3 580+ отзывов о Skoda

Брали год назад, в Рольфе. 1.4 с ДСЖ За год пробег 13000км- судить о надежности не буду. Ездит супруга. Дизайн на любителя. Фары залепляются снегом только так. Аэродинамика как у кирпича. Багажник очень маленький. Сзади места мало. Машину калужской сборки брать не стали- взяли чешской. Покрашена и собрана образцово. Проходимость для кроссовера нормальная. Месили грязь на залитом поле. Но коробку нужно переключать в ручной режим, чтоб обороты держать высокими. На дороге отношения никакого. Перестраиваться даме тяжело- большая слепая зона. Проблему решает панорамное зеркало. Машина пачкается очень быстро(см. выше про аэродинамику). Йети неугоняем. Дизайн- то на любителя. Про ДСЖ: На надежность мы ее вряд ли проверим при таких пробегах, но мне ее работа не нравится. Обороты на 1200 все время. Входишь в поворот на 60ти, а она у на 5й передаче.... Теперь про неприятные сюрпризы: 1.Расход. Мешьше 8.5(по трассе) не бывает. По городу летом 13л/сотню, зимой 18л/сотню. 2.Багажник зимой ужасен. Тяжелый- фиг закроешь. Быстро пачкается. Намерзает на него внизу льда куча- фиг отобьешь. Производители вообще не испытывали машину под снегом. С какой силой надо хлопнуть чтоб он закрылся- отдельная песня. 3.Стоимость ТО. Официалы просто уникумы. Ну где еще берут 4200руб. за замену масла? + еще масло и фильтра на 4500руб. То есть 8700руб. готовьте за замену масла как минимум. Я как стал узнавать про ТО, просто в осадок выпал. 4200руб.только за работу- это минимум. А вот доблестный Рольф вообще берет 6000руб+ 6000руб. за фильтра и масло. А это уже 12000руб. 4. Гарантия 2 года. Апплодирую молча. 5.Машина зимой не греется. Вообще. Только в движении и минимум за 10 минут. Так что детей вы будете сажать в холодную машину и ехать минут 10, пока не прогреется. Говорят, сейчас эту проблему исправили- не знаю, ибо наша не греется. Вывод: для Европы , где зимой снега нет и -5 машина идеальна. Для РФ с ее снегопадом, пробками, морозами, официалами она не подходит. Тому, кто сей авто проектировал, нужно было хоть раз в Россию приехать. Почти все неприятные недоработки вылазят именно зимой.

Всем привет!Очень не плохой авто,купил летом 2014г.на данный момент проехал 14000км,нареканий почти нет,поездки в луга, на озёра проблем нет.Началась зима первые морозы показали что на следующий год придётся ставить подогреватель.

Доброго здоровья всем. Взял белокрылую свою ласточку в конце марта. С менеджером смотрели сначала мою, после рассматривал несколько других цветов. Сразу влюбился в ту, что смотрел первой. Рассматривал варианты рено флюенс, тойота королла, шкода актавию 7. Машина комфортабельная, резвая, шустрая и экономичная. Высокий клиренс позволяет не думать о разбитой дороге, ямах, поребриках.

Всем доброго времени суток. Шкода Суперб Комби в комплектации элеганс+ с допами (вибаста, обогрев лобового стекла). За время эксплуатации с машиной совершили небольшие доработки: рулевое управление поставили от RS; сделали дополнительную шумоизоляцию багажника, и колесных арок (штатная слабовата); перепрошили ключ, теперь дверь багажника открывается и закрывается с кнопки на ключе. Машиной доволен во всех отношениях. Огромный кожаный салон с обогрев всех сидений и электроприводом передних. Огромный багажник 633л с рельсами для крепежа груза и электроприводом двери. Ураганная динамика для переднего привода и 1700кг веса (не хватает полного привода), при этом расход масла в предела 1л на 10т.км. Расход топлива в зависимости от стиля езды в городе 9,5-20л, трасса 7-10л.

