43 відгука про Kia Cerato 2013 року

Супер выносливое авто. Катается без проблем, только миняй масло. Расходники по цене ланоса.
Расход город 8-9л.на АКПП.
Всем рекомендую только двигатель 2.0.

Отличный, комфортный, семейный автомобиль. Не дорогой в эксплуатации.За время эксплуатации менялись только расходники.

Реально сидел пытался написать минусы и понимаю что минусов то у машины и не было практически. остались только позитивные эмоции от нее но надо что то по больше у нас прибавление в семье.

всем доброго времени суток! Автомобиль появился в семье 1.5 года назад, уговорила мужа купить машину с коробкой автомат. муж повелся, хотя долго раздумывал... Теперь о механике и не может быть речи. Машина произвела впечатление. машинка очень уютная и комфортная. Экономичная, простая в обслуживании, достаточно просторный салон и очень большой багажник для своего класса. Управлять машиной приятно, этому способствуют куча полезных опций, такие как климат-контроль, круиз, подогрев руля, зеркало заднего вида с автозатемнением, подогрев всех сидений, электроусилитель руля. На трассе расход топлива доходит до 5,7 литров, ну а по городу до 9 с учетом автозапуска в зимнее время, но опять же все зависит от стиля вождения, мы машину свою стараемся беречь. Круиз-контроль активный, то есть запоминает настроенную скорость: сбив круиз, при нажатии кнопки на восстановлении скорости двигатель сам подбирает обороты и настраивает заданную скорость. Ближний свет слабенький, а вот дальний светит хорошо. Руль мягкий, но на трассе можно переключиться на спорт режим, дорогу чувствуешь четко. Акустика вполне хорошая, а вот шумка слабая, особенно звук колес. Двигателя почти не слышно, не замечаю. В целом соотношении цена и качество машина на 4.

Приобретал а августе 2013 года в комплектации престиж. За период эксплуатации съездил на два первых ТО, на остальные просто забил, смысла не увидел в их прохождении. Киа завод-изготовитель гарантирует же 150000 км пробега. На данный момент откатал 118000 км. В общем, положительных моментов наверно все таки больше. За этот период эксплуатации: расход по городу бортовик пишет в среднем 8.1-8.5, в реалии неоднократно замерял сам 8.5-9 л.на 100 км, ездию исключительно на 92 заправляюсь в одной сети заправок, заменил свечи, топливный фильтр, тормозную жидкость на 80000 км., на 60000 и 100000 стойки стабилизатора, но и из поломок на 65000 км пробега рулевые наконечники пришли в негодность и на 108000 пробега сломался один виток на задней пружине. В принципе по надежности доволенм остался.

Владею Kia Cerato 2013 года с пробегом 45 тысяч километров. Автомобиль просто сказка во всех смыслах слова. Начнём с салона. Качество материалов безупречное, как и их качество. Все расположено там где и должно быть, приборная панель читается безупречно. Салон очень просторный, сиденья отлично спрофилированы. Багажник огромный даже больше чем в Октавии. Динамика у Cerato на зависть конкурентам отличная, благодаря мотору, который отлично берет с самых "низов". Подвеска проглатывает все неровности, благодаря чему у машины безупречно плавный ход. Подводя итог скажу, что Kia Cerato это своеобразный эталон машиностроения, который вывел данную марку на новый уровень.

Купила машину в ОД Киа .. В 2013 году.. Машина на гарантии... В целом впечатление очень хорошее, машина отличная, красивая, двигательмощный, но расход бензина не радует( 10-11 л на 100 км) , коробка автомат переключает мягко. Есть единственная проблема - при езде на грунтовке - слышится шум дребезжание, в салоне примерно в торпеде, может ошибаюсь.. Ездила на диагностику ходовой- все отлично,рулевую рейку поменяли по гарантии, но шум этот есть, и диагносты не могут определить что за шум . Смотрел электрик, ходовик, никто не может определить... Шум не сильно слышно, нужно прислушиваться... Но по грунтовке или неровностям слышно постоянно.... Подскажите, может у кого то тоже имеется похожая проблема... И что с этим делать.. Посоветуйте,..

Машина в общем не плохая, ноо, компоненты ,которыми она напичкана , оставляют желать лучшего, обещанная гарантия в 150 000 км / 5 лет, все это брехня, качество салона терпимое за эти деньги, но когда приходится по несколько раз менять обивки сидений, оплетку руля, так как качество оставляет желать лучшего, оно изнашивается слишком быстро , а работники ОД всячески не хотят ничего делать, особенно менять что либо по гарантии. Так что те кто рассчитывают на гарантию, не видитесь на это.

