качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, объем багажника
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороший і м"ягкий автомобіль! За машиною потрібно дивитись, міняв ГРМ і все, що з ним потрібно поміняти, сам нічого складного, а також сальник колєнвала ось і все. На дорозі як ракета, у ньому високі заходи безпеки. Є різні водії, а є по російськи наєздніки от вам і різниця у ставленні до машини. А на рахунок пневмопідвіски там немає нічого складного за машиною потрібно дивитись. За кордоном випускають давно уже танки з пневмопідвіскою і нічого їздять, а на рахунок мерседесів, що німці випускали з пневмо підвіскою то вони там самі нахитрили тому вони в їх і неходять, але на даний час німці випускають мерседес з пневмо. Ось так. Купляйте такі машини і побачите, що таке комфорт. Оцінка машині п"ять.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный семейный автомобиль с просторным салоном. с комфортной подвеской с надежным двигателем и трансмиссией. Весьма дешев в ремонте и обслуживании, вопреки распространенному мнению.
Из недостатков - очень мало по настоящему грамотных специалистов по ремонту, которые действительно знают и понимают эту машину.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина очень мягкая и комфортная , качественные материалы и сборка , оцинкованный кузов просто хочется ехать и ехать в этом авто.
Все для человека, каждая мелочь. Почему его боятся? - не пойму! Не ломается, а если что и поломалось, ремонтируется не труднее Приоры и запчасти не оригинал - не дороже чем на Приору. Все запчасти в доступности по магазинам не более 3 дней. А основные так и всегда в наличии - взаимозаменяемые от всех Ситроенов и Пежо. Оцинкованный кузов радует к 10 годам по возрасту. По глупости пытался ехать на заклинившем колесе (ручник подвел), порвал коробку. Даже пресловутая ненадежная коробка AL-4 по факту ремонтируется на коленке как велосипед в домашних условиях, все подробно описано в сети.
Музыка. Не поменять, не улучшить. А если улучшать то очень дорого с потерей функционала управления функциями. Докупил ЯТУР мп3 и слушаю.
Корабль. По городу приятно, по трассе наслаждение. По рельсам и буеракам свободно и безбоязненно. Планировал брать кроссовер, но из-за цены б/у и гидравлики выбор пал на С5. Теперь даже рад что так получилось. Два года эксплуатации - претензий к авто нет.
Только плюсы.
Хотелось бы меньше расход топлива, т.к средний в городе 10 литров по моему многоват.
Очень доволен автомобилем, никогда и нигде не возникал вопрос о возможности проезда, пневподвеска это что-то, возможность движения по бездорожью возможно быть ограничено только погодными условиями. Выбирал долго данный автомобиль, рассматривал его между БМВ 5 и Тойотой камри, но за меньшин деньги приобрел полный фул. В отношении эксплуатации, делал ТО каждые 10000 км, рсчет примерно 1000 грн. за все, согласно карты обслуживания менял, свечи, 140 грн., тормозные колодки 300 грн., а также ремни привода 2000 грн. Единственное, что бы я сделал при его доработен, то поставил бы турбину. Так как двигатель евро 4 задумчивоо стартует, и по началу было очень непривычно. Берите не пожалеете, автомобиль сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко, а также возможность за счет изменения клиренса фактически ни перед каким препядствием не останавливаться.
комплектация. безопасность. надежность. подвеска. цена. неугоняемость. расходы на эксплуатацию.
конструкция ручника. заслонки климат-контроля. лампочки габаритов. потеря в цене с годами. замена прокладок клапанных крышек- только вместе с крышками.
