188 відгуків про Volvo S40

Добрый всем вечер! Вспоминаю как сам ещё 4 месяца назад судорожно искал отзывы об этом автомобиле. И очень жалел, что отзывов о Вольво гораздо меньше, чем о других марках. Поэтому решил, в помощь так сказать выбирающим, поделиться первыми впечатлениями.Итак, началось всё с того, что имеющийся автомобиль Шевроле Лачетти хэтч. отходил без проблем 3 года и душа снова захотела праздника.После долгих мучительных раздумий и сравнений душа сделала нехилый выбор: Фрилендер 2 Дизель. После тест драйва вообще стал плохо спать, не зря в каком то отзыве умный человек написал: Если не уверены, что будете брать Фрил, то тест драйв лучше не проходите - это вирус! Так и вышло. Но осенью незаметно подкрался кризис и ближайшее будущее стало как то плохо вырисовываться. Дабы не ставить семью в тяжёлое финансовое положение было решено посмотреть что-то поскромнее. Поскольку Фрил тестил в Мажоре на 18 км, то посмотрел в сторону Вольво (они там же предлагаются). Первый тест драйв S40, проходил сразу после Фрила, поэтому машина как то не впечатлила совсем. Но когда понял, что Фрила мне не видать и эмоции более менее улеглись, решил ещё раз потестить Вольву.... и о чудо! " А она не так уж и плоха", подумал я. Вы наверно спросите: "Но это же совершенно разные машины и по классу и по духу, да вообще по всему. О чём ты вообще думал мужик?" А я отвечу: "Да хрен его знает?" Момент покупки опущу, вряд ли это кому то интересно. Далее постараюсь писать только конкретику.В апреле текущего года приобрёл в Мажоре автомобиль выпуска 2008 года по докризисным ценам. Из допов взял: люминевую защиту картера,ковры в салон и багажник, секретки на колёса. КАСКО 5%.На сегодня пробег около 4 тыс км. Экстерьер (типа снаружи): особых ахов не испытываю, но в принципе смотрится не плохо. Минусы: отсутствие заднего дворника (привык на Лаче)Интерьер (внутри): Вот здесь эмоции самые положительные. Всё очень удобно и сделано для ЧЕЛОВЕКА. Маленькие кнопки на центральной (парящей) панели не напрягают, качество материалов на очень высоком уровне и приятно на ощупь. Даже такие детальки как колесо регулировки направления дефлекторов сделаны из приятного визуально и на ощупь пластика. Приборы легко читаемые, с комфортной зеленоватой подсветкой. Борткомпьютер и все органы управления понятны интуитивно и удобны в использовании.Кожаные кресла удобны даже для человека весом под 120 кг. Набор электро регулировок позволяет разместиться с комфортом. Была поездка на 400 км в одну сторону, усталости не ощутил (кстати круиз-контроль очень полезная вещь).Минусы: мало мест для хранения мелочёвки и теснота на заднем диване (езжу в основном один или с супругой поэтому не напрягает).Динамика: могла бы быть и лучше, но это субъективно. Машина не для гонок, разгоняется очень уверенно, но плавно (нет резкого отклика на педаль газа).Автомат: 5-ти ступенчатый адаптивный. После механики привык быстро. Задержек практически нет, переключения плавные.Подвеска: упругая, показалась очень "собранная", достаточно жёсткая. На неровностях дороги бывает не очень комфортно, хотя трамвайные пути проблем не создают.Минусы: клиренс маловат, бордюры её злейшие враги.Электронные системы: (климат, музыка) - всё на высочайшем уровне, чувствуешь себя владельцем действительно качественного автомобиля.Головной свет -ксенон. Светит просто отлично!Безопасность: пока не проверял :-). Но жену напрягает немного увесистость передних дверей. Говорит "что за сейфовые двери они сюда поставили?" Обзор нормальный, но это очень субъективно.Тормоза: намнооооооогооооо лучше чем в Лачетти.Шумоизоляция: отличная, звук двигателя слышно только после 4 тыс. об.Средний расход 14,5 литров. Если тошнить в пробке то 16-16,5 литра. Трасса около 8 литров.Общее впечатление от машины очень хорошее.Если чего то забыл дописать спрашивайте, постараюсь ответить

