26 відгуків про ВАЗ / Lada 1111 Ока 2002 року

Идеальный автомобиль для города

Очень хороший городской автомобильчик

Если усмирить амбиции и зависть к соседской кредитной тачке, машина хороша! Я например в ней возил по 150 красных кирпичей, когда была небольшая стройка, потом пропылесосил и гонял по работе! В это время в гараже отдыхала СПЕКТРА, и так я привык к ОКЕ, что пересел обратно на СПЕКТРУ, только когда на ОКЕ закончилась страховка!!!

В любой мороз заводится без подогрева, проходимость по бездорожью очень неплохая, времени на ремонт, как ремонт велосипеда. Отличная машинка, жаль, что больше не выпускают.

Хорошая, но из говна сделана.

Машинка симпатичная и очень удобная.Надёжная -езжу каждый день,летом и зимой,в любую погоду.Вместительная-приходилось возить крупногабаритные вещи.Проём задней двери большой и удобный.Хорошая эргономика-всё на своём месте, не надо ни куда тянутся,сидеть удобно .Сутки за рулём-спина,шея и ноги не затекают. Два раза ездил на ней на море. Я её четвёртый хозяин - она у меня с марта 2010.

Машина не заменимая в городских пробках-я на ней проскакивал в таких местах.что другие водилы выскакивали из машин не веря.А какая трудяга-дом построил .все возил на ней:блоки.цемент.песок.арматуру-да все стройматериалы.У меня 42 года водительского стажа так что я поездил на разных машинах.Мне как инвалиду выделили по льготе и вот уже надобы поменять-но менять не на что.Наши бы конструкторы обратили бы внимание на ОКУ и доделали бы её-а машинка очень хорошая!

