25 отзывов о Volvo S40

В мене була модель 1,9 tdi 102к,с з Голландії, хороша машинка кузов луджений жодного рижика не було навіть в місцях збитої фарби хотя не скажу за всі бачив в дуже поганому стані . Кажуть що самий кращий мотор 2.0 бензин турбо 200 к, с. Кондиціонер в них трохи слабо дує пічка в нормі. Розхід дуже малий місто 6л траса 4,5л при 100 км,год. Погано що з заді маловато місця, в багажніку як для седана то супер. Єдина серйозна поломка це закоксований клапан егр і склопідйомник від водія. Завводилась зимою з пів оберта.

Хотите поговорить об этой машинке? Скажу кратко, если вы не владелец её, многое потеряли. А расскажу реальную историю! Много лет назад, мне пришлось поработать на СТО. К нам пригнали, вернее сказать даже не притянули, а привезли и выгрузили Volvo V40, убогое состояние было, страх. Фотки не осталось к сожалению, простите! Короче ласточка попала в неприятную историю. :-( зима, занесло, кювет, глубокий кювет, как она там вертелась и что с ней стало не описать словами. Самое главное водитель и его жена, живые и здоровые остались. Они пришли к нам и попросили "что нибудь сделать". Ремонт после такого падения и всех расчетов на восстановление, стоил ого го. Они подумав и посоветовавшись в семейном кругу решили принять наше предложение и оставить у нас её для разборки. Но мне она очень приглянулась, хотя я на тот момент ездил на новеньком ford focus «дизель», но все равно решил попробовать ее восстановить. Скажу честно, все обошлось мне дороговато, хоть и работали по специализации, но не в этом суть. После завершения всех восстановительных работ, эта машинка стала частью меня, моей семьи и моей жизни.Вы не поверите, но дизайн, комфорт и надежность этих машин поражает. Смотрите сами! две классные машинки в нашем дворе!

Меня многие отговаривали брать VOLVO, говорили про высокое потребление, быструю потерю стоимости и сложности с продажей, сложность и дороговизну ремонта.Я обзванивал гаражи, сидел на форумах ,взвешивал все за и против..И вот..вчера купил!..VOLVO S40 PREMIUM по цене хонды сивик того-же года которая и была желаемой покупкой буквально неделю назад..Да VOLVO больше потребляет, на 20-30% по городу, но при этом за городом потребляет еще ниже того-же сивика , и в результате среднее потребление выше совсем немного, но при этом двухлитровый мотор не напрягается, и гораздо меньше изнашивается..да и ездить комфортнее.По деталям говорят что они не дороже чем у хонды, а даже если и немного дороже?Современные хонды собирают в Турции и они сыпятся, и шестилетки выглядят уже так сяк, мой вольво сделан в Бельгии и выглядит новым.Теперь о впечатлениях за эти два дня..Снаружи машина шикарна.. на дороге уступают, не подрезают, не прижимаются..Двери толстые и массивные, закрываются с глухим звуком как наверное крышка у пианино)..Внутри тишина и комфорт, удобные электросидения, шикарнейший звук как в концертном зале, куча дисплеев, кнопочек..Набирает скорость стремительно и ровно, без рывков..Подвеска упругая, неровности дороги чувствуются, но это не то ощущение что сидишь на полу как в хонде, а как будто сидишь в корабле и он на мгновение сел на мель)..Вообщем каждый выход из дома-как выход в космос)..

Внешний вид автомобиля очень оригинальный, не так как у других автомобилей... так что его невозможно спутать с другим авто)))Когда смотришь на его салон, то тебе сразу же становиться приятно, тепло, комфортно...У него очень много функций, ну прям очень много!Также и аудиосистема хорошо работает, да и качество хорошее.На дороге авто просто летает, и чувствуешь там себя в безопасности)Если о расходе топлива говорить, то это бы порадовало каждого. В городе 8 литров на 100 км, а свободная трасса-6,5.Общее впечатление у меня положительное, и я бы рекомендовал без всяких сомнений эту машину каждому. У шведов есть талант к автомобилям)))

Доброго времени суток. Решил написать не большой отзыв про этот авто. Может кто рассматривает к покупке.И может кому интересны мои впечатления. Сразу скажу, владеет авто мой хороший друг около года, брал в 2014г. с пробегом 96000км(возможно скручен) 2007г. за 600к примерн в АТЦ (не особо доверяю этому "ТЦ"))).Комплектация почти полная,только нет люка и почему-то антипробукс. системы, резко тронуться без пробуксовки просто невозможно,немного напрягает,но привыкнуть можно,. Я за это время на данном авто проехал почти 3000км. Машина показала себя достойно на "дальняке"...По трассе М4 комфортно 180 км.ч ,скорость не чувствуется,шумка на 4 без плюса. Управляемость тоже 4, немного ватное(есть с чем сравнить),но подвеска отлично отрабатывает дорогу ,но на большой скорости ощущается небольшая раскачка кузова, на колее приходиться "ловить" рулем дорогу.(но это только на плохой дороге или при сильном боковом ветре). Платная трасса "Дон" до Воронежа идеальная, дальше все хуже, но практически везде по маршруту дорога в достойном состоянии,чувствовали себя в комфорте и безопасности. Вообще любим путешествовать по России компанией, а S40 достойный для этого вариант.Сзади достаточно места для 2х человек и небольшой сумки с провизией,свой "прикуриватель",очень удобно заряжать гаджеты на задней "палубе") , в багажник все помещалось,хотя возили не много с собой. Сверчков по салону нет, даже на отвратительном покрытие дороги, которое было не доезжая 200 км до Волгодонска. Штатная музыка High Performance достойна внимания, играет качественно,USB нет ,только AUX и CD-MP3 чейнджер на 6 дисков))) Передняя панель в торпедо выполнена интересным образом, все достаточно информативно и удобно,а прям за ней ниша для мелочевки. Бортовой комп.на русском языке. Стоит штатный автозапуск ,зимой очень удобно. Круиз-контроль тоже вещь полезная на трассе. Ближний свет 4+ (штатный ксенон 4300K) а вот "дальний" как прожектор , на темной трассе без "встречки" просто выручал. Двиг 2.4 рядный ,всего 140 лошадей, но "честные") Звук двигателя напоминает чем-то V6 24клапана. Обгоны фур и спящих колхозников без проблем, тянет бодро,даже груженая, но есть слабо заметные толчки при переключениях с 3 на 4 скорость.(коробка 5ст.) Макс.скорость 200км/ч дальше ограничитель, хотя еще потенциал имеется. Знаю людей которые прошивали s40 2.4 до 169л.с.,снимали ограничители , становилось заметно лучше. Перед поездкой делалось т.о. Поменяли все по регламенту , (фильтры,масла,ролик ремня генератора) примерно 12000р , З/Ч на Volvo конечно не из дешевых, если рассматривать оригинал. Из поломок пока ничего, иногда что-то гудит в переднем правом колесе при повороте, на подшипник ступ. не похоже. Машиной доволен,продавать не собирается. Пробег авто сейчас 104200км по одометру. Вообще кому нравится данный аппарат , ищите в достойном состоянии , не пожалеете. Ездить очень комфортно. Буду добавлять текст по возможности. Особо не бурчите) На вопросы отвечу.

