54 отзыва о Chevrolet Captiva

автомобиль приобрел в январе. в целом автомобиль не плохой, но не радует расход 11 литров для дизельного мотора многовато. проехал 5000 тысяч начала стучать подвеска, коробка автомат нет плавности переключения скорости, не работает круиз контроль. есть свои плюсы но по сравнению с соренто и сантафе салон намного приличнее и качество пластика лучше а цена на 40000 тысяч меньше. перед шевролетом была хундай тоже дизель расход был 5.8 литров. если решили покупать этот автомобиль то хорошенько смотрите авто в салоне перед тем как покупать.

Доброго дня.
в самом начале года встал вопрос смены авто. Перед этим откатался на туареге 2,5 174 л.с. дизель (еще до этого гранд витара)..
в качестве критерия стояли - высокий (паркетник\\внедорожник), дизель как приоритет, минимальный добавка к цене продажи туарега...
в итоге выбор остановился на Новой Хонде CR-V либо на ниссан Патфайндер. Но ниссан отпал из-за стоимости+мне здоровый джип был не нужен. а Хонду все-таки отклонили из-за угоняемости и низкого просвета(. Хотя честно скажу - едет она хорошо, мягкая, комфортная+92 бензин на 150 л.с. и итоговый расход - около 8 литров - мега круто.

Уже почти откладывая идею покупки машины доехал до салона Шевроле\\Опель на Люблинке. Первоначально понравился Мокка Опеля - я в принципе люблю небольшие машинки. Вот как только жену пересажу на что-нить повыше - сразу же возьму себе фольксваген битл новый)))). Так вот - Мокка отпал из-за движка и все-таки маленький))))) а на близнице Каптивы - Антаре я катался летом - мне ну очень не понравилось - ни тяга, ни посадка водителя.
Так вот - обошел вокруг каптивы, поговорили с манагерами местными и в итоге купил ее.
Честно скажу опасения были и по плавности хода и по много чему - пересаживаться после туарега в любую машину сложно...
НО:
- динамика - тянет она вполне себе резво... гоняться со светофора можно - но нужно ли вам это? - у меня манера езды ааабсолютно спокойная - мне ее темперамента хватает с головой. Движок дизель со 184 кобылами тянет конечно не так резво как туарег - но ооочень хорошо (даже жена заметила - что ожидала намного худшего))) для своего класса. Вот например ниссан жук (да-да - я и на нем успел потеститься) со 190 кобылами не едет в принципе - рычит пыхтит но не едет(((((( - а так бы его взял))))
- мягкость - едет правда мягко. из всех протестетированных мной машин, помимо сиэрвишки - только каптива позволила почти безболезненно пересесть с туарега.
- расход - в среднем - 10 литров. Но это и город и дальняк 300-500 км (в том числе и вся новая рига 150-160 км\\ч). Плюс минус.
- салон - у меня кожа комбинированная с тканью. Если честно - ткань оч приятного качества. Пластик - торпеда пластик гуд. Двери - все-таки жесткий пластик.... радует наличие большого числа отделений. Большой бардачок тоже как плюс. пока никаких тьфу тьфу тьфу скрипов нет... запаска под днищем - в багажнике 2 больших отделения в полу. тоже гуд.

в целом - за те деньги, что я взял - я оч доволен - больше она и не стоит... а отдавать за приблизительно такое же качество но больше на 2-3 сотни зачем?...

выбирал очень долго.просматривал все диалоги и форумы в интернете.Задача была такая-кроссовер в максимальной комплектации с мотором на дизеле.Благо мягкий климат Молдовы позволяет.Первые 100 км. был в шоке от удовольствия(как и гласит рекламный проспект подареныйт мне менеджером в автосалоне). но потом появились стуки с правой стороны(стучит об обшивку стопор ремня безопасности заднего пассажира).При пробеге 800 км при движении по городу вентилятор охлаждения при глушении мотора работает еще 1 мин.,и это при минус 10 .а что будет летом?В общем автомобиль неплохой.дорогу держит уверенно.Обгоны с запасом.При увеличении скорости руль приятно тяжелеет что при качестве наших дорог немаловажно.Ближайшие конкуренты -Santa fe,SORENTO в той же комплектации гораздо дороже.Одним словом СОВЕТУЮ!

Советую ету машинку машинка бомба 6 скоростей максимальна скорость 213км для внедорожника ето вобще супер. Вибирал между митсубиши, хюндай, тойота, но ето все нето когда я увидел етот автомобиль я в нево влюбилса. До етого у меня била лачети 1.6л но против каптиви 2.2 литра турбо дизель лачети била слаба. Сичас у меня есть еще фольксфаген т5 1.9 литра машинка тоже неплохая но против каптиви отстой. На свою каптиву я поставил кингурятник немецкий Кобра но только боковие и задние уголки спереди неставил потомушто фартух мешает за ети кингурятники я заплатил 13 тис.грн. затонирував окна поставил сигнализацию ну вопщем каптива обошлась мне в 325 тис.грн. Нежалейте деник ви непожилеете о своем виборе.

Здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации Каптивы. По семейным обстоятельствам понадобилось приобрести семиместный автомобиль. Рассматривались разные варианты. Подержанные крайслеры и доджи в исполнении grand caravan, форд гэлакси. мультивены. Но всё отметалось супругой т.к. ездить предстояло ей, а всё вышеперечисленное казалось ей слишком огромным. В итоге выбор пал на каптиву. Приехали в салон посмотрели, понравилась. Хотел купить с движком 3.2 но не хватало деньжат малость. Тут попался вариант, 2.4 прошлогодний со скидкой около 100 000 р. Недолго думая поехали и купили это аппарат. И началась его двухлетняя эксплуатация. По началу всё было не плохо. За исключением динамики. 2.4 литра и 136 лошадей по-моему всё таки маловато для такой машины. Хотя жене хватало, да и я когда садился за руль не особо расстраивался. Просто надо привыкнуть и продумывать свои действия на пару шагов вперёд. Плюс такого мотора, его экономичность, в городе потреблял от 12.8 до 14 литров, а по трассе на круизе 9.4 л. включая дорогу от Джубги до Лазаревского с тамошними пробками. Теперь о неприятном. В салоне мне поставили защиту поддона картера. Но видимо что то там было плохо прикручено и я заехал в сервис. Там меня неприятно удивили. Из двигателя течёт масло, причём непонятно откуда. То ли из сальника каленвала, то ли из соединения поддона с блоком цилиндров. После недолгих исследований оказалось, что течёт из поддона. Отремонтировали всё в тот же день по гарантии, путём герметизации. Прокладки там, между прочим, не предусмотрено. Только герметик. Я довольный уехал домой. Дело было весной и до осени мы наслаждались автомобилем. С наступлением первых холодов зажглась лампочка аэрбега. Опять к диллеру. Там говорят: мол испортилась у Вас какая то проводка стоимостью 1200р. надо менять, но её нету на складе и вам придётся подождать. Жду месяц, второй, третий. Обращаюсь в представительство GM. После этого пошли некоторые подвижки и ещё через месяц заветная проводка поставлена на мой автомобиль. Итого 4!!! месяца. И вот ещё один год беззаботной эксплуатации. Жена в восторге, ну и я радуюсь её восторгу. Т.к. Пробеги у неё были менее 10000 в год, то масло соответственно мы меняли раз в год. И вот подошел срок очередной замены. Если честно, то я сам лоханулся. Пропустил немного срок ТО (просто не было времени съездить, работы по горло). А гарантия то и кончилась. И вот я в сервисе. И вот тут то удивлению моему не было предела. 1. течь масла из АКПП. 2. Течь масла из двигателя (опять поддон). 3. Стук в рулевой рейке. 4. Передние амортизаторы приказали долго жить. Не в сказка сказать, ни пером описать. Я к знакомым сервисменам. Они к сожалению дигноз подтвердили, кроме амортизаторов. Они ещё поживут, но не долго. У официалов я конечно ремонт делать не стал. т.к. с такими диагнозами они без штанов оставят. В общем обратился я к знакомым на неофициальное СТО. И паралельно закралась мысль о продаже данного аппарата. Денег на ремонт всего и сразу у меня не оказалось и поэтому решили в начале заняться коробкой. Поддон оной оказаляся гнутым и поэтому тёк. Заказали новый, запчасть стоит не догрого 3500 р. но ждать месяц. Пока ждали сняли один амортизатор и опорный подшипник. В подшипнике оказалось столько песка, как будто его туда толкушкой заталкивали. Купили новый и заменили. всего мне это ремонт влетел в 21000р. После этого решение было принято однозначное продавать. Поскольку предстояло менять поддон двигателя, вероятно опорный подшипник с другой стороны, а там и амортизаторы подойдут. Ну и рулевая рейка. В общем помыл я её, почистил и продал родимую. Жалко конечно, но с такими перспективами мне возиться не хочется. У меня были разные машины, и новые жигули и десятилентние бмв с мерседесами, но таких проблем не было надо сказать даже у отечественного автопрома. В общем граждане при покупке таких авто крепко подумайте. Хотя я не исключаю, что это именно мне попалась такая машина, ну бывает же. А у других всё нормально, тем более отзывы здесь разные есть. В заключении хочу написать немного хорошего. Мне понравилось сидеть в этой машине и управлять ею. Она удобна, комфортна, хороше подготовлена для дальних путешествий. Тут писали про пластик. Может он и не дорогой, но лично у меня за два года эксплуатации ничего не скрипело.