Езжу на "Йети" с января 2011 года. Проехал за это время чуть больше 60 000 км. Неприятности начались сразу-же после выезда из магазина, он-же "салон". На трассе Вильнюс - Минск, а покупал я авто в Литве, температура ОЖ упала ниже 50 градусов, остановился, закрыл радиатор пленкой и так доехал до Минска (живу я здесь). Обратился к диллеру, диагностика показала, неисправен термостат, заменили по гарантии. В ноябре 2012 перекрасили четыре двери (гарантия), в декабре того-же года,при пробеге 30 000, замена цепи ГРМ (гарантия). На 58 000 замена цепи ГРМ (машина уже не гарантийная. НО!, после обращения к инженеру по гарантии и доводов о том что при первой замене модифицированных цепей не было в природе, завод сделал скидку 80% на заменяемые детали и 50% на работу (РЕСПЕКТ обоим) Ближе к 60 000 км стал подклинивать задний суппорт, и еще требуется замена маслоотделителя (заказали, ждем) . И еще с началом зимы, при пуске холодного двигателя, появился непонятный шум в районе патрубка воздуховода ведущего к турбине. (турбина???) Для себя сделал вывод, если покупать новый автомобиль, то только после 3-5 лет после начала выпуска модели.

Покупал в июне 2013 года с пробегом 32000 км из под женщины, в идеальном состоянии и обслуженную у дилера, а 11 ноября 2014 года, горец на фиат добло выскочил на красный и я его забодал в бочину почти не тормозя на скорости около 50, удар получился достаточно сильный, добло в тотал, у меня оба лонжерона на бок, подушки, ремни, короче так и продал за 140, пробег на этот момент был 100000 ровно, за 68000, которые я проехал вложения были следующие: масло, фильтра 7 раз ( каждые 10000) колодки передние 3 раза ( машину отжимал постоянно, у аккуратных водителей ходят очень долго) щётки стеклоочистителя 2 раза, один раз слетела тяга с трапеции стеклоочистителя, обпаял паяльником, проблема ушла, ГРМ по регламенту (ставить надо только оригинал, я поставил INA ремень гудит изза меньшей жесткости, долго искал причину гула) и свечи, всё больше ничего не делал, до последнего подвеска и пр. были в идеале, на капоте был скол до метала, за год так и не начал ржаветь. по самой машине: на удивление просторно, думал менять на фокус 3, а в нём места даже меньше, динамика для 86 сил очень хорошая, особенно похват после 3500 и вплоть до отсечки, расход о трассе от 5.5. до 6.5 с обгонами и крейсерской скоростью 110-130, дорогу вплоть до 178 по ГПС ( 188 по спидометру) держит отлично, расход в городе- великоват от 9 литров до 12 по жестким пробкам, подвеска жесткая ровно настолько, чтоб мне это нравилось, по запчастям проценивал- всё копеечное, рулится просто отлично, короче очень хороший автомобиль за эти деньги, сравнивал с одноклассниками, альтернативы нет, корсы, авео и пр. куда проще, шумнее и вообще по ощущениям дешевле, подытожив к минусам могу отнести: проблему с трапецией, слегка высокий расход, особенно при активной езде, загаживаются стёкла боковые, шумку надо дорабатывать ( я решил это просто, передние локеры обклеил и пол багажника, стало заметно тише) кстати в дтп и ремни и подушка сработали отлично, я цел, невредим, хотя учитывая повреждения силовых элементов - удар приличный был.

Очень бодрый движок для этого класса. Ходовая зачетная, заметил что все VAGовские подвески ооочень хорошо отрабатывают неровности и колдоебины. Руль приятней не видел, даже на мерсах и лексусах. Так же очень тяжело в занос машину отправить, хотел по-дрифтовать, системы стабилизации движения все ваши усилия тупо рубят на корню, в связи с этим покупать советую именно тем кто впервые садится за руль.