Итак, владел автомобилем С5 07 г.в. в втором кузове с 2-х литровом мотором и МКПП. Начнем с минусов: у автомобиля совершенно бредовая конструкция ручного тормоза-на передние колеса, из-за постоянного трения перетираются оплетки тросиков (примерно раз в 70 тыс. приходится их менять). Заслонки климат-контроля родовая болезнь, ломается ось заслонки, в последствии завод устранил этот огрех и теперь можно приобрести ремкомплект с утолщенной осью и забыть проблему. Постоянно перегорающие галогенные лампочки передних габаритов, которые заменить можно, получив определенную сноровку. За весь период эксплуатации (150 тыс. км) кроме вышеуказанных проблем начала потеть трубка гидроусилителя. На этом минусы заканчиваются! больше НИЧЕГО не ломалось! только плановые регламентные работы в сервисе. Никаких проблем с подвеской(!), двигателем, кпп, "глючной" электроникой и прочей бредятины, придуманной обывателем не было. Машина ни разу не подвела, заводилась в любые морозы, возила на дальние расстояния, проходила легкое бездорожье. За все 150 тыс. ни разу не загорался "check engine" (лампа не перегорела:D) расход масла - ноль.Все опции работали без нареканий. Отдельная тема- это подвеска! такого комфорта как на С5 Вы не получите ни у одного одноклассника, после езды на этой машине пересаживаться на пружинную подвеску очень сложно.. На дальняки ездить одно удовольствие. В целом я очень доволен машиной, за такие деньги аналогов по комплектации и комфорту просто не найти!
Комфорт, динамика, низкий 6/9/7, 6 расход дизеля (!)
Трудности в эксплуатации в зимнее время. Дешевая отделка салона
С машиной определился еще за пол года до покупки. До этого ездил на Xantia Turbo C.T. Взял подержаный автомобиль 1 год назад. Машина из Франции. Есть все, что только мог предложить производитель в тот год. Но так, как машина с юга Франции, то в ней не оказалось подогрева сидений. Это, пожалуй, единственное, чего не хватае. Динамика би-турбо двигателя поразительная. Жена определила, что это дизель только на заправке. До этого слышал, что Xantia мягче, чем C5, но теперь могу сказать- ни чего подобного. Разница в другом - С5 выше, а значит, скорость в нем ощущается сильнее. То же самое и с креном в поворотах. Хотелось бы отметить и то, что отделка салона в С5 выполнена в "лучших традициях" экономии из дешевой жесткой пластмассы. Там, где контакт с интерьером кузова у водителя чаще использован более дорогой материал: верх двери, верх доски приборов. Традиционно для Citroen много умной и полезной электроники. Правда, стоит заметить, что наличие штатной системы навигации в условиях Беларуси оказалось вещью бесполезной- для нас нет карт. По-началу, после эксплуатации более простой техники, было ощущение, что садишься в компьютер а не в авто. При всем при этом, из богажника через щели виден салон! Пришла холодная зима и впечатления немного потускнели. 2.2hdi оснащен FAP-фильтром, которой работает с ипользованием присадки на основе тогоже дизеля и , помоему, церия. Короче при -20 мы ехать просто не хотим. Вся динамика моего ТОПоваого мотора становиться просто не доступной.. Езжу уже почти год и , вобщем-то, машиной доволен. По эксплуатации дизеля это мой первый опыт. Кстати, что касается надежности, то тут пока жаловаться не на что-все системы работают нормально. Покупайте! Если автомобиль подержаный, то при покупке пользуйтесь услугами авторизованного сервиса для компьютерной диагностики. Уточните историю машины по VIN-коду. При внешнем осмотре 2, 3-х летней машины от любого производителя советую пригласить опытного специалиста по кузовному ремонту и покраске.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Взял её с мелкими недостатками,загнал в сервис "дяде Васе"))) (живу в провинции, сервисов нормальных нет) заказал косточку,рулевые наконечники и передний сайлент переднего рычага все вместе на 1200р. ремонт ещё 1000.ждал запчасти 2 дня. Поменял расходники со свечами + работа на 5000р. Отвалился глушитель))) заварил в тот же день за 400 р Пока эксплуатация не дороже десятки... Но серьезные узлы стоят не дешево,но и не дорого,например сцепление в сборе 10000-оригинал...
С5-I, 2002г., 3L., 207кобыл, 5мкпп. Замечательная машинка!