1- как я ее купил: наступила весна, и у моего лансера Х вылез огромный минус - в колеях он пытался оставить накладки на бампере, накладки порогов и просто надоело искать место для парковки вокруг, т.к. то колея, то сугроб. Решил взять паркетник. денег было 650 000 (в кредит не живу априори). Через месяц поисков начал себя ощущать зависимым от сайтов с авто объявлениями. Рав 4 не рассматривался в принципе, дизайн салона просто убивает(на вкус и цвет все фломастеры разные) сузуки гр.витара не впечатлил. Хонда ЦРВ либо старая либо дорого (а так очень даже, придет время куплю, наверное) все возмжные ссанг янги отпадали Друзья в салоне работают, знаю сколько обслуживание стоит. Намучавшись с поисками решил забить и ездить дальше на лансе(лето скоро). только пришел к такому выводу, забил на все, и буквально на днях, проезжая мимо салона бу авто - вот она - каптива млин. Внешне очень понравилась, черная, с хромовыми вставками. Заехал в салон. Прокатились. Неплохо. Через 3 часа я стал каптивоводом. 2. Какая досталась: Год выпуска 2007 На спидометре 51 000, механика, полный привод, кондиционер, 2,4 литра 136 лошадок, . Менеджер уверял что пробег не скручен (позже выяснилось что это не так. думаю что реальный около 80-ти). Отойдя от эйфории стал слушать и смотреть что и где. Битостей и покрасов не обнаружил, Есть пара незначительных подкрасов. на переднем крыле. стук в рулевой рейке, посвистывающие ремни, стук в подвеске, полумертвое сцепление, дикий заапах химии в салоне, не горящие стоп сигналы, теч масла из под клапанной крышки, термостат мертв . Моя позиция такая - в машине должно быть все исправно, и ни как по другому. Стук в рулевой рейке решился регулировкой. 300 . Стук в подвеске решился заменой втулок стабилизатора 120+120+600 работа= 840 . все ремни в т.ч. ГРМ и ролик - 4500 + 2500 замена. Сцепление 4000 (диск корзина выжимной)+ 5000 замена Лампочки 50 - 2шт. поменял сам. Прокладка КК 400 .(еще не поменял) Свечи 1100 + 300 замена. термостат 1100+ 500 ИТОГО 300+840+7000+5000+50+400+1400+1600= 16590 . В ближайшее время промывка форсунок 1000 Промывка дросельной заслонки 600 . покупка летней резины 25 000 .- 30 000 . по затратам вроде все. 3. Счастливая езда Паркетник в жизни первый. После 2-х литрового ланса первое что почувствовал - НЕ ЕДЕТ. Динамики ни..рена нет, по трассе обогнать караван фур - подвиг. И при этом расход топлива - 20 !!!! в городе. 12-14 по трассе. Полный привод только для заснеженных дворов и разбитого асфальта. Для малейшего бездорожья НЕПРИГОДЕН. Печка в ноги дует ужасно- мерзнут даже не в мороз. прогревается долго. Это о плохом. Теперь о хорошем. Шумоизоляция в машине не плохая, Музыка играет достойно, езда по разбитому асфальту доставляет удовольствие, салон не брянчит не скрипит, Очень удобный багажник с его кучей карманов под ковриком. Парковаться стал везде где можно. в сугроб так в сугроб, на бордюр так на бордюр. Колея так колея. В поворотах чувствует себя очень уверенно.работа подвески очень комфортная. салон глаз радует. спустя неделю после покупки загорелась куча лампочек на панели (помощь при спуске, антизанос и другие). Труханул, вскоре погасли. На форумах нашел что лечится мытьем дросельной заслонки. Вылечу. Сегодня друзьям помогал переезжать. Квартиру вывезли в 3 заезда. В машину очень много влазит, салон очень удобно трансформируется. 4 Подводя итог своей недолгой эксплуатации В целом машина нравится, затраты на топливо попробую решить установкой ГБО. Есть интерес к новой каптиве, к тому времени когда она будет у нас продаваться думаю что уже накоплю на нее))) А может тигуан возьму))) продолжаю отчет спустя месяц езды и 5000 пробега. Машина все больше начинает нравиться, но так же продолжает сосать деньги. поменял сцепление, сервисники умолчали о выжимном. спустя 1000 начались не хорошие звуки при нажатии на педаль сцепления. пригнал, разобрали выяснили причину 1. выжимной - он же рабочий цилиндр меняется как то хитро и они что то там закосячили. 2. купил новый 4200 valeo поставили, собрали под присмотром, ездит. умер гидроусилитель..... мля. начал дико верещать и на холостых на горячую не работать. еще одно попадалово. посмотрим что вскрытие покажет. после замены масла, свечей, фильтров, промывки топливной системы машина поехала. Т.к не гонщик - мне хватает. В том же сервисе резюмировали - стучат гидрокомпенсаторы. ХЗ что это такое и чем закончится. пока вроде все. месяц спустя..... Вскрытие показало Замена насоса ГУР 7500 . Расход топлива летом показал 16 литров на 100 км. После очередной мойки были обнаружены каросточки на ЛКП задней двери Разум взял свое, от авто избавился Снова езжу на Лансере, только теперь на полноприводном....

Выбирал машину для отца. Опыт: лачетти, хонда аккорд, форд эскорт, инфинити fx, ниссан микра. Выбирал между Форд Куга (убогий интерьер), Санта Фэ (устаревшая модель), Соренто, Сопртедж. Реально такой комплектации нет ни в однйо машине. Есть в РАВ4, но за эти вес цяцьки как у каптивы накапает еще 5-7к уе. Взяли каптиву. Карты украины + вся европа на навигаторе. Поиск работает нормально, есть кирилица на клавиатуре. Все системыцяцьки работают исправно. средний Расход по киеву 11.7л , не забываем что киев всегда стоит в пробке. Конечно же на вонючьку не надо давить и строить из себя водителя Чероки SRT8. Машина для спокойной езды. Перед покупкой сомневался из-за расхода, хотелось взять дизельный спортедж, но посчитав разницу в цене и окупаемость по расходу, получилось что дизель окупится через 5-6лет минимум.

Пару дней назад тестировал систему заднего привода на песке. Читал много отзывов что она срабатывает не сразу. Хотя система такая же как на РАВ4. Был приятно удивлен. Задний привод схватывает сразу, в тот же момент как передние колеса хоть чуть-чуть пробуксуют. Удалось даже "подрифтовать" на песке. Штатная резина не плохо роет песок.

В планах потестировать внедорожные качества в болоте, а так же на подьеме в песке. да и еще штатная аккустика очень не плохая. у меня в акорде стоит 1.3кВт звука, так что есть с чем сравнить. мультимедия воспроизводит формат avi этого достаточно. USB Винчестер не видит, только флешки. Но такое наблюдается абсолютно на всех машинах с USB. в целом очень доволен.