Добрый день! Вот решил написать отзыв о своем бывшем уже автомобиле – Вольво S40, 2007 г.в., дв.1,8 л., 125 л.с., МКП, цвет – темно бордовый металлик. Краткая история приобретения. В сентябре 2013 года решил продать имеющийся у меня авто – Тойота Королла, 1,5 л., 2003 г.в., 109 л.с., правый руль – все-таки 10 лет уже (5л6т в моих руках). Что брать взамен еще точно не знал, но хотелось что-то поновее (правый или левый руль – не заморачивался). И вот на одной из вечеринок мне сказали, что один из знакомых, переезжающий в столицу, решил продать Вольво S40, 2007 г.в. с пробегом 60-65 тыс.км. Так как эта красавица уже давно мне нравилась, решил попробовать поэксплуатировать. Созвонился, договорился о просмотре авто. О цене и дате приобретения договорились при встрече, т.к. всей суммы у меня не было (450 т.р.). И, когда в конце октября 2013 года владелец мне позвонил и сказал, что если в течении 10 суток я авто не куплю, то он ее увезет в столицу на продажу (заканчивался отпуск). Всеми правдами и неправдами нашел деньги и, вот я уже сижу в Вольво S40, а в салоне еще комплект зимней резины на метал.дисках и две защиты картера двигателя. Теперь по эксплуатации. Самое главное - За все время владения авто меня не подвело ни разу. Внешний вид авто очень оригинальный – не такой как у других авто и, даже в ночное время сразу можно определить, что перед тобой Вольво. Завораживали задние фары волнообразной формы. Передние фары хоть на первый взгляд ничего особого не представляют. Но то, что они подходят к данному авто – факт. Салон авто добротный, обивка сидений комбинированная – материал и кожа черного цвета. Кожа хорошая, а вот материал очень маркий. И как я не старался очистить его на дверных панелях – не получилось, к тому же материал сильно быстро затирается. Чтобы не привести салон авто в плохое состояние, было решено приобрести чехлы. Выбор выпал на кожвинил цвета слоновой кости (уж очень хотелось светлый салон). Так как в авто имелись в передних сиденьях подушки безопасности, то чехлы решил заказать. Стоимость с доставкой мне обошлась в 15 тыс.руб. Но когда я их установил, то понял, что не прогадал. Авто с чехлами стало смотреться еще богаче. По пластику салона тоже двоякое впечатление, хотя особого неудобства он мне не доставил. Торпеда сделана из качественного, мягкого пластика, а вот на дверях – пластик дешевый и сильно подвержен царапинам и загрязнению. Внутренние ручки дверей добротные, крепкие и наполовину пластик, а в районе подлокотника – обшиты материалом (самая маркая часть салона). Сиденье водителя регулировалось по высоте, вылету, поясничной поддержке и по углу наклона сиденья. Пассажирское переднее сиденье регулировалось только по горизонтальному вылету, что очень сильно утруждает выход из авто – уж очень низко сиденья прикреплены к полу авто. Задние сиденья обыкновенные, удобные они или нет я не знаю, так как когда авто двигался я сидел за рулем, но жалоб не поступало. Перчаточный ящик в торпеде крайне неудобный и маленький в ширину (в глубину можно было лыжи засовывать), но дверца очень крепкая и надежная. За время эксплуатации проблем не возникало. Ящичек (бар) для мелких между передними сиденьями очень неудобный и маленький. А вот его качество сборки и материла – отличное. Крышка закрывается плотно и не дребезжит. Также между передними сиденьями находятся два подстаканника, которые по своему предназначению использовались только несколько раз. В основном они служили для хранения мелких вещей. Аудиосистема хорошего качества. Кнопки управления на панели находятся в удобном месте и к ним легко дотянуться рукой и во время вождения. Залипаний, потертостей кнопок не выявлено. Звук хороший даже для штатной магнитолы. Единственный минус – отсутствие функции проигрывания МР-3 и с флеш носителей. Очень сильно порадовало радио. Прием сигнала очень хороший. Климат-контроль двухзонный, работает отлично. Настройки климата просты и понятны даже без прочтения инструкции. Зимой в авто тепло, а летом свежо (главное фильтр менять своевременно). По моторному отсеку. Места оставили мало, все см. использованы производителем с минимальным запасом. Но на это не стоит обращать внимание, т.к. авто надежный и лазить туда приходилось только для проверки уровня масла, уровня жидкости в ЭГУР, тормозухи. Хотя, в случае чего, обо всем предупреждает ПК. По управлению авто, его ходовым качествам. На лето ставил диски на 16 (оригинал), резина 215х55х16, зима – 195х65х15 на метал.дисках. Что летом, что зимой авто порадовал своей управляемостью и отзывом двигателя на резкое ускорение. Особенно нравится звук двигателя при резком ускорении. При поворотах авто держало горизонт и особого крена не было, на кочки, ямки подвеска реагировала адекватно в меру жестко. Кстати, при скорости до 60 км/час авто более мягкая, а вот свыше 60-ти км/час становилась более жесткой, что в свою очередь очень радовало, т.к. всегда боялся пузом какую-нибудь колдобину хватануть. Расход топлива очень меня порадовал. В городе 8-8,6 л. на 100 км. (лето-зима), трасса 6,2 – 6,8 л. на 100 км. (зима-лето). Сразу скажу, что не принадлежу к числу водителей с агрессивной манерой вождения. Но также не принадлежу к пенсионерским группам водителей. За время эксплуатации была заменена только ступица правая с подшипником (появился гул). Цена на экзист от 1300 до 8000 тыс. я поставил немецкую за 4,5 тыс. плюс 800 . установка (40 минут). Масло заливал «Castrol Edge 0W/30 Td», 4л, синтетическое. Замена через каждые 5-7 тыс.км. Фильтр масляный «МАN». Двигатель масла не кушал, т.е. от замены до замены. Кроме выше указанных недостатков могу добавить еще один. Расстояние между педалями очень маленькое, поэтому водителю с размером ноги свыше 42 будет трудновато. Также авто для невысоких (до 175 см.) и среднеупитанных людей, так как при отодвигании сиденья назад, остается очень мало места пассажирам. Да, еще один недостаток – замена лампочек в головном свете. При их замене необходимо снимать полностью фару, что может привести к повреждению ЛКП в районе фар. Общее впечатление от авто осталось очень хорошее и желающим купить Вольво не бояться слухов о ее дороговизне в содержании – все это бред. Большая часть запчастей, узлов подходит с Форда Фокус, за исключением кузова, хотя уже появились и аналоги из Китая. Все. Авто продал ровно через год. Купил Авенсис, о котором давно мечтал.

Как обычно бывает, когда сидишь и глазеешь кажется что много шмоток в магазине, много вкусного, много классных тачек. И вот ты собрался в магаз, или за тачкой, и понимаешь, что нет ниичеггооо! Тут салон не тот, там расходники дорогие, тут на шум жалуются. Всегда думал, что Volvo дорого (как и многие думают), и в ее сторону не смотрел и забыл про нее. Но, когда начал выбирать машину,среди FF2, пежо 308 и прочими, и увидев что стоит она как FF2, я решил присмотреться. Как оказалось потом половина в вольво, это форд. Стоит только попробовать. Я сел, и мне понравилось, и больше ничего другого я не хотел(и моя больная спина тоже). На данный момент проехал на ней 45000. Взял с пробегом 60 000. Поменял ступицы передние (по 2800 штука). Меняю фильтра, и масло. Как то, больше ничего пока не припомню. Ездили в 4ом в Европу, все довольны сидениями, и комфортом. Плюсы машины: 1. Комфортная спокойная машина, для такой же езды. 2. Нормальный расход в 10 литров город, 7 по трассе. 3. Много карманов, подстаканников. 4. Приятный скромный, интересный, современный дизайн снаружи и внутри. 5. Хорошая отделка салона, приятная и качественная кожа. 6. Приемлемая музычка в 8 колонок. 7. Сиденья заслуживают отдельной похвалы. 8. Удобно складываются задние сидения в пол, и переднее пассажиркое откидывается вперед. Можно возить длинные объекты. 9. Накладки из неокрашенного пластика на порогах и по низу дверей и бамперов. Порогом шаркнул - не страшно. Дверью сугроб подмерзший задел - опять не страшно. Приятная мелочь. Минусы (что бы все по честному): 1. Пришлось сделать антискрип некоторых элементов салона. Пусть 30минут, но все же. Теперь тишина. 2. Узкий проем багажника, что делает неудобной погрузку. 3. Клиренс в 125мм, купил проставки, буду приподнимать на 20мм. Это конечно не джип, и я не претендовал. Но думаю 150мм будет в самый раз. Неприятно брызговиками цеплять. 4. Людям ростом более 170 см на заднем ряду делать нечего. Головой упрутся. Садился сам за собой (рост 189). Коленками чуть уперся, но головой в потолок воткнулся. 5. Рулежка чуть вяловата, не хватает резкости в руле. 6. Движок Duratec 1.8 масло любит подкушать. Сейчас встал вопрос о замене авто. Либо v50, но их очень мало, вряд ли повезет. Либо такую же s40, но просто посвежее. Все удобно, все нравиться. Советую данный авто, машинка - что надо!