Началось все в конце 2011 года. Я решил пересесть с ваз 21214 на что-нибудь маленькое и экономичное. Выбор пал на "Оку".Приобрел это ведро 2002 года выпуска, с пробегом 50000.не гнилое, не битое, о чем жалею до сих пор.Автомобиль эксплуатировался мною в городских условиях (маршрут: дом-работа-дом Первый месяц эксплуатации "Оки" я не могла понять, почему у меня так болят руки, плечи и икры ног. Отгадка крылась в отсутствии гидроусилителя руля (только теперь я по достоинству смогла оценить эту опцию в других авто) и очень жёстких тормозах и сцеплении.Высокий клиринс и лёгкий вес машины (600 кг) позволяет относительно спокойно преодолевать бездорожье без страха застрять. Ну а если такое случится, вытолкать машину под силу даже подростку. Правда, когда машина идёт по трассе со скоростью более 90 км/ч, очень хорошо чувствуется боковой ветер, который "колышет" авто.
<Ока> пользуется большим спросом, в фирмах по продаже автомобилей она идет нарасхват. Как справедливо сказал один из главных двигателистов ВАЗа Юрий Михайлович Пашин: <...На любой, произведенный нами автомобиль - трое желающих его приобрести>. Когда я покупал свою (апрель 1999 г.) - взял предпоследнюю, а последнюю забрали еще через 15 минут. <Ока> 11113, производства КамАЗа, стандартной (т.е. спартанской) комплектации. Говорят, что есть еще и люксовая - подголовники, мягкая обивка салона, какие-то еще навороты. По совету бывалых <оководов> в первую же неделю сделал своей антикоррозийную обработку (<а не то сгниет через два года>, - говорили они). Ну а потом рассчитывал провести стандартную доукомплектацию салона до более-менее нормального вида. Первые проблемы с ней возникли всего через две недели эксплуатации – при переходе со второй на третью передачу, последняя включалась со страшным затруднением или не включалась вообще. Пришлось ехать на СТО (а для <Оки> она у нас одна - СТО <Центральная>). Мужики там усмехаются. Вчера, говорят, были четыре <Оки> и все с проблемами по КПП. Ладно, загоняю свою на станцию. В конце концов сделали. Спрашиваю: в чем дело было?, говорят - болт был слабо затянут и отвернулся (я не спец по автомобилям, и тем более по коробкам передач, поэтому не знаю, где там этот болт). На КамАЗ тут пенять не приходится, двигатели и коробки собирают на родном ВАЗе. Поехали дальше. Еще с первых дней эксплуатации заметил, что двери достаточно плохо закрываются - приходится хлопать с размаха. Тут же вылезла еще одна проблема - обивка на двери была посажена крайне криво, да еще и клипсы, которыми она крепилась оказались весьма слабенькими. Короче, после третьего или четвертого закрывания двери она отлетела в верхней части и начала громко дребезжать при езде. В конце концов руки дошли до того, чтобы подтянуть замки на дверях. Начал я это делать - ни один болт, которыми они крепятся, не был затянут (!), можно было пальцами отвернуть. Как только затянул, двери стали более-менее нормально закрываться, хотя зазор все равно безобразно большой остается, как, впрочем, и у крышки капота. Что же касается обивки - замена клипсов не помогла, через некоторое время они от тряски снова отлетели вместе с обивкой. Тогда я сходил на рынок, купил черных <клопов> (маленькие такие винтики) и закрепил ими обивку дверей и внутреннюю обивку салона сзади. Теперь больше не отлетает, не дребезжит, и даже довольно симпатично получилось .
Вскоре возникли проблемы с электрикой, один раз даже вообще отключилась <масса> (слава богу, в гараже). Залез под панель - все клеммники болтались, то же самое было и с блоком предохранителей - контакты там были закреплены кое-как, что по видимому и являлось основной причиной отказов. Ладно - все затянул, закрепил как предусмотрено конструкцией. Зато, пока лазил под панелью, обнаружил самый крупный брак, вылившийся в полную переборку салона и стоивший мне месяца, проведенного вечерами в гараже. По хорошему, после такого стоило бы предъявить иск КамАЗу, со словами: <забирайте свое барахло назад, и возвращайте мои деньги>. Залез я, значит, под панель управления (резиновые коврики, естественно убрал) и почувствовал сырость на полу. Встал, нажал рукой на обивку - из под нее с хлюпаньем выступила вода. Снял покрытие, а там - о ужас! В днище автомобиля не было ни одной заглушки(!!!), уплотнитель на рулевом вале был поставлен кое-как и щели там были немаленькие. Сзади слона тоже было полно дыр. Например: были сделаны отверстия, видимо под задние ремни безопасности. Ремни, естественно, не поставили, а отверстия ничем не закрыли. В результате, через них в салон вода проникала при езде в каждый дождливый день. Сварочные швы были плохо проварены и еще хуже загерметизированы мастикой. На них можно было наблюдать довольно крупные неплотности и отверстия. Из-за постоянной сырости на внутренней поверхности кузова появились уже небольшие пятна ржавчины. Утеплители все сгнили, и их пришлось выкинуть и поставить новые. Устранение всех дефектов, как я уже говорил, заняло почти месяц. Заглушки я поставил, пятна обработал, все швы тщательно покрыл мастикой, где надо - применил герметик. Вроде после этого она больше не течет. По крайней мере - полы теперь сухие.
Во время первого ТО были устранены также следующие неисправности: ликвидирован люфт левого заднего колеса и затянуты гайки крепления передней подвески (!). Вообще техобслуживание у <Оки> оказалось удивительно дорогим, дороже чем у <Десятки>. Совсем недавно пришлось заменить и стартер. Прежний стартер белорусского производства работал очень вяло и в конце концов отказал вообще. При его разборке обнаружилось, что коллектор не был отшлифован и из-за этого стирал и скалывал щетки самым нещадным образом. Замена щеток спасала положение только на несколько дней. В итоге пришлось выложить 1000 руб. за новый стартер, на этот раз украинского производства. Он оказался гораздо лучше - с ним <Ока> стала заводиться очень легко.
…Кроме всего вышеописанного было множество конструктивных недоработок, которые пришлось устранять самому. Например биение глушителя. В <ЗР> писали, что на своей тестовой <Оке> они это устранили поместив между глушителем и кузовом старый воздушный фильтр, который через определенное время расплавился и вывалился на дорогу. Я же вместо фильтра использовал резиновую заглушку. Она вроде до сих пор держится.
Кроме устранения неисправностей мне пришлось вложить немало сил и средств в повышение комфорта и эстетического состояния своей <Оки>. Она обзавелась колпаками на колесах, велюровыми чехлами (летом особенно актуально, в жару на черном дерматине вся тыльная сторона тела ужасно потеет), подголовниками, правым зеркалом, дополнительным стоп-сигналом, обивкой багажника и полкой сзади салона. Последняя вскоре стала прогибаться и чтобы ликвидировать это явление пришлось подкрепить ее.
Ну всё скрипит ....Менял Помпу, Поменял Аккумулятор скоро поменяю всё пружины, и поставлю музыку скучно ехать куда нибудь на окуляре,и сделаю шумоизоляцию