Хорошая, практичная машина. Убрал из багажника запасное колесо. Эксплуатирую в городе расход 8.5 средний за год на 100 км. (зимой бывает до 10 л/100). Через год после покупки замена эл.мотора стеклоочистителя задней двери, ТО 2 - ремонт маслоотделителя (все по гарантии). Хорошая проходимость - хороший крутящий момент с низов позволяет ездить по раскисшей от дождей грунтовке.

На внешний вид маленький, но на самом деле довольно просторный автомобиль. Купила свою девочку новую, два года в эксплуатации. Чешский автомобиль с оцинкованным кузовом. Очень экономичная от 5,5 до 6 литров на 100 км расход топлива. Очень шустрая, комфортная и удобная. Кажется низкопасаженной, но на самом деле по нашим дорогам в самый раз! Удобные сидения и усовершенствованный климат контроль, приемлемая цена, недорогая в обслуживании, не достаточно большой багажник, но в принципе достаточно. Наиболее выигрышно смотрится в этом цвете. Очень довольна своим выбором. Считаю что Skoda Fabia автомобиль для города, далеко еще не ездила, но 140 км по трассе себе позволяю. Рекомендую кому нужен качественный и недорогой автомобиль.

Был я у друга в Литвев небольшом городке столкнулся со Skoda Octavia Tour седан Машины данной модели попали к ним в город как европейская помощь от евро союза . Раскрашенные полицейские машины стали гордо рассекать по городу, заменив собой устаревшие форды. Вот и я решил поменять поменять свою альфу. Комиссар полиции, мой знакомый подсказал, когда будут распродажа бэушной техники, и таким образом по дешевки я купил автомобиль на котором возили начальника. Что могу сказать об этом автомобиле... Низкий клиренс, не дачу еду по колее всю траву бампером собирал, это при том что у нас на дачах не ходят грузовые машины, и колея не глубокая. Ну машинка довольно резвая 122 лошадки, скорость до сотни я за секунд набирает, пробовал максимальный разгон, поднял до двухсот километров, больше не идет. Оно и понятно, на этой машине начальника возили и движок стоит стандартный, а не форсированный, как на патрульных машинах, зато не изнасилованная. С комфортом тоже нет проблем, если в машине четверо взрослых. Разложив задние сиденья получаем огромный багажник, очень удобно на рыбалке переночевать . А тут друг звонит и говорит, в полицию пришли джипы мицубисси, есть над чем подумать.))))

Машинка улетная, динамика, управляемость на уровне. Для города при его расходе отличный шустрик, больше 11 литров на сотку редко расходует, а по трассе на круизе 7 л/100 при скорости не выше 100 км/ч, по трассе рекорд экономии 4.8 на 100 км правда ползти приходится 60 км :) Из недостатков пожалуй только размер багажника чутка маловат - если бы размер чуть побольше получился бы безупречный кроссовер но такие безупречные стоят на 300-500 штук дороже, а то и дороже. В рестайлинге ни какой разницы кроме отличия фар и посадки противотуманок не увидел которые стали прямоугольные вместо круглых и съехали ниже на бампере. Салон без изменений, и за все это изменение конфигурации фар и противотуманок стало на 150 тыщ дороже, надо признать что капот и крыло переднее из за фар тоже чутка изменили.Имеет смысл купить не рестайлинговую версию на 150 штук дешевле, главное гарантийная что бы была.

