качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке. купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон. И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет. 1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс. 2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...) Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+! 3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо. 6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции. А теперь о главном и самом интересном - неисправности: Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние. Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается. Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший! Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), прчём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 р. Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 т.р перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо. Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок. НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21. Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.
Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке.купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон.И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет.1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс.2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...)Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+!3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо.6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции.А теперь о главном и самом интересном - неисправности:Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние.Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается.Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший!******************************************Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), причём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 . Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 тыс перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть.Потом в марте осмотрел остальные более чательно, вроде бы целые, до сейчас думаю просто все поменять, и больше о них не думать. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо.Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок.НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, для пасажиров тоже места придостаточно для комфортной езды, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21!!!;)).Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.
Все необходимые опции. Не ломается. Оригинальные запчасти доступные и не дорогие.
Частое обновление модельного ряда "старит" автомобиль.
Проработав 7 лет в дилерском техническом центре KIA, я подводя как-то некую статистику обнаружил, что наименьшее число обращений на ремонт исходит от владельцев KIA Cerato до 2008 г. В основном ТО и неисправности связанные со сроком эксплуатации, в основном резиновые шланги, крышки радиаторов. Не ломается вообще! В то время как Hyundai Elantra, имеющие с KIA Cerato идентичную базу ссыпятся на ремонт в техцентры как из рога изобилия. Насоветовал подруге (настоящей блондинке) и в июле 2008 г. она приобрела в одном из салонов почившего впоследствии в бозе Инкома авто Cerato. Авто в полном фарше. Электролюк, климат, перфорированая свиная кожа, молдинги - хром масса ДОПа и пр. Машина сняли с витрина, она была наряженая как новогодняя елка и 2007 года выпуска. Повезло подруге, не повезло машине. Последний, кто шарахнул эту Сироту, было это три месяца назад - Шевроле Сабурбан. Починили. И так с 2008 года. Бах, ремонт. Бах, ремонт. Но при этом тачка ни разу не сломалась сама по себе. Поменяли потрескавшиеся водяные шланги, пробки бачков и радиатора. И всё! Правда использовать надо исключительно оригинал, никаких "внутренних рынков", только MOBIS. Корейские оригинальные расходники, если правильно покупать, конечно, стоят дешевле неоригинальных, и сильно качественнее. Что про салон. Пластик, правда не из дорогих, но обивки подогнаны отлично, грохота нет. Дополнительной шумоизоляции не требуется. Передние сиденья довольно удобные, а на коже размещаешся вообще очень комфортно. Сзади места достаточно, даже для детского кресла. Железо кузова качественное. Левая передняя стойка не мешает обзору. Зеркала заднего вида дают нормальный обзор. Одно плохо. Модельный ряд у KIA обновляется часто, и автомобили морально устаревают, лишаются некой престижности. Отличное авто!