Это уже вторая Вольвочка, которой я владею, и третий скандинав - между вольвами был Сааб. Так что меня можно смело считать ценителем шведского автопрома. Вцелом за год владения машина не принесла хлопот - замена масла и фильтров, передние тормозные колодки, свечи. Из неплпновых - только передний ступичный подшипник, который очень деликатно завыл - почти месяц, незаметно так, по чуть-чуть прибавляя звукового эффекта:)) Кстати, о дороговизне Вольво - 250 грн подшипник, еще 250 грн работа. Если не соваться на Виннер, то получается очень гуманно.
Машина, как и предыдущие скандинавы, радовала тем, что здесь все продумано, удобно, без лишних понтов и добротно. Машину нельзя назвать зажигалкой, но и старперской тоже не назовешь. Так, инженеры маленькой Вольво доработали руль - он заметно острее, чем на 460, которой я раньше владел. Автомат туповат, но если к нему приспособиться - машина может неплохо шустрить в потоке. Гравное не продавливать сразу тапку до кик-дауна, а равномерно но быстро нажимать. Тогда коробка остается на одной передаче и ее можно крутить тысяч до 5 с половиной оборотов. Кик-даун же реализован похабно - продавливаешь, она думает около секунды, затем переключается куда-то вниз и первые секунды три больше ревет, чем едет:((( Откуда такой "интереный" алгоритм, не могу понять до сих пор. Зато если приноровиться к работе педалью газом, то можно ехать более чем динамично - двигатель хороший, подвеска сбитая, крены небольшие.
Продаю только потому, что у меня раз в год случается сезонный зуд сменить машину на что-то новое:))) Берите, не пожалеете - такой комфорт и престижность за такие деньги не предоставляет ни одна марка. Опять же безопасность для тех, кто с головой, имеет значение.

Идельная подруга в любых дорожных ситуациях Отлично чувствует дорогу даже на больших скоростях. Хорошая шумоизоляция. Жестковатая подвеска но к ней надо привыкнуть для скоросных прохождений поворотов просто класс!! Зимой в мороз появляются посторонние шумы поскрипывания пластика шум вентилятора и шум в районе люка но это всё мелочи при нормальной погоде и хорошей дороге плавный ход комфортная посадка. Немного неудобны передние стойки (широковаты) приповороте налево мешают обзору пешиходов особенно в тёмное время суток. Ещё жаль что клиренс у машины низковатый но это же городская машина так что за город лучше на чём нибудь другом :))) Общее впечатление на твёрдое 5+

Отзыв об автомобиле Volvo s40 (продолжение опубликованного в окт. 2007 «Как я покупал автомобиль…»).
Всем доброго времени суток!

Делюсь собственным опытом 1,5 лет владения Volvo s40, 2003г.в., 1,8i, 122 л.с., АКПП.
Комплектация: АБС, 8 ПБ, Ориг. Литые R15, Электростеклоподъемники, электроподогрев сидений и зеркал, регулировка сидений по высоте и углу прогиба спинки, климат-контроль, круиз -контроль. Салон со встаками под дерево. Пробег на момент приобретения: 72000, на данный момент: 122000.

Итак, впечатления. Авто весьма комфортный, шумоизоляция, мягкость и плавность хода лучшие в классе. Надежность – на 5, ни разу не подвел. Ездил на море 1500 км. На морозе заводится – никаких проблем. АКПП работает отлично, 5 ступеней, переключения незаметны. Кикдаун предусмотрен, но резона от него особо нет, рёв только, как ни крути, 1,8 это не V6 и не турбо. Динамика автомобиля достаточна чтобы не теряться в потоке, но послабее чем у той же короллы или лансера. Но как говориться: каждому своё: кому комфорт, кому погонять… В сугробы лучше не лезть: автомат, да и клиренс… сами понимаете… Расход топлива: раньше примерно 11,5 был, сейчас по мкад чаше на работу езжу, в пробках особо не толкаюсь: 9,6-9,7. Масло моторное только ликви моли 5в50 – после 12-15000 пробега не уходит и во вполне рабочем состоянии.