Машина отличная! По крайне мере для тех денег которые я за нее платил (640т.р.). Это далеко не первый мой авто, да и приходилось по управлять не одним десятком разных марок, поэтому есть с чем сравнивать. Как и у всех машин у Октавии есть свои преимущества и недостатки. Самым главным достоинством я считаю ее ходовую, которая делает управление автомобилем действительно приятным, можно просто захотеть и поехать покататься вечерком или в выходные. Со временем она не то, что надоедает, а наоборот начинаешь только еще больше любить этот автомобиль и смотреть на какие-то мелкие недостатки сквозь пальцы. За 60 т. пробега по гарантии поменяли только задние сайлен блоки на передних рычагах, даже не могу понять как с нашими убитыми самарскими дорогами и с не спокойной моей ездой почти ничего не ломается, для примера после моего теста на свеженьком киа рио на автомате стояла ужасная вонь с дымком, при этом я даже не давил и половины педали газа.В нашем городе дилер обслуживает очень хорошо, если не считать необходимым предварительную запись за неделю.Вместимость багажника вне всяких похвал, особенно при сложенных задних спинках. Высокий клиренс, не считая элементов ходовой, лезу туда куда не следует на такой машине. Динамика с 1.6 атм. желает конечно лучшего, для уверенного разгона приходиться крутить двигатель до 4.5 - 5 т. об., благо звучит он в салоне очень приятно. Машина не легкая и движочек не самый современный поэтому расход минимум по городу 12 л, максимум 14 л. на сто км, трасса приблизительно 8 л. Летняя резина, которая ставится на заводе еще более шумная чем зимняя шипованная, да и шумоизоляция арок тоже не на высоте, хотя лучше чем у корейских авто, камушкев не слышно но гул резины в салоне присутствует. Печка греет не плохо, но греть двигатель на холостом в мороз очень долго, следует практически сразу потихоньку начинать движение. Материалы отделки очень маркие, химчистка раз в два года не помешает, иногда сверчки посвистывают. Кузов очень крепкий и не поддается ржавчине в местах царапин, но краска как и большинства современных авто легко царапается. Крепкий бампер, догоняли в стоячего два раза, остались только царапины.P.S. В целом очень хороший автомобиль за эти деньги, берите не пожалеете!