Всем здравствуйте! Авто 2007 года, 1,6, 122 л.с., комплектация спорт АКПП. Покупал у друга 01.2011, с пробегом 50 т.км, за 370 тыс., с 2 комплектами зимней резины (нокиа липучки и мишлен шипы). Сейчас 75 т.км. 1. Внешний вид 4 - потому что: "морда" не вдохновляет.2. Комфорт 4 - потому что : 1). При температуре воздуха ниже -5, при езде по неровной поверхности издается стук в районе стоек. Читал и говорят что это пыльники. Если кто знает как это лечиться то буду благодарен за информацию. 2). Плохо читается приборная панель и климатическая установка. А именно на приборной панели шкала светло серого цвета, которая сливается с делениями. Отрезки между цифрами поделили на 4 части, т.е. с 60 по 80 км/ч, поделили 65, 70, 75. Климатическая установка - черная информация на зеленом экране (во многих авто наоборот, светятся цифры на черном экране). Расположение низковато.3. Безопасность 5 - потому что не испытывал не знаю, не хочу и не мечтаю.4. Надежность 5 - потому что на данный пробег ни одной не предвиденной поломки (тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо), только плановые то (масла, фильтра). 5. Ходовые качества 5 - потому что клиренс хороший, на ровном месте не буксовал, а там где буксовал, то сравнить было не с чем. В дополнении: 1). Был глюк. Машина в любое время года не заводилась, просто крутит стартер и все. Что с ключа, что с автозапуска. Периодичности как таковой не было. Могла один раз в месяц. Могла раз в 2 месяца. Покрутишь стартером не хочет. Походишь вокруг сядешь бац и как будто ничего не было. На ходу, на холостых все идеально. Причем я брал авто зная этот глюк. В сервисах разводили руками. Так как поймать момент не могли или лохи были. Друг перед продажей поменял свечи, провода, фильтра и т.д. Я раза три так попал и решил разобраться оказалось все просто. Провода у обходчика сигналки закрепили хреного, в итоге иммобилайзер то срабатывал то нет. На панели есть лампочка с ключиком, если она горит то все ок, если нет то не заведется. В один из таких моментов я и обратил внимание. В итоге достал обходчик запаял и все стало как надо. 2). При нажатии педали в пол т.е кикдаун ( в основном на трассе при обгонах) при высоких оборотах издается требезжание или точнее металлическое жужжание чего то в районе ручки АКП, не могу понять чего, снимал пластик в районе ручки АКП, там тяги может быть они. По той же теме: Не очень нравится то что при скорости 80-90 км/ч выходишь на обгон при полном нажатии на педаль газа передачи с 4 прыгает сразу на 2 двигатель на мой взгляд разрывается, и это длится 1-2 сек, далее на 3. Не знаю как но я считаю можно было бы ограничится 3 - мощности хватает. В данном случае вкл ручной режим и самостоятельно при обгоне с 4 перехожу на 3. 3). Машина вроде бы мякгая, но стыки разного асфальта, мостовые и т.д. проходит довольно жестко. У брата астра универсал ТД 1,7 2008 г., пригнали из Германии 12.2010 пробег 146 т.км по той же дороге проезжает значительно комфортнее. Может быть из-за того что астра пока еще по нашим дорогам не поездила, может из-за большего радиуса колес ( у меня 15, у астры 16), или из-за штамповок (у кия литье, у астры штамповки), или потому что такой автомобиль, короче одни догатки. 4). Расход считаю великоват. Зимой по городу со всеми прогревами, пробками 14 литров. Летом 10. По трассе зимой 10. Летом 9. Минимальный расход был по трассе ночью, практически без обгонов 7 л. С компом расхождения макс 0,5 л. 5). Нравится - просторный салон как для водителя, так и для пассажиров;- устойчивость на дороге. Под горку разгонял до 210 (страшновато), а в основном по трассе езжу и езжу часто 140 - 160 идет уверенно;- доступность обслуживания. 6). До этого владел Ока - с 0 до 50 т.км, Мерседесы спринтера (короткие базы) 208Д - с 210 до 370 т.км, 210ТД - с 390 до 570 т.км, и нексия с 0 до 146 т.км. У родителей был Т4 ТД (каравелла) с 70 - до 270 т.км, сейчас Т5 ТД (каравелла) 2011 года с 0-до 40 т.км. Мерсы и Т4 пригоняли из Германии. Вообще люблю минивены, но они стоят не малых денег. Вывод: За те деньги, за которые взял считаю хороший автомобиль! Спасибо!
динамика, качество сборки, управляемость
Замена стоек, замена компрессора кондиционера сам виноват в отказе компрессора надо обслуживаться у надежных мастеров. Замена обошлась в 12000.