Слышал много негативного про первую Каптиву и относился к ней так же, даже не имея опыта ее вождения. Но когда случайно оказался в салоне второй Каптивы, то был приятно поражен. Отзывов еще нормальных не было и тут предложили на работе выбрать себе машину в районе 20 т. Евро. Вторую Каптиву в комлектации LTS+ дали после долгих переговоров за 19 500 Евро. Мотор 2.4 (167 л.с.), 6-ти ступенчатый автомат, 7 мест, кожа, бак 65 литров, датчики света и дождя и т.д. Пробег за полтора месяца 2300 км. Еще малый пробег, чтобы создать обоснованное мнение насчет машины, но первое впечатление только положительное. За такие деньги доступны японцы и европейцы классом ниже. Одна из машин на фирме - РАВ4 2011 г.в. в комплектации победней (2.0, 150 л.с., но дороже на 3.5 тыс Еур. Рав жестче, слабее, шумнее, меньше и т.д. Когда-то ездил на ЦРВ 2000 г.в., но сравнивать не буду т.к. разница поколений огромная. Пока машиной очень доволен, расход 13 литров на сотню по городу с кондиционером. Сборка корейская, ничего не скрипит и не свистит. Коробка адаптивная, первую тысячу оооочень сильно тупила, сейчас получше, обещают что будет еще лучше. Плюсов много, много опций. Эллектрический стояночный тормоз очень интересный, ставится и снимается нажатим кнопки, но если нажали на газ в положении Драйв, то сам снимется. Из-за экономии пространства (отсутствие рычага стояночного тормоза) между передними сидениями разместился огромнай карман для всяких вещей (коробка с виски влазит спокойно:) Блютуз позволяет проигрывать мелодии с Айфона (в Раве такого нет). Внешний дизайн красивый, люди оборачиваются на машину, плохо только, что дверь багажника оставили без изменений. Пластик мягкий, в салоне ничего не скрипит, но пока еще рано об этом говорить. В Раве первые скрипы появились ближе к 10 тыс. км. Хорошая шумоизоляция и плавность хода. Минусы: сложно настроить климу так, чтобы не била в водителя или пассажира; датчик света очень чувствителен и включает ближний рановато; передний бампер слишком "тяжелый" и из-за этого маленький дорожный просвет (исправляется удалением фартука бампера) Знаю, что в России продажи этой версии еще не начались, у нас в Кишиневе дилер Шевроле относится к Европе и уже во всю продается эта модель. Итак, на борту 9000 км. Ничего не стучит, не скрипит, не сломалось. Машина по-прежнему радует. Самые длинные поездки впятером в машине: Кишинев-Бухарест (480 км). Машина ведет себя достойно, трасу держит (сравниваю с Прадо). Скорость поднимал до 180 км/ч. Снял нижний фартук переднего бампера и поставил зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За счет этого увеличился дорожный просве и машина себя ведет предсказуемо и по снегу и по льду. При -23 градусах завелась сразу и прогрелась за 10 минут дороги. обогрев зеркал и заднего стекла работает отлично. Хорошо бы был регулятор обогрева сидений, но не принципиально. Украли крышки омывателей фар. Не пойму кому они понадобились, но стоят заразы по 35 евро за штуку. ждем 15 000 и там посмотрим что к чему.