Эргономика: привык очень быстро, широкий спектр регулировок кресел + прогиб спинки и боковая поддержка – блеск! Без лишних движений легко достаём до всех кнопочек, подлокотник, удобные выемки для локтей в дверях, кармашки в сиденьях, даже небольшая встроенная урночка под подлокотником сзади – кто не любит мусорить в окно. Вместительный багажник: вмещается 4 колеса. Складные, разделяемые спинки задних сидений образуют ровный пол. Передние сиденья тоже складываются: как-то вез рулон ковра (2,1 м диаметром ок. 0,35-0,4 м). Также возил сзади телевизор 40” в упаковке. Большинству такой вместительности достаточно.

По обслуживанию: Менял на 73000 ремень ГРМ, какую-то сопутствующую требуху, муфту еще какую-то. Диски тормозные передние на 90-95000, фильтры топливный и воздушный на 110000, ремень приводной на 85-90000. На 109000 – замена масла в АКПП, профилактика, симптомов не было, масло потемневшее было.


Резюме: оригинальные запчасти очень качественные. На 122000 сделал диагностику подвески: идеал! Все родное. Говорят, дорого… Вот фара... 9500… у БМВ, мерса, не дешевле, у лансера тоже не дешевле… Вот взять к примеру Мицу Каризму. Мастера в сервисе говорят, что от S40 части берут (у этих марок много общих частей) потому, что дешевле. На самом деле я ничего особо не сравнивал, и так все устраивает. Владельцам на заметку: если сломалась какая-то часть (у меня антенна с электроприводом и рычаг щетки фары) ничего не выбрасывайте – когда будете покупать запчасть или узел многое продается по очень мелким комплектующим: вплоть до винтов, заглушек, зажимов и прочих мелочей (что именно купить разобраться можно: в Вадисе все очень подробно отражено). Ничего плохого о машинке не могу сказать, она отличная. Мнение субъективное, а будет авто ломаться или нет, зависит от того как ездить будешь. С дуру можно все что угодно сломать.
Ближе к лету планирую поменять авто: по жизни приедается одно и то же, да и мощи побольше хочется 170 сил устроит s40 нового поколения или s60 пока думаю.

Всем привет. Хочу рассказать о совершенно новом для меня авто. Покупка прошла без проблем. Приобрел его в "Независимости". В подарок дали зимние шины и еще удалось выбить хорошую скидку. Первые ощущения от поездки оказались разносторонние. Раннее срабатывание ABS на льду с сопровождающимся скрежетом как-то напрягало. Не очень хороший обзор сзади тоже не придавал уверенности при перестроениях и парковке.Но это всё дело привычки. Теперь, что не понравилось: крышка багажника закрывается шумно, невозможно что-то положить в багажник не испачкав руки. Что понравилось: двигатель 100 сил, думал будет слабоват, но поездив понял что все лошади в нём сытые и резвые в принципе хватает. Поведение на дороге авто предсказуемое, машина идёт как по рельсам по любому покрытию-снег, лёд не мешают двигаться в нужном направлении. Внешний вид на мой взгляд лучше Х лансера, короллы, фокуса, мазды 3.Отделка салона тоже на высоте-всё четко подогнано материалы довольно качественные. Дополнительно поставил комплект брызговиков оригинал. ПО опциям в стандарте есть почти всё необходимое. Порадовало наличие штатной сигнализации. НЕ надо вмешиваться в заводскую электрику. Машиной доволен. Всем удачи.