Доброго времени всем.начну с того что после продажи российского авто 21099 начал подыскивать авто иностранного производства.поиски были не очень долгими так как средства были ограничены.мне попалась первый экземпляр вольво s40 1.6 1997 г. фиолетовая с очень скромной комплектацией кондей и стеклоподъемники всех дверей.салон замазан был ну хозяин походу за чистотой особо не следил.эксплуатировал я её больше полугода ездил аккуратно и за все время не было ни одной поломки.заменил только масло свечи и все фильтра.(сам сервисник умею не только руль крутить)накопил чуток деньжат решил её продать хотелось комплектацию побогаче да и мотор помощнее.продал в течении двух недель за ту же сумму что и брал.и начал рыть интернет и газеты в поисках машины.неделя прошла в поисках ездил много но попадались плачевные варианты.случайно зайдя на сайт увидел объявление без фото сново вольво позвонил договорились поехал смотреть.s 40 vs серебристая с богатой комплектацией.салон кожа под дерево мотор 2.0 140 л.с. всё работает только сцепление надо прокачать как сказал хозяин но я не повелся и сторговол с нее некую сумму с запасом на ремонт сцепления.просмотрел все прокатился.машина шепчет не гремит не стучит и тянет отлично.купил.был еще вырват кусок заднего бампера походу тросом но он мне отдал целый бампер.только красить надо.за время эксплуатации это полтора года и по сегодняшний день пишу по порядку с начала: цилиндры сцепления главный и рабочий.главный подходит от нексии только трубку перегнуть на другую сторону. фильтра все.пыльники все.масло.бензонасос моторчик.на первые пол года все.потекла коробка в месте штока выбора передач.решил снимать коробку заказал сальники все оригинал на дольше хватит.и сцепление валео в сборе.сцепление поставил принялся за коробку.что бы поменять этот сальник надо ее разбирать полностью.разобрал поменял.собирали с тестем одному не удобно.поставил.сцепление идеал коробка не течет.красота езжу дальше.позже при повороте руля начало что то щелкать слева похоже что то со стойкой.снял.умер опорник.почему то отгнила шайба упора.заменил оба опорника и стойки стабилизатора.все катаюсь дальше. дальше замена термостата.заменил еще ремень привода и комплект грм полностью.также бала замена датчика абс одного и передние тормозные диски и колодки по кругу.рулевые наконечники. все больше замен не было.масло берет на 10000 где то 1 - 1.5 л.сейчас планирую продавать пополнение в семье. стройка и все такое на этой не повозишь особо.планирую взять газель нужна для работы и стройки.а так взял бы вольво побольше и помоложе....всем спасибо.

Привет всем, кто читает отзывы для того, что бы оценить возможность покупки авто. Пишу именно для вас. Итак, после угона Тойота Камри от подъезда родного дома призадумался о покупке чего-то неугоняемого и более менее комфорного. Изучив рейтинги, отзывы и конечно же цены решил остановится на Вольво. 60-ка на тот момент была на грани обновления, старый кузов поднадоел, 90 дороговата, 40-ка казалась идеальным вариантом, правда, заментно меньше Камри. Но что поделать, когда денег только 600 тыс, выбирать особо не приходится, тем более, в народе бытует мнение о дороговизне обслуживания Вольво, что делает цену на саму машину достаточно привлекательной на вторичном рынке. Этим я и воспользовался. Купил авто в трейд-ин Независимости, с пробегом 80 тыс. Проехав около 10 тыс что-то засвистело из под капота. Ну, думаю, всё, приехали. Залез на форум, оказалось маслоулавливатель у этих машин живет 90 тыс, ну ок. Поехал на сервис, обнаружили, что выдавило сальники верхнего распредвала. Купил маслоулавливатель (6 000), ремкомплект ГРМ (5 000), сальники, помпу, ремни кондея и генератора и всё дружно поменял. Некоторые кулибины умуряются менять только мембранну в м.улавливателе, но имхо это кроилово. После 100 тыс. поменял передние рычаги, полно неоригинала, от 1500 , оригинал тыщ. 5-6. Поставил какие то бельгийские за 1800, пробег уже 170 000, стоят целые до сих пор. Сразу за рычагами передними решил махнуть всю заднюю подвеску, это 6 рычагов и сайлентблоки. Ремкомплект встал около 15 тыс. По-моему нормально. В машине тихо и комфортно до сих пор. Ну диски и колодки само-собой, полно неоригинала, я ставил оригинал и Ate. Хорошая фирма. Для любителей экономии куча фуфла от 700 . На 100 тыс. треснул дермантин на вод. сидении. Почитав форум в очередной раз убедился, что купил авто с реальным пробегом ))). Комбинированный салон трескается, увы, это минус данного авто. Но трескается только вод. сидения и после 100 тыс. Всем, кто выбирает 7 летнее авто с пробегом в 80 тыс. на заметку. На 170 тыс не смог открыть багажник. Есть там кнопочка с электроприводом на замок. Это был самый грандиозный факап этой машины, если бы замок сломался не на даче это был бы пи..ец. В итоге, почитав всё тот же форум я понял, что это еще одна косячная х.ня от шведов. Уже №3... Откинув сидения я ужом залез в багажник, снял обшивку, открутил замок и резким движением открыл багажник. Старожилы Вольво советуют кинуть 12 вольт на клеммы замка и он сам откроется, но у меня не было провдов и 12В, поэтому силовой метод. Открыв и размотав всю проводку обнаружил переломавшиеся провода, вырезал, нашел новые в гараже, замотал, всё заработало. Цена вопроса - 2-3 часа жизни и 0 копеек. Что было сделано еще за время эксплуатации значительного: т.к. АКПП там требует замены жидкости в суровых условиях каждые 60 тыс., заменил полной прогонкой, цена 8 000 с маслом, всякие ТО стоят стандартно, из особенностей - почти 6 литров масла (0-30) заливаем в 2,4 движок. После Камри с 3,5л. многовато. После 140 кмч двиг поджирает масло, в норм. условиях- всё ок. Вскую х...ту про пластик салона или кнопки и "стекающую" прекрасную панель почитайте у какого-нибудь другого эстета-автолюбителя. В Вольво всё предельно удобно, шумка на 4+, дорогу держит как надо, шипов зимой не слышно, ни где не свистит и не шипит (вспоминая Камри), полно запчастей, неугоняема, сделана из металла, а не фольги, 8 подушек. Цена как на корейские поделки. Основные 3 проблемы я повторю еще раз - 1. Маслоулаливатель живет 90-100 тыс., 2. Трещина на сидении на 100 тыс. 3. Ломаются провода багажника на 170 тыс (у меня). Ремкомплект 2 000р, либо сами ваяйте, как я. + передние ступицы, их тоже махнул где то на 150 тыс. СКФ стоимостью около 3 000р. Это всё. Пробег 178 тыс, езжу до сих пор. Планирую поменять амортизаторы впереди. Удачи, надеюсь мой отзыв кому-то поможет.

Собираюсь продавать свою Вольву, вот решил написать об опыте пользования. Вольво последнего рейсталинга, выглядит как маленькая 80-ка). Купил ее в сентябре 11 года в Муса Моторс по спец предложению в комплектации База+, в этот "+" вошло: Салон из легкомоющегося материала по бокам похожего на кожу прошитого белыми нитками,смотрится красиво. Улучшенная музыка, веерные распылители воды на стекло, руль с управлением круиз контролем и магнитолой, штатная сигнализация с имобилайзером. Что касается ключа, то это в обычном понимании вообще не ключ (см. Фото). Регулировки все механические, но руль по вылету и высоте, сиденья с лифтом и есть еще с боку крутилка, регулирующая поясницу. Сразу о минусах. Стоковая резина, на мой взгляд, довольно шумная, но дорогу держит хорошо. На Новорижском шоссе разгонялся до 200 км в час (по спидометру), в принципе, со следующей горки она могла бы еще быстрее разогнаться и дорогу при этом держала уверенно, но я испугался скорости и не стал. Второй минус, каждые 10000 перегорает лампочка в фарах, я думаю это потому, что у меня стоит режим автоматического ближнего света. И машина постоянно заводится с включенными фарами. Третий минус низкая 13.5 см, по городу достаточно но на дачу я проехать не могу - застреваю. К 40000 пробега полностью износились дворники, поменял на ТО. Теперь плюсы. Машина очень хорошо управляется и держит дорогу. Слаженная работа вспомогательных устройств (противозаноска DSTC и.т.п.) зимой по снегу (nokian hakka 7) как по асфальту летом (но зато по асфальту шипы эти шумят и тормозной путь ощутимо больше). В машине очень хорошая эргономика, все под рукой и обод руля толстый. Торпеда полностью сделана из мягкого, приятного на ощупь пластика. (даже от брошенного телефона осталась отметина) Отдельно хочу отметить работу МКПП. Четкая, плавная работа. На ней даже с третьей скорости можно трогаться и ехать не переключая (правда разгоняться она будет 7 часов и сцепление жечь). Подвеска настроена так, что на ровных дорогах не укачивает, а по плохим ехать нормально, не трясет, довольно мягко работает. За все время эксплуатации 51000 км поломок не было. Сервисное обслуживание бывает раз в двадцать тысяч. Стоимость планового ТО-13500 р., в эту сумму мне обошлось ТО-1 (20000 км). ТО-2 (40000км) пробега тоже стоило 13500 р., но там понадобилось что то подлить, что то подкрутить, чего то поменять по мелочам и я попросил заменить дворники (купил у них). В итоге получилось под 20000 р. При этом мне было рекомендовано заменить передние и задние колодки и передние тормозные диски. Цена которую запросили официалы показалась мне очень высокой и я обратился в неофициальный сервис Вольво. Колодки и диски искал на Экзисте, поразил огромный выбор и разброс цен от 600 до 5000 за колодки. Я купил все родное вольвовское за 2500 за единицу в среднем, Итого 7500 плюс работа около 3000 вышло примерно 11000. Но там сказали, что диски можно было и не менять. Расход топлива (я заправлял в нее в 99% случаях 95 ultimate на BP) в среднем 9 литров с моим стилем вождения, но в суровые зимние и особо пробочные летние времена может подниматься до 11, по трассе ест 6 литров, при спокойной езде. Вот вроде и все спасибо за внимание.