самая лучшая,умница,красавица,шкодница

Автомобиль Skoda Rapid 1.6 MPI, 6-АКПП, комплектация Ambition, доп. опции ПТФ, парктроник, литые диски 15 и установленная сигнализация. Прошел месяц владения. Уже есть что сказать про данный автомобиль.Снаружи. Неплохое ЛКП, выглядит неплохо, особенно на литье. Отличные фары, очень хороший свет и ПТФ, могу сказать в сравнении с бывшими моими авто - это лучший свет (даже в сравнении с ксеноном). Конечно печалит отсутствие форсунки омывателя фар, но это бюджетный авто. Не удачно сделаны дворники, т. е. водительский дворник нельзя отвести на большое расстояние от лобового стекла. Отсутствует подогрев зоны покоя щеток очистителя (хотя на моем старом Форестере эта функция и была), честно скажу, если бы она была, было бы чуть лучше в снегопады. Очень не хватает наличия заднего дворника.Внутри. Сидения и подогрев. Удобные сидения с боковой поддержкой, в сравнении с Форестером я влезаю (на форе была чуток на боковой поддержке сидения). Материал сидений не очень, быстро загрязняется, затрется. Подогрев сидений работает просто отлично. На максимальном режиме нагревает секунд за 20-30. На втором режиме поддерживает комфортную пока не прогреется.Салон. Пластик салона, мне кажется, что в Ладе, что в Шкоде, ну может на пару пунктов пластик приятнее. Единственное, что радует, так это что все четко подогнано, никаких щелей .Сзади места для ног больше чем в Форестере, и коленки не упираются. Но сидеть будет комфортно только двоим. Управление зеркалами и обогревом - зачем они так сделали? Рычаг КПП, мне не очень, привычнее мне кажется кнопку нажимать.Оплетка руля и рычага сделана из искусственной кожи, не совсем привычно на ощупь, но они не очень холодные в морозы. Руль удобной формы и толщины. Бардачок узковат, но очень глубокий (очень много чего влезло). Для меня так очень большая проблема с прикуривателем , по привычке оставил пару раз радар-детектор, прихожу он не выключен, т. е. при постановке авто на сигнализацию, не вставленном ключе в замок зажигания, прикуриватель остается под напряжением! Оставлять устройства нельзя. Т. е. чтобы подключать регики и т. д. надо встраиваться в проводку (чего делать не хочется). Да и сам он , расположен не очень удобно. Доп. опция в виде подлокотника штука не плохая, удобно класть локоть, но управляется (вверх/вниз) он как-то не очень. Можно после поднятия на тот же уровень сразу и не поставить. Кнопка блокировки дверей не запирает двери изнутри. Т. е. любой может открыть двери изнутри (а на самих дверях привычных замков нет).Печка греет, даже когда машина стоит, но не так сильно. Т. е. чтобы в салоне было комфортно в -10 -15, надо проехать километров 5, нет конечно же я выхожу и сажусь в прогретую машину, и возможно даже сниму шапку, но в салоне будет еще прохладно. Жить можно, но думаю, что в -30 – 35 я буду сидеть в шапке. Конечно это не TSI, в котором хоть сколько грей, машина будет холодная. объемом, будете мерзнуть. Управление блоком отопителя и кондиционера, не вызывает отвращения .Звук. "Головное устройство" - не совсем головное, в моей комплектации проще купить какой-нибудь самый простой кенвуд, думаю будет лучше. Мне кажется, в 2014 г. производителям авто давно пора перестать экономить, и ставить более или менее что-то приличное . Акустика, мягко говоря плохая. Чистый подпольный "Китай". У меня загремел в первый же месяц левый динамик, хотя я громко музыку не слушаю, и в основном радио. Колонок 4, но все они спереди, вроде как 2 ВЧ, 2 СЧ.Двигатель. Пока двигатель проходил обкатку, естественно мотор не крутился более 3000 (в крайних случаях 3500-4000) оборотов, но могу сказать, что он вполне бодрый для 1.6 (105 л. с. ). Масло за 1.5 т. км не съел совсем, хотя заявлено, что может в период обкатки съесть до 1 л на 1000. По поводу движки есть опасения. Когда я покупал, я брал специально не TFSI/TSI и т.д, якобы старый надежный 1.6 MPI. Как выяснилось, это далеко не так. Это новый ДВС, устанавливается на POLO седан (модель CFNA). Блок алюминиевый, нет фаз газораспределения. Как я вычитал, народ поимел проблем с этим ДВС на Поло седанах, где-то даже с 3000 км, в основном в районе 30 тысяч км. Проблема - стук ДВС. Износ ЦПГ. Причину выяснить так и не получилось, ремонт по гарантии (замена поршней, вкладышей и так далее. Где-то ремонт встает заменой ДВС. В общем молимся и ждем. Конечно, в разных случая по-разному пишут, но, я думаю, что этому виной масло (льют Кастрол) и удлинённый интервал замены, а дополнительно, как правильно заметил один товарищ с форума, это еще и люди, не дожидающиеся прогрева ДВС, и начинающие вваливать (больше 3 тыс оборотов). Я планирую смену масла на 6 тыс. и буду заливать проверенное годами Liqui Molly 5w40 synthoil hightech (допуски у него все есть).Коробка и педаль дросселя: 6-ступ. трансмиссия радует плавностью переключения, но делает переключения в угоду экономичности и экологии. То есть, в городе ехать со скоростью 50-60 км/ч на 5-й с 1800-2000 оборотов это нормально. Дроссель мне не понравился еще с АУДИ А6. Когда нажимаешь, реакция есть, но дроссель открывается очень мало, машина очень медленно начинается трогаться, если передавить, то сразу подскакивают обороты. Т. е. не очень удобно дозировать. На ходу тоже самое. То есть в отличие от Форестера с электронным дросселем - тупость. Форестер очень хорошо реагировал на дроссель.Ходовые качества: Аааа, ууу, ыыы - такие были мои возгласы, когда я попал в снежную ямку (рыхлого снега) передними колесами. Я выехал через 20 минут. Виной всему система TCS (в народе АПС антипробуксовочная система). Она глушит мотор, и тормозит колеса. То есть, не по буксуешь. Но самое печальное даже не это, а то что ее невозможно отключить! В целом ходовая не плохая, проглатывает все не ровности, не пробивает, на дороге устойчива. В повороты входит стабильно, без изменения траектории. Крены минимальны. Тормоза сильно не проверял, но при штатном вождении очень неплохо срабатывают (пару раз прокатывался на АБС). Резина с салона была летняя Бридж, но я на ней не ездил. Зимняя Nordman 4, ничего не могу сказать, резина как резина. Клиренс маловат (145), хотя бы 180.Топливо/расход: Заливаю 95/98 на нашем новосибирском монополисте (правда на проверенных его филиалах), разницы большой между 95 и 98 не вижу (может стала чуть по резвее). Буду дальше лить 98, свечи чище, запуск лучше, детонация меньше. Расход в среднем по пробкам (в зимнее время) с прогревами в районе 10-11 литров/100 км (при среднем пройдённом расстоянии 25 км. ), в городском режиме без пробок в районе 8.5 л /100 (при том же среднем пройдённом расстоянии). По трассе еще пока не прокатился.Разное: Парктроник неплохой, без визуального указания зон, но со звуковым оповещением. Пищит слева или справа, и при приближении быстрее. В общем работает неплохо, и довольно точно.Ну и то, почему выбор пал на данный авто - багажник.Да, он действительно вместительный! Он не меньше чем в Форестере (по ощущениям), влезает действительно много (перевозил вещи при переезде). Радует ниша в багажнике, туда уместилось практически все барахло (трос, лопата, набор ключей, аптечка, компрессор, знак аварийной остановки). Полка снимается очень быстро и удобно, можно грузить хоть стиральную машину, хоть небольшой холодильник.Общее впечатление. В целом автомобилем доволен, наверное, если бы дилер не жадничал ,за эти деньги (через 2 месяца) я взял бы тоже, но в комплектации Elegance.В общем какое-то странное ощущение, что на тебе сэкономили, хотя машина стоит в районе 700 т. р. Но я голову не грею, вполне себе нормальный городской авто, с большим багажником, и не очень высоким расходом.

