365 отзывов о Kia Ceed

КИА СИИД SW, купил в 2013 в салоне, до этой машины была Соната 2,7 мотор. По началу нравилось все. И комфорт и дизайн и управляемость у машины просто замечательные. Но! На 40000 начались проблемы с двигателем. После того как на трассе решил обогнать камаз, сработал чек и машина заглохла! Подключили комп., выдал ошибку 1 и 4 цилиндра.Думал, что бензин плохой начал заправлять только 95, даже с 98 смешивал, но шум мотора(как буд-то дизель рабоет) не пропал. И самое плохое то, что ни кто не может ничего конкретного сказать об этой не исправности! Вот и езжу уже тысяч 10000 с этим. Что самое интересное, шум не увеличивает и не уменьшается. Поставил 17 колеса 225/55 машина гораздо лучше стала в управлении и устойчивости в поворотах. Магнитофоном штатным очень доволен. Отличное радио и аккустика норм.

Ceed стал просто другом, настоящим надежным, лишнего не спросит - отдает все без остатка. Пять лет езжу и не могу никак привыкнуть к расходу в 4,5 л. на трассе, а зимой в городе в среднем 7,5 л. и заводится при 30 мороза, если правильная солярка.Для авто такого класса очень понравилась проходимость, устойчивость, великолепная динамика . Из недостатков выделю: не очень удобное расположение педали газа, возможности регулировки сидений, а в следствии этого и общее неудобство вождения на большие расстояния.

Купил свой Kia Ceed SW в июне 2014 года за 740 тыров в комплектации FIFA комфорт. Эта машинка примерно 15 по счёту из всех что у меня были. До этого был тоже сид, но брал его б/у и был он 2007 г.в. Три года отъездил на том сиде - отзывы только положительные, поэтому снова взял Сида и не жалею. Пробег на новом Сиде чуть больше 8000 км. Затонировал, купил дополнительные литые диски, установил автозапуск, купил красивые чехлы из экокожи с перфорацией, правда пока не одевал. Езда на нём радует. Люблю активную езду и мой Сидор мне это позволяет. Просторный багажник - супер, раскладывается в ровный пол и можно спать. Подвеска жестковата, но в принципе для меня это норма. На лежачих полицейских притормаживаю, поэтому для меня жёсткость не актуальна. Повороты держит не идеально. Был у меня пыжик 407, вот тот образец. Повороты держал идеально, на трассе при 180-200 км.ч. как влитой на дороге. На Сиде после 180 страшновато. В общем впечатления сугубо положительные. Обслуживание ещё не проходил, поэтому поставил 1 звёздочку.

Сборка Словения, качество желает лучшего. Из корейских моделей 3-я, 1-шума2, хендай элантра были достойные автомобили. Такое ощущение, что машину сделали из Толстой фольги, пальцем ткни вмятина. Через 30000 полетели передние колодки и подшипники передних ступиц!!! Но когда через 50000 полетело сцепление задумался. Для них наверно ставить одинаковые детали на двигатели 1.4 и 1.6 безразлично. У Жигулей ресурс больше. Машины Корейской сборки были лучше. Есть спрос можно гнать фуфло. Если будут так продолжать, Китайцы их скоро сделают.

Взял в августе 2009 года. На тот момент одна из лучших моделей по соотношению цена/качество. Автомат. Едет плавно, но на "полицейских" если не притормаживать - потряхивает. Внутри салона удобно, что и говорить - и водителю и пассажирам.Ездил на дальние расстояния - не уставал. Но куча, как бы сказать помягче, недостатков, которые портят в общем-то неплохой автомобиль. Обслуживаюсь ТОЛЬКО у официалов!

Отличная машина не жалею. Поломок пока не было. Пробег 36000км. Хороший атмосфеник, не мешало бы и турбированный движок выпускать. Очень удачный кузов универсал не гроб и не коротышка как хетчбек. Клиренс бы по выше. Жестковата подвестка как к стате у многих этого же класса машин.