Всем привет! Заранее извиняюсь за правописание. Вольво хотел давно, года с 1995,после того как прокатился у знакомого на "940",но все как то денег не было на новую, б\\у не хотелось (неизвестно кто и как ее эксплуатировал и дабы не испортить мнение о марке) т.к считаю, что иномарка должна быть новая. Посмотрев цены выбор пал на "лансер", он выходил дешевле 40-ки,да и отзывы в основном положительные, но приехав в рольф посидев понял, что это не мое( 1.интуитивно не мог найти педали, 2.показалось,что сиденья укороченные,ощущение будто пол задницы висит в воздухе, 3.нет в комплекте штатной сигнализации, а так не хотелось,чтобы наши прикладывали свои руки к новой машине (не в обиду слесарям, просто это мое мнение, в дальнейшем пожалуйста ремонтируйте) 4.в рольфе ощущение рынка, к продавцу не протолкнуться ,народу море). Поехал в обухов на "киве" ,легкая музыка,тишина, народу 2 человека, обстановка располагает сосредоточиться на покупке. Поговорив с продавцом ,посидев в авто,подсчитав во сколько выльется мечта, остановились на 1,6 /100л,с (на большее не хватало, да после 21093 этого я подумал хватит).От тест драйва отказался т.к на тестовых машинах движки 2,4 140л.с,не хотелось разочаровываться. Получив авто с первых минут понял, что все время ездил не на ВАЗе, а на ТАЗе(хотя 9-ка не напрягала меня вообще,как говорят,как на иномаре ездил,за 130тыс.ни одной поломки,только расходники). По сравнению с жигулями, самарами- вольво конечно самолет. Дорогу держит отлично, разгон хороший, передачи длинные-вообщем сказка, толщина дверей впечатляет,точно как за каменной стеной, в салоне тишина, здесь стало можно слушать музыку и одновременно разговаривать, а не делать что-то одно, как на ВАЗе. Через 2 недели кайфа заметил мерцание света вар в дождливую погоду, напрягся, дождался нулевого ТО в 1000км, спросил у приемщика, на что тот ответил, что здесь "высокоинтеллектуальный" генератор и это нормально (смех да и только). Ладно думаю авто на гарантии если что сделают. Ездил и не замечал, съездили семьей в Крым претензий к машине ноль,ничего не затекло, ехать далеко одно удовольствие,бензин ест как девятка-просто супер! Единственное при включенном кондее тяга заметно теряется,и при полной загрузке движек конечно необходимо сильнее раскручивать,а вот здесь конечно и расход топлива, заметно как стрелка уходит на ноль, но зато комфорт! Подошло и первое т.о в 20.000 за это время кроме мерцания фар ничего не добавилось (за ТО отдал 11000: замена масла, фильтров и диагностика, которая показала, если ее делали,что с электрооборудованием все в порядке). Пошел к другому приемщику тот сказал, что мерцание у вас из-за того, что не хватает масла в гидраче и поэтому электро усилитель берет на себя много энергии, отсюда и мерцание (почти убедил), если бы оно не началось с первым дождем. В обухове начал разочаровываться, казалось, что после их посещения машина едет хуже и хуже на вопросы никто не может дать адекватных ответов, решил, что после окончания гарантии к офицалам ни ногой. В морозы стал ловить себя на мысли,что замерзаю,печка на "мах",а в машине дубак, едешь-ташкент,постоял в пробке-ледник,темп падала до 45* В 20.500 комп написал "проблемы с ближним светом", смотрю одна лампа перегорела, ладно думаю последний раз еду в сервис вольво. Новый приемщик выслушав про мерцание, про термостат сказал, что необходимо оставить машину на день для выявления и если действительно подтвердятся мои домыслы- устранения неисправностей. Оставлять не стал нужно было по делам поездить,а лампы поменял сразу обе ,если одна сгорела думаю и вторая следом сгорит(замена 460руб+ по15евро лампы).Спросив где целая лампа выяснилось,что лампы у меня не сгорели, а подгорели контакты в фаре из-за брака в проводке(деньги вернули спасибо,а если бы я не спросил про целую лампу...) Позже все же оставил авто в сервисе на день и до чего же было мое удивление, когда на время устранения неисправностей мне дали другое авто (вот это подход к клиенту, класс!!! СПАСИБО!), S40 2.4 140л.с-автомат, этот аппарат конечно супер. Теперь я точно знаю чего хочу. Проводку и термостат поменяли по гарантии,а также заменили все ремни,на вопрос для чего? Ответ: после съема старых,даже хороших ремней по рутине обязаны ставить новые, бесплатно, здорово!!!!!Вывод: главное попасть в руки к хорошему,добросовестному приемщику и будет все в порядке,но как узнать кто это? По большому счету теперь сервисом доволен,а человеческий фактор присутствует всюду , где-то он выражен в большей степени,а где-то в меньшей и главное чтобы не притягивать отрицательные эмоции нужно находиться в позитиве и на пути у ВАС будут стоять только положительные и доброжелательные люди, да и тачка ломаться не будет!!!Сейчас это так необходимо. Пробег 22000 тыс.,ездим все в порядке. А мерцание не пропало,наверно это индивидуальность этой машины :)!? Покупайте ВОЛЬВО и любите ее и она ВАС не подведет.

