дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
качество материалов
Много машин я привезла , только все для людей, на заказ, а про себя как-то забыла. Так вот решила я себе авто выбрать. Специально для этого улетела в конце мая 2008года. Весь знаменитый Угол перерыла, ну ни на что глаз не падает. И тут смотрю, выбивается из общего ряда такая пыльненькая (давно стоит), капот на полметра длиннее чем у остальных. Посмотрела, вроде бы ровненькая, капот открыла, а там..... просто песня. И всего 8000$, а я сумму веселенькую приготовила, а тут такой подарочек. Ну и на перегон я тоже отложила хорошую сумму, как никак 200 лошадок, 2,5 литра приготовилась к серьезному расходу топлива. Первый раз заправилась на выезде , а второй за городом(для тех кто не знает это - 800 км), и была приятно удивлена, бак 65 литров, хватает на 850 км при ровной езде по трассе. Очень сэкономила на расходе топлива. Многие говорят низкая, а я всю федералку прошла на ура, и даже днищем не чиркнула ни разу. Очень маневренный и сильный автомобиль. Молодцы самураи, отличились ко второму тысячелетию. Прия-а-а-атно ВСЕМ! На заднем сиденье можно в карты втроем играть и тесно не будет. Салон в моем случае велюровый, мягкий, на ощупь приятный, практически неистираемый. Сначала было трудно привыкнуть к плавному ходу. Поясню: трогаясь со светофора кажется, что очень медленно едешь, только останавливаясь через светофор, понимаешь, что ты уже на третьем, а остальные только с первого трогаются. Потом привыкла, и менее сильно стала на педаль газа жать. Очень плавный ход. Особенно для сидящих сзади, чем японцы обычно грешат. Пассажиров потряхивает. А здесь такой проблемы нет. Приятно ехать как водителю, так и пассажиру. !!!!!!!!!! Только управляя этим автомобилем, я поняла что значит получать кайф от вождения. Никаких нареканий. 6 секунд,... и соточка. Любой поворот на ура, даже малейшего крена нет, тормоза - как кошки альпиниста, встают как вкопанные. Развесовка выполнена с космической точностью. А два стабилизатора усиливают надежность, подвеска кованая, а значит более сильная и устойчивая к разного рода ударам. 10 литров, а при очень шустрой езде по городу или в пробках - 12 литров, по трассе - вообще праздник - при экономичном вождении 7,5 литров (90-100км/ч), при 120-140 км/ч - 8,5 литров на сотню. Очень оптимальное соотношение массы автомобиля с мощностью. Достаточно легкая машина - 1470 кг на 200 л.с.. Поэтому и расход оптимальный. Если Ваш автомобиль ест больше, ищите причины. Рекомендую, качество идеальное, цена очень приемлемая. Очень надежный и красивый автомобиль за сравнительно небольшие деньги. MAZDA MILLENIA V-6 2500, табун под капотом - 200 поджарых жеребцов, и ничего лучше я еще не видела, никаких нареканий ни к двигателю, ни к подвеске, а расход топлива-просто сказка - 8,5 литров на сотню по трассе и 10 - в городе. Я привезла это японское чудо своим ходом, и этот крейсер за все 7800 км ни разу не подвел (для тех, кто не знает, показали только 15 км от всей федералки, остальное в процессе строительсва), и эта ляля прошла все бездорожье на ура, и не потребовала ремонта по приезду! Ну какая европейка выдержит такое? Да и вообще, просто кайф от обладания ТАКИМ автомобилем. А мне есть с чем сравнивать.
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
193 тыс.км 10 л / 100 км Путешествия
Купил у пепекупа с 160 т. км на одометре. Явно скручено. Но относительно дёшево. Проехал уже 30 тыс на ней за 1.5 года.
В целом машина норм, но года берут свое. Начала гнить пороги, двери.
В машину вложено много, так как много чего пришлось поменять. Сделал капиталку мотора, удалил катализатор, почти всю ходовку перебрал, и много чего по мелочи. Коробка 4 ступени, не хватает на трассе. 2 литровый мотор слабоват, но в целом ехать можно. Уверенно ездил по горам на пониженной передаче, везде проехал. Машина больше ест деньги чем ездит суммарно. Взял как форсмажорный вариант на время войны. Думаю новой она была огонь. Из серьёзного ничего не сломалось, наверное потому что все ремонтировал заранее.