Здравствуйте друзья, это мой первый отзыв и решил его написать так как сам часто читаю их здесь и нахожу весьма полезными! По традиции напишу какими авто владел ранее 1) тойота кололла 1.6 механника. 2) рено меган2. 1.6 мт. 3)фольксваген гольф 1.8 ат 4) субару импреза 1.8 мт и 2.0 ат. 5) ауди а4 1.8т кватро ат. и 1.8 мт. 6) хонда аккорд купе 2.2 мт. 7)мерседес е320(210) ат Т.е сравнить есть с чем. Внешний вид вольво мне лично очень нравиться серьёзно , благородно. Как вы наверное понимаете после ауди и субару выбирал себе только полный привод и до последнего момента выбирал между имрезой и s40, но за эти деньги лисичку в нормальном состоянии не возьмёшь, а вольво пожалуйста! Смотрел перед покупкой несколько s40 и уже отчаялся найти в нормальном состоянии, то что то скрепит когда рулём крутишь, то стучит что то в подвеске и вот от нечего делать договорился с человеком встретиться посмотреть его 40-ку после работы не далеко от дома приехал мужик лет 35-ти и даже не дал прокатиться!) Что ж едем в сервис на диагностику всё по нулям кроме задних рычагов , которые он уже купил и они лежали в багажнике! В итоге я решил переспать с мыслью о покупке и наутро позвонил ему снова и сказал , что покупаю! Он не скинул даже символически 5-ти тыс.руб.(купил за 400 000 ровно с зимней резиной на литье вольво) В салоне тихо звук двигателя ооочень приятный( 2.4) самый лучший из всех моих бывших авто, ну если только мерен v6 3.2 можно сравнить. Разгон очень бодрый не смотря на то что 140 л.с(крутящий момент 210 ньютон на метр) Так же в этом авто есть система регулирующая фаз, которая поваляет на не высоких скоростях открывать максимально клапаны когда педаль в пол.отсюда и пенок под зад ощутимый. Субару 2.0 отдыхает точно не смотря на то что там 150л.с.( крутящий момент около 190 ньютон ) Ездить я люблю быстро и поэтому часто педаль в пол, в таком режиме по городу расход показывает 16 л на 100км. по трассе 8.2 тоже естественно не медленно на круизе 130-140км.ч когда есть с кем 150 -160 и это без проблем. максимально ездил 180 больше и не надо. Управляемость супер не хуже а4 и субару импрезы( подвеска много рычажная от форд фокус и на мазде 6 тоже самое стоит). После Волво есть смысл покупать только немцев, японцы не порадуют Вас подобным качеством отделки салона и вниманием в мелочах! Все детали описывать не буду но поверьте Вы будите долго радоваться им. Ездил без проблем около трёх месяцев, проехал за это время около 7 000 к.м в том числе пару раз приходилось ездить в регионы. Потом замена масла, фильтров и передние колодки. И снова всё ок. Еще 2-ва месяца потом, что то стало пробивать в подвеске диагностика показала замену передних рычагов оригинал 7000 руб. не оригинал - 2000 их и поставил.(работа 2400 два) опорные подшипники(800 руб) и опоры(1000руб) работа 3000т.р. опора двигателя вот здесь только оригинал и стоит 4800т.р работа 1000т.р. Ремонт стартера 6000т.руб (замена бендикса и втулок) И всё я снова как на новом авто. Да может и дорого , но редко уверен в этом на все сто!!! На вопрос стоит ли покупать ДА, но только проверять полностью и подвеску и двигатель, впрочем как и любое другое авто. Нравиться ли мне ВОЛЬВО тоже да и очень! До покупки относился очень скептично к этой марке и даже с недоверием. И кстати не доверяйте криворуким сервисменам это авто едьте лучше в специализированный сервис!