Здравствуйте!
Долго выбирал, долго сравнивал долго решался т.к. не Билл Гейтц))) Бюджет составлял на 09.2009 300т.р.. Выбирал из: Ауди А6, БМВ 525, Мерс Е, Сааб 9-5 и Ситроен С5.
Отбор:
Ауди А6 2.8авт - расход 20 литров на сотню, 98-99 год.
БМВ 525 мкпп - слабовата 170 лошадок, 98-99 год, бедная комплектация.
Мерседес Е280 - 98 год., древний дизайн, ненадежность, большие пробеги, немецкое такси)))
Сааб 9-5 2.3т - геморы с турбиной, 98-00 год.
Ситроен С5 3литра мкпп - ненавижу зеленую подсветку.
В результате взял Ситроен С5 2002 г. 5мкпп,комплектация "ексклюзив".
-приятная внешность,
-комфортный салон,
-вмеру мягкая,
-надежный 3 литровый двигатель V6,
-кузов луженый алюминием+капот полностью алюминиевый,
-клиренс изменяется от 10 до 23.5 см.,
-разгон 7-8сек., максималка 240.
Отдельная тема это комплектация. В этой тачке есть всё или почти всё:
-датчики света,
-дождя,
-давление в шинах,
-парковки,
-положения кузова,
-дорожных условий (клиренс автоматом регулируется),
-кожа (очень качественная),
-подогревы,
-сидения электро + подкачка поясницы и лифт,
-зеркало с автозатемнением,
-боковые зеркала с подогревом и помощью при парковке,
-двойные солнечные козырьки с двухточечной подсветкой,
-подсветки в дверях,ног,багажника,
-бардачок с подогревом,охлаждением,подсветкой,
-двухзонный климат (при чем пассажир может обдуваться из кондея,а водила из печки и наоборот),
-магнитола+ченджер на 6 дисков,
-управление магнитолой на руле,
-бортовой комп.,
-доп. розетка,
-сзади пол ровный без центрального танеля,
-ручная регулеровка клиренса+ режим спорт,
-круиз контроль,
-ксенон,
-адаптивные фары,
-система помощи при торможении с автоматическим включением аварийки (брейк асист),
-10 подушек безопасности+пиротехнические преднатяжители,
-ESP сюда входят около 6ти систем безопасности,
-ABS
-полноразмерная запаска,
-управление стеклами с ключа+защита от защемления чего-либо)))
-дырка для лыж,
-сидения складываются в ровный пол,
-выглядит как седан,а на самом деле хэтчбэк,
-фууу устал и это далеко не всё))) есть даже фигня против пробуксовки задним ходом.....
короче много приятных штучек в машине.
Езжу не щадя ни капли,топлю на 2ой до 80ти км(хотя мона и до 110) на 3ей до 100(мона до 160), . Прыгаю по бордюрам джиперам на удивление,срываюсь на зеленый рэйсерам на зависть))) Расход за последнюю 1000км составил 12.5л., трасса 9л.,город 13,5, денег на бензин даже не жалко при такой езде. Аппарат мне нравится.
Яркая внешность. Гидропневмоподвеска. Хорошая шумоизоляция. Просторный салон. Множество ящичков.
не наблюдаю.