Я в восторге от автомобиля и ни разу не разочаровалась в нем. Очень вместительный автомобиль. При любом морозе заводится без проблем. Багажник просто огромный. А когда задние сиденья складываешь, то можно легко в нем спать или загрузить как в мини-грузовичок. В ней очень хорошо звучит музыка, хорошая аккустическая система. И самое главное машина экономичная в расходе топлива.

При покупке радовался наездил уже 47000 и началось разочарование,спереди скрепит,подвеска гремит, особенно с зади,движок слабоват 1.6 заправишься 92 пальцы звенят как на москвиче,при моневрированной езде машину надо ловить постоянно! Читал отзывы других пользователей как-будто о другом авто!!! может стаж у многих не большой или машин в пользование было мало.Вывод машина не понравилась,буду прадовать.

Машина лучшая, что может быть. Если Вы любите свою жену (подругу, дочку и т д) только эту машину ей и покупайте (если конечно деньги есть). Можете сэкономить на кожанном салоне, у меня его нет, но все равно дизайн стильный. Можно с уверенностью брать подержанную, их не собирают из битых и списанных как Ауди (мы так попадали) Самое главное, что эта машина дружественная к водителю. А женщины не самые искусные водилы. Моя машинка очень ко мне снисходительна, точнее к моим ошибкам, а их хватает. Вожу я машину нервно, и езжу быстро, меня периодически штрафуют за превышение. Машина очень быстро разгоняется (140 л.с.), едет легко. Из недостатков могу только отметить, что мне кажется обзор не самый удобный. Но у меня тонированные стекла, а это минус. Не советую это делать никому. И еще - самое главное это Ваша жизнь, а эта машина максимум безопасности из тех, что могут быть в этом классе. Насчет того, что салон шумный, могу сказать, что да, салон шумноват, но это еще зависит от колес. Вообщем всем советую. Покупайте, катайтесь и будьте чуть подобрее друг к другу, а то все просто на дорогах ненавидят друг друга. Тяжело это. будьте людьми! Удачи всем!

За 5 лет эксплуатации S40 набралось немало впечатлений. Машина комфортная, удобный салон, хотя выбранный мной движок (жаба душила) 1,6 для нее маловат. Один-два человека - еще ничего. Но вот четверо взрослых уже заставляют ее попотеть. Так что 1,8 для нее - необходимый минимум. У Вольво очень удобные сиденья - с уверенной поддержкой и прекрасными регулировками - особенно радует поясничный подпор. Едешь часа четыре - и никакой усталости. В каком-то автомобильном журнале прочитал, что, дескать руль у нее вялый... Ну автожурналисты за это деньги и получают, чтобы недостатки выискивать. По мне - управляемость очень хороша. Теперь о недостатках. Впереди достаточно просторно, но вот сзади разместить взрослых пассажиров уже проблематично - приходится протискиваться на "задний ряд".И еще - при пробеге 40 тысяч полетел какой-то датчик вкупе с шестерней. (заведует газораспределением, что ли). Поменял за 550 долларов. Сказали - встречается такая родовая болезнь у некоторых экземпляров. Через пол-года - та же история - треск из-под капота... Поменяли по гарантии. С тех пор - нет проблем. На 102 тысячах потекло масло. Поменял масляный насос - за 600 баксов - опять нет проблем:)Пора продавать... Отсмотрел десятка два разных моделей разных марок. Но сел в S60 - и понял, что без Вольво - никуда:) Замечательный дружелюбный дизайн, комфорт, и знаете, главное - чувствуется в этой машине порода. Без выпендрежа и вычурных цацек. Теперь жалко расставаться со старушкой S40. Все-таки 5 лет душа в душу.

Выбирал автомобиль более полугода. Перепробовал много машин аналогичного класса. Но когда сел в Volvo, то понял - это то, что я искал. С него я начинал, к нему и вернулся. Машина просто класс. Легкость в управлении и мягкий ход, комфорт и дизайн стоят этой цены. 1,6 для города - оптимальный выбор. Средний расход в городском цикле 8,8 л. на 100 км.