Купил в августе 2013 года. За все время эксплуатации поменял только передние сайлентблоки. В общем машиной доволен.

Приветствую всех будущих владельцев Киа Церато, а также всех, кто сомневается в выборе. Думаю, мой скромный отзыв может помочь кому-то сделать правильный выбор. Начнем с того, что машинка у меня прошла 32000 км, и я ее уже продал, поэтому буду объективнее некуда. До нее у меня были только поддержанные машинки (Хонда Аккорд 2000 года, Ниссан Альмера 2003, и в конце-концов Приора 2008, которую я продал в конце 2012 года). В общем, я действительно сильно захотел новый автомобиль – знать что с ней и как, не бояться что придется что-то ремонтировать (есть гарантия дилера), да и просто новый салон, все новое, даже запах у новой машины какой-то особенный. Для покупки пришлось влезть в кредит (который я вернул после продажи разумеется). Рассматривал Поло седан, но он мне показался каким-то простеньким, а на Джетту не хватало даже кредитных денег. По Фокусу начал узнавать, в принципе все понравилось, но друг отговорил, сказал, что цены на запчасти неадекватные. Перешел я постепенно к корейцам. Элантра в принципе понравилась, но она тоже была не по карману. Стал приглядываться к новому Рио, он показался еще проще чем Поло седан. Манагер в салоне предложил заехать через неделю, сказал, что к ним придут новые Киа Церато - первая партия. Ну, как и сказал, через неделю вернулся в салон, все посмотрел, машинка очень понравилась. Автомобиль я купил на механике, с двигателем 1,6 – 130 лошадок. Динамичная машинка, ничего не скажешь. Обкатывал я свой Церато где-то 3000 км. Впечатлений за это время было множество – просторный салон, вместительный багажник, хорошая шумоизоляция. Расход топлива был около 8,5 литров на сотню, это за городом, при неспешной тошничной езде в районе 100-120 км/ч. После последней проданной Приоры мне показалось, что я сел в Мерседес.))) Тормоза очень чутко реагируют на нажатие, все кнопки в салоне находятся там где надо – корейцы очень хорошо продумали эргономику. Вот вы читаете отзыв и думаете, а зачем продал то машину, коли она так нравилась? Честно сказать, начались проблемы с деньгами, погнали с работы, нечем стало платить за кредит. Все банально, и не только со мной такое происходит. Теперь я всем говорю, что машину брать в кредит – себе дороже выйдет. На всей этой операции я потерял больше (страховка себе, Каско, комиссии, проценты и т.д., да еще и разница с перепродажей даже не учитывал). Из минусов могу отметить шум колесных арок. Также не очень нравится разный пластик в салоне – спереди мягкий, сзади как будто подменили, думаю надо чтобы везде он был одинаковым, и лучше мягким конечно. В общем, сейчас я уже нашел работу и коплю деньги на новую машину. Думаю брать все таки Джетту, с Киа Серато у меня нехорошие воспоминания связаны...

Свой отзыв хочу начать с того, что автомобилем владею чуть больше полгода, проехал за это время 8000 км. Покупал я Кia Сerato новым, в апреле месяце. При покупке в подарок дали кучу всего: и коврики и защиту картера, и даже сделали скидку 50% на защиту капота специальной пленкой, видать не очень дела шли у салона в тот момент. Порадовало много интересных мелочей, например, датчик запотевания лобового стекла, все работает автоматически, что очень удобно. Айфон без проблем подключил по блютусу к магнитоле, вся музыка на месте. Приборная панель без изощрений, но вполне себе современная, читается достаточно легко. Салон современный, но пластик жесткий, но хоть не пахнет и то хорошо. Отсутствует регулировка руля по вылету - для меня это минус. Еще не нравится материал обивки дверей, легко остаются следы на нем, пачкается. Динамика Сerato 2013 ничем примечательным не отличается, машина как машина. После 100 км/ч становится какой-то валкой и задумчивой, но руль при этом достаточно информативен, даже на таких скоростях. Хочу также отметить весьма среднюю шумоизоляцию колесных арок, лучше сразу делайте, будет поприятнее ездить. Когда изучал перед покупкой отзывы, обратил внимание на посредственную шумоизоляцию и на валкость после 100 км/ч, все это после покупки подтвердилось, но это все терпимо. Осталось наверное только про расход топлива написать, у меня он в районе 11 литров был во время обкатки, теперь вроде поменьше, но я, честно говоря, не особенно замеряю. В целом, я своей машиной доволен, пока она меня ни разу не подвела, ремонтов по гарантии не было, нигде не встревал, ничего не отвалилось.