Первую машину купил купил в 2005г.МКП 1,6 л на момент ДТП пробег 68000 за время эксплуатации производилась только замена масла и фильтров, наверное если не ДТП ездил бы и сейчас. В 2007г. купили АКП 1,6 с этой машиной повезло меньше. Стойки не выдержали сибирских морозов эксплуатирую ежедневно в любые морозы до -47 С. Были разные машины но эту модель планирую приобрести еще раз. Проблем с эти машинами не было. прбег 92660.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
В жару летом 10 года лопнула верхняя часть радиатора, за два часа заварили... На 120000 пришлось заменить компрессор кондиционера, долго подвывал и умер( с работой 38000 руб), с рождения был неправильно вставлен разъем салонного вентилятора, на морозе не включался, пока разобрался, разломал разъем, зато теперь проблемм нет. Все остальное - расходники. Еще из минусов- очень долго прогревается на морозе.
Почти за четыре года владения отзывы положительные, машина очень надежная и неприхотливая. Бензин 92, другой не любит. Из минусов, очень светлые седушки, без чехлов уделал за пол года. Почистил, одел чехлы. Поставил резину чуть повыше. вот собственно и все.
Хорошая машинка, за время эксплуатации ничего не менял, пока ничего не ломалось. Хорошо работает климат- контроль и зимой и летом. При включенном климате на старте движка, конечно, не хватает (как буд-то кто-то за хвост держит), но на тарссе вполне. Правда при обгоне все же лучше климат погасить :))))). До 160 кмчас машинка на дороге стоит хорошо, а выше (если дорога так себе, а у нас таких большинство) начинает подбрасывать. Пробовал разгонять до 183 кмчас, выше ГАИшники не дали :))). Ходовую корейцы пока не научились делать, звонкая она какая-то, особенно по плохой дороге (гремит зараза, но не пробивается). Расход зависит от бензина (качества) и настроения: город 8-11л./100км, трасса - 5-8л/100км. За те деньги, что она стоила, я считаю, это отличное авто. До этого был Ланос. Церата стоит на ступеньку выше во всех отношениях. Будем шагать на следующую ступеньку :))) Меня авто не разочаровало. Если бы все сначала - выбрал бы его. :)))
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона
Пока тьфу-тьфу не было проблем! Замена стоек стабилизатора по плану,передних и задних,масло,вот еще лежат в багажнике задние тормозные колодки,ждут своего часа...так все,ну и бензин, лью 92-ой.Да казался какой то звон при работе двигателя,полапатил нет,и понял что это как и советует один чувак,за что ему громаднейшее спасибо--звенит компенсатор на глушителе снизу. Проблема была решена 3-мя хомутами за 12.50,путем стяжки его. C дня покупки ни разу не пожалели о покупке,все вложения в нее только для своего же комфорта!!!! Не слушайте что здесь пишут про эту машинку,просто люди не могут позволить себе хорошего немца,и соответственно его содержание,вот и обливают грязью свои авто)), это же железо,и ему как нашему организму свойственно хандрить иногда....идеальные даже жены не бывают!!!! С уважением ко всем владельцам ЦЕРАТО!!!!!!!!!
Приобрели с женою в феврале,2011г. Сразу же произвел сам замену масла,чему был приятно удивлен,т.к.,вся атрибутика находилась под рукою:сливная пробка,масляный фильтр.По сравнению с нашим ТАЗом,кой был предыдущим,и где сливная сзади,фильтр хрен дотянешься,тем более с моей комплекцией...)))),приходится правда две защиты скидывать,но зато удобнее..масло лью Мобил полусинтетику,такое же было и до меня...Первое впечатление у меня и жены,водителями оба являемся,машина самолет!!!!Все красиво,богато...)Это сейчас привычно,а тогда...движок слышно настойчиво после 3,5 тыс. оборотов,как и все пишут про шумку арок колесных---да,увы она не на высоте(( может попробовать полечить установкой пластиковых подкрылок? хотя,забить и прибавить музыку)))в конце то концов по асфальту больше движемся! О машине: расход очень и очень радует,даже с кондеем,масло не кушает--от замены до замены,дополнительно установил для своего комфорта Томагавк с автозапуском,предыдущая была с пейджером ,но без запуска,не устроила---цена вопрса: 3640 сигн.,и 2000 установка с демонтажом старой,которая ушла за 500р. на следующий день)) Пошил так же индивидуальные тканевые серые чехлы,а то белые сиденья все таки маркие,вот еще 2800,)))плюс литье на лето за 10600,зимняя Гиславед была в подарок!)) Покупка авто обошлась в 400р.,о чем до сей поры не жалеем нисколь!!Плюс--цепь ГРМ,кто знает,тот поймет!!На рывок после нашей 12-нашки конечно же слабовата,обгон на трасе планируешь заранее,а в целом ---классная Машина!! Сверчки с холодами рождаются,покуда торпеда не прогрелась,после красота....тишина.Мой рост 190,вес 106,чувствую очень комфортно,отодвинув сиденье до конца..,подлокотник в тему!все под рукою! СОВЕТУЮ!!!!
