634 отзыва о мотоциклах

Відмінний мотоцикл для міста і поїздок по трасі. Крейсерська швидкість 120 км/год. Розхід до 4 літрів. Гарна якість. Коробка працює відмінно, як в автоматичному, так і в ручному режимі.

Переваги:
Зручна посадка водія та пасажира, надійний та економний двигун, відмінна керованість, динамічний та стильний дизайн
Недоліки:
Низький кліренс, підвіска призначена для поїздок по хорошій дорозі, а в нас їх мало

Сверх надежный и выносливый скутер. Типичная Хонда 90-х годов. Хочешь тюнинг — пожалуйста! Запчастей валом и подходят с других моделей Хонда. За всё время эксплуатации ни разу не подвёл. Грузоподъёмность впечатляющая: грузил 3 мешка цемента на багажник и один под ноги + я сам вешу 105 килограмм. С этим весом прёт и даже отдышки нет. Пластик за 25 лет как новый! Китайцам такое и не снилось. Благодаря достаточно большому весу 88 кг. дорогу держит как крейсер! Если выбирать между Дио и Топиком однозначно Топик!

Один из самых надежных и удобных мотоциклов для путешествий. Комфорт динамика и простота.

Удобное большое сиденье, вместительный багажник, надежный двигатель, внушительные габариты.

Отличный мотоцикл, очень надёжный и манёвренный, за 3 года поменял только сальники в вилке. Расход радует, едет как китайская 250,очень качественная сборка. Мотоциклом был очень доволен, цена не падала, а росла.

Дуже комфортний економний мотоцикл.
Він недуже любить швидкість, оптииально 120- 130 км. на годину. За два роки експлуатації ніяких проблем

Хороший скутер на кожен день, малий розхід, можуть сісти 2 особи.
Компактний та добре управляється.

Хороший мотоцикл с ГРМом на шестернях, ресурсом в пару сотен тысяч километров, консольной задней подвеской, системой комби брейк
В общем - я доволен, расход 5-7л
Крейсер в 150кмч - идеально для него
Мотор тяговитый во всем диапазоне оборотов, но не такой мягкий как рядник

Купували дружині на заміну YBR 125 з розрахунком, що через рік-два візьмемо 400, або 600 см куб. Але більше ніж 10 років постійних поїздок на роботу, безліч середнячкові пробігів від 200 до 500 км, та декілька десятків подорожей Україною показали, що цей байк може бути універсальним надійним товаришем надовго. Дружина не високого росту дуже впевнено почувала в сідлі цього невисокої конячки, але і я з ростом 185 см спокійно міг як по місту поїздити, так і на дальні відстані без додаткових зусиль пілотувати. Єдине зауваження, що високому пасажиру не дуже комфортно під час довгих поїздок. При цьому низький центр ваги дає можливість легко і невимушено маневрувати в міському потоці, а з певними доопрацюваннями на мотик можна крім сумки на бак навісити центральний, та бокові кофри. Що дає чудову автономність під час мандрівок.
Потужності та динаміки достатньо для того щоб легко триматися в потоці транспорту і для тих, хто не очікує від маленького мотоцикла швидкостей гоночного боліда середня швидкість трасою 110-130 км за годину буде приємним процесом. І це при повному навантаженні: з пасажиром та всім обвісом. Комфорту додало високе вітрове скло Givi.
Розхід в міському циклі і на трасі майже не відрізняється і складає в середньому 3,5 л на 100 км. Що в комбінації з доволі великим бензиновим баком розміром 16 літрів дає змогу на доволі довгі автономні пробіги. Зупинятися частіше доводиться заради того, щоб розім\'ятися та задовольнити різні природні потреби.
В період з 2007 року, що ми володіємо Хондою здебільшого витрати тільки на якісне пальне, та розхідні матеріали. Ну і на регулярний якісний сервіс.
Підбив підсумки можу сказати, що мотоцикл дуже достойний і якби не поява доньки в нашій родині, то ми б і не продавали нашого конячку.