Море удовольствия, машина была вторая, после первой - как небо и земля. Не менял ничего за 4 года - ни колодки, ни тормозную жидкость, ни антифриз. - Все работало, как часы!

Искал заряженный «цивильный» автомобиль, чтобы несколько человек в салон помещалось, и клиренс был не низкий. Немаловажна была и цена. На европейские авто цена завышена. Понятно, что играет роль бренда, то на востоке сейчас собирают не слабые авто, яркий пример тому KIA Ceed, выпускаемый с 2013г. Первым делом я и помчался его смотреть. Впечатлил он меня еще в автосалоне. Кресло плотно фиксируют тело, руль спортивный, 3 двери, красный цвет. Это первый заряженный хэтчбек от Киа. Колеса на 18, супорта красные, светодиодные фары эффектно разделены на четыре секции, красная полоска на переднем бампере. Впечатлил двигатель 1.6 с турбонагревателем и специальной газораспределительной системой. Разгон до сотни дух не захватывает (7,7 с), но мне и этого хватает. Рев выхлопной системы с двумя трубами громкий, но без благородного рыка. Уверенный разгон начинается с 1500 об. Интерьер и спустя год нравится. Все современно, педали с удобными металлическими накладками. Рычаг 6-ст. МКПП удобный. Ходы его четкие. Красная подсветка зоны педалей. На приборной панели есть информативный 7-дюймовый цветной дисплей. При активации на руле кнопки gt, вместо стрелки спидометра большие цифры, столбики наддува и крутящего момента. Качество сборки и материалов средней паршивости. Например, когда пользуешься дверной ручной, она скрипит, как на дешевом китайском автомобиле. Дисплей по центру и камера заднего вида доступны в 5-дверных моделей. Багажник такой же, как и на базовых версиях. Под полом докатка. Подвеска, как и должно быть, жестковата. Плавность хода на приличном уровне. Не понравилась обратная связь на малых углах поворота – она неестественная. Максималка 230 км/ч. Машина всегда предсказуема, управлять ею сможет и новичок. Система стабилизации, если что, отключаема. Прямых конкурентов по цене и способностям на дороге я у нас не нашел. До сих пор не пойму почему Киа применяют разные названия для трехдверки и пятидверки, если называть официально, то у меня с приставкой PRO машина.

При выборе в меру заряженного хетча обратил внимание на KIA Ceed c приставкой Рro, который приятно удивил не только внешне, но и в техническом плане. Под капотом турбированный 1.6, выдающий неплохую динамику и экономию топлива. Купил его месяц назад. Передок очень эффектный. Выгодно смотрятся хищные фары, а по краям в нижней части, по 4 ДХО с каждой стороны. Крутой передок, в общем. Сзади 2 трубы, красивые фонари. Противотуманки и фары заднего хода у KIA Ceed вынесены в блоки бампера. Дизайн «катков» на 18 тоже впечатляет. Вся резина размером 225/40. Взял себе 3-дверку. Двери широкие, посадка в комфортные ковши recaro удобная. Настроек за рулем хватает, удобные регулировки у поясничного упора. Расстоянии от руля до лобового стекла большое, что визуально увеличивает салон. Сразу не понравился звук аудиосистемы, тюнить ее нужно однозначно. Монохромный дисплей раздражает. Сейчас уже все новинки выходят с солидными цветными дисплеями. Тем более в 5-дверную версию он поместился. Так же предает дешевизну и пластик ручек дверей, который поскрипывает при хватании за ручку. Руль удобный, но материалы дешевые. Прикольных фишек у него хватает. При включении зажигания загорается перед. Можно наблюдать за состоянием турбины, а при активации кнопки GT меняется приборная панель в виде спидометра (аналогового на весь экран, и цифрового). Обороты при этом будут отображаться шкалой. Когда машина заводится с повернутыми колесами, машина сигнализирует об этом. Коробка у KIA Ceed механическая, а значит, водитель испытывает настоящий драйв. Ручка удобная, ход хороший. Выхлопная система звучит отлично. Подвеска в меру жесткая, маневрировать приятно. Едет он задорно, хотя многие не считают его «заряженным» из-за 7,7 секунд до сотни. Как бы то ни было, это достойный вариант, если денег не хочется много тратить.