Что ж, расскажу и я про свой Кia Сerato new. Машинка у меня с двигателем 1,6 (130 л.с., бензин). Взял комплектацию Premium, хотел все и сразу. Скажу, что выбирал его долго и упорно, сравнивал в основном с Крузом и Фокусом, сидел и там, и там, ездил и там, и там. Требований у меня было полно: чтобы по безопасности был лидером, и чтобы динамичный, в общем из серии «хочу все сразу и бесплатно». Машина отличная, на мой взгляд. Есть конечно небольшие недостатки, например, жесткий пластик немного в салоне, но в целом салон понравился. Самое главное – салон огромный по сравнению с Крузом, это просто самолет на колесах. Задние сидушки удобнее, чем в Крузе и намного удобнее, чем в Фокусе. Двигатель 130 л.с. достаточно мощный, динамика лично меня устраивает (даже на автомате), хотя машина тоже не самая легкая. Не очень мне понравилось как машинка лежачие полицейские преодолевает. Проезжаешь передком – все тихо и размеренно, а потом зад берет и подпрыгивает. У меня во дворе недавно весь двор устлали ими, пока от подъезда выедешь на улицу через все дворы надо проехать ровно через 12 (каждый день по два раза отсчитываю как в Новый год бой курантов) лежачих полицейских, и это я вам скажу удовольствия мало доставляет - как прыгает задняя часть машины я спереди тоже прекрасно чувствую. Начал читать про Сerato отзывы, так многие на задний мост именно жалуются, но я в этом не силен, как вылечить это не знаю. Что дальше – расход топлива – ну когда читал на некоторых сайтах что пишут про расход около 6 литров на сотню, мысленно подсчитывал сколько же заплатили этим писакам за такие отзывы. Какие 6 литров то блин? У меня все 9 выходит, да и то только когда езжу аккуратненько, не тороплюсь, не кручу тахометр лишний раз. Теперь еще о минусах немного. Новый Кia Сerato в плане обзорности, на мой взгляд, похуже Круза будет. Судите сами, при движении задом ничего не понятно, задок то приподнят. Спереди массивные передние стойки – тоже ничего не видно. Это может отличительная черта Киа – не знаю, но у друга на Соренто такие стойки что за ними поместится маленький седанчик, и пару старушек на переходе. Штатная музыка также оставляет желать лучшего, но может это мое изощренное представление, еще ни в одной машине музыка меня не устраивала – всегда делаю акустический потолок, саб и пару усилков, поэтому тут на мое мнение равняться не стоит. Правда, хочу заметить что в Фокусе музыка еще хуже, ее там можно сказать вообще нет. Сейчас пробег 21000 км, еще отпишусь через пару десятков тысяч. Пока по надежности машина устраивает, но буду все равно менять.

Очень комфортный в управлении автомобиль с задатками спортивного авто, но с мягким проглатыванием всех неровностей на российских дорогах. Быстро стартует с места и дает возможность совершать любые маневры на дороге. Просторный салон, особенно это приятно будет для пассажиров за водителем. Так же удобно будет разместить автокресло с креплением Isofix. Большой багажник. Авто не требует серьезных затрат на сервис. Максимальная комплектация за разумные деньги, классический экстерьер - всегда модно (схож с японской хондой). Качество отделки салона и простор. Надежность и хорошая управляемость, отличная подвеска (проглатывает неровности на скорости).

Динамичный старт, легкая управляемость, эргономика, информативность. Большой багажник, отсутствие кренов при поворотах, идеальные тормоза, полноразмерное запасное колесо на литом диске, удобная посадка, просторно сзади, регулировка рулевого усилия, что очень помогает на трассе, а также при парковке. Относительно не дорогие расходники, низкий расход топлива, даже при динамичной езде. Панель приборов Supervision, яркая, но в тоже время не навязчивая. Идеальное соотношение цены и качества.

