492 отзыва о Kia 2008 года

Нравится внешний вид,огромный и удобный багажник,удобное кресло,хороший звук аудиосистемы.Достойный авто в своем классе.Радуют хорошие тормоза,информативный руль.Что касается подвески,то можно было бы и жестче на мой взгляд,и чуть выше клиренс не помешал бы.Динамика оставляет желать лучшего но для движка 1600 вполне неплохая,перед маневром движок надо раскручивать иначе тупит педаль в пол а он не едет.На трассе устойчив,в поворотах держится уверенно,на неровностях ухабах или ямах на скорости немного козлит задница,но управление предсказуемо и траекторию выдерживает.Обзор не самый лучший со стороны водителя мешает стойка,при левом повороте надо быть более внимательным.Зеркала очень хорошие полный контроль,мертвая зона конечно есть,но от этого никуда ни денешся.Скрипов пока нет все достойно,а вот зеркала гремят немного даже странно что производитель не обратил на это внимания-неприятно иногда раздрожает,думаю это лечится,но я не любитель тюнинга и самоделок-доработок.Коробка очень внятная четко фиксирует передачи за исключением задней тупит или коробка или я пока не понял,но больше все-ж грешу на коробку.Сцепление просто отличное,что бы завоняло надо очень постараться.Педаль газа как пушинка пришлось привыкать.Расход топлива зависит от стиля езды,а стиль езды у меня зависит от настроения,если не рысачить в городе 8,5 если рысачить 11.0.За городом при крейсерской скорости 90-100 менее 6 литров.Не нравится подсветка наверное на любителя раздрожает оранживое свечение напрягает глаза возможно это дань моды жаль что нет вариантов выбрать другую подсветку.Если сказать честно то из за одной подсветки хотел отказаться от этой машины,но лучшего пока ни чего не присмотрел.Автомашиной доволен стоит своих денег,плевать на имидж,удобно комфортно надежно безопасно.

После ВАЗ-21099 такой автомобиль как КИА-Сид (СВ) просто супер, особенно, когда опыта эксплуатации других иномарок не было. Летом на трассе все очень здорово, спокойно идешь в обгон, 140-160км/ч практически не замечаешь, тогда как на Жигулях думал, что взлечу на 120. Автоматическая коробка работает прекрасно, и в плотном потоке или в пробке и на трассе. Со светофора не напрягая двигатель уходишь в первых рядах. Зимой конечно есть небольшие проблемы, в основном связанные с недостаточным для универсала клиренсом. Климат-контроль, обогрев сидений и стекол работают здорово. Приятно поразил внутренний обем авто со сложенными задними сиденьями. Отлично. Немного не удовлетворила обивка сидений, довольно приметивно и портит вид салона. Вместо докатки можно было бы укомплектовать нормальным колесом. Вообщем в машине все необходимое для комфортной и безопасной езды есть.

Всем Привет! Выбирал машину больше двух недель! Понял, что это действительно не легко найти именно то, чего Ты хочеш! Так начав с Авео дошли до Сида(с класса B в класс C). Было очень не легко! В каждом салоне рассказывали о своем автомобиле как о наилучшем. Очень понравился Accent с полным фаршем 1.6, но получилась запара с цветом! Но Ceed есть Сид! Все супер! Економный, стойкий, быстрый, вместительный - высокого класса машына! Двигателя 1, 4 вполне хватает! За счет 2 расспредвалов - 109 л.с!!! Разницу с 1, 6 можно ток почувствовать при старте и при полностью загруженной машины+в 1.6 передние противотуманки и есть больше бензина! В обслуживании машина не очень то и дорогая по сравнению с дрегими(Например Лансер Х). Так как в каждой вещи втч и машине есть минусы, то по-моему машина немного низкая. Так проехав 1500 км. можно сказать, что все офиненно;) Говорят, что шумит...Да какой шум после Москвича;)))