В июне 2013 года купил Yeti 2.0 turbo дизель механика. Машина порадовала своим качеством, все в ней очень продуманно, комфортно, что немало важно. Салон отличный материал на высоком качестве, чувствуешь себя свободно, нет чувства зажатости, высокая крыша. В такую машину может спокойно сесть даже крупный водитель, и при этом будет себя чувствовать удобно. Понравилось водительское кресло, чувствуешь себя в нем комфортно, с сзади достаточно много места, сидение – трансформер ,багажник вместительный. Проехал на ней 18тысяч, за это время прочувствовал в ней все, на что она способна. Расход у нее не большой, в городе ест 6.2- 6.5 в зависимости от района. Трасса в среднем вместе с кондиционером 5.6. Мощность 140 лошадиных сил, машина резвая, скорость набирает быстро, при обгоне чувствуешь себя спокойно. В управлении руль легкий и в тоже время не создает ощущения разболтанного руля. За счет больших колес (Р17) легко переносит даже большие неровности на дороге. Спокойно заезжает на бордюры. Во время движения не шумит, не скрипит, ничего не стучит, машина очень устойчивая. Как для семьи и путешествий отличный вариант, если сравнивать с другими машинами , Skoda Yeti имеет преимущество по всем показателям.

Давно присматривался к Skoda Octavia, слышал много хороших отзывов о ней. Таким образом, и я решился на покупку этой машины. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что немало важно нет чувства, что тебя обманули. Переживал, что двигатель 1.6 (110 лошадиных сил) слабенький, но оказалось, движок меня даже порадовал. Обороты набирает быстро, работает тихо, расход по трассе не более пяти литров, для такого автомобиля такие показания просто супер. Прекрасно держит дорогу в любых условиях и любую погоду, автомобиль устойчивый. Салон просторный, нет чувства зажатости. Водительское сидение очень удобное, так же как и пассажирское сел и готов ехать хоть на край света. В наличии есть такие опции как подогревы сидений, зеркал, кондиционер, регулируется руль во всех направлениях, это тоже очень удобно. Аудиосистема отличная с головным устройством играет во всех четырех динамиках в передних дверях. Что касается багажника, вполне вместительный, даже можно сказать большой. На самом деле, отличная, экономная, семейная машина.