за 4 года налетал 150 тыс. прибл. каждые 20 тыс менял стойки стабилизатора. только на 110 тыс поменял левый перед амортизатор. сейчас пора менять правый задний. где открывается капот до сих пор не знаю. в светлобежевом салоне сидеть один кайф. легко чистить. при таком весе. 1350кг и движке в 2 литра на дорогах-реактивный самолет. на120 тыс поменял диски сцепления и выжимной подшипник короче рабочий конь и менять жалко люблю берите и на наших дорогах не запускайте подвеску. и обязательно 2 литра. 143 лошади нефорсированых всегда будут бегать дольше чем форсируемые 123 в 1.6 литра при базе в 105 лошадок
До покупки данного авто ездил на б/у Калине 2007 г.в. с января 2010 по апрель 2011 года, попалась она мне в не очень хорошем состоянии: коробка выла, что-то ломалось по мелочи, но самое главное это была проблема с перегревами, причиной которых стало прогорание прокладки ГБЦ в мае 2010 года, после того как мне ее поменяли, с машиной в принципе особо ничего больше не приключалось, вплоть до продажи. Сама машинка мне очень нравилась и нравится до сих пор, ей бы еще качество повыше и будет супер.В начале весны захотелось мне другую машину, думал что купить - или новую Калину/Приору, или б/у ино, но более высокого класса чем Калина. После того как сходил в салон к дилеру Лады и посидел в новой Калине, покупать ее уже перехотелось, чувствовалась какая-то убогость внутри чтоли, бардачок не открывался, в пластике торпеды местами проглядывал облой из пластмассы. Выбирал из Лансера 9, Лачетти, Альмеры, Фокуса и Астры. Перечитал множество форумов, отзывов, но все в голове перемешалось и не знал на чем окончательно остановиться. И вот вижу объявление с Церато, 2007 года, МКП, 1,6 л./122 л.с., внешне по фото очень даже приглянулась, глянул отзывы - вроде неплохие. Поехал посмотрел, влюбился и купил))Авто был куплен с пробегом 84000 км. Проехал на ней на данный момент 8000 км, пока ни одного сколь-нибудь серьезного замечания к этой машине. Подвеска. Она великолепная, очень комфортная, неровности проезжаешь и почти их не замечаешь, не знаю только как будет обстоять дело зимой, пишут что зимой она побрякивает, но сейчас пока лето идеально, на пробой стойки еще ни разу не сработали. Я бы охарактеризовал подвеску как мягкую, но там где надо она превращается в жесткую, в Калине же была жесткая всегда, каждую кочку ощущаешь пятой точкой, стойки и опоры были сс20 комфорт. Рулежка после Калины тоже отлично, машину не ловишь по трассе, колею почти не чувствует, можно руль отпустить и она поедет прямо.Двигатель. На холостых оборотах вообще не слышно, нет никаких вибрации свидетельствующих о том что машина заведена, некоторые очень удивляются. Но в диапазоне 3500-4500 оборотов его очень хорошо слышно - появляется эдакий немного назойливый гул, на 5-й передаче это соответствует скорости 120-140 км/ч, далее как ни странно потише. По трассе можно достаточно уверенно идти на обгон, разгоняется довольно таки шустро. Достаточно тяговит, вывозит на 3-ей передаче с 10 км/ч - это жена у меня учится ездить вот и заметил, вместо 1 передачи 3-ю умудрилась воткнуть. Заправляюсь 95 бензином, расход получается в среднем 7-7,5 литров, 50 город/50 трасса. Свечи поменял на Бош FR8DX вроде, одни из самых недорогих на этот двигатель. Трансмиссия.