чего. Ведь полный привод здесь для уверенной езды по ровной дороге.

Мотоцикл Suzuki SV650S появился у меня совсем неожиданно. Как-то летним вечером после работы, мой муж сказал мне, одевай кроссовки, поехали. Куда конечно, не сказал, пока не приехали на место. Приехали на стоянку, где и стоял мотоцикл синего цвета. Мне стало интересно, но чуть боязно. Он сказал, теперь ты будешь ездить не только на машине, но и на мотоцикле. Так у меня и появился мой первый мотоцикл Suzuki SV650S. Внешний вид мотоцикла мне нравился, только смущал его синий цвет. Потихоньку я на небольшой стоянке в лесу за городом я училась на нем ездить. Одновременно брала уроки по вождению на мотоцикле для получения категории А, необходимой для получения права управления мотоциклом. Весной мой муж сделал мне подарок на 8 марта, тайком перекрасив его в розовый цвет. Такой вид он получил:Так и началась моя дружба с этой розовой красавицей. На данном мотоцикле удобно сидеть. Мотоцикл Suzuki SV650S производится с 1999 года. Является очень распространенной моделью среди владельцев мотоциклов. Мотоцикл отлично подходит для людей среднего роста. Подвеска мотоцикла не регулируется. Я бы отнесла этот мотоцикл к классическим спортивно-туристическим. Проехала на этом мотоцикле довольно много примерно 10 тыс км. Выезжала на нем за пределы Беларуси. Однажды ездили по маршруту Минск-Одесса. Мотоцикл не подвел, нигде не сломался. Мне очень нравилось на нем ездить. Я с нетерпением ждала когда закончится рабочий день, чтобы вечером покататься на мотоцикле. Некоторые девушки бегут домой после работы, а я быстро ехала в гараж, переодевалась, садилась на мотоцикл и ехала в город.Я получала массу удовольствия от катания на мотоцикле. Посадка на мотоцикле довольно удобная. Данным транспортным средством не сложно управлять, мотоцикл имеет "добрый" характер. Хорошо едет с "низов".Мотоцикл обладает V-образным мотором. У этого мотоцикла есть один существенный недостаток: проблемный мотор - очень часты случаи выходы мотора из строя из за масляного голодания двигателя. Поэтому мне приходилось тщательно следить за уровнем масла в двигателе. Несколько раз приходилось доливать масло до необходимого уровня. Максимально я разгонялась на нем до 200 км в час. Но сами понимаете из-за большой вибрации не комфортно ехать долго на такой скорости. Комфортная скорость управления этим мотоциклом - 150 км в час. Suzuki SV650S обладает хорошей устойчивостью на дороге, отлично подходит не только для езды по городу, но и за его пределами. Я искренне благодарна ему за те положительные эмоции и увлекательные моменты во время его владения.

Купила я свою машинку в 2010 году возить своих троих детей в школу и детский сад. Скажу сразу что это моя первая машина и я её очень люблю. она не смотря на то что маленькая очень вместительная внутри, на заднем сиденье вполне умещаются три взрослых человека и колени в переднее сидения не упираются. Пластик торпеды конечно не из дорогих но и не скрипит, хотя очень царапается((( По скорости меня она очень устраивает, если не включен кондиционер и машина битком не набита она шустренькая. Клиренкс конечно мог быть повыше, к обычному бардюру не припаркуешься. Видемость в боковые зеркала хорошая но вот боковая стойка широковата и иногда по проезде пешеходов не видно. А да ещё этот крокодил достаточно не так уж и мала кушает 95...