20.10.08 выехал из автосалона на новенькой Киушке Сидоровой в Германии, в городе Мёнхенгладбах. Больше всего привлекло к этому авто сочетание цены, дизайна и комплектации. За те бабки, на которые мог расчитывать, немцев отмёл сразу и начал ставить минусы и плюсы корейцам и японцам. Вышло так, что новый кореец перевесил годовалого или двух годовалого японца, тем более 5ти летняя гарантия. Конечно, пока проехал ничтожно мало, 550км, но первые впечатления остались хорошие. До 120 км/час мотор практически не слышно и что касается шума от арок задних колёс, как пишут здесь на сайте многие, то тоже всё нормально, вероятно конечно сказывается качество немецких дорог. Весь автомобиль - это огромный плюс, за исключением лишь, что нижняя отделка салона светлого цвета. Хотя с точки зрения дизайна и эстетики, очень даже не плохо, просто надо быть аккуратней. На своей машине с таким пробегом, как вы понимаете, полные обороты ещё не давал, но пробовал на другой аналогичной с пробегом 10000км, когда делал пробный выезд перед покупкой, то свои положеные 185, 190 км/ч машина по автобану разогналась без особого труда. Считаю, что Сид достойный соперник другим авто класса Гольф. Советовать могу тому, кто не имеет бабок на Мерседес или БМВ, а желает иметь хороший автомобиль. По крайней мере лучше в разы любой российской недоделки, всё зависит от толщины вашего кармана.

Купил 2 месяца назад новую серату 1.6 автомат. Из автосервиса не вылажу. 1.Гремит подвеска (типо чтото колбасится гдето слева под капотом) на кочках небольших - это я понимаю болезнь их? многие люди пишут про тоже самое про свои автомобили "серато" В сервисе мне ничем помочь не могут уже 2 раз, так как говорят что сталкиваюстя с этим часто и не знаю причину стука, и ещё говорят что посылают запросы на завод про это достаточно долго,а ответа нет. 2.Парктроник сломался, меняли на новый. 3. Дверь не отрегулирована, заметил только тогда, когда при закрытии этой двери она начала задевать другую и оставлять царапину. Отношение конечно не очень в сервисе, стёкла руками заляпали, сидения испачкали. Одевал чехлы на сидение заднее и снимал его, под сиденьем какую грязь только не нашёл(там я так понял идут провода от датчиков к парктронику: всякие резинки, куски от проводов, куски полиэтилена. В общем: машина хорошая, ездит вообще классно, расход топлива радует, но эти минусы про которые я написал меня весьма огорчили (особенно стук подвески). Про стук пишут многие, так что люди проверяйте её перед покупкой хорошенько, машина на самом деле стоит таких денег.

У меня только отличное впечатление и от дизайна, и от ходовой, и от комплектации, супер-машинка!!!!!!!!!!!!!!!!!!Салон красивый и удобный, багажник - вместительный и удобно открывается, все продумано, умные люди поработали над этой моделькой! На трассе стоит крепко, обгоняет легко,и не помню про проблемы после 120 км в час! Все на месте, все удобно, практично и элегантно, поэтому и выбор свой сделала в ее пользу!

Свой Спортеж 1998г., 75 тыс. км пробега (переходной вариант, короткий кузов). продал за12900$ прошлым летом. Этой весной купил Спортаж ll ( 2008г. выпуска, словацкая сборка). Есть с чем сравнивать. Совершенно разные машины. Если Вы рыбак и охотник - предпочтительно 1 вариант, если желаете справляться зимой с лёгким бездорожьем и более экономно, то 2 вариант.
В старом кузове, Спортаж l, были проблемы с экономайзером. Много раз посещал СТО, но не могли определить в чём проблема. Посоветовали менять опознаватель ключа (магнитный тип с проводами). Не менял, приноровился, ездил далее. Амортизаторы стави газо-масленные киашные, коллеги советывали газовые Кони. Ещё поблема - регулярно прогнивала выпускная труба и ржавела рама запасного колеса (устранял самостоятельно). Выходил из строя датчик задней АВС (на машине была двух-контурная АБС, включая передний мост). На сертифицированной СТО КИА заменили, но срезали резинку сальника, протекало масло, снял, посадил на герметик и всё ОК! Три раза менял автовыдвижную антену радио. Надо сказать о жёсткой раме и о шуме, передаваемом в салон, при езде по неровной дороге. У диллеров КИА, при заказе запчастей - длительные сроки поставки. Расход по городу - 10 - 10,5 л. летом, зимой - 11.5 - 13 л. Трасса - 8л. Пожалуй, всё по первой машине.
Спортаж ll, принципиально новый авто. Тормоза все дисковые, следствие - торможение более правное, но есть недостаток - тормозная система стала какой-то ватной, хочется более острое реагирование на падаль тормоза. Нет рамы, несущий кузов, более лёгкая, новые двигатели. У меня 2.0, подключаемый полный привод (APT). В этой модели немного хуже качество пластика, эту проблему решаем натиранием торпеды. Салон более просторный, больше карманов, сетка в багажнике, шторка багажника. Нулевое ТО 545 гривен (около 100$), включая расходные материалы. Бензин 95, но в паспорте есть разрешение и на 93. При повышенной скорости и резком газе - шум в салоне. ГЛАВНОЕ - расход по городу 8.6-8.8, по городу с климатом 9.2-9.4, город + пробки 10-10.5, трасса (вчера ехал с Борисполя в Киев, один) 85-90 км/ч 6.6-6.8л, тот кто любит стартовать со светофора 12л. На новой модели нет понижающей передачи (мультидиплексора). Полный привод подключается автомотически, можно подключить кнопкой в салоне , но при скорости около 35км/ч задний мост отключается, при снижении вновь подключается. Отдельное СПАСИБО корейцам (или словакам) надо сказать за автоматическое отключение ближнего света при выключении двигателя. На улице народ часто интересуется этим авто, хотя на рынке эта модель с 2005 года. После 2010г. кузов будет обновлён.
Подведя итоги - новый авто лучше старого, берите старый авто у знакомого или с документами подтверждающим прохождение СТО, храните все бумаги с СТО - это Ваша продажная цена в будущем, не стартуйте активно на зелёный сигнал светофора, УВАЖАЙТЕ коллег на дороге.