Доброго времени суток, уважаемые "авторушники"! Заранее предупрежу, что отзыв пишу первый раз, в связи с чем заранее прошу прощения, если что не так... Отзыв пишу для того, что бы поделиться впечатлениями, и заодно оказать помощь тем, кто мучается с проблемой выбора транспортного средства. Являюсь владельцем данного авто 8 месяцев. Но начнем, как говориться с начала! К покупке авто подошел очень серьезно, как сказала моя девушка: "Даже слишком...". Выбирал долго, читал отзывы, ездил на тест-драйв, смотрел испытания в интернете, советовался с друзьями и т.п. Бюджет был ограничен суммой в 1,5 млн. руб. Выбирал кроссовер, среднего размера, желательно 7-местный (но данный параметр не был решающим), двигатель не самого маленького объема, что бы не чувстовать ущербность при обгонах и на светофорах, но не мощнее 250 л.с. (связано с налоговой ставкой), привод полный, обязательно - автоматическую коробку передач, кожанный салон, желательно "по свежее" с небольшим пробегом, ездить каждый день, не слишком прожорливый, не капризный к качеству бензина (живу в Северной Осетии, качество топлива здесь ужасное), относительно не дорогое тех. обслуживание, относительно надежный - такие основные критерии были к будущему автомобилю. Выбирал между Ниссан Х-трейл 2.5 (хороший авто, но не для меня, мне кажется, что данный автомобиль для тех кому за 40, мне 26 лет, ни в коем случае не хочу обидеть Х-трейловодов, это исключительно мое мнение), Мазда СХ-7 (машина для хороших дорог, бездарожье не любит, очень капризна к качеству бензина, мой хороший друг был владельцем данного авто, так он меня убедил отказаться от покупки данного автомобиля, т.к. его замучили все вытекающие последствия езды на хер....м бензине), Мицубиси Аутлендер ХL 3.2 (не понравился салон, как можно было съэкономить эти 20 см кожи на задних сидениях??? сидишь: половина спины на сиденье, половина спины на пластмассовом крыле...), Лексус RX (отличное авто, но у нас по близости в продаже не было таких в хорошем состоянии, а ехать далеко не было желания), БМВ Х5 3.0 (за такую цену были в возрасте; все знакомые владельцы Х-5 - го жалуются что тех. обслуживание о-очень не дешевое и они же говорят, что машина того стоит, я с этим не спорю но содержать данное авто мне было бы втягость...), Фолькс. Туарег 3.0 т.д. (у всех которые я смотрел, а это штуки четыре, горел "джеки чан" - может мне так везло?)... В общем выбирал долго... И вот на рынке появился ОН, Шевролет Каптива, черного цвета в идеальном состоянии, не одной царапины ни внутри ни с наружи, на момент покупки, машине было меньше года ( 9 мес.), пробег 7,5 тыс. км., 3,2 макс. компл., типтроник, 7 мест и т.д. Из допов было установленно: хром пакет, защита картера, мультимедийная система, с ТВ-тюнером, DVD, навигацией, камерой заднего вида, жестким диском 40 Гб, 9 колонками (9-я в панели), монитором в потолке для задних пассажиров и приставкой с играми (игры не очень, но племянник любит поиграться), сигнализация с автозапускрм и системой доступа в салон "без ключа"... Каптилка была из той серии над которой поработали ребята из тюнинг ателье "Ирмшер", на ней стояли колеса R20, пороги,спойлер, задние фонари прозрачные, и подвеска с заниженым клиренсом на 30 мм, так же продавец уверял меня, что машина подверглась чип-тюнингу, но данное утверждение я не проверял... В итоге, прочитав много негативных отзывов про данное авто, я решил его купить (даже не знаю почему), прикинул, что типа Шевролет, запчасти не такие дорогие и т.п. Брал с небольшой опаской, т.к. сборка российская, и негативных отзывов много! Но после того как я сторговал цену до 1 млн. р., и прежний владелец предложил мне комплект родных колес с дисками R18 и летними шинами, а так же зимнюю резину с шипами, я решил надо покупать! В первую же неделю, установил замок на АКП, активный саб. под седенье переднего пассажира, ксенон в ПТФ и спец. сигналы ( в Сев. Осетии типа не солидно без них кататься), обклеил черным глянцевым винилом значки шевролет (ну не нравятся мне эти желтые значки, с черными он на много серьезнее смотриться ИМХО)... Езжу каждый день, уже 8 мес., и на свое удивление машиной очень доволен! Как ни странно, мне нравится эта машина! Она меня приятно удивила с первой сотни километров проведенной за рулем этого авто, и продолжает радовать по сей день, езда на Каптилке мне не приедается, на ней даже можно немного по отжигать, ну естественно в меру 3,2 литров (все таки это не 4,8 is), но этого мотора вполне хватает данному кузову! Начнем по порядку: 1) салон: очень вместительный, продуман к мелочам, все ящички изнутри проклеяны материалом, что бы в них ничего не гремело, этих ящиков много, сиденья - как буд-то сшиты прям по мне, они хорошо держат меня в поворотах (а повороты эта машина любит), но огарчает отсутствие электрорегулеровок у переднего пассажира и отсутствие подогрева задних сидений, ничего нигде не скрепит не трещит, очень легко складываются сиденья второго и третьего ряда, образуя ровный пол, розетка в багажнике, охлаждаемый перчаточный ящик, все под рукой, навигация работает изумительно, на третьем ряду седеньев, для проверки размещался сам лично, мой рост 178 см, немного тесновато, но в принципе не напрягает, у моего брата ВАЗ 2114, так у него на втором ряду сидеть еще теснее, ноги вообще некуда деть; очень понравилась функция открывания форточки на пятой двери, хотя сначала отнесся к ней скептично, но сейчас пользуюсь ей постоянно, целиком пятую дверь открываю очень редко, минусы салона: внешний вид скучноватый, пластик дешевый, говорят сильно царапается (правда, у меня ни одной царапины), но зато эргономика на высоте, все на своем месте, все стыки ровные, климат работает на 5+ как зимой, так и летом; 2) экстерьер: как говорится "на вкус и цвет...", но лично мне - нравится, и девушкам нравится, а от этого он мне еще сильнее нравиться :))), но на родных колесах Каптилка смотрится конечно по проще, очень понравились жабры в крыльях, в хороший мороз даже пар от них идет, Каптилка кажется злее; 3) ездовые качества, наконец самое главное: звук мотора после трех тысяч оборотов звучит хорошо, а до данной отметки его и вовсе не слышно (тоже радует), подвеска жесткая, чуствуются все мелкие неровности, мало того что чуствуются, так они еще и на руль передаются, правда после финика FX 35, капа мне показалось даже мягкой ("35 финик на 20-х дисках едет жестче картинга"), ходовая капы отличается энергоемкостью, бывало пару раз в "ямы" попадал, думал что-нибудь отвалится, так ничего, подвеску пробить не получилось. Зато другая сторона жесткости - управляемость, она на высоте, я писал выше, что капа любит повороты, это так, чем сильнее давишь на газ тем лучше в эти повороты она влетает, как на сухом так и на мокром асфальте (как то по извилистой дороге в горах ехали с другом на двух машинах, шел дождь, я на капе, друг на BMW е39 523i, когда он пытался удержаться за мной в повороте на 120 км/ч, то он сказал, что-то типа "на х.....р надо и отпустил меня вперед" (ни в коем случае не хочу сказать что моя капа рулится лучше чем BMW, просто привожу к примеру случай из жизни, для того чтобы картина представлялась полнее), теперь мои любимые места для езды - это серпантины и асфальтированные горные дороги, крены и раскачки у данного авто практически отсутствуют. Разгонная динамика вполне приличная, в заявленные 8,8 сек. до 100 км/ч авто легко укладываются (почему у некоторых проблемы с разгоном), Разгонял Капу до полной, все 220 км/ч, но с учетом погрешности спидометра скорее всего это и будет паспортные 200 км/ч, причем до максимума капа разгоняется довольно уверенно... К внедорожным качествам капы я поначалу относился очень скептично, все таки это паркетник и из внедорожных "примочек" у него только система помощи при спуске (кстати, класная функция, мне очень нравится), но и здесь я был приятно удивлен, пока эта машина не сядет на пузо (а из-за порогов у меня один раз это получилось) она прет и прет, я писал, что предЪидущий владелец мне отдал зимнюю резину, но я ее до сих пор не поставил, а уже конец января, я езжу на летней резине, ни где ни разу не застрял, при трогании с места проблем вообще нет, бывают проблемы при торможении на гололеде, АБС тыр-тыр а машина едет и едет, благо есть типтроник поэтому в гололед торможу скоростями, но шипы все равно не ставлю, так и езжу на летней резине, нет необходимости... Но все же серьезное бездорожье, я бы не советовал форсировать на Каптиве, все-таки это паркетник, лично я стараюсь в серьезную зад.....цу на своем шевике не лезть, да и профиль шин (245/40) абсолютно отбивает всякое желание проверять внедорожный потенциал. Расход бензина, не маленький: город 13,5 - 14 л, трасса 11 л. Но зато к бензину не так капризна, повторюсь бензин у нас откровенное г....но (как еще совести хватает за него деньги брать), лью 95, никогда проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу). Порадовала регулируемая подвеска, семь человек в машине, еще и небольшой багаж, а машина даже не присела. Расход масла: его нет, я не долеваю масло от смены до смены. 4) Надежность, для тех кто дочитал этот отзыв до конца :), про надежность могу сказать не много, сейчас я наездил 25 000 км, за эти километры менял только расходники, и одну лампочку подсветки заднего номера и все! Ни каких поломок и внеплановых зомен запчастей (еще раз тьфу-тьфу-тьфу). Правда, обслуживаюсь только у оффициалов. В общем машиной очень доволен! Отличная машина для езды каждый день! Не буду кричать, что Шевролет Каптива лучше чем машины более высокого класса, это не так, ведь такие машины стоят дороже и это не просто так! Но своих денег Каптива безусловно стоит, и среди одноклассников это достойная машина, а как по мне так лучшая среди одноклассников, учитывая соотношение цена/качество, ни кого не хочу обидеть - мое личное мнение. Тем кто подумывает о покупке данного авто, советую подумать, нужен ли Вам именно такой автомобиль, но если он Вам подходит, мой совет берите! Еще раз повторюсь, что отзыв, пишу первый раз, искренне надеюсь, что мой отзыв кому-нибудь поможет при выборе автомобиля. Удачи всем!