Очень классный мотоцикл. Во первых скажу : Фирма японская а японские авто и мотоциклы и вообще всю технику и спецтехнику я уважаю и приобретаю по возможности только ее, именно этой страны. Что скажу : мощный мотоцикл, отличный дизайн, коробка очень оборотистая, лошадей побольше чем на некоторых современных иномарках, и тем более дешевых авто.Катался на током как то в 2012 году или на подобном, был СУЗУКИ, прокатился втихаря сам патом меня прокатил профи гонщик, это было что то, я реально чуть не "прыснул в штаны", скорость была велика, естественно я задумался о жизни, а вдруг то а вдруг это, если разобьемся, а я еще много чего не сделал.Вообще стоит он много примерную цену назвать сложно если не шаришь в таких и подобных аппаратах, обычно ездить на таких МОТАЙКАХ только по хорошим дорогам. Так же частые аварии что происходит между прочим каждый год, а вообще они все смертники ...Вещь хорошая, но мне кажется лучше взять авто ...К примеру обычной комплектации субару WRX STI даже можно не новую, уже лучше, такой же зверь только не на 2ух колесах а на 4ех !!!Так что я пожалую за четыре колеса !!

Ездила на мотоцикле Suzuki GSX-R600 1 сезон. Это второй мой мотоцикл. До него у меня был Suzuki sv650s. Проехала примерно около 6 тыс. км. В байкерской среде этот мотоцикл имеет название "Джиксер".Управлять Suzuki GSX-R600 намного легче, чем предыдущим мотоциклом. Не могу много писать о технических его характеристиках, так как многого же просто не знаю. Я просто наслаждалась каждой поездкой. Ездили в основном по городам Беларуси или катались по Минску. Во внешний вид мотоцикла Suzuki GSX-R600 сложно не влюбится.У меня стоял заводской выхлоп, но когда я на нем ехала, слышно было очень хорошо. Многие жители города Минска и сейчас ругаются на ночные покатушки байкеров на спортивных мотоциклах. Мотоцикл довольно быстро разгоняется, обладая мощностью 135 л. с. Вы, понимаете, что для веса этого мотоцикла - это просто реактивная ракета. А ручка газа так и просит - "открути". Скажу сразу, что технических неполадок у меня не было. Купив, поменяла в нем масло и фильтр, смазывала цепь иногда. Расход топлива особо меня не волновал, когда катаешься на мотоцикле, не обращаешь внимание на такие вещи. Максимум разгонялась на нем до скорости 236 км в час. На панели мотоцикла располагается удобное электронное табло. Этот мотоцикл не предназначен для долгих поездок, так как проехав около 200 км за один раз, сильно уставала спина и ноги. Но в целом, для езды по городу и на небольшие расстояния - отличный аппарат!

Эта красавица-авто у меня третья. Долго выбирала, т. к. нужна была машина:1. не больших габаритов, желательно "коротыш", чтобы на некоторых парковках зад не оставался на проезжей части; 2. не "пузотерка", достаточно высокая для преодоления выбоин на дороге, выше тротуарных бордюров, чтобы при парковке случайно не задеть бампер;3. Достаточно проходимая, можно полноприводная (на природу ездить летом!;4. понятная в управлении, без излишних наворотов; 5. современная, приличного внешнего вида. 6. Не слабосильная; 7. Приемлемая цена.8. Чистая японка или европейка. Примерно так. Мне было не важно:задние сидения, объем багажника, отделка салона.Выбор пал на Suzuki Grand Vitara 2.4L 3D 4A/T. К сожалению, такая модель была у дилера в наличии только в каталоге и оформлялась под заказ с Японии. Оформила. Ждали 4 месяца. Наконец, мою красавицу пригнали. Я не буду вдаваться в технические подробности(не очень то разбираюсь в них, мне это не надо и в других отзывах написано на этот счет не мало). Мой отзыв чисто женский. В общем, я довольна, как слон! Парковка для меня не проблема(коротышка-же!). С двигателем 2,4 шустро набирает скорость на старте. Тротуарные бордюры для нее-не преграда, например, при вынужденном объезде препятствия, ямки на дорогах просто "глотает". В передней части салона достаточно просторно. Я езжу одна либо вдвоем, задние сидения использую только для покупок, их можно разложить и багажник увеличится в три раза. В салон влазят лыжи. Да и внешне машинка очень забавная, смотрится классно. У нас в городе таких со счету, люди оборачиваются - 3 двери, а не пять- не обычно! Короче, для дамы, не имеющей необходимости возить большое семейство с многочисленными пожитками(багажник условный)- самое то! Правда, столкнулись с проблемой покупки дефлекторов на окна. Для пятидверок- хоть завались, для трехдверок-нету. Нет спроса- не торгуют. А надо заметить, что передняя дверь пятидверки короче, чем у трехдверки. Пришлось заказывать. Обкатывалась машинка несколько месяцев. Как пригнали-"кушала" по городу 15,5л., вяло разгонялась, быстро теряла скорость. Сейчас все притерлось- аки ласточка. Правда, из за постоянного привода(ну, не только из за него, конечно), покушать мы все равно любим -по городу 12,5-13л. Что еще могу сказать? Это-не малолитражка. Достаточно серьезный и тяжелый авто с колесами на 16,5 летними, зимние ставим на 17. Это я к тому, то девушке очень трудно самой будет поменять колесо. Я сама в этом году под чутким руководством мужа переобула резину- да уж, скажу я Вам. Бог меня, вроде, силой не обидел, спортом занимаюсь, но упрела я капитально! Ну, это мелочи. В общем, я в полном восторге, именно то авто, которое я хотела!