Привет всем! Люблю читать отзывы о разных машинах и вот решил добавить свои пять копеек на тему КИА Моторс. Эта моя первая новая машина и третья по счету KIA (до этого были KIA Rio 2 и Cerato 1). Покупал в январе 2014 в Фаворите на Семеновской. Комплектация Prestige (средняя), цвет Silver. За 13-ый год давали скидку - получилось 755 тысяч, плюс зимняя резина в подарок и еще выцыганил пепельницу в салон)), так как для меня это важно (cчитаю, что в своей машине курить можно и нужно). За доп.плату поставил защиту картера и коврики в салон. Отдельно купил штатное головное устройство с большим экраном и навигацией (MY DEAN). На последнем этапе выбор стоял между Cerato, Astra J и VW Jetta. В пользу Cerato сыграли следующие моменты: классический автомат, не TSI, не DSG, не турбо и прочие приблуды, межсервисный пробег 15 тысяч, ест 92 бензин, запчасти дешевле, чем на немцев и японцев, за цвет и опции в рамках одной комплектации не надо доплачивать, как у немцев; тех.центр КИА рядом с домом, и главное внутри авто ощущаю себя как дома в тапочках, все привычно, органы управления расположены там, где я привык. КИА из поколения в поколение соблюдает общую тенденцию компоновки приборов и внутреннего пространства – это радует. Вроде авто совсем другое (даже по сравнению со вторым Cerato), но при этом много общих черт. Из совсем нового, что сразу бросилось в глаза, - это руль. При первом знакомстве он мне больше всего в машине понравился (во второй Cerato он был просто ужасен – эта круглая фигня по центру прям раздражала). А когда узнал, что он еще и с подогревом и тремя режимами усилия – так это вообще счастье. Дизайн свежее, чем у Jetta (даже новой), но такой-же как у Astra J. Вы кстати замечали, что по кузову Cerato и Astra J похожи как близнецы? Различия только в деталях (морда и зад), у них даже треугольные окошки в передних стойках почти одинаковые (странно, что у одноклассника Элантры их нет). Внутри нравится сдвижная пластиковая шторка на центральной консоли, ну и другие приятные мелочи типа Bluetooth, подрулевые лепестки и др. В целом передняя панель и органы управления нравятся, всё очень удобно, подсветка приборов приятная, вобщем смотрится красиво и информативно. Еще радует кожаный козырек над рулем и кожаные подлокотники в дверях. К вставкам под карбон на торпеде отношусь индифферентно – ни за ни против. Лично мне не нравятся волны-ребра на правой части торпеды, но это дело вкуса. Долго привыкал к черному пластику салона (до этого был светлый) – на солнце сразу видно пыль, приучает чаще протирать)). Бардачок вместительный, плюс летом очень помогала функция его охлаждения, особенно в поездке, скажем, можно было не боятся, что бутерброды в нем испортятся к концу дня. Ящик под центральным подлокотником вообще какой-то бездонный, плюс в нем есть удобная съемная полочка для мелочи и розетка. Главный минус по салону - это водительское кресло. Посадка за рулем мне до сих пор не нравится, мой рост 180 см., но дело вообще не в росте, просто форма сидений такая, что не удобно сидеть и все тут (жене также не удобно в пассажирском кресле). Что-то тут с поддержкой спины не так (возможно не хватает поясничной регулировки, которая есть только в комплектации Premium). И они жестче, чем в первой Cerato, в которой сиденья были мягче и как-то уютней. Если откинуться, то сидеть становится удобнее, но так я не чувствую дорогу. Кстати вот спать на переднем кресле нормально – я однажды 4 ночи провел в машине, жить можно. Боковая поддержка у кресла есть, но хотелось бы больше, на крутом вираже нет четкого удерживания корпуса водителя. К регулировкам сиденья и руля претензий нет. Вобщем потыркавшись приспособиться можно, но в Астре и Джетте сиденья лучше, по крайней мере так, как я их успел почувствовать на тест-драйвах. Обзорность вперед и по кругу без нареканий, ну иногда при узком повороте чуть мешают передние стойки, но не критично. Еще до сих пор так и не решил, хорошо или плохо эти треугольные окошки в передних стойках, для дизайна вроде плюс, а на обзорность лично мне они вообще не влияют. За год пробег 65 тысяч км., езжу много, но только в Москве и немного по области, плюс прошлым летом ездил на ней в Мюнхен (6 тысяч км.). В целом машиной очень доволен, тьфу-тьфу боюсь сглазить. Моим запросам отвечает полностью. Правда в дальней поездке понял, что движок 1,6 на трассе не тянет – нужно было брать 2 литра. Хотя после поездки мне в сервисе обнулили адаптивную коробку и стало лучше, но в целом ощущаю, что 1,6 для меня пройденный