Всем доброго времени суток ! Постараюсь писать подробно , и по сути ! Прошу не судить строго , т.к. это мой первый отзыв! Итак начну. Мой экземпляр достался мне от первого и единственного хозяина, 2009 года рождения ,МКПП 1.6, с пробегом 65 000 км , зимней резиной на оригинальных литых дисках и в идеальном состоянии, без ошибок , с ровной компрессией во всех цилиндрах, не коцаную и без ближайших вложений , что подтвердила диагностика перед покупкой. Не пойму до сих пор зачем тот хозяин продавал её и ещё за такую невысокую цену в сравнении с другими экземплярами .Видимо просто хотел сменить коня и нужны были деньги. Кто то скажет что маловат движок и всё такое , но меня не сильно волновал на тот момент объем двигла. Я искал себе состояние авто , без всякого колхоза и ненужных вложений. Выбирая себе авто хотел надёжную,недорогую в обслуживании, с оригинальным внешним видом, комфортную машину. Я не являюсь поклонником японского автопрома и сомневаюсь что когда -нибудь им стану. Душа просила комфорта и удобств ))) Поэтому рассматривал преимущественно немцев. Но прокатившись на вольво и осмотрев всё изнутри и снаружи решил , что надо брать.Цена более чем устраивала, а состоянии говорило , что владелец был аккуратным и ездил на ней бережно. Да и к тому же немцы за те деньги были откровенно высокого возраста и неизвестно с какими пробегами. имели по 2-3 хозяина. Найти достойный вариант понадобился бы не один месяц. Итак, Что понравилось в Вольво : - Внешний вид. В меру солидный и не надоевший дизайн как в случае с маздами , фордами , киями и пр.( да простят меня владельцы данных марок) - Интерьер. Оригинальный дизайн сидений ( в стиле вольво) , светлый комбинированный салон, как бы парящая центральная консоль с отсеком для мелочей за ней , двойной подлокотник с выходом AUX внутри ( Вещь незаменимая ), подсветка пространства ног водителя и пассажира, все органы управления понятны и удобны. Места в салоне вполне хватает. Не скажу что много, но и не мало! -Качество . Садясь в эту машину понимаешь, что выбор ты сделал правильный . ведь что бы кто не говорил , а качество у вольво выше всяких похвал . Торпеда на ощупь мягкая, ничего нигде не скрипит и не дрибезжит ( как в случае с японами). Качество ЛКП меня очень порадовало.Краска крепкая, сколов очень мало . Подвеска в меру мягкая и собранная. Однажды ехал с другом по по дороге с обильным количеством трещин на асфальте ( у него civic 5d ), так он удивился , говорит , что у него при скорости 40-50 все эти неровности чувствуешь пятой точкой от и до, а тут сел и слушаешь как подвеска отрабатывает эти неровности безо всякого труда. Шумоизоляция на твердую четверку.Немного не дотягивает до идеала. Слышать движок начинаешь где-то после 3 тыс об. -Цены на обслуживание. Много слышал разных мнений о ценах на обслуживание , но слышал я их от тех, кто где то когда то услышал или прочитал , или ещё что то ... Я проездил на своей чуть больше года и накатал чуть более 20 000 км. И за это время кроме планового обслуживания ничего не происходило. Исключением был умерший бендикс, замена которого вместе с деталью обошлась в 4000 руб. А так , масло оригинал с фильтром ман в экзисте стоит 2500 руб, фильтр топливный MAHLE - 600 руб, фильтр салона угольный BOSH - 800 руб, фильтр воздушный ориг volvo - 800 руб. Дорого или дёшево судить Вам , по мне нормально ) Что касательно цен на сам работы , то тут ничего не скажу , т.к. обслуживаюсь у своего знакомого мастера. Что не понравилось: в каждой машине , как бы хороша она не была , найдётся место ложке дёгтя. Не исключением стал и вольво. Есть некоторые моменты которые вызывают недоумение. - Во многих машинах уже давно научились делать информативные бортовые компьютеры с кучей полезной инфы для водителя. Тут он есть , но он не так информативен как хотелось бы , да и размер его невелик. Я не говорю что он плох , нет ! Он показывает средний расход , мгновенный расход , на сколько км осталось топлива, включена ли система безопасности, температуру. Но если бы он был чуть-чуть больше, как на октавии а5, то было бы самое оно. Там дисплей имеет кучу всяких полезностей , таких как скорость в цифровом варианте , название радиостанции и куча чего ещё. - ручка капота! иногда её просто невозможно нащупать. Почему её не сделать как на той же октавии слева возле двери! - Скучноват дизайн топреды в том плане , что нет никакой вставки , которая бы добавила эстетитки в салоне. Я имею виду ту часть что находится со стороны пассажира и на дверях ! - Замена салонного фильтра , это вообще тихий ужас. Чтоб поменять фильтр нужно скрутить педаль газа , отогнуть коврик, скрутить защитную планку , а уж потом вытащить и поменять фильтр! И всё это лёжа в положении буквы ЗЮ ! - Светлый салон ! не знал куда отнести к плюсам или минусам! да , он красиво смотрится , даже очень. Но не сказал бы что он практичный!У меня он комбинированный, по бокам кожа, посередине ткань. Светлая ткань пачкается быстро, особенно когда дождливая погода , на оббивке двери остаются разводы от воды ( вставки двери имею ввиду). Я прикупил себе баллончик с пеной и при загрязнении просто замываю отдельно то место где мне нужно. А летом замываю весь салон с ванишем. После него он ещё недели две пахнет как новый. Людям курящим он не подойдёт категорически , ведь любой косяк оставленный сигаретой будет очень сильно бросаться в глаза , да и ухода он требует более частого , чем темный. - Не очень большой проём задней двери ! Люди кто садится сзади жалуются , что сесть удобно не получается. Постоянно задеваешь стойку двери. - Маленькие карманы в дверях ! Ну реально , даже бутылку 0.5 туда не поставить. Да , есть подстаканники посередине возле подлокотника. Но если её туда поставить , то неудобно переключать скорости , она попросту мешает это делать. - Размер руля тоже вызывает некоторое недоумение. Как то он великоват на мой взгляд. Зато при провороте нужно делать минимум движений. - Тормоза как мне показалось какие то резкие . Пришлось долго привыкать , прежде чем научился их понимать. А так получалось, что бил что называется " в колы". Но позже попривык и сейчас всё ок )) - Магнитола. Она не читает mp3 . у меня стоит обычная , без чеинджера ( вроде правильно написал) . Но меня это не сильно огорчает. Подключил телефон через AUX и сиди слушай. Звук чистый. Если провод хороший. Я купил белкин за 800 руб, отличный кабель. До этого был за 200 руб , так тот постоянно отходил и звук был хуже, а потом и вовсе умер. Вот пожалуй и всё В данный момент на спидометре уже 85 000 км. За это время автомобиль ведёт себя достойно. Я не любитель погонять и больше предпочитаю спокойную езду.К тому же автомобиль сам располагает к такой манере движения. Зимой трудностей никаких не испытывал, заводилась всегда , и даже залезая в сугробы , она без проблем вылезает благодаря переднему приводу. В целом отличное соотношение цена -качество.Большое количество двигателей на выбор и различных комплектаций. У автоугонщиков s40 пользуется низкой популярностью. Авто больше подоходит для делового человека, чем для молодого парня. Ходовые качества автомобиля меня устраивают. Отклик на педаль газа четкий, руль в меру тугой , подвеска на поворотах имеет минимальный крен ( оно и понятно, ведь подвеска не такая жесткая как скажем на бмв). Кпп переключается двумя пальцами. В последнее время стало не хватать мощности движка, но да бог с ним . лишь бы не подводила машина в целом. Для города вполне хватает. расход в смешанном цикле 8.2 , Бензин только BP 95 и желательно без всяких там присадок. В заключении хочу добавить. Народ , Выбирая себе авто , не ведитесь вы на отполированный сверкающий кузов , чистый салон и ту ересь , что несет Вам хозяин. Он может говорить о машине всё что угодно. Истинную правду вы узнаете только после диагностики. А то как оно бывает. Пришёл , посмотрел , посидел, вроде чисто,всё работает всё нравится. Поговорил с хозяином , тот рассказал всё в красках. Всё!! Беру! А потом начинаются проблемы с машиной. Там застучало , тут отвалилось ! И тогда начинают кричать : "Машина гомно, да она бабок сожрала ! Больше никогда не возьму машину этой марки !" Сэкономив 3000 руб вы подписываете себя на куда большие проблемы, тем самым обманываете сами себя! Спасибо всем за внимание, все свободны ! )))

Владею автомобилем Вольво С40 на протяжении длительного времени. Покупал не новую, в солидном( для другой марки) возрасте. Когда впервые сел в машину, удивился очень удобные сиденья. Имеется даже поясничный регулируемый валик. Вообще сиденье регулируется довольно точно под любого водителя. Органы управления автомобилем находятся что называется "на своих местах" и интуитивно понятны. Кондиционер легко справляется с любой жарой. Печка зимой довольно быстро прогревает салон, а подогрев сидений делает салон уютным за 1,5 - 3 минуты. Багажник вместительный, можно сказать огромный. ДВС заводится в жару и мороз легко. Мотор разгоняет машину свыше 170 км/ч, мог бы наверное и больше, я не стал рисковать. Бензин потребляет как 92 так и 95. Несмотря на то, что 92 бензин стоит дешевле 95, заливать 95 оказывается экономически выгоднее, так как расход 95 бензина заметнее меньше 92. Да и мотор более резво себя ведет на 95 бензине. В результате расход на трассе 92 бензина - 8-9 литров на 100 км, 95 бенз. 6-7 литров на 100 км. На вольво не рекомендуется ездить вне дорог, так как клиренс всего 15 см, что явно недостаточно, что бы покорять бездорожье. Асфальтное шоссе его стихия. На шоссе, и летом и зимой, вольво ведет себя устойчиво, четко держит дорогу, позволяя водителю и пассажирам чувствовать себя в полной безопасности. О стоимости обслуживания следует сказать особо. Разные СТО оценивают свои услуги по разному. Каким критерием руководствуется в каждой конкретной СТО мастер, оценивая свои услуги, - лежит на совести мастера. Но в среднем ( не у дилера) работы по обслуживанию Вольво стоили 1 000 нормочас. То есть не дороже обслуживания автомобилей других (менее пристежных) марок. В общем 10 летний Вольво позволяет за довольно небольшие деньги владеть безопасным, надежным, престижным, комфортабельным и экономичным автомобилем.