машина досталась благодаря деду инвалиду вов.так бы не купил цена авто в 2002 г примерно была сопоставима с классикой ваза.потом покатавшись на авто понял что это две разные машины. машина просто супер реально прошла 138000км не брала ни капли масла издевался по полной программе ( на радар поймали с превышением скорости 158 км.ч гаишник и штраф не выписал на прицепе таскал ниву порядка 30 км скорость развивал до 100 км.ч,на работу ездил круглогодично не пропустил не одного дня рекорд завода -39 просто без проблем ,с работы 5 чел плюс всякие строит. мелочи как то пару мешков цемента или арматура рекорд загрузки 550 кг плюс сам под 100 кг)проходимость что по снегу что по грязи выше всяких похвал реально бампером гребла снег на простой внесезонной резине (белшина) по грязюке двигался по пахоте это просто пиец а не машина .на 138000км подарил деду который сошолся на ней в лобовую с 03 ваз перед разбил полностью руль ушел на верх педали вниз сам живой не царапины скорость была в районе 60 кмч. расход топлива был летом 4,5 л зимой 5,5л правда 95 . масло юкос потом роснефть заливал всякие примочки как то хадо и супротек масло полусентетика менял каждые 8-9 т.км(при вскрытии двиг. в дальнейшем его чистота порадовала)за время эксплуатациии сгорела всего лишь одна лампочка стоп сигнала.один раз пытались даже угнать не смогли завести был секретик.парковка в любой удобной дыре .разочаровал только кузов и его покраска начал ржаветь н 1 году жизни .а так авто просто супер. самая дальняя поездка 600км в папа чрез украину

Очень хороший автомобиль. Объем двигателя не помню. Ездила, была довольна. Если бы их выпускали до сих пор, купила бы новую. Заглохла на перекрестке (полетел один цилиндр), потом замена глушителя и т.д. Пришлось думать о замене авто. Сейчас эксплуатируется мужчиной, он тоже авто доволен. Каков пробег у Оки сейчас ответить не могу.

Напрасно сняли с производства. Очень хорошая машина. Занимает мало места на дороге, что способствует дополнительной мобильности в пробках (не зря её называют шустрой табуреткой). Нет проблем с зап. частями - всё (почти) подходит от восьмой модели, а это дополнительная прочность. Машина очень маневренна - чуть повернул руль и ты в кювете. Вылез, поднял, поставил на колёса и поехал дальше. Очень проста в обслуживании и ремонте: ни каких тебе трамблёров. Катушка зажигания, как у мопеда. Чему тут ломаться? Заливаю в свою машину только лучшее масло, т.к. его нужно в два раза меньше, чем в другие машины. Соответственно и бензин. Было сухое и жаркое лето, так уложился в три литра на сто км. и если другие заливают бензин вёдрами, то я залил 1,5л и езжу целый день. Я считаю, что такое отношение к этой машине это просто антиреклама, что бы покупали другие марки авто. И зканчивая свой отзыв хочу добавить:
Где не проедет BMV
Мерседес лихой где не промчится
Ока на пузе проползёт
И ничего с ней не случится