Мне 70 лет.Стаж вождения -47лет.Дачник.Охотник.До этого была сх4.До неё-от Москвича до Нивы.Все разговоры о плохой тяге на обгоне,о плохом обзоре из за передней стойки,о маленьком багажнике,о древнем автомате,о маловатом(200мл) клиренсе,о большом расходе бензина и пр.-считаю обычным пижонством.Главное в этой машине-НАДЁЖНОСТЬ.Когда выбирал-знал что беру.Это не обычные побрякушки(Тигуан,Кашкай,Актион,Мицубиси АСХ,Опель Мока и похожие)Это машина для спокойных ,уверенных в себе мужиков.Наездивших не одну сотню тысяч км по нашим дорогам и понимающих что такое уверенность в своём авто.А то пишут-нет подогрева лобового стекла,плохая музыка,нет крючков для пиджаков,мало карманов для мелочи,плохо стартует со светофора-короче каждый изгаляется как может и показывает свою крутизну в понимании авто.Моё мнение такое-когда выбираешь авто -знаешь для чего.,где и как будешь ездить.И по своим деньгам требуй то что положено.А хочешь купить Паджерика не покупай Витару.

Никогда не думал покупать этот автомобиль, но тут подвернулась машина (знакомые продавали, точнее почти даром отдавали) и я стал с семьей счастливым обладателем данного аппарата. Это была вторая машина в семье и решение окончательное было купить ее на зиму т.к. у нее полный привод. По началу загнал ее на сервис дабы сделать всё что бы больше не прикасаться, удивили цены на запчасти вполне разумные и не дорогие а это все таки японец. На ходу тоже показала себя как автомобиль бизнес класса (подвеска проглатывала все неровности дороги и съедала "мертвых (лежачих) полицейских ")) движок очень резвый хотя всего 1.6, и самое приятное это ее вместительность, детская коляска ставится в багажник не снимая ее с колес, очень удобно. и самое приятное я ощутил это полный адекватный привод, прошел ледяной дождь-дорога чистый каток, а я в горочку да без пробуксовки- КРАСОТА. Ребята зимнею резину на нее надо ставить 195/65/15 авто становится выше и при этом ничего не где не задевает и машину не раскачивает в поворотах

Машина как машина,почитал отзывы по другим маркам,"недостатки есть у всех.Лично мои впечетления и замечания.Расход топливо по трассе 9л, по городу до 13л,шумоизоляция ни какая более 100км как в самолёте, по пискам на юге ездить не советую,закопаетесь.Да чуть не забыл авто в старом кузове обзор никакой очень широкая рама,можно сказать что из-за этого только и продал. Коробка автомат переключается затяжно.

Bообщем если вы хотите купить Sepia то у вас руки должны рости оттуда, откуда нада:) Скутер частенько любит сломаться из-за любых мелочей! Много чего я на своем дорабатывал уже сам... На холодную крайне не любит заводится (причина тому карбюратор Mikuni, который + к тому еще и расположен за колесом, прямо под струю грязи и пыли с колеса!!!) Решается заменой карбюратора на Деллорто! ломаться любит, но и ездит хорошо, тянет двоих под гору на легке! Если хотите покупать, покупайте мопед классный, но я бы остановился на выборе Хонды Дио (18/25/27/28/34/35)56 с водяным не стоит брать!!! Очень приятно на ней ездить по ямам, они почти не ощущаются!