Ближе к делу, начал падать и я со своей благоверной понял, что нужно куда-то банально потратить все, что нажито непосильным трудом, в расширении жил условий не нуждались. И так оба коренные москвичи, трешка в пределах МКАДа в новостройке куплена не так давно после продажи кое-каких активов. Дача тоже есть. Ну не вилла конечно, но ничего, с пивком потянет. В общем владели долгое время (последние 4 года) стареньким Лексом GS 300 2005 года выпуска.. 3 литра 223 силы. Тачка хорошая.. Задняя подруливающая подвеска все дела. Здорово. Только клиренс маловат разве что, да и ЖРЕТ КАК КОНЬ. 17-19 литров в городе. Налог 17 косарей. Ну к нему как то привык. Так вот решил в этот раз брать авто поэкономичнее НО не слишком терять в комфорте, динамике, статусе на дороге и прочих вещах не хотел. Короче давнишний знакомый ВАГовец все рекоммендил фольцы да шкоды.. Дескать динамика и экономия на отличном уровне. И не слишком дорого. Лекс был довольно удачно продан в районе за 500 знакомому с работы (хахах чел владел до этого зубилом, пото работягой ШАнс шевроле или что это? А потом умудрился выхватить старую А4 - еле он ее продал) ну вот ему и скинули лексаря. В общем смущало в Шкоде только уровень комфорта... короче почти месяц назад в богемии на энтузиастов выхватил Октаху в комплектухе аmbition 1.8 TSI 180 л.с. семиступку DSG, коричневый металлик. В районе 1 ляма отдал (чуть меньше отдал, ну там + КАСКО конечно и все такое вышло под 1,1).. Ктаю почти месяц, всем доволен. Привод передний теперь как родной, привык! Думал что рулиться будет хуже - нет! Думал динамика у малого мотора хуже так нет же лучше! 1,8 -то ТУРБИРОВАННЫЙ!! Расход за месяц средний 8,5 литров! Я счастлив)) Реально счастлив после 13-15 СРЕДНЕГО на Лексаре. Думал шумка хуже? Нифига подобного все в ажуре! Лучше! Лучше шумка у Октаря! Сейчас налетят все на меня, что поросячий восторг, ну и пусть. Зато честно и искренне, да - у меня "поросячий восторг" и слюни и есть от чего! - налог за все то же самое в 2 раза меньше! Ну только места в лексусе больше было. И все. А так 1 в 1 . А дизайн у них у обоих на любителя. Пока ничего вообще не вылезно никаких даже самых мелки болячек! Ездит вот уже как почти месяц исправно и возит и пуляет как надо. Это ваще отдельная тема. турбо-Ускорение - это супер (турбированных тачек раньше не было). Говорят, 7 секунд едет - я не мерил, мне все равно. Но везде хватает обогнать любую шелупонь на трассе и в городе. А Сегодня в новостях услыхал что наконец-то платный въезд сделают! Ура! 200 за въезд. Отсеется часть машин из области. Ребята извините, но вы просто доконали в конец своими ведрами. Дело не ведрах а просто ездить нереально стало. Вон опять за окном пробки 10 баллов. В общем вот так. Праздник просто! Вот я радость двойная у меня от новой машинки и от этой новости, думаю у многих тоже!!)

у меня румстер 2006г автомат коробка обожаю свою машинку багажник вместительный. салон без пафоса все уместно и удобно вобщем нюшенька моя совпала со мной на 100процентов. поездки на дачу и по городу все очень комфортно управляемость прекрасная да и вообще мое мнение что это лучший минивэн в своей ценовой категории.