Как ни странно, но в каталоге нет хэтчбеков С5 1,8 с двигателем 125 л.с., хотя они есть! Двигатель ставится на универсалы с 2006 г., а так же с С5II он перекочевал на новый С5. Давно присматривался к С-5. Ходил вокруг да около, ведь куча народа в один голос поёт о ненадёжности француз.автопрома. Всё-таки решился и в начале ноября 2008 г.приобрёл сие чудо французского автопрома. С-5, 1,8 л., 125 л., механика, 2007 год, пробег 5500 (450 тыс.руб). Подвеска - просто песня! Регулировка клиренса до 21 см. Пространства в машине и в багажнике - предостаточно. У задних пассажиров под ногами ровный пол, что очень важно, когда едут трое. Все подогнано великолепно, качество материалов очень даже ничего. Расход по городу в пределах 8,5-9, на трассе 7 при 120 км/час. На конец января 2009 года пробег 18000. Качество звучания CD сносное, плохо, что нет МР3 (поставить родное стоит 20000 руб!) Пройдено первое ТО, обошлось в 5800 р. Из проблем: при длительной поездке в мороз по трассе замерзают окна задних дверей (где-то не доработана изоляция); уходит много незамерзайки (омыватель фар берёт своё), зато довольно большой бачок - 6,5 л. Масло сначала контролировал, но понял, что незачем это делать (по крайней мере пока). Свет фар вполне достаточен(проверено в двух длительных поездках в Украину по ужасной М4 в декабре и январе). Удобный, просторный, красивый авто для вальяжной езды, от которой получаешь удовольствие. 31 марта 2009. На спидометре 29300. Никаких проблем с авто замечено не было. Немного подмял пластик бампера "товарисч" из Молдовы на Хонде, светофор он "не видел и не думал..., что я буду на нём останавливаться" - исправлено было быстро и недорого на Поморке, там вменяемый автосервис Пежо-Ситроен (инфу можно найти в инете, набрав сервис Поморка). Бампер починили за 6500 руб (с покраской) Второе ТО - 7000 руб. С сервисами проблем нет, на ТО можно заехать в любой и причем без записи (ИМХО может это мне так попадалось?) Из поломок - погасла лампочка БС правая, заехал в ВАКА сервис на Можайке, там слесарь не меньше часа менял обе лампочки, но скорее всего у него просто не было опыта возни с Ситроенами. Масло перестал проверять уже давно... 3 августа 2009. На спидометре 49000. Прошел 3 ТО (к стандартным действиям добавилась замена правого переднего пыльника (очень дорого!), лампочки номера, рычаг открывания капота, лампочки) итого 18000 руб. (само ТО 7500). Машина ведёт себя прилично. В июле ездил в Анапу - 1660 км без отдыха (не считая туалета и заправки), средняя скорость 85 км/час, расход 6,8 л.(разумеется с включеным климатом) При забортной температуре +38 климат в режиме "авто" великолепно справляется со своей задачей. С регулируемой подвеской можно без домкрата поменять колесо. Машиной абсолютно доволен, но нет предела совершенству - начал присматриваться к новому С5.
динамика, управляемость
Проблема одна нет сервисов в нашей дыре, обслуживающих эту прелесть. Читала Александра Зражевского и удивлялась. Может это не Ситроен был или может сборки " а-ля Дерибасовская"? Заржавел задний дворник??? Что ж вы с ней делали? Кислотой поливали? еще много чего написано, спорить не буду, но таких проблем как у Вас я не слышала. При покупке Ситрена, я связалась с кузеном который работает в Ситроен ценре грода Лиона ( Франция) и поинетересовалась данной моделью и часто встречаемыми поломками. Вот этого всего там нет. А на счет безопастности сродни жигулям? Ну вы сравнили х.. с пальцем. Ну так и ездили бы на жигулях, зачем было тратиться на Ситроен??? Скорее всего вы ко всем машинам так относитесь, небрежно, наверное они вам на халяву достаются и вы их убиваете. Всем удачи!
Автомобиль супер!
Довольна на 100%
Ездила на RAV4, Honda CRV, Lexus,
потом что то мне приглянулся представительский класс, и выбор пал на Ситроенчик С5, очень мне нравится эта машиночка, никаких с ней проблем, на дороге ведет себя устойчиво и шустро, в городе не смотря на габариты, очень маневренная.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Надоело в пробке всем рассказывать что по чем и как)))
Увидев первый раз в салоне просто потерял голову !