В начале прошлого лета искала машину для себя. Много чего пересмотрела, протестировала)) Вольво S40 вообще не рассматривала как вариант, наслушавшись и начитавшись отзывов о дорогом обслуживании, маленьком клиренсе и подобных вещей. Но уже отчаявшись купить за 450 т.р. что-то более менее стоящее (всякие мелкие машинки не рассматривала) случайно наткнулась на Вольво темного-синего цвета, 1,6л, 100 л.с., данное авто принадлежало на протяжении всей своей жизни (2007г.в)девушке, которая обслуживала ее полностью у офицалов. Пробег на тот момент был 96 000 км. Машину посмотрели, оценили и было принято решение - брать! Последнее ТО прошлая хозяйка делала на 91 тыс.км, поэтому с ТО я решила повременить, да и офицалы заверили, что его надо проходить не чаще чем в 15 000 км. Единственное, что решила сразу поменять - это ремень ГРМ, т.к. при визуальном осмотре он был уже в трещинках. Офиц. салон выставил счет на сам ремень ГРМ (с роликами и навесным ремнем) примерно в 9500 руб. + работы приблизительно на 4500 руб. В данной модели очень сложно меняется ремень ГРМ (даже в их салоне замена длиться часа 3-4). Итог, поехала в автоевропеец и купила за 4000 руб., но на замену приехала к официалам за 4500 руб. Кстати на эту машинку подходят очень хорошо запчасти с форда фокуса. Поэтому проблем с приобретением запчастей нет. После сервиса последовали месяцы комфортной езды. Конечно машинка не предназначена для диких гонок, низкого старта на светофоре, но при желании и хороших навыках вождения можно потягаться с более мощными авто, если конечно не тупо на просто прямой дороге)) Дорогу держит отменно, никаких лишних движений, зимой просто прелесть, АБС срабатывает на ура. С учетом того, что я не большой любитель слишком медленной езды, моя средняя скорость 80-110 км, по трассе спокойно 140 идет. Для такой езды S40 подходит просто супер. Но вообще Вольво располагает к медленной, вольяжной езде, едешь и наслаждаешься. Стала даже ловить себя на мысли, что медленнее в принципе начала ездить, по сравнению с прошлой машиной Маздой 3. На 105 тыс.км я все-таки решила узнать стоимость очередного ТО - офиц.салон озвучил цену в 14000 руб. Маленько поразмыслив, решила все ТО не проходить, а просто привезти им масло, фильтры, сделать диагностику подвески (кстати данная диагностика у них стоит 1300 руб.) Итог: замена масла, фильтров, диагностика, коррекция фар обошлись мне примерно в 7500 - 8000 руб. (это и работа и материалы). После диагностики подвески объявили приговор - все идеально!!! Обрадовавшись данному факту наездила еще 10 000 км))) Подвеска в этой машине мягкая, плавная, ямки, выбоинки на наших дорогах проходит идеально, в салоне не трясет. И вот на 115 тыс.км случилось маленькое несчастье. Весной, когда лужи скрывают ужасы наших дорог после зимы, попала в дико-глубокую яму левым колесом на скорости 100 км/ч. Думала колесо там оставлю, но на удивление моя ласточка поехала дальше, но началось небольшое побрякивание, которое с каждым днем все усиливалось, начался гул, потом повторное попадание в еще одну яму. Поняла, что пора снова на диагностику подвески. Конечно приговор был суров - сломана пружина, пробит амортизатор, гудит подшипник ступичный. Итого по официальным расценкам замена с обеих сторон всего этого обойдется 52000 руб за запчасти: амортизаторы по 10 000 руб штука, пружины по 6500 штука, ступицу сказали менять одну, т.е. 12000 за штуку, пыльник 1900руб. за 1 единицу и подшипник поворотный 800 руб. также за 1 шт. и 5600 за работу. И опять поразмыслив поехала за не оригинальными запчастями, все обошлось в 16200 руб.: пружины по 1500, амортизаторы каяба по 2800, ступица 5000 руб., набор пыльники и отбойники 500 руб, еще и опоры заодно купила по 500 руб., подшипник 500 руб. Теперь жду запчасти, привезут к понедельнику (заказывала вчера) и в следующую среду поеду на ремонт. Очень жду когда мою ласточку отремонтируют и снова можно будет наслаждаться поездками)) Ах да! Совсем забыла, в конце зимы надо было поменять колодки передние, опять же заехала к официалам, передние колодки у них - 4500 руб. и плюс работа 1900 руб. Поехала и купила колодки за 1250 руб. и поменяли прямо на улице у гаража бесплатно)))) Машиной очень довольна, кушает не много, средний расход у меня 7,5 л в смешанном режиме, половина город, половина трасса. А то что клиренс маленький, не особо заметно, конечно по грязи и на бордюры не попрыгать, но эта машина и не предназначена для этого. В салоне места много и удобно. Всё работает. А все мои поломки по подвеске - это просто от стиля вождения, если бы ездила более спокойней и внимательней, то думаю замены пружин, амортизаторов, ступицы можно было избежать и долго еще об этом не думать) Пишу первый раз, так что не ругайтесь, если что не так. Писала от всей души. Желаю всем ровных дорог и удачи!!

Владею этой малышкой уже более 5 лет(с 2007 года) Покупал чуть меньше милиона Автомобиль сразу взял за душу тихий,комфортный,хорошо идет.Внутри нее чувствуешь себя в полной безопасности массивные двери,сверх прочный лобовик(когда то давно сбивал на 160 крупную ворону,даже не намека на повреждение стекла)Все нравилось кроме скорости 140 лошадиных сил явно было недостаточно для уверенный обгонов.И просто ночных по катушек.Пока случайным образом не узнал что 170 сильная версия была дороже на 1500 .Мне стало любопытно почему такая смешная разница в цене,оказалось что это идентичные авто разница у них только в последнем символе мотора(s4 s5 соответственно)Символ этот означает лишь программное обеспечение двигателя.С завода шла первоначально 170 сильный мотор,а 140 это не что иное как дефорсация(для снижения налога и расширения гаммы двигателя)Долго не думая поехал преепрошил на 170 сильную версию.И вуаля сердце вновь забилось в полную силу машинка совсем поменяла характер,обгоны по трассе сократились на 30-40%,по городу изменения чуть меньше,но удовольствия от вождения стала давать в разы больше.при том же расходе.Но если вы выше 4000 оборотов не поднимете мотор то в 170 сильном моторе нет нужды,так как кривая крутящего и лошадиных сил до 4000 оборотов у них идентичная.В целом за более чем 5 лет эксплуатации менял только расходники и стойки передние(с нашими дорогами это норма).Когда за машиной ухаживаешь она тебя никогда не доведет,вот что могу с уверенностью сказать за шведа По расходам только То и бензин.И мои личные капризы...По факту тысяч 10-15 в год думаю не ошибусь.Топлива только много кушает по городу. С заводской резиной(не та что стоит сейчас)Машинка имеет хорошую проходимость несколько раз пришлось.По грязище и снегу ехать в деревне,не разу не застревал клиренс выше чем у bmw 745(у нее 147мм) Возможно причина в том что авто собран у меня и зимний режим есть и клиренса всегда хватало,при желании и на бордюр заехать можно(один раз пришлось)но лучше не лазить машину жалко,Ушатать ума много не надо... По болезням говорят у них маслоуловитель ломается,сам с таким не сталкивался(возможно пробег маленький еще).Не знаю что еще добавить если интересно спрашивайте по возможности отвечу.

Описываемый Вольво приобретался у официального дилера новым в 2010 году. Из всех возможных вариантов наиболее интересным по соотношению цены и качества мне показался именно вариант с 2-х литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом, в черном, естественно цвете. В дополнение к интересной внешности решил дополнить черный цвет светлой отделкой салона и не пожалел: комбинированый салон светло-кремового цвета не маркий, приятно устойчив к изляшним загрязнениям. Но обо всем понемногу. Сейчас автомобиль с пробегом 58 000 км выставлен на продажу и стоит подвести черту. Относительно внешности автомобил могу сказать лишь одно: это один из самых удачных исполнений Вольво и спор тут неуместен. Это вам не немцы из Баварии, и не всякие там японцы. Лаконичный, интересный дизайн постоянно подталкивает мыть машину - пусть все видят красоту. Не скрывается и родство, общие черты и силуэт кузова с более старшими собратьями, что не может не радовать. Ручки дверей удобно толстые, передняя дверь заметно шире задней, что намекает, что автомобиль все-таки ля водителя, а не для пассажиров. Отдельно хотел бы отметить лакокрасочное покрытие - такого вы больше нигде не найдете, ну разве что Ленд ровер красится так же жирно. за три года эксплуатации встречись и полеты по скоростному шоссе позади фур, но сколов, пробивающих грунт так и не было поймано. Интерьер прост. Удобен, но прост. Если все-еще веселят разноцветные лампочки-подстветки, лучше взять японца, а еще лучше американца. Тут с этим не балуют. Удобно, практично, каждый элемент интерьера максимально функционален, на каждую вращающуюся шайбу управления в центр выведена кнопка, что упрощает процесс. Сиденья настолько удобные, что сравнивать их вообще больше не с чем. Пусть это и саамый младший из собратьев, но кресло настолько удобно облегает спину и тохас, что вылезать особо и не хочется. На одном дыхании долетел, потом в ночь обратно. даже не вспотел. Ничего не затекает и не ноет - эргономика посадочного места водителя на высоте. Не могу ничего сказать о качестве кожи сидений, не пользовал, но качество кожи на руле оставляет лишь приятно впечаатление премиум-класса. Двух литров в сочетании с тем самым пауер-шифтом (шестиступенчатая коробка) автомобиляю вполне хватает. Но не станете Вы летать на нем, машина явно может, но явно не располагает. реакции на педаль газа вялые, неторопливые. Обгон? не вопрос, обгонишь, но лишний раз вилять из стороны в сторону не станешь. Руль тоже немного ватный, не информативный, но в целом это се положено на алтарь комфорта. Вальяжная манера вождения, неспешные, плавные перестроения - это его стихия. маленькая 40 по субьективным ощущениям комфортнее Тианы - признают владельцы обеих. За три года было одно обращение по гарантии - заклинил электро привод открывания лючка бензобака. менеджер официалов сначала предложил зписаться на "через две недели", но я объяснил, что две недели на 20 литрах я не прокатаюсь и меня приняли без очереди. Мастер-приемщик сделал квадратные глаза и сказал, что это детская болезнь ХС90, а с такой машиной эта проблема впервые, но все сделали. И напоследок - кто-то еще до покупки убеждал меня, что Вольво трудно обслуживать, дорого и долго. Все врут. Обслуживание официалов - 13000 примерно, в приличном сервисе со своими расходниками реально уложиться в 5000. Только подсчитыввая стоимость километра пути не забудьте, что навещать сервис надо каждые... 20000 км.