Привет всем! VOLVOводам, многие пишут, что у них при покупке, ломается авто и запчасти стоят занебесных денег, а я скажу, что смотря где покупать и смотря как ездить. Моя S40 конец 98г .АКП. 2л. 136лс. и я ею доволен. Двигатель работает просто супер, ровно. Забыл! пробег 157000км. Недавно ездил на ТО и к моему удивлению, мастер сказал -"все отлично", только заменить свечи. Подвеска средняя, в смысле не жесткая и не мягкая, хотя стоят все газовые амортизаторы. То, что машина низковата для моего города, это да, но у нас "нет дорог" (г.Гагарин Смоленская Обл.). И возвращаемся к ценам и обслуживанию S40. За год с небольшим, по нашим дорогам я заменил стабилизаторы - 4 штуки, "перед" почти оригинал 1800р. за две, "зад" 1000р. за две, ремень ГРМ 1300р., ролик 1050р. и работа 400р. "смешно" - просто знакомые в СТО. Что-то постукивало в задней подвеске, как пружина, никто не мог определить, но я так немогу ездить и решил заменить все. Амортизаторы газ. 2шт. 3600р. Япония, пружины 2шт. лимфердер Европа 2100р. и работа 600р. Хотя, когда разобрали, оказалось все цело, кроме втулок верхнего крепления амортизатора, они и постукивали. Вот и все по подвеске, цены как и любая иномарка этого класса. Заменил передний поворотник и он мне обошелся в 600р. не оригинал, хотя на вид, с оригиналом 2100р., копия не отличить. И больше по машине проблем нет. Отлично держит дорогу, пробовал 210 идет. Для города очень верткая машина, расход топлива 95 Лукоил, трасса со скоростью 110 - 7л. Город, зависит от стиля езды, спокойная езда 10л.-11л. ну, а если погонять, то извини, все 15л. но у меня АКП так, что литра 2 на него уходит.

Супер автомобиль! Очень довольна, что купила именно эту модель. Для меня вообще подходит идеально:))) Очень комфортабельный, стильный автомобиль. Вопросов с эксплуатацией нет, делаю только текущие замены масла и т.д. Хотя вынуждена признать, что по цене обслуживание дороговатое временами.

Авто супер, куплен в декабре 2007 года в салоне, вопросов о выборе марки небыло совсем (до этого были две 850, последняя была просто самолет - R-ка), единственные сомнения были в модели хотелось 60 но остановился из-за старости самого кузова. Опять встал вопрос о двигателе, 1.6, 1.8, 2.0 сразу отпали маловато, а вот 2.4, 2.4i, и Т5 тут уже смотрел исходя из фин состояния, хотелось Т5 но, не судьба )) (хотя сейчас желею, надо было брать))), забыл и конечноже автомат, короче говоря остановился на 2.4 в премиум комплектации причем мне еще повезло из-за рождественских скидок машину взял за 926 000 (полная стоимость 1 006 000 рябчиков) Авто просто класс, во всех отношениях, кузов, салон, шумоизоляция, эргономика, подвеска, хотя есть незначительные нарицания, но общее впечатления просто отличное. Следующая только ВОЛЬВО.

Автомобиль наилучшее соотношение цена-качество-марка.
Хорошая разработка дизайна и всего автомобиля, зимой прекрасно держит дорогу и останавливается там где хочет водитель. Летом климатическая система на оценку 4 (шумновата на максимальном обдуве).