Машинка просторная, небедная, удобная. Хороший обзор и эргономика. Один косяк- В средне-нижнем положении руль перекрывает сигнал поворотника на панели приборов.
Двигатель по динамике как 2л бенз. На хороших подъемах его сделает легко! Все "тягуны" в районе Севастополя легко делал на пятой, с с приличным набором скорости, при полной загрузке авто.При быстром старте даже на сухом асфальте срывает колеса в букс, даже на 2 передаче. Это от педали газа, не подрывая сцеплением. На скорости до 170кмч идет за акселератором как привязанный. Больше не пробовал, но запас еще большой. На малых оборотах тянет как трактор. Но тихо. В салоне слегка слышно двигатель на небольших скоростях. После 60кмч, на четвертой и выше, слышно только резину.И немного ветер. Говорить можно, не повышая голоса.
Удобный мультируль с управлением магнитолой. Но, чтобы ее включить-выключить, руку все же прийдется с руля снять. Качество и количество звука более чем достаточное. Басы такие, что начинает видимо подрагивать салонное зеркало. И это без саба!
Неплохо отделана, везде мягкий фактурный пластик, внизу светлее и жесткий. Не маркий, хорошо моется.
Подвеска.Кто-то говорит, что жесткая. Думаю, скорее упругая и энергоемкая. Ни разу не пробилась до упоров, даже при перегруженном авто. И достаточно комфортабельна. Не напрягает. Дорогу держит, как трамвай рельсы.
Короче, машинка хороша, но могла бы быть подешевле! :-)
Средний расход по трассе около 5 л, при 110-120кмч и полной загрузке. По городу, с кондишеном -5.5-6л.
Яркая янтарная подсветка ночью не напрягает вообще, приборы читаются отлично, претензий нет. Окромя поворотника..
Немного не хватает клиренса. Бровки впритык противопоказаны. Машина трассовая.
Рулится отлично на всех скоростях. Руль со скоростью тяжелеет, хоть и острый, но ноль держит четко.Колейность не напрягает. Машина хорошая, но на вкус и цвет, как говорится, товарища нет!

Хорошая машина. Реальный конкурент Мазде3, Тойоте аурис и королле, я даже думаю во многом имеет больше плюсов. Комплектация богатая, машинка "сбитая", внутри просторно и комфортно. Приемистая и экономичная, по сравнению с теми же "собратьями" по классу. Из недостатков, часто вылазят мелкие постуки и поскрипы, на скорость не влияют, но неприятно, визитами на сервисы устраняются. Подвеска жесткая, зато машина устойчивая. Безопасность по всем тестам тоже не высоте. За эти деньги пожалуй одно из лучших авто в классе.