В связи с недостатком денег на нормальную машину. Пришлось купить Сузуки кей две тысячи девятого года выпуска. Двигатель если можно так говорить, всего 0.7 литров. передний привод. Ну что можно про него рассказать, машина не идеал но имеет некоторые плюсы. Это клиренс, проходимость, экономичность, дешевизна(в случае поломки запчасти дорогие.)При минусов температуре в салоне холодно, печка слабая, расход топливо вырастает в разы. Из -за этого обороты двигателя доходят при старте с светофора аж до трех тысяч. Салон в меру вместительная но больше двух взрослых человек не рекомендовал бы. Одним словом машина для девушек новичков. Если что не жалко.

Сменил Swift на SX4 - тот, маленький, сложно пересекал последние сотни метров перед дачей - маловат клиренс для Тверской области.Впечатления практически те же, что и от Свифта, тем более, внутренний дизайн очень близок,.Неполадок за 5 лет нет, Проблем нет. Ничего не ломалось, снова только доливаю жидкость в омыватель, да... бензин. Но есть существенные недостатки - это свело на нет радость от покупки и особого удовольствия за рулём не испытываю.

В умелых руках эта барсетка или дамская сумочка превращается в грозное нечто ,даже на штатной резине лезет туда куда квадраты думают,при этом 7литров на 100км,+ в двое надежней нивы кстати шумка нормуль ,даже на шипах комфортно .из минусов тесновата ,казлит после 150км устаешь во всех местахкомфортно до 100км/ч.и чем меньше скорость тем кайфовей ,склонна к переворотам (на блоке. не гоняй)а в целом авто супер 2моста рама подогревы алюминевый мотор и японское качество и надежность парковать куда хош квадрик с крышейвсем спасибо за внимание и удачи в добрых делах!

Автомобиль был приобретен в 2009 году у дилера со значительной скидкой. В самом начале эксплуатации удивило слабое сцепление. Даже при незначительной пробуксовке появлялся запах. При пробеге 11 000 сцепление сгорело совсем. Заменил диск сцепления на котором езжу до сих пор, но очень осторожно. При съезде с асфальта автомобиль требует грамотного обращения с режимами переключения раздаточной коробки. Проходимость автомобиля по бездорожью полностью зависит от протектора колес, штатная резина пригодна для езды только по асфальту. В целом автомобиль оставляет впечатление что производитель чего-то не
продумал, не
доделал и сэкономил. Рестайлинг СГВ 2012 года коснулся только конфигурации переднего бампера и 18 дюймовых колес. Отличительной особенностью СГВ является то, что с них регулярно воруют запаску и кожух запаски, которые продаются только в оригинале. Кстати, новый РАФ 4 решил эту проблему!

Самая хорошая машина, из всех, которые были(Форд Фьюжен, Ниссан Тиида, Нива). На Ниве(старой) все нравилось(клиренс, полный привод, проходимость), но это до той поры, пока не пересела на иномарку(небо и земля).Форд ждали полгода, новый из салона, все бы хорошо, но передний привод, после Нивы заносило поначалу. Потом решили поменять и опять взяли с передним приводом Ниссан(типа привыкли). Машина была опять из салона и в максимальной комплектации. Все бы замечательно, но к переднему приводу прибавился и маленький клиренс(сугробы, колея, люки на дорогах стали моим мучением). Через год я решила, что еще одну зиму я не переживу:)). Поехали по салонам и, нашли это чудо(Нива №2), трехдверную Suzuki Grand Vitara. Я влюбилась с первого взгляда и 4 года пролетели незаметно. Зима меня только радует(резина с шипами и вперед). Я уверена, что проеду везде. А то что она короче своих собратьев только плюс(легко парковаться и она более аккуратная).