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления: Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000; - Бензонасос с фильтром в сборе 7000; - Свечи и воздушный фильтр 2500; - Развал/Схождение 1300. Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Часть 1. 25.03.2008 На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой. Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках. Мой выбор – Каптива. К базовым опциям я только добавил защиту картера, все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (развели дилеры для якобы улучшения шумоизоляции). Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом. Вот первые впечатления: - УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль неслишком легкий и достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность. - ТОРМОЗА и АБС работают достойно, - ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит. - ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше. - ТРАНСМИССИЯ. Очень доволен работой 5-ти ступенчатой АКПП. Передачи переключаются незаметно. Очень хороший выбег при сбрасывании газа, сразу переходит на 5-ую передачу и катишься, как на нейтралке. Правда чаще приходиться притормаживать, если замедления двигателем не хватает. Круиз-контроль тоже радует, но при движении в горку на скорости больше 100 км/ч он обычно переключает с 5-ой передачи сразу на 3-ю и тогда комфортнее, чтоб мотор не подрывался снимать с круиза в обычный режим и спокойно двигаться на 4-ой. - КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием. Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч. До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7. - СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо-час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 7500= руб. После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла *** Часть 2. 03.12.2008 Читаю скорбные отзывы владельцев Каптивы и понимаю, что конечно любые неприятности с авто вызывают бурю эмоций и желание поделиться со всеми, дабы предостеречь автолюбителей о возможных проблемах, а также уведомить ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том, что за качество авто и обслуживания надо бороться и отвечать перед КЛИЕНТОМ. У владельцев, которым автомобиль не досаждает неприятностями, желание написать отзыв возникает гораздо реже. Поэтому и увидеть объективную информацию через отзывы достаточно сложно. Жаль, что у предыдущих авторов выявились такие дефекты, но хочу с вами поделиться и своими наблюдениями. Практически все первые впечатления от эксплуатации до 5 т.км, так со мной и остались . Обнаружил, что не горит правая противотуманка, лампочка оригинальная и недешевая. Под гарантию не попадает. Купил ее и решил поменять самостоятельно, изучив инструкцию, которую легко можно найти в сети. В результате оказалось, что добрый кореец забыл соединить клеммы. ВЫВОД: надо быть внимательнее при приемке авто у дилера. Тогда за невнимательного рабочего отдувались бы они сами. Больше проблем с авто не было. Прошел техническое обслуживание на 15 т. км, заплатил 9 т. руб. Это плюс 1,5 т. руб. от обозначенных дилером во время покупки. Для чего-то в обязательном регламенте работ ввели замену салонного фильтра. Раньше этого не было. Фильтр «старенький» мне отдали. Выглядит нормально, хочется пропылесосить и поставить обратно. Итак, корейский кроссовер с американским шильдиком ни разу не подвел! Однажды в сильный ливень пришлось проезжать под мостом, когда уровень воды был реально чуть выше порога. «Проплыл», после чего загорелся сигнализатор неисправности двигателя, горел он во время движения минут 15, а потом погас. Вода в салон попасть не успела, что тоже приятный факт. Кстати, этот датчик иногда загорается, если залить бензин под завязку. И горит он, пока не выработаешь литров 5-7 топлива. Думаю, что это связано с затруднительным всасыванием горючего в топливную магистраль, когда нарушается вентиляция топливного бака. В моей практике на других авто такого эффекта никогда не наблюдалось. Пусть капризничает датчик, машина ведь едет, как не в чем не бывало, а система контроля «самовосстанавливается». Мотор, который должен быть гораздо мощнее для такого объема и более экономичным, масло не кушает и заводиться с пол-оборота. Зима ему не помеха. Двигатель не очень быстро прогревается и остывает в момент, что в холода совсем не комфортно. Очень доволен эргономикой, удавалось, используя только пространство салона перевозить разные громоздкие, тяжелые и длинные вещи. Приятно, что клиренс не меняется и груженое авто ведет себя вполне адекватно. Несколько страдает разве что динамика. На 2-х сидениях третьего ряда катал только детей (8 и 10 лет), но на длинные расстояния. Дети не устали и не разу не жаловались на дискомфорт. А как удобно было четверым взрослым! Итак, функциональность машины также не разочаровала. По-прежнему доволен комбинированной отделкой сидений, очень удобна в эксплуатации, зимой не холодно садиться, а летом не жарко, прекрасно убирается и протирается, выглядит как новенькая. А вот с пластиковыми деталями отделки салона, которые имитируют алюминий, надо быть очень аккуратным, царапаются на раз – два. Пока все, ездим дальше. **** Часть 3. 28.04.2011 Что произошло за это время. Проехал на Каптиве 2,4 автомат 90т.км. за 3 года, менял только расходники и прокладку клапанной крышки. Еще по гарантии поменял передний правый амортизатор, он давал о себе знать с первых дней, но удалось доказать официалам только после года эксплуатации. На 90 т. км. кроме ТО поменял все жидкости в системах, но это больше для собственной подстраховки. При диагностике сказали, что скоро уже пора менять резиновые втулки передних и задних стабилизаторов (это копейки). После 2-х лет ушел с гарантии и теперь на сервис трачу с неориг. з/ч около 5,5 т.р (с передними колодками 7,5 т.р.), сделал прошивку евро-2 и теперь машина бегает на 92 бензине лучше чем на 95. Всем советую поставить свечи Denso Iridium, повысилась приемистость, мотор работает ровнее (особенно это чувствуется при работающем кондиционере) и экономичнее. Обязательно меняйте масло в АКПП раз в 60 т.км., прослужит коробка долго и без проблем.