этап. В целом на трассе поведение машины понравилось, тут главный ее плюс - курсовая устойчивость (сказывается увеличенная, по сравнению с предшественниками, колесная база). Разгон плавный без рывков и запозданий, а вот при торможении иногда чувствуется легкое подергивание в работе АКП. Над подвеской, по сравнению с первым Cerato, сразу чувствуется, что поработали. Стала мягче и плавнее (удивился, когда узнал, что кому-то кажется жесткой). На длинной дуге ощущается уверенность вхождения в поворот. А вот продольная раскачка на волнах – это для Cerato регулярное явление, правда меня это не раздражает, иногда даже приятно)). Тормоза приличные, уверенные, но можно и лучше, первая Cerato тормозила точно хуже. Посадка низкая, с бордюрами не дружу. Ездил летом в лес, так по лесной дороге эта конечно полный капец, полз как черепаха, цеплял все что можно. Машина исключительно для города и трассы. И точно не для гонщиков – не зажигалка (говорю за комплектацию Prestige 1,6 АКП). К агрессивной езде не располагает, пару раз резко ускориться-перестроиться конечно можно, но она не для этого. Эта Cerato больше всего подойдет спокойным водителям, главное требование которых – комфортное перемещение человека из точки «А» в точку «Б». В одной статье прочитал, что Cerato для тех, кто хочет уставшим после трудового дня без напрягов добраться домой. Вот полностью согласен с такой характеристикой. Этот автомобиль не требует от вас какой-то дополнительной концентрации или напряга, не зовет на баррикады, он позволяет вам расслабиться и говорит тебе - «не беспокойся, друг, сейчас я доставляя тебя домой…». Здесь испанцы угадали с названием лекарства от ран)). Это исключительно мои ощущения, т.к. несколько раз видел, как люди зажигали таки на Cerato в комплектации Premium (ее легко отличить по светодиодным фарам) с движком 2 литра. Расход в городе 10-11 литров, по трассе 7-8. Понятно, что местами на трассе может и 5 показывать, но я округляю. Главный плюс здесь потребление 92-го бензина. Кстати в Европе (где 92-ой не продают), она на 95-ом тянула хуже (странно, но факт), но может это из-за того, что я предварительно не обнулил коробку. За прошедший год сделал три ТО и на 25 тысячах пробега заменили по гарантии правый подшипник ступицы, плюс на 60 тысячах сам попросил поменять передние колодки, хотя ресурс у них еще немного оставался. Вообще ресурс колодок 60 тыщ меня просто потряс (наверно я слишком спокойный водила)). Плюс замена ламп пару раз. Больше, сверх регламентных замен на ТО (свечи, фильтры и др), ничего не менял. Багажник глубокий и вместительный, с подсветкой, пол ровный. Для семьи из трех человек в дальнюю поездку влезло всё. Удобные ниши по бокам – можно закрепить огнетушитель, а справа сумку на липучках. Удобно, что багажник открывается как из салона, так и кнопкой на ключе дистанционно. Посадке на заднем сиденье вполне комфортная, пол почти ровный (у первого Cerato выступал в разы больше), колени и голова никуда не упираются, есть откидной центральный подлокотник с подстаканниками, да плюс еще подогрев сидений и воздуховод каждому заднему пассажиру, что еще желать в этом классе. Но вылезать из задней двери неудобно, приходится поднапрячься. Обивка сидений вполне на уровне, износостойкая и не маркая, черная с серыми прострочками, смотрится пристойно, меня не раздражает, но и не восхищает. Еще понравилось, что передние коврики крепятся к полу выступающими из пола крючками, т.е. коврик не ездит под ногами. Из косяков отмечу следующий факт: на холостых оборотах, когда включаешь обогрев зеркал, повышаются обороты двигателя до 900-950 и начинается небольшая вибрация. Выключаю обогрев и через минуту обороты приходят в норму. На сервисе ничего не нашли (а может не искали), надо будет еще раз заявить. У меня единственное подозрение, что когда электрики подключали мне новое штатное головное устройство, то может чего накасячили, вобщем записываю пока в загадки. На 55 тысячах в мороз засвистели приводные ремни. На сервисе подтянули, больше не свистят. Знаю, что народ больше любит читать про недостатки, чем про достоинства машин. Но вот так, подумав, можно только придирки какие-то наскрести. Например, когда чищу машину от снега, мешают ребра передних стоек, т.е. ты пытаешься смести щеткой снег в сторону, а он застревает на ребре стойки. Подытожив, могу рекомендовать этот авто не взыскательным спокойным водителям без шумахерских амбиций. Он без харизмы, а может быть даже и без характера, но в этом его фишка (бывает и такое)).