Привет всем.Купил себе черного коня месяц назад. Все хорошо, все тест драйвы отлично... Безопасность - как самоцель (это и было основной причиной выбора).Комплектация почти максимальная - пакет премиум и пакет безопасности, нет навигации, но она мне не нужна. Ну и люка нет... Двигатель минимальный для автоматической коробки - больше не хотел.О достоинствах тут много народу пишут - я буду только о недостатках:1. Первый пуск двигателя напоминает запуск самолета или грузовика, особенно снаружи, потом движок стихает и шумовые проблемы исчезают. Даже на трассе при обгонах, когда обороты достигают 4000 и более, шума в салоне нет. 2. Индикатор давления масла гаснет на мой взгляд поздновато - секунды через две-три. На всех моих предыдущих машинах это происходило ощутимо быстрее. Может там обкаточное масло залито, и после ТО эта проблема исчезнет? Поживем увидим...3. Больше всего напрягает отвратительная вентиляция салона: достаточно закурить на заднем сиденье - воняет по всему салону. И открывание заднего окна не помогает. Такого безобразия у меня не было даже в старой 440-ой Вольве, на которой я ездил 8 лет назад. А уж АльфаРомео156 - так это просто чудо вентиляции.4. Обзорность впереди для трассы нормальная, но в городе огромные передние стойки и зеркало заднего вида просто мешают.5. Повышенный шум от резины на плохом асфальте, на ровном все хорошо.6. Ну и напоследок по мелочам: нет датчика (указателя) заканчивающейся жидкости омывателя (в 440-й был), омыватель фар включается одновременно с омывателем лобового стекла и напрасно расходует жидкость, СД-ченжер просто читает МП3 не показывая каталог и нет навигации по каталогу, нет карманов в задних дверях - пачку сигарет некуда положить.

Автомобиль соответствует всем моим требованиям: безопасность, габариты, держания дороги, и т.д.
Свой водительский стаж, а он 9 лет без прирывного вождения, я проездила на авто с мех.коробкой. Недавно попробывав проехаться на автомате, я ...решила сменить свой автомобиль. Определиться за ранее в отношении коробки передач, чтобы не получилось как у меня.

Хорошие, не подводил,не ломался,удобные сиденья на дальние расстояния,езда доставляет удовольствие и наслаждение.Минусы-кушает больше,чем в паспорте,не читает МП-3 Большой богажник-входит все для отдыха и путешествий.Заводится легко зимой в морозы (без подогрева)даже простояв неделю в лютые морозы, в отличии от других. авто.

Машина сказка, как только сел, понял что мое. гордился и все такое.
1. Облезла ручка регулятора громкости. Сверчки появились в передних дверях и в стойках. Мягко говоря это немного подбешивает. 1.6 -это очень мало, я запарился на гашетку надавливать.
2.Про тех центры я вообще молчу. Надо было заменить треснутый бампер, мне его 5 месяцев меняли.
3.Машина афигенная, но че-то пока вольвой владеет форд, я с вольвой больше связываться не буду. двиган 1.6 volvo- это тот же двиган, что и у фокуса. Фуууууууу. Я как об этом узнал, меня затошнило от форда еще больше.Это как сидеть на бочке , не зная о том что в ней порох. С одной стороны имидж сложившийся годами, с другой стороны реальные недопустимые косяки, вроде того, что отвалились все 4 колеса одновременно.

Прошел год после покупки и около 10 тыс. Что можно сказать... Достаточно удачное сочетание комфорта и качества за 900 т. руб.Управляемость - 4. Подвеска - двойственное впечатление (с одной стороны заметная валкость в поворотах, с другой зубодробление на плохой дороге). Шумоизоляция - в целом хорошая (ламинированные стекла из пакета Сейфти делают свое дело), но штатная летняя резина сильно шумит. Кресла очень удобные. Музыка Хай Перфоманс - на 5 с минусом... (минус за дребезг в салоне из-за басов).Расход по городу - 15-16 л, по трассе на 90 км/ч - 6-7. На ТО заменили приводные ремни (брак видимо был). Умерли аммортизаторы крышки багажника, открывать приходится силой.А так вобщем-то все.... Приятно ездить на авто.... Даже на дальние расстояния... Внутри нет особых изысков, чудесной "китайской иллюминации", все строго-зелено, дабы не отвлекать водителя.... Строго-функционально...Разгон на низах с моментом 220 нм очень неплох! После 100 км/ч не фонтан.... Коробка подтупливает иногда, хоть вроде и адаптивная.... Окраска кузова гараздо более качественная, чем у японцев... по крайней мере следы от ногтей у ручек дверей не остаются, как на Мазде.... Вольво S40 - авто, не вызывающий бурю эмоций!!! Это как близкий человек, с которым хорошо и приятно проводить время!