Купил авто в феврале 2011г. у оф. дилера. Машина с тест драйва, на момент покупки пробег 500км. В общем новый авто с приличной скидкой - грех не взять, обычно такие машины расходятся по работникам автосалонов или их знакомым. До этого владел многими автомобилями, последним был тойота хайлендер 1. Хай очень комфортен. Каптива конечно табуретка после него, но зато управляемость на высоте. Шумоизоляция в каптиве плохая, но всё решилось за 20 тыс.р. у ребят в Броницах, спасибо форуму. Был в моей машине косяк, который для меня просто мега критичен: ещё забирая машину из салона, понял что в салоне очень сильно слышен шум двигателя. Настолько это раздрожало, что даже появились мысли продать нафиг этот пылесос. Но на первом т.о. которое наступило по времени, а не по пробегу, пожаловался на это, и обнаружилось, что там где из салона выходит тросик газа в моторный отсек отсутствует (или сместилась) заглушка. Исправили - в салоне тишина. Я рад как дитё. Других проблем по машине нет. За эти деньги конкурентов нет. P.S. зачем в оценках сделана графа безопасность? Как её проверить? Об столб?

Купил с пробегом в 20000 км, проехал около 15000. Почему выбрал это авто? очень понравилась внешность, цена, и мощность. Сразу скажу что мне очень повезло что авто на гарантии. За это время мне лично поменяли: Цепь со всеми расходниками (и предыдущему хозяину тоже меняли) растягивается и горит ЧЕК , выдает ошибку в датчике положения распредвала Меняли почти все датчики на двигателе, в том числе и датчик скорости на коробке Меняли амортизаторы с опорными подшипниками (после замены проехал 4000 км по трассе , и запотел один из амортизаторов) Меняли рулевую рейку с наконечниками, и стойку стабилизатора поменяли два датчика парковки. короче мелочи писать не буду. Ну вот и судите о надежности, может мне просто не повезло? Но что там говорить о невезении если паркетник на асфальте сыпится? Приношу извинения за ошибки если такие есть, писал очень быстро за неимением времени! А поделиться очень хотелось! до этого была астра 1,8 автомат ездил по тем же маршрутам за 45000 только расходники!