Киа Сид 2013 1,6 АТ в комплектации комфорт с зимним пакетом взял в октябре 2013г. Самые первые машины пришли в автосалон с теплым пакетом. Дополнительно поставил защиту картера и задний парктроник. Внешний вид понравился еще когда с женой выбирали. Сравнивали с фокусом , фольксом поло, рио, все хетчбэки перебрали и на сиде остановились. Машина прошла 20 000 км на данный момент. По городу кушает 10 л/100 км стабильно, а по трассе - 6 л/100км.ТО1 обошелся в 8000 руб., считаю, что недорого.Из поломок за 1,5 года перегорел предохранитель прикуривателя и все!!!!! В авто ничего не скрипит и не отваливается, корейцы молодцы. Заводился сразу при - 26С зимой. В салоне обогрев лобового стекла включил и за 5 мин все таяло. Движок при разгоне порыкивает приятно на слух.На трассе авто разгонял до 160 км/ч ведет себя устойчиво. Есть запаздывание автомата при обгоне, надо компенсировать разгоном. Помогают еще подрулевые лепестки. В салоне удобные сиденья и спереди и сзади. На море ездили 600 км никто не устал. Багажник для хетчбека 380 литров не маленький - вместили все что хотели. Вобщем за 700 штук у корейцев несмотря на недостатки ( о них ниже) получилась конфетка - семейный автомобиль.

Хорошая, неубиваемая подвеска, в затяжные повороты на скорости входит замечательно, крен минимальный. но лошадок не хватает, заявленные 109 л.с. только на бумаге, потенциал раскрывается после 3 тыс.об. что бы не отставать от других приходится постоянно крутить, от этого расход почти десятка по городу. Сборка никчемная, после 30 тыс. в салоне селятся сверчки, и на панели и в багажнике. И врут те, кто говорит обратное..)) Двигатель изрядно слабоват, при работающем кондиционере, едет так, словно дом на колесах тянет сзади. Чиповать смысла нет, реакция та же.. Дорогу держит зачетно, даже на 160 км. Максимум поливал 185 км. на 98 бензе, больше не идет. Короч к управляемости претензий нет. А вот изоляция в салоне дрянь полная, ну это и понятно, если зашумить весь салон, +60-65 кг, а это считай еще один турист в салоне..

купил авто в январе2014,поначалу было непривычно,очень низкий просвет,пару раз застревал как говорится на ровном месте,сейчас уже привык,по ходовке жесковат,когда 5 человек в авто то при движении по колее или по волнистой дороге зад немного кидает,приходится сбрасывать скорость,при опускании царапаюся боковые стекла,заехал обещали поменять по гарантии,в данный момент авто находится в сервисе потек сальник в кпп,диагноз замена сцепления полностью,рекомендую не отказываться от гарантии,себе дороже,сейчас иномарки не те что раньше,

Здравствуйте! Автомобиль мой 2013г., но куплен в 2014г. Комплектация Comfort + зимние опции. При покупке авто основными критериями выбора были:1.Коробка автомат2.Гольф-класс3.Экономичность4.Естественно, цена)Много вариантов было отсеяно сразу же, по причине внешнего несовершенства)))В итоге, выбор был между Пежо 408 и КИА СИД. после нескольких тест-драйвов того и другого автомобиля Пежо отпало. Причиной тому стала не понятная для меня работа автоматической коробки передач и турбированный двигатель(начитавшись отзывов о данном агрегате,где писали,что он крайне не надежен).В итоге стал счастливым обладателем СИДора. Никаких дополнительных фишек и прибамбасов не устанавливал(и до сих пор обхожусь без них). Данная комплектация + пакет зимних опций(бесплатно) для меня оказалась самой оптимальной, есть все, что мне нужно и даже лишку(тем более после ВАЗ-2110). Первое время ездил на данном чуде техники и просто получал огромное удовольствие, но от 130л.с. ожидал большей прыти) Но,на удивление, после 10тыс.км. пробега машину словно перестали держать сзади - начала ехать. Езжу постоянно на 92 газпромовском бензине. Может мне повезло с машинкой или они действительно настолько хорошо собраны, но вот за год с небольшим управления СИДор ни разу меня не подвел!!! Ни каких проблем с автомобилем:заводится всегда без проблем (даже в -35 градусов), дорогу держит отлично, бензин особо не кушает(компьютер показывает средний расход в основном по городу - 8,8л/на 100 км. обнулял и по трассе с кондеем- 6,9 л./100км. ), появился не приятный запах в салоне-вылечил заменой салонного фильтра за 5 минут(на EXIST на тот момент 280руб.). На ТО-1 обнаружили износ заднего правого ступичного подшипника-замена ступицы в сборе по гарантии бесплатно! Зимой в салоне становится быстро тепло-спасибо подогревателю печки. Ничего не скрипит и не громыхает в салоне.В общем езжу и получаю удовольствие до сих пор. На мой взгляд по соотношению цена-качества самый лучший вариант!!!

