дизайн кузова, динаміка, якість збірки
дорожній просвіт
Часто сталкивался с проблемой кондиционера на своем Лантисе. По ходовой также время от времени возникают вопросы. После 150 тысяч сделал вынужденный капремонт двигателя. Низкий клиренс, из-за жесткой подвески машина ненавидит ухабы и высокие бордюры, но готова проехать даже там, где, казалось бы, это сделать на ней невозможно.
Mazda Lantis, или обычная 323 Мазда уже давно является моей любимицей. Машина представляет собой пятидверный хетчбэк. Салон Лантиса не очень просторный, но для 4 человек является вполне комфортным. Автомобиль оснащен 2 литровым силовым агрегатом, который выдает почти 170 лошадиных сил. Машина имеет узнаваемую внешность и выглядит довольно современно даже после 18 лет эксплуатации. Хетч отлично цепляется за дорожное полотно, его тяжело отправить в занос, а мощный мотор сполна удовлетворяет потребность в дополнительной скорости при обгоне.
Неповторимый спортивный внешний вид. Богатая комплектация. Резвый мотор. Надежность. комфорт и удобство эксплуатации.
низкая (садишься как проваливаешься, но это ерунда. правый руль. не хватает климат-контроля и подушек безопасности)).
Мазда Лантис.. .объявление о продаже этой машины я увидел в местной газете. Сразу договорился о встрече, посмотрел и тут же купил по цене 120 т.р. (изначальная цена была 135 т.р., но продавец скинул на ремонт коробки, т.к. вторая передача пиналась), машина была в идеальном состоянии и вложений не требовала, также порадовала и комплектация - гур, кондиционер, акпп, сигналка с автозапуском, полный электропакет, красивое литье "мазда", и другие примочки. По натуре я перекуп, поэтому ставить на учет не стал, сделал постановку-снятие в гаи и выставил на продажу. На следующий день у меня ее купили. Первый же человек, который приехал, купил ее за 144 т.р. В нее я ни копейки не вложил, только ПТС заменил, т.к. места не хватало на нового хозяина. И все! Машинка очень надежная, очент красивая, очень редкая. Подвеска жестковая, но это японская машина, движок в норме, тянет до 7,5 тыс оборотов, разгоняется как бешеная(двигатель 1,8л (131 л.с.), тормоза все дисковые, тормозят быстро. Вся электрика работает. В общем, машинка в идеале! хотя сменила 5 хозяев (2 из них были перегонщиками), если был бы у нее левый руль, то оставил бы себе, расстался с нею со слезами на глазах, но зато неплохо наварился, но ведь не в деньгах то счастье...
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
витрати палива, шумоізоляція
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