Ну что сказать, то что ни единого намека на вой, это уже отлично))) Передачи втыкаются нормально рычаг не болтается из стороны в сторону.Салон. Светлый и просторный, сзади места хватает всем, сидеть очень удобно. Когда сажусь сам за собой, то коленями достаю за спинку переднего сиденья только если очень хорошо развалюсь на заднем, сам ростом 180 см. Сравнивал простор с Киа Рио 3, так там вообще тесно, что на водительском месте, что на заднем ряду. Пластик в верхней части панели и на дверях мягкий. Сверчки попадаются, но очень редко и не назойливые, на форумах расписано как их убить. В общем эргономика 5 с плюсом. Штатная акустика меня вполне устраивает, можно даже сабвуфер не ставить, низкие частоты хорошо ощущаются.Поменял за это время: дворники, масло, фильтр масляный (200), салонный (200), задние колодки (Мандо за 220.), свечи (70*4=280), ну и пока больше ничего.
качество материалов, качество сборки, цена
На первом году службы вышел из строя электронный датчик уровня топлива. На складе такого не оказалось, пришлось дожидаться более 2-х месяцев, после установки даже не извинились за неудобства. На 28 000 км пришлось поменять (по гарантии) все стойки, что не порадовало. Сообщил специалисту о стуке в задней части авто, после он перезвонил и сообщил, что машину пришлось прогнать по гребенку (по неровной дороге). У них даже вибро установки нет. После пожалел не раз об обслуге. По гарантии делать ничего не хотят.
Автомобиль в принципе не плох, но соотношение цена-качество не соответствует. За такую цену можно что то посерьезней придумать.
качество сборки, простор салона
Плавает в поворотах, подвеска слишком мягкая, слишком чувствительный гидроусилитель руля. На 15тыс. км поменял АКБ, на 21тыс. км поменял лампочки ближнего и дальнего света (перегорела одна) = 1,5тыс. руб., поменят передние колодки стерлись полностью замена с колодками обошлась в 6тыс. руб., поменял втулки стабилизатора обошлось в 2тыс. руб., три раза менял фильтра (воздушный, маслянный, салона) и масло за все примерно от 3 до 3,5 тыс. руб.
Автомобиль по дороге идет плавно, качество отделки кожей хорошее, все приборы на панели расположены удобно, салон просторный.
динамика, простор салона
1 Поменял Акамулятор на 10000( родной почемуто Был 50кой) Здох быстро -поставил 60- красота!!! 2 Застучали Заднии стойки на 24000...Поменял...год Поездил и На морозе опять Слышны стучки -Надоело уже( Буду ждать Тепло) А так машинка На 4 ку...В Целом Доволен Ездить Буду Видимо Долго ....в Среднем 12 Тысяч в Год в данном Сигменте Конкурентов невижу..
Понравилось:
1 Вместительный Салон
2 мощность Двигателя
3 Наличее многих опций
Непонравилось
1 Светлый салон( Поставил Темн Чехлы)
2 ЖЕСТКАЯ подвеска
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач
менял втулки стабилизаторов это нормальное явление. весной предстоит тормозные колодки менять полностью перед и зад. на счет запчастей могут быть проблемы в моем городе т.к церат очень мало. запчасти под заказ в основном.
