дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, дизайн кузова
гальма
Межосевой дифференциал ! Блокировка его ! Раздатка ! Вот три ее коронки. Устойчивость на плохом грунте, невозможность буксования. ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ НА ВАЛАХ. Как меня это выручало на солончаках и песках (я охотник). Особо хочу отметить кованые рычаги передней подвески, их несокрушимость. Повидал я штампованые рычаги "шестерок", скрученных бантиком. Отдельное слово о бамперах. Воткнулась мне как-то в зад "Хонда". У ее владельца был ошалелый вид: у него сломанный бампер, сломанная решетка радиатора, висящая на проводах фара, а у меня только слегка повело клык, который я двумя удара молотка выправил. Больше у меня нет слов.
Нет кондиционера! А на хрена он рабочей полевой лошадке ?
Нива 1984 года. Пробег 150 т.км. Средний ремонт двигателя, проварка креплений задних амортизаторов (из-за нещадной эксплуатации на степных бездорожьях Казахстана), замена крестовых, аккумуляторов, шин - это вполне понятно ! НО, никогда не подводила. Однажды из-за свечей , на двух цилиндрах, но доползла до гаража
простір салону
Трещина между верхним креплением пер,аммортизатора и пружинны на лонжероне-разобрал ,вырезап из металла накладку от кузова до переда по всей ширине лонжерона и собрал,Двери слабые,Ходовая как ездить.Капремонт мотора раз. только 92-ой.Сиденья плохие,Автомобиль не для комфорта ,хотя у всех это понятие разное,
Автомобиь купил 1997 с пробегом 100000 км 1984 года,Наездил 140000 т не по асвальту,Езжу каждый день зимой и летом,Два раза в аварии ЗИЛу в зад и на трассе со второстепенной вьехали в район заднего правого колеса машину развернуло и я слетел с 2-х метровой высоты грейдера мне ничего 99 весь передок,Машину внутри салона пролили отработкой прям с ведро перед этим 5-6мм металлом загибая к рычагу проварили крепление раздатки с салона,Все полости где крылья густо промазывал мастикой и подкрылки .Коробку поставил 5-ст,Резину предпочитаю летом ВЛИ-10 зимой ВЛ-5 шип,Задние пружины от удпинённой но на аммортизаторы приварип снизу доп,уши стала на много выше,Ездил на ГАЗ-3110, вазе, ваз21213 1994г(кузов сгнил), но моя старуха мне дорога,Да и погодам не продашь,да и не к чему
Люблю эту машину
Везде выручала
Три раза от ментов сматывался
Любой бензин кушает- это нравиться
Ща на прова сдаль отец пообешал помоч с покупой
Хочется 5ти дверку преобрести
Как то даже две машины( 8ки)буксировал на сто км нармально ничё доехали по бездорожью
якість матеріалів, ціна
Самые большие проблемы - это качество запасных частей в розничной торговле.
Для тех кто ездит не только по асфальту понятно что Нива абсолютно приемлемое сочетание цены и качества. Это незаменимый помошник в малом бизнесе. Такую проходимость я ещё не у одного автомобиля не видел. Удобная длина автомобиля для парковки в любом месте.
простір салону, вартість обслуговування
Слабые крестовины на родных карданах, сейчас стоят карданы с Москвичевскими крестовинами. Заменял подшипники ступицы правого переднего колеса, три раза менял распредвал, подшипник водяного насоса, вместо промежуточного кардана установил ШРУС от новых Нив, вся остальная трансмиссия родная, включая привода. Первоначально была проблема с пружинами передней подвески-лопались, но сейчас нормально. В целом проблем не было, все решалось и решается, а теперь гораздо проще-запчастей в магазинах полно, да и цены приемлемы!
Езжу уже 23 года! Каждый день и по пересеченной местности и по хорошим дорогам. Все железо родное, заменена только правая дверь и то по причине ДТП. Хотите верте, хотите нет, но машина не гнилая, практически нет следов коррозии, Все зависит от хозяина, его отношении к проблеме антикорозионной защиты! Если денег много, то можно ею и вообще не заниматься, я занимаюсь ежегодно в летнее время. Машина надежная, проста в обслуживании и ремонте, не прихотлива, но не для любителей комфорта. Двигатель еще без капиталки, родные поршня и вкладыши, но вот масло кушае уже и много, но как говорят чудес не бывает! Можно много говорить об этой трудяге!
дизайн кузова
Проблема при коммунистах была одна - найти нужную запчасть за разумные деньги (Кто помнит - на толчок при рассвете на окружной собирались, все время мигрируя...) Самое же главное - эту самую запчасть самому всегда можно пришпандорить, если руки растут откуда надо. Единственно, это все знают - для НИВ смертельно диагональное вывешивание. P.S. А в принципе таким пепелацам памятники ставят.
Просто-напросто никакой альтернативы у народа просто не было (Газики - только председателям совхозов! а полноприводных Москвичей реально никто просто не видел. Уазики же, когда появились, тоже людям не продавались)
Это реально был прорыв. И даже за границей это лучше понимали!
Ну а дизайн - так функциональное не может быть некрасивым.
Общее же впечатление - если б не г...няное железо, машинка глядишь ещё бы ездила до сих пор. (Ударили сзади и оказалось, что варить-то нечего...)
динаміка, якість збірки, керованість
иногда раз в года 2 стартер начинает борохлить, в основном бендикс, но лечится быстро заменой . а ещё карбёр мозги время от времени парит, а том смысле что при трогании с места и переключении на другую передачу машина дергается, а не плавно едет, но по моему с гадами этим все жигули болеют. хотя бы раз в год надо проверять гранаты на переднем мосту. карданы тоже нельзя забывать. но больше всего добивает тросик ручника, постояно ржавет и не работает. иногда бывает подтекание тормазной жидкости с задний барабанов.
тачка неплохая, даже можно сказать хорошая,эдакий маленький тягач, около 1 тонны груза по асфальту волоком ташил. сейчас хочу себе пикап на базе НИВЫ 2329, бывают иногда выкрутасы, но можно понять машина старая. можно печку потеплее.В управлении зимой без включеной блокировки по галоледу становится немного страшновато. авто ведет себя и как переднеприводная и как заднеприводная, но больше склона к классике.движок для этой маины слабоват, можно помощнее.по грязи и снегу выше неё только УАЗ. чисто наше авто, жирная 4, по 5 бальной шкале
нехвотало 5 передачи, дубовая родная резина, и салон ,что пришлось переделать и заменить. а так всё окей.
идеал для дорог которых небывает даже в городах особенно в зимний период , конечно многое пришлось доработать ,но это того стоило по этому пересаживаться на машины иностранного производства не собираюсь
В общем впечатленее очень хорошее, если учесть что Нива была у меня первой.
Грязь, дождь и прочее бездорожье проходила без проблем.
Правда, по асфальту, если далеко приходилось ездить, про комфорт можно было
забыть. Ездовые качества меня вполне устраивали.
Ломалась как обычный ВАЗ.