Период владения с 27 января 2009 на сегодня пробег 3600 км. Автомобиль покупался для второй половины. Выбирали кроссовер в пределах миллиона. выбор пал на псевдоамериканца. При покупке просил сменить АКБ (машина по документам была 02 2008) Меня заверили что с ним все в порядке и его зарядили. Предупредил их что лучше сразу по гарантии поменяйте, все равно она конченная. Уверяли, что все в полном порядке. При проверке авто на заднее стекло не подавалась вода. Подумал что ее недостаточно в бачке или примерзла в магистрали. Плюнул не стал спорить и уехали (в МРЭО уже ждали). На следующий день вечером у работы жены машинка не завелась. Долго не стал раздумывать, вызвал бесплатный эвакуатор и привез обратно в салон. После недолгих рассуждений по поводу предпродажной подготовки и отсутствия на складе запчастей, на наш авто был снят с другого моторчик омывателя заднего стекла, АКБ был заказан. АКБ снял свой и поставил на Капу (что характерно - подошел,у меня чистый американский авто Субурбан), что бы не омрачать супругу (да и еще в ее лице на выходные водителя поиметь). АКБ пришел через неделю, заодно и гарантию на неделю продлил (мелочь, но приятно). В целом авто неплохой. Внутри сидеть довольно удобно, место много, так же сказывается американский стиль-всевозможное кол-во ящичков. приборная доска не вызывает раздражения (очень похожа на BMW, только с разницей кол-ва всевозможных ламп, а не информационной строки.. Немного есть посторонних шумов от задних сидений (думается что не протянут крепеж) Шумоизоляция передних арок оставляет желать лучшего. Обзор при левом повороте не очень удачный из-за широкой стойки кузова (ну это болезнь наверное всех современных авто у которых любое стекло внесено вперед) Кнопки управления довольно удобно расположены (через неделю жена не ошиблась ни разу при вкл. и выкл.разных функций по памяти и не глядя) Первые1000 км обкатывали не превышая 2000 оборотов и 80 км час. Резину привез свою на 17 дисках данлоп SJ6-нешипованая липучка. Штатное 18 летнее увезли в шиномонтаж где благополучно и расстались с данлопом сп спорт270,взамен пойдет на лето Континенталь. По ходовым качествам авто соответствует нашим запросам-довольно жесткая, устойчивая, повороты держит не кренясь. После пробега 1956 км заменил масло в ДВС, проверили все затяжки снизу и прочитали "мозги"(стерли ошибку просадки бортового напряжения-ну это и понятно), долили жидгость в ГУР (грамм 150). После 2500 км мотор проснулся. Вообщем авто ведет себя адекватно и соответствует заявленным характеристикам производителя. Но автомат, мне кажется должен думать чуть быстрее. Есть опция которая пока отсутствует на нашем рынке-это изменяемое усилие руля с изменением скорости авто. Лампочка сигнала есть, а самой конструкции нет. В будущем наверное будет. В общих чертах автомобиль на твердую 4с плюсом. Требования которые мы выдвигали для автомобиля соответствуют на 95 процентов. Дополнительно установили -Замок на АКПП, дефлектора на двери. Защиту картера (без нее на травку не съедешь-кислородные датчики расположены таким образом что случайная ветка может оборвать провод), брызговики. Поставил отдельно сигнализацию (Альтоника) и ко дню 8 марта установил в ближний ксенон IPF-4300К, дальний, габариты и противотумаки-лампочки CATZ по 4150 К. Свет- выше всяких ожиданий. Хороший женский автомобиль для города и недалекого Подмосковья. Правда запас топливного бака ничтожно мал 65 литров, ну хот ябы 80. Правда куда далеко поехать у нас есть на чем. Машина бралась для города. (я затрахался менять фартуки переднего бампера на 4-matic) Мотор 3.2, салон 5 мест, расход фактический (город)16-17 литров 95 экто АЗС Лукойл (другим не пробовал и не собираюсь) Интересно работает выхлоп -при малых оборотах в левую часть при форсаже в две трубы дует. Надеюсь клапан прогорит быстро и будет как "у нормальный пацанов дуть в две трубки". Собираюсь поставить пороги и подножки из нержавейки. смотрится хорошо, да и залезать удобно (росточком моя маленькая) Из недостатков (которые важны наверное только нам) хочется отметить, что при установке ксенона необходимо переключить функцию автосвет на что нибудь другое (на дальний, габарит или противотуманки) Лично нам она не нужна и доставляет некоторые неудобства. Вне зависимости от времени суток всегда включаем ближний свет. Есть кнопка открытия и закрытия ЦЗ дверей, а вот автоматического запирания при трогании нет. Зеркала складываються и открываются тоже кнопкой Часть 2. Пролетел незаметно один год.Пробег 33600 км.За время эксплуатации существенно ничего не изменилось.На 18 тысячи поменяли стойки стабилизатора по гарантии.Место слабое. Конструктив их- так себе.Стало плохо лить (с большой задержкой) омывайка на заднее стекло. Поменяли бачок по гарантии второй раз, эффекта не дало. После долгих разбирательств в причинах жду заднюю форсунку. Посмотрим чем дело кончиться. Удалил с правой банки глушителя клапан.Дымит в две трубы при любых оборотах двигателя. Самое главное что сделал еще на пробеге 6000км,это прошил калибровку муфты заднего моста. Когда после этой процедуры выехал от ОД,то сначало подумал что авто подменили. Появилась элластичность приема и прохождения поворотов стали как на настоящем полноприводном авто (до этого такого не наблюдалось), лезет по сегу и ЕСП практически не вмешивается в работу то есть полное подключение происходит как раз вовремя. В целом огромный позитив.Супруга очень довольна.На сегодняшней день могу с уверенностью сказать что машина соответствует цена -качество и самая дешевая в своем классе. По расходу.Тормозные колодки свои 30 000 км отходили.Свечи не меняли(и притензий к ним нет) Штатный данлоп сп спорт270- полное дерьмо,сразу не жалейте денег и меняйте.Капот руками не прихлопывайте сверху.Очень тонкий метал и мнеться как бумага.расход топлива по городу выше 18 литров не поднимался(95 экто от Лукойла- другого не видела) Один раз пробывал 98 экто спорт -разницы не почувствовал (на почти сухой бак заправил полный) Трассовый расход при скорости не выше 115 10-11л.Однако характерно что при скорости 140 расход при чуть при держании педали газа остается на уровне 10литров Что после покупке нужно сразу делать.1 Шумоизоляцию(ее просто нет)2 Калибровку-ранжирование муфты заднего привода(без него полный привод до конца оценить не возможно)3.Обучить АКПП. (почему п 2и3 не делает ОД при предпродажной подготовке так и добиться от самого ДЖМ не удалось.Процедуры не сложные и не требует квалификации(что касаемо АКПП) Ну и по желанию у кого 3.2 мотор -удалить клапан из правой банки глушителя. Всем удачи на дорогах,а машина действительно не плохая!