дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, керованість
якість матеріалів
дорожній просвіт
Во Владимире нет гарантийного обслуживания. Поломки устранял в гарантийный период за свой счет.
ВАЗ 2329 покупал специально для охоты и рыбалки. Брал в Тольятти в январе 2011 года. До этого автомобиля 10 лет ездил на ВАЗ 21213. Конструкция пикап очень удобная. Перевозить приходится и лодочный мотор с бензином и газовый баллон, при этом в салоне нет никаких запахов. Проходимость хорошая. По нашим дорогам то, что надо. В общем то конструкция автомобиля устарела несколько десятилетий назад. Тот кто собирается покупать данный автомобиль должен быть готов к тому, что его "болячками" придется заниматься постоянно. У меня это второй автомобиль, поэтому пробег за полтора года составил около 10000 километров.За это время пришлось поменять подшипники ступицы переднего колеса. Отвалились в местах сварки крепления глушителя в задней части автомобиля. Ремонтировал за свой счет, так как на гарантийное обслуживание ВАЗ 2329 в нашем городе не ставят, из-за отсутствия договоров с предприятием изготовителем. А до ближайших городов где на гарантию ставят 200-250 км, гонять себе дороже.Не смотря на эти недостатки автомобилем доволен, так как выбирал автомобиль для конкретнын целей эксплуатации. По деньгам. Опыт эксплуатации НИВЫ подготовил к тому, что ждать от этого автомобиля комфорта иномарки не стоит. А по проходимости многим им даст фору.
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, керованість
Особых проблем пока не было, если не считать постановку на учёт и прохождение первого техосмотра. Почемуто регистратор посчитал, что машина с кузовом "универсал" и на мои доводы не обращал ни какого внимания, естественно на техосмотре зарубили, написав на карте прохождения ТО крупными буквами"перерегистрировать в грузовой пикап" С завода автомобиль выходит в трёх ипостасях: 1. С открытым кузовом 2. С высоким гелькоутом(кунгом) 3. С кунгом вровень с кабиной Я взял третий вариант... Черный пластик кунга внешне напоминает пластик бампера восьмёрки(девятки), но это только внешне. Тонкий как фольга, он, к концу первого года эксплуатации покрылся трещинами и в один морозный день просто начал распадаться на куски. Спасло только тотальное проклеивание изнутри стеклотканью на эпоксидку. Для чего пришлось разобрать весь кунг, высверливая клёпки. Эту работу лудше проделывать пока всё цело, с новья.
В целом, автомобиль является рабочей лошадкой, загрузить/увезти. Без претензий и излишеств. Я пока доволен. На рыбалку, охоту, на дачу...куда бы не собрался, влазит в него всё, ещё и место остаётся для собаки и жены :-)
Проходимость похуже, чем у трёхдверки. Зато по трассе идет более уверенно, на продавленных колееях(ох уж эти дороги) меньше бросает.
Ну и об имидже, какой уж тут имидж, в деревнях за своего принимают...колхоз да и только :-D
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Авто для поганих доріг, для села, непоганий кліренс 150 мм, підвіска тверда, непогано гребе в грязюці і снігу за наявності хорошого зимового протектора на колесах, авто легко самостійно ремонтувати та обслуговувати, в салоні некомфортно, але просторно, шумно через брязкіт та скрипи примітивного по формі пластику, вікна часто запотівають через недосконалу систему вентиляції, бажано возити з собою комплект запобіжників, через недосконалу електропроводку на ніч краще знімати клему акума, якщо не міняти охолоджуючу рідину - часто страждає головка блока, радіатор і помпа, багажник великий, а з покладеними задніми сидіннями авто перетворюється на вантажівку - 8 мішків картоплі перевозить легенько
