дизайн кузова, динаміка, якість збірки, витрати палива, ціна
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, витрати палива, ціна
Первую проблему я обнаружил когда подняли машину низ ржавы, легкая ржавчина не особо влияет на характеристику машины, но она есть. походу сэкономили на этой жидкости против ржавчины. как я получил машину так и начал барахлить бензонасос заглухал дергал. я его поменял сам, купил за 3000 тенге(20$) потом о нем вообще не слышал и думать забыл. ездил на всесезонке привод передний проблем не ощущал. Особых проблем не было, и хочу сказать всем автовладельцем, вы наверно испытывали такое что вот видишь машину и хочешь купить, сесть, поехать. и когда например покупаешь машину, да все нормально но там например то поменял там это и смотря на свою машину чувствуешь потому что знаешь что вот там-то у нее есть проблемы и ее надо исправить или просто исправил но чувства как будто проблема осталось. ВОТ от такого чувства надо избавляться у каждой машины своя проблема, и не надо на ней зацикливать и надо радоваться тому как ваша машина вас возит. И хочу закончить свой отзыв цитатой из фильма "Казино" с участием "Роберто де Ниро", "был прав мой отец когда сказал что у каждой девушки, какая бы она красивая и умная не была, есть мужчина которому надоело ее .........".
Машина Cronos для начало не совсем броская, не совсем мощная. но соотношение цена-качества очень даже классное, но это не значит что низкая цена, значит терпи проблемы НЕТ.
я ездил на ней около года, и при том что это была моя первая машина, показала она себя с лучшей стороны.
история:
я получил её в пользование от брата, который продал ее в расрочку и этот человек разбил ее и вернул автомобиль(прежде починив) но остальную сумму не стал платить так как вернул машину и до этого где-то 1500 долларов отдал уже. ну брат уже купил себе другую и мне отдал Cronos. Я на нем и таксовал и несколько раз помогал друзьям знакомым переезжать, по пригороду где нет асфальта ездил частенько, топил по полной - визжала но терпела(не ломалась). при аварийных ситуациях избегал шаурмы. я даже по не знанию(ну студент я был) проездил не нем без ремня, он порвался а я не обратил на горящий сигнал на приборе, и ехал пока не встал и вышел с машины а она течет вся вода, открываю капот там пар валит, вообщем перегрел по полной. нет после поставил ремень проблем не было, интересно что в начале у меня компенсатор барахлил в конце концов сам пропал.(молодец)
первые поездки:
я как новичок начал летать на нем(молодость часто сопровождается глупостью) ездил под 90-120 в городе Алматы. на то время я был студентом и когда денег не бывало заливал 80 бензин, не жаловался и тягу особо не терял.
Характеристики в словах:
первым делом хочу сказать что при нормальном обслуживаний, расход маленький около 7-8 л. на 100км.
вторым подчеркну что салон у него очень даже вместительный, как говорил ранее переезжал на нем, даже приходилось пару раз спать в нем, зад.сидение складываются и просто в спальню превращается.
мне часто говорили что у него деревянная ходовка, да с мягкостью тойоты не сравнить, но не прям так уж и деревянная в сравнений средняя.
на счет запчастей без проблем находил, и цена очень даже приемлемая, ходовку почти всю поменял за 15000 тенге(100$) запчасти и 7000 тенге (50$) работа. и то для профилактики.
внешний вид я думаю лично очень для всего подходящая, если вы страдаете низкой самооценкой и выражаетесь за счет эффектных машин, то не для вас. это машина приятная на вид при нормально поставленных дисках в принципе для адекватных людей зря не сорящими деньгами.
и конечно если вы решили не тратится на машину или копите на мечту машину и еще не накопили а машина нужна то это машина может выручить и денег особо не затратите, легко продается. вы наверно заметили как я ее измучил, произдевался просто, но когда продавал жаль было я бы без проблем еще годик поездил бы я думаю.
динаміка
Проблемы возникали следующие: - не везде продаются запчасти, но все, что надо можно найти в городе. Цены доступные. Только много китайского товара, который ставить бесполезно - через месяц уже приходит в негодность. - низкая машинка, защиту прошлось снизу ставить железную под капотом - постоянно чего-нибудь задевало.
Машина 1997 г.в. В списке почему-то только до 1996 года, хотя она производилась до 1997. Это моя первая личная машина. В целом, оставила положительное впечатление. Если бы была поновее, то я бы просто поменял бы на такую же. Хороша на трассе - по ровной дороге можно выжать до 180 км/ч и при этом будет идти ровно и устойчиво. За аэродинамику - отдельная благодарность создателям. Часто приходилось кататься по Казахстану. В салоне тепло. Астанинские зимы прожил без особых проблем. Ходовка жесткая и достаточно крепкая. Постоянной проблемой, по словам бывалых, является внутренняя правая граната. Я ее 2 раза менял за все это время. Может быть виной наши дороги - не знаю. Пока на объездных дорогах по колдобинам не ездил, все было нормально. Посадка мне не совсем нравится - слишком низко, и обзор из-за этого страдает. Хорошее качество родных динамиков. В комплекте с нормальной магнитолой (у меня была SONY X-ploid) машину качало не плохо. Машина досталась не в лучшем состоянии, поэтому пришлось много чего делать. В самом начале менял резонатор, прокладку под коллектором, стойки амортизаторов (3 из 4) и стабилизаторов (задние). Патрубок (верхний, возле воздушного фильтра) тоже несколько раз менял: трескался и начинал брызгать антифризом на двигатель. Ручник сколько я ни делал, так и не получилось привести в надлежащий вид. Сказали, надо суппорта менять задние. Тормоза работают, а ручник не натягивается. Спецы из сервисов говорят, что на них часто такая болезнь, и даже не хотят за такое браться. С движком была отдельная эпопея - замерз один раз в Астане, оттащили в СТО. Там мужик залил в цилиндры шприцом масла пару кубиков в каждый. Дебил, блин. После того у меня сдохли масляные кольца и мотор начал жрать масло на высоких оборотах. Прошлось менять. Правда пока я понял, что это из-за него, я поменял все сальники, прокладки и т.п. Заодно пока меняли, мне моторист кулачки выставил нормально. Родное положение, оказывается, не самое оптимальное. До того, я максимум мог 160 км/ч выжать (когда вниз едешь), а после - так все 180! На такой скорости даже сильный боковой ветер казахских степей (по автобану Щучинск-Астана) не ощущался.
дизайн кузова, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Мазда гарний кросовер з мінімальною витратою дизеля як для такого авто 7л у місті. Якщо ви збираєтесь купляти собі таке авто то слід звернути увагу на таке: до 200т.км прогорає прокладка гбц шайби форсунок кожні 60-80т.км інакше клин двс гарантовано маховик до 250т.км Форсунки до 250т.км цеп грм до 250т.км ціни на роботи по даному авто тільки радують[майстрів] ціни на оригінальні запчастини також КОСМОС в порівнняні з ціною автомобідя[мазда 12т.уо. маховик+-1100уо.]