Привет всем! Решил и я оставить какую-нибудь писюльку о своей машинке Киа Церато 2013. Для начала скажу, что машина у меня первая в жизни, мне 24 года. Задумался о покупке автомобиля где-то в 18 лет, ну и начал активно копить, так как возможности у родителей купить ее не было никакой. Отец сам всю жизнь проработал на корпоративной волге, других машин в его жизни не было, а после отставки на пенсию ему эту Волгу шеф подарил за долгую работу. В общем, кроме Волги 29-ой, в семье машин больше нету, и ни на чем другом мы не ездили. За 6 лет я накопил прилично, много где поработал, и полгода назад, прямо в феврале 2013 года начал активно искать и сравнивать.Многие не поймут, почему я так много машин сравнивал, но те кто 6 лет копили на свою единственную и первую меня поймут. Выбирал я машину очень просто заходите в каталог любого популярного автосайта, выбираете машина стоимостью до 900000 . Я прошел тест-драйв на всех автомобилях из этой категории. Заняло это у меня ровно два месяца. Тест драйвился я через день.Муки выбора оставлю за пределами этого рассказа, иначе получится повесть, но объяснить, почему же я приобрел именно новую Церато 2013 года я попробую: - среди всех автомобилей ручная коробка передач мне больше понравилась именно на новой Церате, была в ней какая-то плавность, которая отсутствовала, например в Фокусе, Крузе и даже Астре - частенько приходится ездить на дачу, у отцовской волги багажник сами представляете какой, хотелось какой-то седан с похожими размерами, ни Фокус, ни Астра по размеру багажника даже близко не стоят - молодость берет свое, хотелось машинку резвую, новый Церато со своим двигателем 1, 6 выдает аж 130 лошадок, среди аналогов это прекрасный результат - престиж автомобиля меня не интересовал совершенно, отношение к марке Киа у моих друзей было скорее отрицательное, но меня это интересовало мало, так как вышеперечисленные достоинства все это перевешивали - размер салона, здесь только Джетта может еще кое как с ней конкурировать, остальные нервно курят в сторонке - в музыкальной системе есть usb, например в Джетте его не было за те же деньгиТеперь стоит сказать и о минусах Киа Церато 2013: - шумоизоляция лучше чем в Фокусе, лучше чем в Крузе, хуже чем в Джетте - достаточно плохая обзорность, но лучше чем в Фокусе - полунезависимая подвеска, читал я отзывы Церато 2013, почти все отмечают этот момент – сзади иногда подбрасываетВот наверное и все. Из допов я установил парктроники (сильно облегчил себе жизнь и первый водительский опыт), а также защиту картера. Коврики купил в соседнем автомагазине прямо с эмблемой Киа, но дешевле на 30% почти.Пробег 13000 км сейчас, полет нормальный. Буду рад услышать конструктивную критику.