Решил оставить первый отзыв так как не любитель писать отзывы и тому подобное, но для кого-то, как и для меня ранее сыграет свою роль в выборе ТС.
Начну с того, что до этого было два Ямаха юбр125, и Ямаха ттр 250 рейд. Ёбрик и по сей день остаётся как второй мот. Описывать все впечатления после всего, что было смысла нет. Каждый мот в своём роде индивидуален и каждый ищет для себя как не идеал так серединку подобного. Для меня принцип стоял больше для дальних поездок так как для города если большая в мегаполисе, то есть тот, который всегда пролезет в любую лазейку и для ТА это будет немного проблематичной сделать. Когда был один мот Ямаха ттр 250 рейд, то он действительно был универсален как и для города, так и для вылазок на природу, так и для путешествий. По скольку так получилось имея ёбра и ттр250, то смысла уже не видел иметь то, чего не хватает на дальняках, и вот выбор пал на Хонда та650. После трёх ям, действительно Хонда достойная уважения и низкого поклона разработчикам которые соорудили сие чудо. Читал много за ТА, но сами понимаете когда читаешь и когда имеешь. Цель данного выбора состояла в том, что путешествовать нужно двоим, потому ттр-ки будет немного не хватать. Выбор пал на трансальпа. После покупки сразу двинулся в путешествие по Украине. После возврата и намотав более 4000км могу смело сказать, что аппарат действительно стоит внимания и уважения. Всего описывать не стану, но некие плюсы и минусы добавлю с ранних отзывов которые ранее сам же читал. Минус - вес. Для моего веса 72 и 175см роста тяжеловат со всем снаряжением алюминиевых кофров и пассажиром. Второй минус - расход. Реальный расход равняется 8литр. Да-да, именно 8 и более от ветра и качества бензина. В городе до 7, за городом больше. Статистика увы не как у авто в городе больше, а за городом меньше. Факт проверенный. Плюсы - много. Нет смысла описывать плюсы когда слово качество и надёжность уже всё сказали. Выводы таковы: иметь мот с расходом в авто для каждого по своему звучит. Для меня не стоял принцип расхода, потому каждый ищет для себя золотую середину. Аппаратом очень доволен и действительно настолько надёжен как автомат калашникова. Кто смотрит в сторону ТА, не раздумывайте и берите. Я не жалею о выбранном средстве, потому если буду что-то дальше искать, то только гуся.

Обалденный мотоцикл, хонда есть хонда, без преувеличений, самый надежный друг, техника проверенная годами, можно их ровнять к военной технике супер во всем, всем советую, относительно харлея, не имеет таких множество минусов, это не только бренд!- но и самый из надежных мотоциклов

Мото хороше, мінус, пластмаса пошарпана, та не сильно. Їде гарно. Заводиться кнопкою та лапкою.

Скутер Хонда Дио хороший для поездок по городу, простой в управлении можно еще привезти мешок цемента25кг, из недостатков двухтактный двигатель дымит, маленькие колеса плохо едет по ямам, подделывают запчасти

Мотоцикл- супер. Энергоёмкая ходовая. Приёмистый двигатель. Удобная Посадка.

Очень экономичное транспортное средство. Удобен в эксплуатации, не требует особых навыков вождения.

Чудовий мотоцикл, динаміка вражає! Гарна ціна і дешевий в експлуатації!

Двигатель. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива PGM-Fi, новый двойной радиатор и измененные настройки для ровной тяги и повышения момента на "низах".
Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами DCBS.
Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК- экраном показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя.
Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.

Отличный выбор для начинающих мотоциклистов. Хорошая управляемость, низкий центр тяжести и одна из самых низких посадок в своём классе! Надёжный, простой в обслуживании. На мой взгляд, один из лучших дизайнов среди конкурентов.
В городе хотелось бы подлиннее первые 2 передачи и чуть-чуть больше динамики набора скорости.
Следует отметить доступность оригинальных запчастей в продаже, не смотря на год выпуска мотоцикла.

Отличный выбор для начинающих мотолюбителей. Управляемый, надежный, экономный, красивый!