автомобиль очень нравиться особенно после недавнего тюнинга. сначала был выбор между маздой 3, фокусом 2, рено меган 2, лансер.это из новых.из б/у искал себе хендай тибурон, эклипс, селика, но увы пересмотрев кучу вариантов понял что в хорошем состоянии не найду за 500 тысяч. про б/у забыл и переключился на рено, мазду и. т.д. прокатился на всех авто и думал брать мегана, но проезжая около киа моторс заехал туда. и тут смотрю что за красавица стоит это киа церато. прокатился на ней и понял что она лучше остальных конкурентов. не буду обсирать остальные авто. за 500 тысяч есть все что на мазде выходит за 550 тыс. Катаюсь на церато горя не знаю. прохожу ТО все как положено. Нравиться очень двигатель 1.6 на механике 122 л.с очень бодрый. разгон до 100 за 9,8 сек. коробка включается четко мне нравиться да и не только мне). недавно масло в коробке поменял. подвеска вся раздельная в отличие от нового церато.Белый салон это проблемка очень маркий.места в салоне достаточно. богажник большой но у меня там два саба так что места там нет). Автомобиль надежный это могу сказать точно ведь я спокойно редко катаюсь.
простор салона
За стойки уже написал. Но есть еще одна подсказка: пробег 3000км при трогании вперед или назад возникало "клацание" в передней части автомобиля. После затяжки гаек шаровой опоры "клацание" пропало. 15000км подтянул гайки снова и забыл об этой проблеме.
Автомобиль КИА Черато 2007 года . Машина хорошая, удобная, комфортабельная. Лучще чем АВЕО." Гремели" стойки, но оказалось что виноваты передние подкрылки. Закрепил заднюю внутреннию сторону подкрылка двумя саморезами. После этого проехал 1500 км, стук стоек пропал.
хорошая динамика, низкая цена, не дорогое обслуживание, короче все что надо за такие деньги)))
при двигатели 1.6 слабоват с кондиционером, шум при больщой скорости , нет штатного магнитофона
автомобиль брал новый, за такие деньги я думаю что в полне не плохая машина проехал уже 100000 км и остался доволен менял ремни каждое то, втулки стабилизаторов и все очень большой шум после 140кмч на трассе держет себя уверенно в повороты входит нормально ощущение от езды привосходные ездил много усталости практически не было все пишут что слабые стойки смотря кто как ездит я проехал 100000 тысяц и проблем не было может кому как по падет))))) если позволют деньги берити тойоту камри а если у вас в кармане не так и много то возьмите корейку и не про гадаете это по крайней мере лутьше авто прома
Хорошая динамика, маневренность. Вменяемый расход топлива. Комфортный просторный салон, вместительный багажник.
Если ехать свыше 135км/ч нужна доп.шумоизоляция. Сделали никому не нужные "дыры" под стаканы на консоли (лучше бы была удобная полочка под барсетку). не полность складываюся задние сиденья (образется некая "нора" для перевозки дальномера). Отвратительный гарантийный сервис.
Брал новую в салоне. ДОВОЛЕН!!! До этого катался на всевозможных жигулях. Небо и земля. Хорошая управляемость, комфортный вместительный салон, резвая, надежная. Не жетская подвеска. Сравнивал с другими "однокласниками"... однозначно не хуже их, и за меньшие деньги! Не агрессивная езда, расход: город - 9, трасса (130км/ч) - 6, 5. Вцелом эта машина хороша и в городе и на трассе. При включенном кондиционере мощности 1, 6 - маловато. Менял передние колодки, сальник ступицы, расходники. За эти деньги - берите и не раздумывайте! Жаль что их сняли с производства
Автомобилем доволен.Сразу обесшумил, поставил нормальную музычку. Динамика на уровне, апетит умеренный - в городе расход 7, 5 л, в обслуживании не дорогой авто. Брал из салона. При своем пробеге заменил передние стойки на 80 тыс., тормозные колодки на 77 тыс, задние на 100 тыс., заднюю правую стойку на 110 тыс. Родной АКБ сменил после первой зимы. От гарантии отказался после 30 тыс. Машинка радует. После покупки обесшумить не помешает
Мощность, неплохо выглядит если мытая черная и без антенны на багажнике.