Привет! Выбирал машину для семьи. Из салона 6 дней назад. Чистый "кореец" , пришедший из Франции. Я живу в Ялте. На Украине такие машины собирают в Луцке, где раньше делали ЛУАЗики. Просто в КИА Моторс Франс решили отправить партию машин в Россию и Украину. Пока что впечатления хорошие. Салон люкс. Хороший обзор. Выбирал машину по салонам Симферополя и Севастополя месяца два. Тойота и Митсубиши дорогие и качеством не удивляют. Зато цена на 10-15 тыс. у.е. выше. А КИА ничуть не хуже и мне понравилась и ценой, и качеством. До этого ездил 8 лет на БМВ. (их сравнивать нет смысла). К КИА привыкаю. Центр тяжести, естественно, выше, чем в седане. Немного укачивает. Зато обзор лучше. Надеюсь, что не обманусь в отзывах, прочитанных ранее перед покупкой новой машины. Отзывы были только положительные. Думаю, что настоящий "проходимец" по дорогам бывшего СССР.

Доволен на все 100! а если честно на 99 из 100, один бал минус за противный писк - когда не пристегнут ремень, ОЧ мешает когда вышел из машины чтоб открыть ворота гаража- садишься что заехать- а он "нехороший2 пишит... В остальном все отлично!!! Управляемость хорошая, без нареканий, подвеска- жесткая, но дорогу держит хорошо даже на ОЧ высоких скоростях, двигатель- лучшее что можно предложить на небольшой хэтч с механикой (небольшой, относительно, расход- до 10,5л/100км по городу, отзывчивый и не шумный), салон удобный для длительных поездок, достаточно хорошая музыка...

Отличное авто.Большой богажник!! Шумоизоляция хорошая.музыка,АКП,двигатель всё ОК" Плохой обзор при повороте налево!!! Внутри места очень много, особенно впереди. Обшитый кожей бублик руля - приятен и удобен.Подвеска жестковата на мой взгляд. Но мелкие и средние неровности отрабатывает, .Мягкий старт с места, плавный разгон, почти незаметное переключение передач

Выбирал между "Сиротой" и TOYOTA COROLLA , прошел тест драйв и на той и на другой и был весьма удивлен, что "Сирота" оказалась и по плавнее и по резвее "Коровы"! Да и в салоне у "Сироты" на заднем диване показалось по просторнее, хотя возможно светлая расцветка влияет на восприятие! Ну а учитывая, что на TOYOTA в августе еще и цены подняли окончательно созрел на "Сироту". Правда за месяц поездок машинка уже не кажется такой тихой как при первом знакомстве. Хотя авто мне нравится! Особенно расход 92 бензина - 8,0 литров в городе при достаточно активной езде!

Первое впечатение что у него вообще нет амортизаторов:-) жесткая машина очень даже, хотя после мерина (до него ездил на мерсе С-180) все машины жесткие. в остальном понравилось все, двигатель просто чудо, машинка улетает как пуля. управляемость тоже отличная. тормоза идеально останавливают машину. приятно то что все провожают взглядом эту машину, в общем мне машина очень понравилась.

На спектру пересел с достаточным стажем вождения,на родном "ВАЗе" шестой модели(13лет).Общее впечатление?))Ну как Вам сказать? Я конечно не стану прибегать к словам порасячего восторга,иначе можете не понять)).Скажу так-мы нашли друг друга. А модельный ряд Тольяттинского автопрома,просто "нервно курят",рядом с моей иномаркой.Мне всё хочется спросить у Вилли-"калина" классная тачка? Друг,попробуй КИА,это действительно ХОРОШАЯ машина! А "калина" как раз для того ботаника,что в твоей рекламме от девушки валит. Разница в том,что сидя в родном автомобоиле,ты слышишь и знаешь всё-где кочка,какие обороты двигателя,какая скорость и что на данный момент плохо работает.Я даже на слух могу сказать,когда скорость выше стольника.Постоянный напряг,повышенное внимание, тревога! В карейцах,ситуация координально меняется-садишься,магнитолла чуть-чуть громче,и момент переключения скорости потерян- сто пудов.Сидишь и думаешь,переключился на пятую или нет???? Интересный момент-чуть щёлкнул "лицом",уауууу а уже 160!! Друзья,я не пробовал что такое Фольц или Ауди,для меня они так далеки-цена СЛИШКОМ кусачая! Могу сказать на данный момент точно-я доволен своей иномаркой.