Дизаие просто космический
Дизайн конечно чем то попахивает bmw но я считаю что французы постарались не зря так как
Citron выглядит по наряднее да и в салоне все гораздо лучше
А подвеске вообще не стоит говорить просто блеск Спорт режим просто сказка , любой бордюр нам позубам )))
Немного тупит 2.0 литровый движок на автомате ( машина тяжеловата для него )
Супер авто. Молодцы французы. Сейчас пересел на ИНФИНИТИ, но с теплотой вспоминаю С 5. Больше было полезных мелочей и мягкость хода несравнимая. Подвеска, без всяких преувеличений, сверхмягкая и не капризная. Обслуживание и ТО по цене ЛАДЫ. Багажник может вместить все что захочеш, и при этом клиринс остается постоянным. СУПЕР!!!
Из плюсов - комфорт салона и хорошая шумоизоляция.
Машина задумчивая, скорее вялая. Не подойдет любителям "полихачить".
Официальный дилер позиционировал машину, как "авто бизнес-класса". Цена 690 000р. Есть в наличии - Отлично, покупаю! Через месяц застучала "защита". По дороге на сервис она благополучно отвалилась. На сервисе сообщили, что бы признать случай гарантийным, необходимо оставить машину им минимум на месяц для проведения экспертизы.Делать нечего - чиню за свой счет. Недели через две перегорел весь "ближний свет". Далее - сгорел предохранитель у "брызговиков", перестали работать омыватели фар и... опять я услышал знакомый стук из-под капота! Я на сервис - опять все за свой счет (гарантия-то на работы - 30 дней)! Недели через две знакомый стук "защиты" укрепил меня в мысли: хватит, продаю. Машине 8 мес. Звоню по поводу продажи туда, где покупал: "дадим за нее 380 000р. Вы же понимаете, машина СПЕЦИФИЧЕСКАЯ! и это официальный дилер!Еле-Еле продал за 470 000. Во многих "трейд-инах" ее просто не берут! Господа, желающие приобрести Ситроен, подумайте, сколько вы на нем хотите ездить! Всем удачи! Выбирал автомобиль, как многие, исходя из денег в кармане. А было их (родимых) 700 000 р. Хотелось седан. "Чтоб большой, чтоб все уважали."НЕ СИТРОЕН!
качество сборки
проблема возникла с наконечником рулевой тяги. 30тыс.пробега, решил поменять по гарантии.поменяли, в УЖГОРОДЕ НА СЕРВИСЕ ЗА 200 БАКСОВ, У ВАС, МОЛ, ДИСКИ ПОГНУТЫЕ. Посмотреть не разрешили, - техника безопасности, да и сообщили когда работа уже закончена.ЭТО СЕРВИС!!!!!!
машина супер!
Пробовал кинуть в занос не получается! по льду в гору-элементарно, чуть-чуть подумала и, шажком, шажком.
расход в пределах7-8л на сотню, в смешаном цикле.
мягкая. комфортная, просторная. Едешь, -отдыхаешь. Правда 1,8 двигателя немножко не хватает при розгоне, особенно на первой передаче и после 170. На автобане прижимается к дорожному покрытию, держится, как когтями. рассказывать можно много, купите, не пожалеете!
Машина просто супер. Особенно пневмо подвеска. Был случай когда надо было ехать вперед, а там громадная яма с лужей. Сзади стоят машины и никто пропускать не хочет, а по бокам забор. Я поднял машину и поехал. Проехал нормально, а за мной поехал джип и засел. Вот гордость за машину была.
Подвеска Эргономичность Безопасность Хорошая шумоизоляция Адаптация под наши условия
Как писали выше - задумчивый автомат, кнопка обогрева сидений неудобно расположена, иногда глюки с круиз-контролем, маленький бочок омывателя, также техническое обслуживание.
Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли салон я влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный багажник, безопасность и комфортность автомобиля. Плюс еще скидка. Решили брать автомат, т.к. пробки - это отдельная песня. Машину ждали не долго. И вот она пришла. Красота. Большая переливается. Первые ощущения - сидишь в лайнере, тишина, ничего не слышно, что происходит за бортом. Но так получилось, что почти сразу после покупки попали в аварию, степень безопасности проверили на себе. Машина в управлении - просто класс. Даже в экстремальных условиях. Можно сказать - спасла жизнь. При условии, что автомобиль большой - на управлении это никак не сказалось. Подвеска - без комментариев. Что касается дизайна - дело вкуса. Не скажу, что красавица, на любителя, но покупали машину не из-за внешних данных, а по степени комфорта и безопасности. Очень эргономичные сиденья, хотя с виду не скажешь, просто огромный багажник. Подрулевое управление - немного трудновато в начале приспособиться, даже пару раз принимали за ключ зажигания, но затем приспособились. Куча всяких ящичков, ну французы это любят. Очень тихая машина, пару раз даже не слышали свист гаишников, переезды через лежачие полицейские напоминает небольшую качку на лайнере, никаких стуков, подозрительных шумов, просто прелесть. Машина ведет себя на трассе уверенно, подвеска сама принимает решение в какой режим перейти: либо спортивный при большой скорости, либо в другой. Никаких стуков, скрипов пока не наблюдалось. Коробка автомат - немного туповата и задумчива. Из минусов - ну, непривычная коробка-автомат, кнопка включения подогрева сидений неудобно располагается, да еще обслуживание. Проблемы с кузовным ремонтом, мало сервисов. А для прохождения ТО - вообще проблем нет. Записываться можно хоть на следующий день. Соотношение цена-качество - просто супер. Хороший, солидный, семейный автомобиль. Безопасность - уже проверена, машина просто спасла жизнь. Вот если появится в продаж С5 в новом обличии, но при той же цене - то это уже будет просто чудо!
Автомобиль очень комфортный, безопасный. Так получилось, что почти сразу после покупки попали в аварию, степень безопасности проверили на себе. Машина в управлении - просто класс. Даже в экстремальных условиях. Можно сказать - спасла жизнь. При условии, что автомобиль большой - на управлении это никак не сказалось. Подвеска - без комментариев. Аргумент покупки автомобиля - именно она. Очень спасает при наших дорожных условиях да и гарантия 5 лет ни мало говорит.
Что касается дизайна - дело вкуса. Не скажу, что красавица, на любителя, но покупали машину не из-за внешних данных, а по степени комфорта и безопасности. Очень эргономичные сиденья, хотя с виду не скажешь, просто огромный багажник. Панель приборов скромная, без выпендрежа, но зато все понятно. Подрулевое управление - немного трудновато в начале приспособиться, даже пару раз принимали за ключ зажигания, но затем приспособились. Куча всяких ящичков, ну французы это любят. Очень тихая машина, пару раз даже не слышали свист гаишников, переезды через лежачие полицейские напоминает небольшую качку на лайнере, никаких стуков, подозрительных шумов, просто прелесть.
Машина ведет себя на трассе уверенно, подвеска сама принимает решение в какой режим перейти: либо спортивный при большой скорости, либо в другой. Никаких стуков, скрипов пока не наблюдалось.
Коробка автомат - немного туповата и задумчива. Сначало было непривычно, т.к. до этого автомобили были с механикой, поэтому так и хотелось самим переключать передачу. Очень полезная штука у коробки -зимний режим. Особенно сейчас - при первых снегопадах. Машина очень плавно переключается, тормозит двигателем, нам понравилось. Машина скорее семейная, т.к. комфорт при езде ощущается и для задних пассажиров.
Из минусов - ну, непривычная коробка-автомат, кнопка включения подогрева сидений неудобно располагается, да еще обслуживание. Раньше (до этого был С4), когда Ситроен только начал обороты - сервисы гораздо лучше работали, сейчас из-за увеличения продаж автомоблией этой марки стали проблемы с поставками нужных запчастей. Проблемы с кузовным ремонтом, мало сервисов. А для прохождения ТО - вообще проблем нет. Записываться можно хоть на следующий день.
пока езжу мало это уже 12 автмобиль, но проблема с каким-то непонятным шумом в салоне в районе задней крышки багажника, в целом нормальный автомобиль, но при резком старте несколько запаздывает
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
