динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, управляемость
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Просторий салон Потужній та надійний двигун
Відсутність гідропідсилювача
Чудовий міський автомобіль. 1.3 16v - те що потрібно для швидкої і динамічної їзди по місту. Кузов не гниє, дуже динамічна коробка, короткі передачі.
выбирала авто с 4 дверцами - чтоб удобнее было катать родных и близких, а также легкую - чтоб легко могла сама толкнуть, если что. признаюсь - один раз таки пришлось толкнуть - пока соседи-мужчины выбирались из своих автомобилей чтоб помочь - я уже была на обочине. влюбилась в нее сразу же, как впервые увидела на одном из интернет-сайтов, в тот же день посмотрела на СТО и купила через неделю. Она превзошла все мои надежды. Моя первая машинка. Ласточка. послушная и надежная. удобная. без особых наворотов, но с приятными бонусами в виде открытого потолка в жару, мощного мотора, который пригодился на крутых подъемах, где я проживала, в снежные заносы и обледенения января 2014-го года преодолела без особого труда на хорошей зимней резине, несмотря на невысокий клиренс. кузов крепкий и легкий, тормоза отличные, маневренна, удобные сиденья - целый день н устаю. Печка зимой греет отлично, прогревает быстро. сплошные плюсы.обожаю ее! с виду - малышка, но брат и сын в ней чувствуют себя комфортно - говорят, что не уступает "мужским" автомобилям, а после тест-драйва чаще меня просят "прокатиться".Потом вычитала, что ее выпускал в свое время японский военный завод. все продумано. думаю, что она проживет еще не один цикл в 20 лет - очень уж удобна для домохозяйки, студентки, молодой деловой женщины, да и мужчины не против прокатиться. багажник на вид маленький, но вместительный, да еще задние сиденья наклоняются - возила и линолеум в рулонах, и мебель. удобно. не ожидала, что так повезет с первым авто. да и цена доступная. она стоит любых денег! не продам дешево - не расстроюсь, если она останется в семье еще на долго.
легкая на трассе - встречные фуры на скорости "покачивают" ее, но этот недостаток - так же и достоинство - ямы легко пролетает не ощупывая их дно - по дырявой дороге не груженая летает. но на поворотах более 80-ти можно не удержать. и это единственный недостаток. маленькая подружка и помощница - обожаю её вот уже 4,5 года! и буду любить её всегда, даже если придется купить другую - классом повыше.
очень хорошая, стоящая машинка. надежная. чистокровная японка, но с левым рулем - делалась на экспорт. выносливая лошадка. детали подходят от других недорогих марок. да и родных полно - проблем не было ни с гранатой, ни с тормозами ни с рулевой или стеклом (приходилось менять).оценка - отлично! удачная моделька. кузов оцинкованный, не ржавеет, но легкая
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Хороший автомобіль для навчання їзді. Маневрене і поворутке авто що дуже важливо в місті. Найбільший плюс - розхід палива 5-6,5л при двигуні 1.3і. Найбільший мінус - жорстка підвіска.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