В августе приобрел этот автомобиль и достаточно на нем проехал, чтобы высказаться по нему в общих чертах. Цвет белый, 5-дверей, внутри с дисплеем на торпедо и камерой ЗВ. Из критериев была цена, мощность и спортивный характер. Экстерьер Кia Сeed многим по нраву. Стильный обвес, бампер с большим воздухозаборником, раздельные 4 противотуманки с каждой стороны, хищный перед, диодные полоски задних фонарей. Габариты идентичны базовой модели, только клиренс ниже (140 мм). Интерьер начинается с удобнейших ковшей рекаро с комбинированной отделкой и красной прострочкой, которая присутствует везде в салоне. Спортивному духу здесь соответствует все. Для молодежи он не только привлекательный, но и в принципе доступный. Под капотом Кia Сeed только один вариант – 1.6 с двойным турбокомпрессором. Момент в 265 Нм, думаю нормальным для наших городов. Быстрее летать не вижу смысла. 7 секунд до первой сотни, до второй 28 - неплохой результат, но у именитых одноклассников он быстрее. Коробка тоже исключительно механическая. Тормоза все дисковые, в перегреве не были замечены. Передние вентилируемые. В базе он идет с эл. стояночным тормозом, эл. усилителем руля, увеличенными ДХО, колесами на 18, мультимедиа, БК. Свет отличный. В салоне места для четверых хватает. Колени для задних пассажиров есть куда деть. Музыка звучит средне. Радио плохо ловит. Климат раздельный и адекватный. Шумка приличная, не считая колесных арок. Клиренса не хватает. Наши дороги не дают полноценно раскрыть его возможности. В бодром режиме езды получается 13-14 литров А-95. Технически он сделан неплохо, под. капотом все аккуратно. Если подытожить, то этот хэтч имеет отличную коробку, мотор, сидения, а все остальное на приличном уровне.

Эксплуатирую 5 лет. Нареканий нет. На счёт плохой управляемости кто-то писал. Уходил от лобового столкновения. на скорости около 100 км/ч вышел на обочину отсыпанную крупной щебёнкой. вырулил без потерь. Даже испугаться не успел. стаж 21 год.

самые лучшие впечатления:) Полностью удовлетворяет моим потребностям городского автомобиля! У меня новый кузов Pro-Ceed. Признаться, взяла её сразу, как только она вышла из-за красивого дизайна - рыжая, красивая, стильная:)

Жалко расставаться с такой ласточкой. Почти за 3 года эксплуатации никогда не подводила. Зимой заводится великолепно, мощности двигателя хватает грести по снегу. Дорогу держит отлично, спортивная подвеска позволяет свободно входить в повороты. Кикдаун помогает при обгоне (несмотря на автомат).Информативность руля обеспечивает надёжный электроусилитель. Очень удобный автомобиль для всей семьи: просторно в салоне, большой багажник. Хорошая музыка, комфорт зимой и летом, отличная динамика делают управление таким автомобилем просто в удовольствие! До КИА СИД у меня был автомобиль КИА РИО. Отъездил на нём 2 года без проблем. Решил для себя, что автомобили семейства КИА очень надёжные, современные, цена соответствует качеству. КИА СИДом очень доволен, только положительные впечатления. Лишь моё пристрастие к рыбалке и охоте, толкают меня продать мою ласточку. Следующим моим автомобилем будет внедорожник или кроссовер. И обязательно из семейства КИА!