Начну с самого начала пожалуй. На руках было 500 тыс, и огромный ресурс сайта AUTO.RU)). Долго маялся и не мог определиться (то внешний вид не устраивал, то задний привод то еще что-то), а пересаживался с 21014))). На Вольво никогда не ездил раньше и считал ,что машина для стариков))). Однако засмотрелся на 40-ку 06 года, вроде красивая,уже мысленно примерил на нее диски с колесами чтоб агрессивнее смотрелась(родные слишком спокойные) + передний привод , ну и конечно легендарное качество от шведов. Пошерстил на сайте и пришел к выводу, что брать надо 2.4 автомат 140 или 180 лошадей. Выбор пал на 3 авто ,2 из которых продавали так сказать "не русские")), а 3-ю русский парень (я сам не русский). Решил брать у него за 490, хотя у других они были и дешевле. Приехал, посмотрел, все как на фото. Капот открыли, все чисто все красиво ,а че именно смотреть ... его знает))) В салоне тоже свежо, не убитая в общем машина, состояние 5+. потому владелец и не уступил ни 1 тыс.Комплектация базовая, 6 подушек, все электроподъемники, передний двухуровневый подогрев сидений и зеркал. Климат контроль 2-х зонный, а также защита позвоночника от удара сзади. После ВАЗовской 14 эта комплектация для меня была люксовой))) Только резина стояла херовенькая. При оформлении выяснилось,что продавец и не владелец оказывается,что-то там про жену тер машина ее и все такое.При подписании купли-продажи вижу по докам что хренов перекуп. Смотрю на него,а он глазки в пол как девица красный стал. Ну думаю ладно, машина вроде нормальная не стал ничего говорить. Вообщем взял поехал, пробег на момент покупки был 91 тыс. Что сказать... ездил по началу тихо спокойно, хотя погонять любитель.Заменил масло сразу в движке, рекомендованное Castrol, на резине правда сэкономил, передние полулысые поставил назад а вперед купил 2 липучки BLLIZAK. Через пару недель стал давить на газ,поездки в основном между Москвой и областью. Ощущения просто отличные!! и дорогу держит и комфортно и уверено себя в ней чувствуешь на 180 и больше. Только греется в статике долго, при движении на оборотах до 2 000 гораздо быстрее разогревается. О машине не знал абсолютно ничего, только стандарт куда масло лить, где смотреть его, где смотреть антифриз и тормозную жидкость,и доливать омыватель. Через 3 недели загорелся чек и появился свист. Стала набирать туго и расход бензина вырос. Поехал на диагностику не к официалам. Долго не могли понять что за хрень, звук идет со стороны генератора и нижней части ГРМ. Диагностика показывает на вентиляцию картерных газов. Минут через 40 лазили уже 4 механика, по заверению их коллег самые лучшие. В итоге нашли, трубка вентиляции картерных газов, она была порванная сзади, при зажатии дырки свист пропадал. Ну думаю фигня делов, стоит 1200 руб а поменять 600, хотя можно и самому. Купил через 3-4 дня,и заехал уже в другое место по рекомендации знакомых(там работает старичок лет 65, ахеренный спец по Вольво). Он мне и сказал, что эта трубка все это шняга) дело в мембране корпуса масляного фильтра. За мембрану говорит 500 р,а вот за поменять аж 3500!!! Не думаю фиг, че то жаба задушила))). Поехал в инет на форумы по Вольво. В основном все говорят менять корпус масляного фильтра 10-12 тыс + 3 замена, типа он не разборный. Через 2 дня активного поиска нашел как поменять ту самую мембрану. Правда умелец делал ее из какой-то прокладки от Газели))). Дальше нашел ,что из-за того что материал не родной а также из-за того,что линия выгибания мембраны внутрь и наружу отличается от родной, возможен прорыв масла через резинки муфты на /ГРМ. А это уже попандос на переборку двигателя, т.к. рвется ремень гнутся клапана. Еще через день нашел оригинальную прокладку, цена 1000 руб) замена своими руками за 10 мин!!! Заменил и все ок, писк пропал,чек пропал, вялость пропала и расход сократился до положенных 11-13 литров в городе. Еще через 2 недели счастливого обладания машиной случилось вот что... Еду по трассе примерно 130- 140. Одна полоса туда и одна обратно,и вдруг начинает заносить ни с того. Пытался выравнять газом т.к. передний привод, но не получалось. а впереди метрах в 500 приближается встречка, чем думаю себя и еще кого-то лучше только себя))) вывернул руль и вернулся в свою полосу задом вперед))) И в таком положении ушел в кювет высотой метра 2. Съехал хорошо, однако как оказалось потом из-за оторванного заднего левого колеса, в самом конце перевернулся на крышу. Сработал преднатяжитель и вуаля) я повис на ремне головой вниз, на мне ни царапинки ни ушиба и как ни странно ни страха ни чего. Только машина замерла как в окно уже стучится мужик. Спасибо говорю все в порядке, я сам вылезу. Заглушил мотор, открыл окно и стал отстегиваться а в голове как бы потолок ногами не испачкать)))). Короче результат на 75 тыс, упала не снег поэтому помялась только крыша + замена лобового, замена задней левой ступицы+ тормозного диска+ стойки амортизатора(решил уже поменять все 4). И лопнул колесный диск. Итого по ценам: лобовое оригинал 16 тыс .взял российское за 3500 разницы ни какой ступица оригинал 10 тыс тормозной диск 2 тыс стойки Каяба по 2500 свечи и масло 6 тыс + работы по замене всего этого и там же покраска крыши и крыла(на крыле пропечатался болт снизу) Диск заварили, но я все же купил новые потом за 25 тыс. Машину сделали за неделю. Недавно заменил ГРМ и генераторный ремень. ГРМ купил за 5900 заменил за 5.Езжу по сей день.Брал в январе 2012. С места рвет отлично с 80 тоже отлично уходит. Перестроение на 130-150 исполняет как влитая в дорогу. В общем машиной доволен , не дорогая в обслуживании(если по поводу и без не кидаться к официалам). Если бы не завалился на крышу то и затрат за год не было бы никаких, исключая стандартное ТО. Смотрю на такую же , но свежее года 10-11. Ну а в больших мечтах новая s60) это просто шедевр автомобилестроения!!!