Цена, качество, комфорт
Лучше брать японца в мин.ком.(Цивик), чем Черато в макс.Комфорт: С-класс да еще кореец - этим все сказано :(. Брал исключительно из-за мощн. характеристик. Динамика оправдала доверие. При правильном управлении Лансер икс 2.0, Эпика 2.4, многие крупнообъемные, но не совсем свежие БМВ и т.д. остаются сзади. Новый Цивик 1.8 совсем на малость уступает в динамике Черато, но этому противостоит существенная экономия топлива, надежность, комфорт, дизайн. За 2.5 лет (60 т.км) в основном езды по Киеву, поменял втулки стаб., стойки стаб., аккум. Стук стойки спереди справа заводской брак всех после 2006 Черато, а так же Маджентисов и может еще кого-то. Скрипы пластика, пружин сидений, звукоизоляция обычная картина. С момента покупки был и остался один брак: при вкл. свете (габаритах, противотум.) вытащив ключ из замка заж. свет не гаснет, а гаснет только при откр. вод. дверей. Ставишь машину на родную сигналку и через некоторое время свет (габариты, противотум.) может сом включится. Думали, что пробл. в блоке комфорта. Поменяли - эффект 0. Если брать то в самой дешевой компл. При цене 20 у.е. лучше накинуть и взять машину выше классом (Маджент., Каренс и т.п.) или японца такого класса, но в базе.
Мощный движок, тормоза, управляемость. Пока не застучала ходовая , езда исключительно комфортна! Очень удобен в повседневной езде на большие расстояния.
1. При пробеге около 38000 застучали сразу все четыре стойки, причем застучали при наступлении холодов. Глухое дробное постукивание на камешках , глухие удары на латках на дорогах, пробой при проваливании колеса в ямы на дороге - сразу все впечатление от комфортной тихой и плавной езды пропало, разочарование было ужасным. Заказал стойки, уже не по гарантии , около 4000грн за 4 штуки. Это пока единственный серьезный недостаток, хотя для меня очень весомый. Задумаюсь, брать ли следующего корейца 2. Резонасный шум двигателя при 3000-3500 3. Скрип при трении жабо снаружи о лобовое стекло. Лечится прокладкой резинки между ним и лобовым стеклом. 4.Плоховат обзор назад. 5.Резину родную советую поменять, она жесткая и скользкая.
Машина с 2литровым двигателем в полной мере дарит удовольствие от езды. Мощный двигатель, отличные тормоза, прекрасная управляемость (в том числе, и за счет задней независимой многорычажки), длинноходовая и очень удобная коробка ( у меня МКП). Размер ее как раз такой, чтобы с комфортом поместилось 5 человек, но и не слишком большой для эксплуатации в городе , как у Камри или Пассата - уже великоваты , на мой взгляд, для городских стесненных маневров. Светлый салон омывают на мойке легко (за 3 сезона мыл его всего 3 раза), а он дарит ощущение уюта, да и зрительно больше, чем темный. Большой багажник. Удобная машина, особенно для ежедневных трассовых пробегов. В принципе, очень удобный автомобиль. Любимец. Задумался поменять - и стало жалко. Покупать рекомендую только с МКП и 2 литровым движком, у меня большие пробеги по трассе , совершенно не устаю, царь на дороге, расход около 6, 2-6, 8 литров . Единственное, на что надо обратить внимание- готовы ли вы беречь и вкладывать деньги в ходовую. У многих стойки стучат буквально на 10-15 тысячах, уменя (аккуратная езда) застучали на 38000км.