Ездил на ней 3 года..это моя первая машина.Потом поездил на служебной машине Део Нексия. И вот что я понял! езда на оке напоминает езду на велосипеде. Могу воткнутся в любую щель. Пробки там всякие мне по боку.Не заменимая машина для города!!! А проходимость по бездорожью вообще хорошая..бывал в разных переделках..ни разу не подвела!!!

Приветствую всех владельцев четырёхколёсных друзей! Досталась нам машинка по наследству от дедушки. А поскольку дедушка сам ездить уже не мог, а мне тогда было только 16 лет, оформили доверенность на родственников. И вот после того как я в 22 года наконец-то получил права, лошадка перешла к нам) Опыта эксплуатации других машин не имею, потому сравнивать если и буду, то только с тем, на чём хотя бы раз давали прокатиться. В общем хватило за время владения и геморроя, и пользу она тоже принесла. Началось с того, что мне не понравилось как работают тормоза, а точнее они почти не работали. Позже обнаружил, что потёк тормозной цилиндр на заднем правом колесе. Поменял, заодно и колодки. В отсутствие гаража, спец.инструмента и опыта эта операция у меня заняла три дня))) Ручник не работал - отрегулировал. В предыдущих руках она прошла 35 тыс. км. Обратил внимание, что маслице подгорает. Сцепление срабатывает до безобразия поздно. Отправил в ремонт: поменяли кольца, сальники распред.вала, фильтры, масла, свечные провода, клапана, поршни, пальцы, направляющие балансировочного вала. Затем промыли карбюратор, и двигатель заработал как часы (для такого двигателя). Постоянно почему-то при включении прикуривателя горел предохранитель, раз даже закипел тосол, т.к. не включался вентилятор (они в одной цепи находятся). Поменял прикуриватель - всё нормализовалось. Задний жгут проводов был повреждён из-за чего не работали: задний дворник, задний омыватель, обогрев стекла. Всё сделал... не люблю, когда какая-нибудь шутчка в машине есть, но не работает - бесит... Менял оконечник глушителя (его длина почти полметра, кроме как на Оке, больше нигде такой детали не видел). Зимой однажды заклинило термодатчик включения вентилятора охлаждения. Вентилятор включился и упорно не желал выключаться))))))) Поменял, решил поставить от Волги более низкотемпературный. Прошёл год, я накатал 10 тыс. км. Зимой при -20 градусов заводится незначительным затруднением. Раз была зима -30, не заводилась, отогрел бензиновой горелкой, завелась. Загудел подшипник ступицы на том же заднем колесе. Разболталась одна шаровая. Поменяли всё это дело. Кажется всё, вроде ничего не забыл упомянуть о том, что ломалось и менялось)))))) Качественные запчасти трудно найти в продаже. Того, что советуют на форумах, почти нигде нет, продавцы в сговоре и продают один хлам. Так что в принципе все ВАЗы лучше брать новыми с заводскими запчастями.По эксплуатационным характеристикам скажу следующее: управляемость у неё получше, чем у "классики" (ездил на дядькиной инжекторной четвёрке). Мощность двигателя для её массы маловата, разгоняется медленно, радует только вторая передача (с 30-ти до 60 км/ч неплохая динамика). Несмотря на передний привод, радиус разворота довольно маленький, благодаря короткой колёсной базе. Разгонял как-то с горки до 140 км/ч, под капотом свист как у самолёта, вот-вот взлетит)) По ровному максимум 120. После 80-ти км/ч значительно теряется устойчивость. Салон спереди достаточно просторный для размеров этого кузова, сзади места поменьше. Достаточно вместительный багажник, сиденье заднее сложить, и можно перевезти например пару больших тумбочек. Если вытащить подголовники передних сидений, сами сидения максимально отодвинуть вперёд, а спинки сидений откинуть назад,то они складываются "вровень" с задним сидением, получается неплохая кроватка, можно даже сексом заниматься, когда у вас обоих родители дома)))) В общем машинка хороша для тех, у кого мало денег на что-то подороже, и кто не боится запачкаться. Спасибо рабочей лошадке, что хоть и ломалась, да всё равно много пользы принесла, служила на славу) В настоящий момент лошадка продана её новому счастливому обладателю!) Всем удачи на дорогах, и уважайте других водителей, независимо от стоимости их автомобиля. Всем спасибо!)

