- Управление5.0
- Надежность4.0
- Комфорт5.0
- Цена3.0
- Дизайн5.0
дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания
дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания
дизайн кузова, простор салона
В основном серъездных проблем не было. Меняешь колодки, ремни,подвеска...... все как обычно. И почему-то постоянно ( примерно 1 раз в пару месяцев ) перегарает правая противотуманная фара. А ещё конечно ... машинка дороговата в обслуживании!
Добрый день, уважаемые читатели!! Хочу рассказать Вам об одном удивительном автомобиле, имя которому Mazda Xedos 9. Всегда мечтал купить себе просторный,большой,мощный представительский седан спортивной направленности, однако, когда я вспоминал о сумме, которую мне удалось собрать, а это около 10 тысяч долларов, то сразу же расстраивался, потому что выбрать сверх естественное авто за такие деньги просто не реально. И тут .... О ЭВРИКА!! Познакомился я со своей будущей "спутницей" в 2005 году, абсолютно случайно и это первое впечатление мне никогда не забыть! С первого же знакомства с ней меня просто очаровал её внешний вид, гладкие формы, большие штампованные детали кузова, придающие автомобилю вид стальной пули, огромные хромированные порожки с надписями Xedos. Ну и, конечно же, просторный кожаный салон, просто напичканный электроникой! Позднее эта машина оправдала мои ожидания. Очень надёжная, красивая и, естественно, быстрая. Не могу сказать, что у неё зверская динамика, однако стоит перейти в режим Sport и раскрутить мотор до двух с половиной тысяч, как она начинает просто парить над асфальтом! Конечно же, со светофора многие машины остаются позади, но не это главное! Ведь я выбирал автомобиль для комфорта, а это значит, что двигатель V6 2,5 литра вполне приемлем для города и трассы, расход топлива составляет в среднем 10-14 литров по городу и 7-10 — по трассе. Ещё хотелось бы отметить подвеску, она очень мягкая и вольяжная, я часто катался на "мерседесах" и могу с уверенностью сказать - Xedos им ни чуть не уступит! В салоне всегда удобно пассажирам, как спереди, так и сзади, очень удобная боковая поддержка сидений, однако следует заметить, что заднее пассажирское сиденье скорее рассчитано на двух человек. Третий там, конечно, помещается, но такое впечатление, что он сидит на каком-то бугре, упираясь в крышу. Соответственно, в дальней дороге пассажир очень быстро устанет от поездки «червём». Но здесь следует заметить, что это бизнес-класс, а не Запорожец, куда можно "нашим бравм ребятам" залезть десятерым!. :)))
Климат-контроль помогает не умереть в жаркую погоду, а электрорегулировка сидений позволяет позабавиться, когда, например, ждёшь свою девушку у подъезда, уж слишком быстро сидения ездят по рельсам!. В салоне очень тихо, даже при очень большой скорости. Всё очень продуманно и очень удобно, всё управление электронное, в основном кнопки, нет никаких механических задвижек и прочей ненужной гадости. Автомобиль крайне надёжен, за полгода эксплуатации у меня ничего в нём не отвалилось, и он не начал скрипеть. Единственное, что я поменял, так это лампочку противотуманной фары и ШРУС, который просто был стар.
После всего сказанного я точно знаю, что я доволен своим автомобилем, и когда вечером, выходя из своей машинки, я нажимаю на брелоке кнопочку «Lock», я всегда с нетерпением жду возвращения к ней
дорожный просвет, расход топлива, цена
минусы: слабая ходовая часть нужно признать машина создана для семейного использования а не для комерческого( впереди стойки дай Бог что у меня есть запасные) слабенькое рулевое (только для асфальта) но не для трассы из камней, как купили оторвал стойку переднего капота неприятно, отлетает краска на задних крыльях( ребята говорят это ихняя болезнь)
Машина для семьи среднего достатка.Плюсы: низкая цена, полный привод, низкий расход топлива, высокий дорожный просвет(у меня стоят усиленные пружины на 5 ,7 см выше стандартной модели), высокая посадка водителя, приятный обзор, мягкая подвеска(пассажиры засыпают в салоне), то что жарит от двигателя у нас в якутии так это плюс еду зимой наслождаюсь, очень мне нравиться торпеда впереди телевизор спортивная баранка .
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Ця машина - саме ця модель - моя мрія з року її випуску. Люблю її і красиві "очі" і за вишукані форми і за чудову керованість, вигрібали ми і з Прута з пляжу, коли колеса в воді,і на чернівецьких засніжених підйомах з розбитою бруківкою в сильно ожеледицю, і за містом - тут часто колеї робиті позашляхолвиками в тренувальних польотах в два рази вище її кліренсу - як балерина переступала машинка, керування справді ідеальне. Зараз по чистому снігу висотою 25 см. - їдемо, вгору, з поворотами 90*С, буває хитне звісно, але не суттєво. Замінила шини на 55 з 50-ки. - трошки стала вище, так просвіт 13 см, + підйом і мінус вага - те на те і виходить. Ц більше жіноча модель, мій зріст 170 і довгі ноги, відкат сидіння на передостанній пункт, вище 180 см. тут точно буде некомфортно. Салон на перший погляд здається маленьким, та по факту просторий і одночасно все під рукою Задні сидіння також - до 180 буде зручно, але оскільки у мої сім'ї більшість людей під два метри - то коліна трошки втикаються в зуби. Багажник дуже місткий, займаючись волонтерством на власних промислових потужностях возила в ній по 300-400 комплектів термобілизни флісової, хто в темі - зрозуміє, ніхто не вірить що в неї стільки влізе, перевозила невеликий холодильник, двохметрові вузькі шафи тощо. Витрати палива - до 7 по місту - враховуючи що часто доводиться плентатися вгору на 1 передачі в пробках. Я купила її "недолюблену", замінила форсунки, турбіну, інтеркулер, свічки, гальмівні колодки, ще багато роботи, та в планах дати цій машині все, чого вона варта, повний кастом від кузова до начинки. Люблю її. І однозначно рекомендую прихильникам механічної КП