Автомобиль Kia Ceed мы преобрели пол года назад. У нас в семье маленький ребёнок, поэтому на этот автомобиль внимание мы обратили не сразу, он казался довольно миниатюрным. Когда приехали осматривать авто были удивлены насколько он вместительный, несмотря на свои внешне не большие габариты. Авто очень комфортное, салон свободный, в наличии несколько подушек безопасности, багажник вместительный (нам нужно было обязательно поместить в него коляску)На дороге машина ведёт себя очень устойчиво, маневренная, шустрая, не тупит, очень порадовали тормоза. Приятным дополнением стали не плохая штатная акустика, кондей, подогрев сидений, коробка автомат.Недавно прошла проверку расстоянием, поездка от Москвы до Курска и обратно-без проблем. Машина была загружена под завязку, за весь путь никаких нареканий, просто долетела.Авто стало нашим любимцем, очень довольны, что остановили на нем свой выбор. Прекрасный внешний вид и внутреннее наполнение.

Пусть не говорят,что машина плохая.Понтов много у некоторых.Сиденья нормальные,дорогу держит и при 160км.С ремонтом пока не сталкивался,машине 1 год.Но нашей рио уже 3 года,менял только ремень привода и колодки,расходники.Ну а мощность,дело личное.А то любят по мощнее,а зачем брать 1,4.Так бы и писали,что денег не хватило,а то начинают хаять машину.Купите тогда с 205 сильным движком.На обслуге разоришься.

Kia ceed – это автомобиль, созданный для европейцев, соединивший в себе передовые технологии, благородные линии, гармоничную внешность, относительно невысокую стоимость и наконец, получивший в краш-тестах EuroNCAP 5-звездный рейтинг. Этим и руководствовался я, покупая Сeed. Мотор выбрал экономный – 122-сильный 1.6-литровый, работающий с механической КПП. О безопасности в Киа Сид тоже не забыли: активные подголовники и 6 подушек. Тормоза очень чуткие, и поначалу я клевал носом, что очень раздражало. Зато с замедлением проблем нет. Антиблокировочная система работает адекватно. Ехал на дачу и начал съезжать с асфальта. Когда пара правых колес оказалась на грунтовке на дорогу выскочи заяц, я рефлекторно тормоз в пол. Машину потащило в сторону асфальтного покрытия. Отсюда следует, что ABS настроена на замедление в ущерб сохранения курса, как на суперкарах! Компенсируется этот маневр при помощи руля, хотя для неопытных водителей такое поведение не очень хорошо, можно растеряться. Как для такого класса шумоизоляция Киа Сид довольно хороша. Мотора практически неслышно, а остальной шум исходит от стука камешков в колесных арках, шин и подвески. На дороге автомобиль комфортный и собранный. При резкой перестройке в другой ряд кузов сильно кренится. Мой 1.6-литровый мотор потребляет по городу около 8, 7 л/100 км. Отличается он дефицитом тяги на средних и низких оборотах, поэтому для динамичной езды его нужно всегда крутить. Первое ТО через 15 000 км, а цены при обслуживании гуманны. Хочу добавить, что на фоне японских и немецких авто Kia Сeed смотрится очень даже неплохо, эта корейская компания сейчас стремительно развивается. Автомобиль оснащен всевозможными приятными мелочами – от 2-зонного климат-контроля до электропривода и подогрева зеркал заднего вида. За последнее пришлось доплачивать, но не жалею. Добавьте сюда 5-летнюю гарантию, приличный клиренс (150 мм) и получите отличный автомобиль на каждый день. Я доволен. В целом, своим выбором доволен, совладельцы меня поймут. Для наших условий Киа Сид хорошо адаптирован.