Теперь у меня наверное уже есть право поделиться с другими не впечатлением от внешнего вида и пробной поездки, а мнением после длительной эксплуатации. Право поделиться есть, а Витары уже нет. Да нет! К счастью, ни с ней, ни со мной ничего страшного не случилось. Просто я её продал. Если честно, ответить себе на вопрос "зачем" я не смогу. Уговорили друзья. Хорошо объяснили что нужно "расти" и "двигаться вперёд". А мне она нравилась. Очень. Все пять лет без одного дня, что я на ней проездил. Так уж вышло, что до пятилетия "совместной жизни" не дотянул всего денька. Вместе проехали больше ста двадцати пяти тычяч км. Итак, что это был за агрегат? Гранд Витара 2.4 л, бензин, механика, после рестайлинга 2008 года Брал новой. в 2009 году. Если коротко, то машина надёжная, прямая, честная. Не подвела ни разу. В ней даже ничего не сломалось. Вообще ничего! Конечно, лампочки фар не считаем. Тем более, что я всё время ездил с ближним светом. Из конструктивных недостатков замечены всего три: 1. Плохо фиксируются двери в открытом положении. Точнее, в открытом положении они практически не фиксируются 2. Неправильная конструкция задней буксировочной проушины. А точнее, она сделана и закреплена к лонжерону так, что при запредельных нагрузках начинает "плыть" и, разгибаясь, может достать до кромки бампера и слегка замять его (без трещин). Но это только если тянуть другого джипа, утопшего в грязи или передвигать юзом по асфальту ржавую шушлайку, стоящую на передаче и, очень похоже, на ручнике. 3. Не очень удобное управление бортовым компьютером. Этим заведуют два "пенька" на приборном щитке за рулём и производитель, если не ошибаюсь, не рекомендует делать это на ходу. Последний недостаток это, скорее, придирка, т.к. за все пять лет эксплуатации я переключал режимы бортового компьютера от силы полсотни раз. Чаще регулировал яркость подсветки приборов, но это происходило на стоянке перед отъездом и практически не мешало. Расход в первые пару лет был слегка за 12 литров на 100 км при активной городской езде. А дальше то ли мы друг к другу притёрлись, то ли детали машины между собой. А может, при ТО прошивку залили свежую, но машинка умерила аппетит до 11.3-11.4 л/100 км. в городе. на трассе всегда было около 9.5 л/100 км при скоростях 90-120. Использование круиз-контроля уменьшает расход почти на литр, а скорость выше ста сорока увеличивает минимум на столько же. Подвеска многим кажется жестковатой, но я этого не замечал. Траекторию держит очень хорошо. На колейность плевать. Рулится, конечно, не так остро как драйверские легковушки, но никаких кренов, раскачки или "ловли" траектории не бывало. Всё просто, надёжно, предсказуемо. Багажник меньше, чем у более длинных легковых универсалов, но намного больше,чем у моего нынешнего Фрилендера. Короче, по всем параметрам это была МОЯ машина. Очень жалею, что расстались. Зачем поменял? Может быть, за следующие пять лет я пойму и смогу рассказать вам.

Катался на таком мотоцикле и не один раз. Как он по обслуживанию, я сказать не могу. Но по работе, езде, он великолепен. Устойчив очень на дороге даже в дождь. Хозяин его не жалуется, а на оборот доволен и в ближайшее время не планирует менять его. По расходу топлива он тоже заслуживает 5+ А так вообще если кто то хочет покупать, берите. Хорошая сборка, запчасти легко доступны и дешевые.

Я впервые покупал японский автомобиль. Продуманность всего, от компоновки до мелочей - потрясает. Три года промелькнули как один день. Поменял на SX4 - последняя миля на даче потребовала.

В целом мотоцикл очень даже не плохой, даже очень хороший я бы себе такой взял да финансы не позволяют а так он просто шикарен)

Два года назад у нас был. Очень мягкий и удобный. Бензину берет немного, доступный по цене. Понравилось качество пластмассы не хрупкая, при легких падениях не трескает. Скутер устойчивый и хорошо держится дороги.