Всех приветствую! Решил поделиться своим опытом владения вышеназванных авто, надеюсь, мой опыт будет интересен некоторым людям. Итак, выбирал из 5 новых машин. Основными критериями были: 1. и самое главное - Наличие современной автоматической коробки 2. Двигатель мощностью в районе 150 л.с. 3. Сумма - до 900 т.р. Выбирал из 5-ти машин, 3 седана: Volvo S40 2.0 Powershift (880 со скидками), VW Jetta 1.4 DSG ComfortLine (те же 880 с 5% скидкой), ford Focus 3 2.0 Powershift (795 т.р.), 2 переднеприводных паркетиника Mitsubishi ASX 1.8 CVT FWD (888 т.р., акции), Nissan Qashqai 2.0 CVT FWD (895 т.р., акции). Японские и корейские седаны гольф класса не рассматривал в принципе, т.к. в указанную сумму попадали кроссоверы этих производителей. Вольва понравилась тем, чего мне так не хватало в моем 2-м фокусе - отличный автомат и улучшенная шумка+машина новая. И, очень приятно, что есть возможность заказать светлый салон. Собственно говоря я не прихотлив). Следующая машинка была Киа Спортидж 2.0 автомат, правда он дороже перечисленных выше автомобилей примерно на 100 тысяч, поэтому катал скорее для интереса. Самый главный недостаток этой машинки - ужасная бухающая (исправная!) на рельсах подвеска, ну и туповатое рулевое, но в принципе привыкнуть можно. След. в тест-драйве был Мицубиси. Скажу честно, подвеска в этой машине гораздо собраннее! Но разгон до сотни 13,1 сек... и очень уж машинка маленькая, коротенькая) Вышел из-за руля после тест-драйва, сел в свой фокус и понял, что мне ближе европейские, а не корейские или японские автомобили. Фокус 3 внешне очень понравился, а вот внутри.. все-таки нравятся более спокойные линии передней панели, а там сплошной вычурный черный пластик. В общем, не понял, чем же он лучше 2-го фф, а психологически 795 т.р. за фокус....как-то многовато. Так и не стал катать его, тем более на тест-драйве был 1,6 на механике. Осталась еще джетта. Очень нравится VW, внешне джетта новая вообще отличная, но, Боже, зачем же клепать столько этих убогих Comfortline, которые в салоне стоят за 925 т.р., причем машина дорожает в салоне на 50 т.р. за счет установки брызговиков, ковриков и накладок на пороги))) м-да, экономисты епт) А вот зачем клепают столько комфортлайн, хотя можно производить хайлайн без доп пакетов, намного более приятный и по той же цене-непонятно. Зачем? Не понимаю.. Хайлайн это просто другая машина. Ждать 8 месяцев заказа не захотел, тем более никто ничего не мог сказать про уровень цен на 12 год на VW, они в договоре не фиксируются, еще просто убило, что новые джетты идут на каком-то г..не Kumho.. и за эти 925 ты получаешь машину на штамповке... вобщем, отрицательные эмоции. Вышел из Гауса, вспомнил свои ощущения от тесноты салона кашкая (ноги не вытянешь, мне нравится немецкая посадка с прямыми ногами, чуть согнутыми в коленях, а не итальянская)... и не поехал за ниссаном. Итак, купил S40 2012. Стандартные 15 с штамп. дисками продал, купил реплику 16” на Continental Premium 2. В машине 6 подушек, кнопки на кожаном руле, круизконтроль, AUX вход, климат, отделка-кожзам/ткань. Итоговый ценник 895 т.р. Эмоции после полугодовой эксплуатации: 1. Машина намного лучше 2-го фокуса. У отца-японка, камри 2,4 08г., на ней после 2-го фокуса (он был на мягчайшей, самой комфортной резине нокиа хакка Н) было ощущение, что машина намного дороже… так вот с вольво ситауация такая же, только она в свою очередь перекрывает камрюху по шумоизоляции, но, конечно, жестче 2. Динамика у машинки достаточная, не более того, но опять же, хочу заметить, что та же камри «не ехала» до 30 000км., а теперь просто выстреливает. Не знаю в чем дело :) 3. Единственные замеченные мной недостатки в S40-теснота сзади (фокус 2-й был пошире, как-то поудобнее сзади) и второе-подвеска…почему-то хочется ездить медленнее чем на фокусе (из-за подвески) не знаю почему. Думал, дело в недостаточной энергоемкости, но дело не в этом-даже после нагрузки поведение машинки не меняется, пробои не наблюдаются. Именно из-за этого я очень рекомендую подержанные S40. Поверьте, их неинтересно убивать )) 4. Расход топлива. Ффокус 1,8 механика и Вольво 2,0 автомат расходуют 9,4 л/100 км (5 дней город с пробками, выходные- дача в 50 км от города). Этот мотор позволяет езду на 2-2,5 тыс. оборотов, легко удерживаясь в потоке. Итог: Ощущения «крутости», супер-пупер премиума нет, но, я считаю, что в гольфклассе это очень заманчивое предложение. Бюджетный гольф-класс очень подорожал за последние 4 года, а вольва осталась на том же уровне(перед снятием с производства) Новая королла дешевле моей машинки тысяч на 50, фокус-тысяч на 80, Элантра-на 50… Тут много кричали, что от S60 начинается настоящие вольво…не знаю, меня в S60 оттолкнули жесткие шины Run Flat, а если ты продал эту хрень, куда класть докатку? В 380 литровый багажник?)))

купил авто, с пробегом в 48000 км.у девушки. по кузову и внешнему виду нареканий нет. всё нравится. Упраляемость на высоте. машина на дороге ведёт себя надёжно. Разгоняется быстро, но автомат у них жестковат. переключение передач очень чувствуется. (не рывки, не толчки)! :). Успел поменять масло и пару фильтров (почистил дросель) всё , был пару раз на сервисах , проверили проблем нет . Успел пару раз попасть в глубокие ямы, повески гуд - но оооочень жесткая. каждую кочку чувствуешь = это не есть хорошо. Машина до моей покупки стояла год не двигаясь. Что превило к непонятному звуку при торможени, тихий раздражающий тук-тук, беспокоил меня. поехал на сервис, оказалось скобы не держат колодки (немного пошатовались внутри них). Поменял передние колодки, звук спереди пропал, остался только сзади. (скоро и до них очередь дойдет). Более посторонних звуков нет. Бензин 95, 13-15 литров на 100км. в городе. трасса 9л. на 100км. Музыка отличная. Салон приятный во всём. по обслуживанию ещё не понял что сколько стоит. Но думаю не более А4 1.8Т 2004г. до этой, была у меня. Говорят ступицы у них не ходят долго и зимой бывает свечи заливает, не заводится. Автомат якобы не надёжный может перегреваться, но у знакомых есть пару С40, с АКПП , все довольны, ТО вовремя и правильная эксплуатация - решит 90 процентов пробем ). моё мнение. Ах...ещё что-то мне освещение не нравится, ночью света на трассе не хватает, примерно 20 метро ..максимум. как то некомфортно. Не судите строго , машина у меня всего месяц :) По поступлению новостей буду обновлять. А так более не слышал проблем.

Всем привет! Отзыв пишу первый раз, но сам всегда прежде чем купить очередную машину читаю отзывы здесь-)) Поэтому решил поделиться опытом владения S 40 2006 г.в. 1.6 101 л.с.,механика,пробег 80000 тыс.,владею данным а/м 2 года. За 6 лет водительского стажа было 7 машин, ваз 2110,рено клио,тойота ЦЕРЕС,гольф 4, ровер 75....и в марте 2009 купил Вольву. В период острого кризиса при выборе машины оценивал надежность и экономичность и выбор пал именно на неё. Купил за 500 т.р. с пробегом 35 тыс в идеальном состоянии. По факту из двух лет обладания авто эксплуатировал только год,второй год ездила жена,права получила в мае 2010-))))....И так по существу, машина надежная,кроме ТО ничего не делал (кроме лампочки в ближнем),сейчас думаю поменять передние стойки,хотя в сервисе сказали,что не обязательно,расход в городе около 10,езжу активно,но на 1.6 только так и можно, вобщем очень экономно,по трассе литров 6-7 на 140 км/ч. Качество отделки как внешней так и внутренней на уровне, все как положено,все удобно! В целом машиной очень доволен, стильно,надежно не дорого,если делать у неофицалов.... Теперь немного о минусах,которых почти нет-))....машина для города,по крайней мере с движком 1.6.....передачи очень короткие, едешь 120 на 5 уже на тахометре 4000!!!!!,зеркала можно было бы более обзорными сделать,музыка на 4-,за городом антена "плавник" ни хрена не ловит(((.....хотя это все лично мое мнение....Тем кто хочет купить такую машинку,хочу сказать не пожалеете,отличный авто в этом классе думаю самый лучший,но для любителей драйва только 2.4-)))....Свою малышку хочу продать и взять другого шведа СААБ 9 3 АЭРО,говорят просто ураган-)) В целом машина хорошая, очень стильная-))...обслуживание на уровне ФОКУСА!...Для большой семьи маловата. Мой первый отзыв,не судите строго-)) Может кому и поможет сделать правильный выбор!!!