динамика, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Был такой авто у меня в студенческие годы. Моя первая машина. Радости не было конца, не смотря на гнилые арки, пороги, которые впоследствие пришлось переделывать. Машина внешне по мне очень интересная, привлекает внимание. Подвеска не слишком жесткая, достаточно комфортная. Порадовала динамика разгона, управляемость. В целом до первых поломок был очень доволен машиной, НО как только пришлось лезть в подвеску... подшипники в сборе со ступицей 120 у. е., рычаг каждый по 130, суппорт клинил постоянно - разрабатывали вечно, абс не работала с китайскими подшипниками, тормозные диски 100 у. е пара. В общем цены не студенческие, по крайней мере у нас в Беларуси. И тут возникает такой вывод у меня: чтобы иметь такой авто необходимо неплохо зарабатывать, чтобы обслуживать его оригинальными запчастями, а ломается он частенько и это не только мой опыт у 2-ух моих знакомых были такие машины - тоже самое. Но если зарабатываешь неплохо, то это машина старовата, можно позволить чего-нибудь по новее, интереснее. Так что как то такой вот парадокс. Мое ИМХО - машина интересная, но время ее уже уходит.
Однако машину пришлость продать.В нашем городе очень слабо развить рынок зап.частей для иномарок,а что кас ается японок то на леворуких практически нет ни чего.очень слабая подвеска,особенно передние стойки,слабые явно не для наших дорог привода.сцепление умерло через 60 тыс.км,чем ни ВАЗ 2108, в создании которого МАЗДА принимала участие.
это была ведьма как на дороге так и пока она находилась в статике.отличное средство передвижения на большие растояния с приличной скоростью Порой развивал не замечая до 230 км/ч и не замечал что скорость превысила все допустимые значения.
Всем привет. Совершенно случайно купил мх 3. Состояние на троечку. 90 л.с.. Максимальная комплектация. Первое впечатление, ну очень низко)))). Просто пятой точке на земле. Далее, управление СУПЕР. Пробывал в повороте в занос пустить, с большим трудом. Просто режет повороты. 90л.с. Кажется мало, но для этой машины очень даже не чего. Я очень хотел бы проехаться на 136 л.с.. Думаю вообще бомба. Владел данным авто 6 месяцев. Учитывая год авто, отмечу его надежность. Реально не одной поломки. Очень эфектный авто. Со стороны выглядит дорогим спортивным авто))). Очень удобно сидеть. Хорошая боковая поддержка. Делал то., все запчасти от 323 слепой. Всем кто захочет приобрести данный авто, не пугайтесь, очень хорошая и надежная машина. Все коротко и ясно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль узяли, коли на одометрі було трохи більше 100 тисяч. Зараз — трохи понад 200 тисяч. І за весь цей час не виникло жодних нарікань. Мінялися тільки гальмівні колодки, масло та дрібні витратні матеріали — усе за регламентом. У сім’ї були різні автомобілі, досвіду достатньо. І можу сказати впевнено: ця Mazda 6 — найдинамічніший, найприємніший і найкерованіший автомобіль з усіх, що у нас були. Приємно здивував і витрата пального для такого потужного двигуна. По Європі, на хорошому бензині, середня витрата була трохи понад 9 літрів — дуже гідний показник для 2.5 SkyActiv-G. Машина чудово тримає дорогу, точно реагує на кермо — під час їзди відчувається, ніби зливаєшся з нею. Комфорт, динаміка та керованість — на високому рівні.