Машинка очень нравится, удобна для городской езды. На плохих дорогах с "кочками" бывает скребет пузом по кочкам из-за низкой посадки, из-за этого же не удобна для дачи (так как надо много перевозить), и для походов и рыбалок, где заканчиваются асфальтированные дорожки

Дизель, 170 л. с., автомат, 2008 г, новый. за 1070 т. р. Собрана. Если на этом честном внедорожнике поставить шильдик Тойоты или Мицубиси он будет стоить 1500 т. р, если Мерседес или Ауди - от 2000 т. р. Покупал для зимней эксплуатации, высокая посадка и полный привод в наших краях не роскошь, а необходимость. Вдобавок, неожиданно для себя, получил очень быстро бегающий агрегат. До этого думал, что водители, которые первые прибегают к светофору просто выпендриваются и не умеют ездить спокойно. Сейчас самому пришлось осваивать активную манеру езды. Возможности агрегата просто не оставляют другого выбора.Обратил внимание, что довольно много бегает таких машин, но привезенных из Кореи. Если учесть некоторое общее прохладное отношение к "корейцам" и неизвестность конкретно этой модели (не рекламировали никогда), но тот факт, что люди считают оправданным привезти такую б/у машину говорит о практичности авто в наших условиях.Раздражает очень маленькое усилие на педали газа. В обуви с толстой подошвой её вообще не чувствуешь, что неудобно.Приходиться привыкать к подвеске. После комфортного седана жестковато, но терпимо. Зато нет кренов и "клевков". Трассу держит отлично. Недавно проехался на Туареге, котрый показался более жестким.Удивился - как это корейцы не подумали про освещение багажника. Плафон в салоне багажник не освещает.Общее впечатление - гибрид внедорожника со спортивной машиной. Естественно, по динамике не спорт-купе, но в потоке - из ста машин будет в первой десятке по динамичности. Близок по характеру Мицубиси XL. Но Мицубиси будет подороже и никак не претендует на полноценную внедорожность. Соренто, конечно, не возьмет первое место на джип-триале, но средний паркетник превосходит существенно (рама + понижающий ряд передач). За разумные по сегодняшним меркам деньги очень хороший баланс свойств.

у меня второй кореец,очень простые машины ,зимой без капризов,летом не кепит,отъездил год на сиде хорошо.в обслуге просто жигули.в управление очень прост ,дорогу держит,машина мягкая,мощности хватает,бензин расходует как еэдить будешь,салон большой.у меня трое детей и жена ,все помещаются спокойно

Первая машина. Москвич отца не в счет - потому как это не машина, а наказание...унижение и т.д.
Сборка - пока без претензий, косяков не заметно. Под капотом шильдик "ЛуАЗ".
Иногда появляются скрипы в р-не правой передней двери, потом незаметно исчезают. Чтоб не беспокоило, включаю музыку.
Немного жестковата подвеска, до покупки еще предупреждали об этом. На ухабах стараюсь ехать чуть ли не со скоростью пешехода. Но на ровной дороге на скорости идет как по рельсам. Одним словом, пока наслаждаюсь. Единственное, об чем жалею - надо было брать движок 2 литра...

Когда выбирал машину, то долго присматривался к характеристикам и, конечно же, прокатился. После тест-драйва сомнений не осталось. Очень понравилась техника. Машину купил буквально месяца два назад, и вот уже проехал почти 6000 км. Первое, что повергло в шок - первое ТО на 1000 км... Приехал в точно назначенное менеджером время, но уехал с ТО только через три с половиной часа (СТО на ул. Павла Усенко). Машину загнали в бокс через час после моего прибытия, потом выгнали. Когда поинтересовался у менеджера, то оказалось, что ещё ТО не делали. Ещё через час снова загнали в бокс, где в течении часа меняли масляный фильтр и масло в двигателе. Масло заливали без воронки и, соответственно, уделали кожух возле горловины (как уже кто-то писал - "колхоз", а не СТО). За эти операции отдал около 480 грн. (отнёсся с пониманием - всё же надо чем-то покрывать гарантийные обязательства). Буквально сегодня отвёз на эвакуаторе машину на СТО (проблемы с зарядкой аккумулятора - моя версия). А там, как в плохих фильмах (сегодня пятница - сделать ничего не можем, придите в понедельник). В общем "полная заморозка". Впечатление такое складывается, что плевать им на гарантийные обязательства. В своё время на тольятинских СТО такая же проблема была - без "своих" людей всё решалось долго и вяло. Думаю, что это только начало, а как всё хорошо начиналось... Как уже говорили - облазьте всю машину при покупке. Плохо улавливаются задние габариты - ставте парктроник. Берегите нервы на СТО.