Радует размер салона после Поло седана.Все удобно, под рукой.Почему тут характеристики прежней модели?Тут не 126 л/с..., а 130.И они есть..

Здравствуйте.Хочу написать отзыв об автомобиле КИА Церато.Это был мой первый новый авто.До него ездил на б.у. разных(Королла,Гольф,Астра).На днях продал.Покупал в октябре 2013 г.на Ленинском.За 850 т.р.За наличные.2 л.,на автомате,с кучей опций-перечислять не буду,т.к.можно посмотреть в конфигураторе.Выбирал между Джетта,Королла,Лансер.Повелся на опции на Церато,да и внешний вид молодежный.Но..Учусь на собственных ошибках. Вобщем ,купил.Если коротко-меня хватило на год. Перейду сразу к минусам.При быстрой езде более 100 км заднюю часть авто кидает,а если еще наедете на препятствие-пробивает стойки.Вообще,при переезде препятствий задняя часть как то бухает-очень неприятно.Обращался к дилеру-сказали так и должно быть. Через несколько месяцев почувствовал какой то затхлый запах в салоне.Сначала подумал про салонный фильтр.Посмотрел его-чистый относительно,продул на всякий случай.Как то вез жену,она сидела сзади,она и говорит,что запах как будто сзади.Дома полез в багажник.А там...Под ковриком все мокро-запах стоит такой затхлый,что нос надо закрывать.Коврик мокрый.Я пользуюсь багажником,но у меня там штатный резиновый коврик,поэтому я не видел ,что происходит под ним.Я к дилеру.Показал,сказали,что единичный случай,разберемся.Через три дня позвонили.Сказали -забирайте авто.Поменяли по гарантии ковролин провонявший и уплотнители.Причина-в уплотнителях сказали.Ну и ладно.Но начал периодически заглядывать под коврик.И через месяц то же.Влага.Короче,я был у дилера 4 раза на эту тему.Причину они не нашли.Поменять авто -отказались.Авто,кстати,так и продал-с этим дефектом.Периодически просто сушил феном ковролин(его ,кстати и уплотнители еще раз меняли(второй раз и последний). Есть и зимние сюрпризы у этого авто.Зимой,в мороз,дворники отказываются нормально работать.Особенно утром.Авто ночует на улице.Я не знаю,что там,но утром дворники не реагируют.Чуть дергаются и все.Приезжаю к дилеру-у них все нормально работает.Даже оставлял им один раз на сутки .Но причин они не нашли.Работает и все.Я утром записал на видео как дворники не работают и на следующий день к дилеру. Устроил скандал,показал видео,пришло руководство."Да такого быть не может,да вы что?"))И все такое.Поменяли моторчик дворников. Вроде все норм стало.Так же зимой потеют стекла-система вентиляции,скорее всего не продумана до конца. На других авто такого у меня не было. Расход у авто заявленному не соответствует-в городе он меньше 12 не ест-я ,правда,люблю притопить,с другой стороны я почему взял 2 литра-чтоб тошнить за потоком? Облез через полгода руль-поменяли по гарантии.Но на новом тож уже появляются потертости. То,что пластик жесткий и металл мягкий -это я знал и так.Но то,что слой лака и краски такой тонкий-я не представлял.Царапается от малейшего прикосновения.Коррозии,правда,не было. Последней жирной точкой в отношениях с этим авто стало событие,из за которого чуть не случилась трагедия.Авто иногда жена водит(надо ей тож авто купить)).Так вот.Поехала в Мегу.Через минут 40 звонит-авто сломалось.Я ей-что и как.Она говорит ехала себе около 60 км ч. и вдруг какой то грохот из под капота,руль как будто заклинило.Она по тормозам и встала.Чувствую,что она в шоке(впрочем,это естественно).Я ноги в руки-такси и к ней.Приезжаю.Стоит авто,аварийка включена,жена в авто сидит.Открываю капот, а там ремень порваный.Завожу ,авто заводится нормально,но руль тяжеленный.ГУР вышел из строя. В общем,эвакуатор,дилер. Вердикт-вырвало шкиф ГУРа!!!Как так?Мастер пошутил-наверное,стажер корейчонок прикручивал.Я ему -вы шутите,а у меня жена чуть не а аварию не попала. В общем ,заменили все полностью. Но дома мы приняли это г... продать,понимая,что потеряем по деньгам,но жизнь дороже.Завтра ще что нибудь отвалится на скорости.? Выставил по цене чуть ниже рынка-ушла за 10 дней.Ну и хрен с ней.Такая вот история. Удачи всем.Возможно,отзыв сумбурный,но когда начал писать,опять вспомнил,что было б если жена ехала на большой скорости(( поэтому,немного эмоционально получилось. Берегите себя и своих близких.