Два года гарантии. Ровно через 2 года сдохла турбина. При обгоне машина неожиданно потеряла скорость, чудом избежал ДТП. Остановился, отдышался, вкл, выкл зажигание - и снова все в порядке. В течение полугода такая проблема возникала с периодичностью раз в месяц. Замена турбины в салоне 72 тыс . Заменил не у дилера за 50 тыс. Слышал, что это беда всех шкод и фольксвагенов.При разгоне машина дергается, показывал дилерам еще по гарантии - сказали ничего страшного,так и должно быть. Раньше ездил на других авто, такого никогда не было!

Всем здравствуйте. Хоть модель А5 и снята уже с производства, все же хочу написать, о своих ощущениях от обладания данным авто. Итак, в наличии Шкода Октавия А5,2013 года выпуска. Двигатель TSI 1.8 турбо, 152 л. с., МКПП-6. Комплектация, лимузин, . Музыка Болеро. Сборка Чехия. Брали из последнего привоза в Россию. Покупка в августе 2013. На данный момент пробег 69000 км. Машинка понравилась сразу, среди своих одноклассников(на мой вкус)очень достойный экстерьер и вполне на высоком уровне интерьер. Детали салона подогнаны хорошо, ничего не скрипит и не дребезжит. Обзорность отличная, за год не нашел мертвых зон в боковых и фронтальных проекциях. Расход бензина в среднем по городу 10 литров, по трассе 6.5-7, на сотню. Мощности двигателя достаточно для любых обгонов и ситуаций. Передачи включаются четко, без зацепов. На мой вкус очень грамотно подобранны передаточные числа. В городе одинаково хорошо, на 60 км в час и на 4, и на 5, и на 6. Подвеска полуспортивная, в резких поворотах проходит без крена(на любителя), для кого-то будет жесковато, на не ровной дороге. Зимой в машине комфорно(нагревается быстро), если не забывать менять салонный фильтр, то не потеет. Очень широкий диапазон регулировки обдува и отопления. Отрицательные отзывы, что якобы холодно и долго греется, от владельцев, с двигателями 1.4 и 1.6. Объем маленький им бы себя нагреть. Очень большой багажник 650 литров, с огромным входом. Задняя крышка открывается вместе со стеклом. Для своего класса очень высокий клиренс. Нормальная парковка у бордюров и летом ездили по лесу(в откровенные каки не лез), пузом не цепляет. Дорогу держит на отлично, колейность на высокой скорости проходит без болтанки. Тормоза на отлично. Аэродинамика кузова хорошая, в плохую погоду боковые окна и зеркала практически не закидывает грязью. Долив масла(у нас) 1 литр на 15000 км. Но это у нас. Много ездим. Из несомненных плюсов, авто на 80% фольксваген, но по сравнению с гольфом такой же комплектации на 300-400 тыс. руб дешевле. Все расходники и запчасти есть в магазинах, не надо неделями ждать и бегать в поисках. Пока не требуется, так на потом. За год эксплуатации(тьфу-тьфу-тьфу) ни одной поломки. Головной свет достойный, видно хорошо и далеко. Теперь по минусам. Не очень хорошая, шумоизоляция колесных арок, если летом нормально, то зимой очень громкий гул покрышек(излечимо в сервисе или самостоятельно, цена вопроса 2-3тыс. руб). Конструктивный косяк, с завода, салонный фильтр стоит после двигателя вентилятора. Если профукать быстро выйдет из строя от пыли и грязи. Лечится надеванием тряпочного фильтра от УАЗа на впускную горловину воздухозаборника. Ничего сложного нет. После мойки подтекает уплотнительное кольцо заднего дворника. Лечится самостоятельно. Отверстия на решетке радиатора очень высокие, забрасывает грязь на двигатель и сам радиатор. Лечится установкой защитной сетки, с отсекателем. Из недостатков все. Больше ничего не вылезло. По эргономике за рулем, все более чем достойно. Единственное что хотелось бы, так это переднии сидения с более выраженной боковой поддержкой, но уже привык и так хорошо. В общем и целом, очень достойный аппарат. Одинаково хорошо чувствует себя в городе и на трассе. Мы довольны.