ведро!!!!!не вопрос машинка экономичная,но не совсем надежная, все время подводит то проводка то ходовка,...но кузов в принципе прочный!!! проверено ударом в зад от nissan serena.... на перекрестке.

Окушка проста!маневренна!экономична! резва! неприхотлива! с чумной проходимостью! не уступает 4-х цилиндровкам!Машинка класс на природе, в городе царица, для семьи супер! Опы любых габаритов возит шустро, дёшево и везде! Справляется со всем. что от неё требуется! Благо её содрали с Дайхатсу ; калину хают больше, а про Оку даже анекдотов меньше стало и на дороге зауважали.Экономит бюджет(страховка, бензин, запчасти и т.п.) А управление: легкое сцепление, шустрый руль, с её габаритами лишний раз не царапнешся, трогается шибче классик, а то и иномарок. В общем Окушка-как игрушка но с вполне норовистым характером (хотя- кто за рулём сидит?) Кто не верит-покажу и докажу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автомобиль был взят новым, первое время практически не эксплуатировался, поэтому такой небольшой пробег. Проходимость неплохая, просвет конечно небольшой, но для езды по разбитой грунтовке до дачи хватает с лихвой. Складывая задние сиденья получаем вполне приличный багажник. Для города вообще незаменимая машинка, управляется легко, паркуется практически везде.
Однако общая культура производства машины, увы, низкая - щели и зазоры с палец, общая ненадёжность запчастей и электрики портят впечатление от неплохой машины :(

Задумка инженеров хорошая, исполнение - отстой. Не вопрос, если бы Ока была немецкой или японской сборки. Но тогда она бы и стоила как Мини купер или Тойота Ярис. Но даже по сравнению с ними Ока имела бы ряд преимуществ, даже ведь Смарт, и тот чуть шире Оки. А так мы имеем то, что имеем. В общем и целом авто НИКАКОЙ.

Хе-хе, так называемая в народе - "бешенная табуретка"))! Я на ней не езжу, катается мама - она вполне довольна и совершенно, категорически против продажи данного авто!) Единственно что хочет, так это заменить на более новую модель или же на "daewoo matiz\'а")), что вполне достойная замена этой мшинке!

Мне моя малышка очень нравится. Мы с ней уже одно целое-я ее чувствую, а она меня. Никогда не подводила, всегда с ней можно договориться в прямом смысле слова. У нее ДУША и есть еще характер-кого попало не возит, просто не заведется. Иногда обижается, если мы с ней долго не виделись, а стоит поговорить-и все в порядке. Летает как ласточка 100-120км без проблем, до 145 разгоняла, но боялась, что взлетит или ветром сдует. За 6,5 лет масло не жрет, кузов не ржавеет. Она просто не хочет со мной расставаться. Я ее люблю!

Сплошной негатив, ведет себя неустойчиво, детали двигателя дорогие, экономична, легко припарковать. Эта машина не для гонок, только если зменить половину запчастей, то можно. А так мне лично машина не понравилась. я ожидал лучшего. Да и в салоне тесно