Здравствуйте.Хочу написать отзыв об автомобиле КИА Церато.Это был мой первый новый авто.До него ездил на б.у. разных(Королла,Гольф,Астра).На днях продал.Покупал в октябре 2013 г..За 850 тыс. За наличные.2 л.,на автомате,с кучей опций-перечислять не буду,т.к.можно посмотреть в конфигураторе.Выбирал между Джетта,Королла,Лансер.Повелся на опции на Церато,да и внешний вид молодежный.Но..Учусь на собственных ошибках. Вобщем ,купил.Если коротко-меня хватило на год.Перейду сразу к минусам.При быстрой езде более 100 км заднюю часть авто кидает,а если еще наедете на препятствие-пробивает стойки.Вообще,при переезде препятствий задняя часть как то бухает-очень неприятно.Обращался к дилеру-сказали так и должно быть. Через несколько месяцев почувствовал какой то затхлый запах в салоне.Сначала подумал про салонный фильтр.Посмотрел его-чистый относительно,продул на всякий случай.Как то вез жену,она сидела сзади,она и говорит,что запах как будто сзади.Дома полез в багажник.А там...Под ковриком все мокро-запах стоит такой затхлый,что нос надо закрывать.Коврик мокрый.Я пользуюсь багажником,но у меня там штатный резиновый коврик,поэтому я не видел ,что происходит под ним.Я к дилеру.Показал,сказали,что единичный случай,разберемся.Через три дня позвонили.Сказали -забирайте авто.Поменяли по гарантии ковролин провонявший и уплотнители.Причина-в уплотнителях сказали.Ну и ладно.Но начал периодически заглядывать под коврик.И через месяц то же.Влага.Короче,я был у дилера 4 раза на эту тему.Причину они не нашли.Поменять авто -отказались.Авто,кстати,так и продал-с этим дефектом.Периодически просто сушил феном ковролин(его ,кстати и уплотнители еще раз меняли(второй раз и последний). Есть и зимние сюрпризы у этого авто.Зимой,в мороз,дворники отказываются нормально работать.Особенно утром.Авто ночует на улице.Я не знаю,что там,но утром дворники не реагируют.Чуть дергаются и все.Приезжаю к дилеру-у них все нормально работает.Даже оставлял им один раз на сутки .Но причин они не нашли.Работает и все.Я утром записал на видео как дворники не работают и на следующий день к дилеру. Устроил скандал,показал видео,пришло руководство."Да такого быть не может,да вы что?"))И все такое.Поменяли моторчик дворников. Вроде все норм стало.Так же зимой потеют стекла-система вентиляции,скорее всего не продумана до конца. На других авто такого у меня не было. Расход у авто заявленному не соответствует-в городе он меньше 12 не ест-я ,правда,люблю притопить,с другой стороны я почему взял 2 литра-чтоб тошнить за потоком? Облез через полгода руль-поменяли по гарантии.Но на новом тож уже появляются потертости. То,что пластик жесткий и металл мягкий -это я знал и так.Но то,что слой лака и краски такой тонкий-я не представлял.Царапается от малейшего прикосновения.Коррозии,правда,не было. Последней жирной точкой в отношениях с этим авто стало событие,из за которого чуть не случилась трагедия.Авто иногда жена водит(надо ей тож авто купить)).Так вот.Поехала в Мегу.Через минут 40 звонит-авто сломалось.Я ей-что и как.Она говорит ехала себе около 60 км ч. и вдруг какой то грохот из под капота,руль как будто заклинило.Она по тормозам и встала.Чувствую,что она в шоке(впрочем,это естественно).Я ноги в руки-такси и к ней.Приезжаю.Стоит авто,аварийка включена,жена в авто сидит.Открываю капот, а там ремень порваный.Завожу ,авто заводится нормально,но руль тяжеленный.ГУР вышел из строя. В общем,эвакуатор,дилер. Вердикт-вырвало шкиф ГУРа!!!Как так?Мастер пошутил-наверное,стажер корейчонок прикручивал.Я ему -вы шутите,а у меня жена чуть не а аварию не попала. В общем ,заменили все полностью. Но дома мы приняли это г... продать,понимая,что потеряем по деньгам,но жизнь дороже.Завтра ще что нибудь отвалится на скорости.? Выставил по цене чуть ниже рынка-ушла за 10 дней.Ну и хрен с ней.Такая вот история. Удачи всем.Возможно,отзыв сумбурный,но когда начал писать,опять вспомнил,что было б если жена ехала на большой скорости(( поэтому,немного эмоционально получилось. Берегите себя и своих близких.

Здравствуйте! Решил попробовать оставить свой первый отзыв, прошу не судить строго, если что будет не так. Когда я наконец-то решил поменять автомобиль, то мое желание сразу остановилось на корейском пятиместном KIA Cerato 2014 года выпуска. Ниже я расскажу, что мне понравилось, а что не понравилось, потому что минусы у этой ласточки тоже есть. Начну сначала с положительной характеристики:У этой модели очень понравился внешний вид, он просто завораживает, когда я взглянул на него первый раз, то, как говорить сказать было не чего. В одном было соединено элегантный, спортивный и динамичный стиль;Дизайн фар разработан большого размера, что смотрится хорошо;Размеры остались прежние, как и у предыдущей модели;Багажник очень вместительный;Дизайн салона очень привлекательный, выполнен из высококачественного материала. Потолок не низкий, поэтому может сидеть пассажир или водитель высокого роста;Сиденья комфортные, материал тоже отличный. Видимость на панели управления хорошая. Руль тоже удобный и послушный;Производители установили мощные двигатели Gamma и Nu и при этом их усовершенствовали, сделав их еще лучше. Они стали чуть легче, но мощнее по сравнению с прошлым выпуском;Кузов выполнен из жесткого материала;Автоматическая коробка передач;Особое внимание хочу отметить, что подвески выполнены отличного качества. С нашими дорогами не погнулся еще ни один диск, хотя на моем пути встречаются большое количество ям;Также, на мой взгляд, достоинством считается то, что обслуживание этого автомобиля не дорогое, что понравиться многим водителям.К минусам, пожалуй, могу отнести только то, что объем бака рассчитан на 50 литров, встречал и больше, но этого мне хватает, и я к этому критически не отношусь. В результате скажу, что машина мне полностью понравилась, минусов я считаю, что нет, только не большой недочет, приведенный выше. О своей покупке не жалею и семья полностью довольна. На этот раз производитель выпустил просто уникальную машину на мой взгляд.